Her gün, yaklaşık 10 milyon kişi A noktasından B noktasına gitmek için ticari uçuşları kullanıyor. Neredeyse 100.000 uçak bir aksilik olmadan kalkıp iniyor. Fakat bazen, çok nadiren, dünyanın dört bir yanına uçak korkusu salan bir kaza gerçekleşiyor. Tıpkı bir kaptanın kısmen kokpitten dışarı çekilip, 5.181 m yükseklikte gökyüzünde asılıp sallandığı zaman olduğu gibi!
Her zaman olduğu gibi, başlangıçta hiçbir şey ters gitmiyordu. Pilotlar deneyimliydi. Uçakta her şey yolunda görünüyordu ve kabin ekibi profesyonel ve cana yakındı! Kimse bu uçuşu bekleyen dramatik sonu tahmin etmiyordu.
ZAMAN BİLGİLERİ:
Sol ön cam paneline ne oldu? 1:02
Keşke kaptan bel kemerini çözmeseydi... 2:11
Onun hayatını ne kurtardı 3:09
Oksijen eksikliği 3:37
Uçuş ekibi kaptanın öldüğünü düşündü 4:32
Acil durum inişi 5:02
Fakat kaza neden oldu? 6:34
Tek örnek bu da değil... 7:07
#kritikdurum #havataşıtları #havacılık
Müzik Epidemic Sound www.epidemicso...
ÖZET:
-10 Haziran 1990’da, 4 mürettebat üyesi ve 81 yolcu uçağa bindi. Saat 08:20’de, yardımcı pilot rutin bir kalkış yaptı ve British Airways 5390 sefer sayılı uçuş İngiltere Birmingham ’dan ayrılarak, İspanya Malaga ’ya doğru yola çıktı.
-Kabin ekibi yemek servisi yapmaya hazırlanırken uçuş görevlisi Nigel Ogden kokpite giriyordu. Ancak, birden yüksek sesli bir çarpma sesi duyuldu. Yolcular dehşete kapıldılar ve bir patlama olduğunu sandılar.
-Kargaşanın asıl sebebi kokpitin sol ön cam paneliydi. Bu cam, uçağın iskeletinden ayrılmış ve uçup gitmişti. Daha sonraları, Didcot’da bir yerlerde bulundu.
-Pencere uçup gittiğinde meydana gelen basınç düşmesi kabindeki havayı boşalttı. Hatırlayacağınız gibi, kaptan daha önce bel kemerini çözmüştü. İşte bu yüzden, kelimenin tam anlamıyla koltuğundan söküldü ve kaybolan ön camdan dışarı çekildi.
-Daha sonra kazayı hatırlayan bir yolcu, basına, camdan sarkan bir adamı fark ettiğini ve iki adamla bir kadının bacaklarına asılıp adamın dışarı uçmasını engellemeye çalıştıklarını söyledi.
-Fakat bir sorun daha vardı: uçağın herkese yetecek kadar oksijeni yoktu. İşte bu yüzden pilot, yolcuların ve mürettebatın normal bir şekilde nefes alabileceği bir yüksekliğe inmek için acele ediyordu. Bu işi tamamladıktan sonra, hemen imdat çağrısı yayınladı.
-Adamın çoktan hayatını kaybettiğini tahmin etmelerine rağmen, mürettebat vücudunu tutmaktan vazgeçmiyordu. Uçak Southhampton’a acil iniş yaparken bile adama sıkı sıkı yapışmışlardı.
-Kaptan muazzam bir şok yaşamıştı, ancak beş aydan daha kısa bir süre içinde işe dönmeyi başardı ve 2008’e kadar ticari pilotluktan emekli olmadı.
-Müfettişler, uçuştan 27 saat önce takılan cam için kullanılan cıvataların 84’ünün çapının çok küçük olduğunu ve geri kalan cıvataların da boylarının çok kısa olduğunu tespit ettiler!
-Fakat, British Airways’in 5390 sefer sayılı uçuşunun yaşadığı kaza, bir mürettebat üyesinin uçağın dışına çekilmekten zar zor kurtulduğu tek kaza değildir.
-14 Mayıs 2018’de, Sichuan Airlines’ın gerçekleştirdiği uçuş Çin ’den Tibet ’e gidiyordu. Uçak sabit hız yüksekliği olan 9.753 m’ye ulaştığında, sağ ön cam sağır edici bir sesle patladı.
-Eski bir askeri pilot olan kaptan, Airbus A319’un kontrolünü tekrar ele geçirmeyi başardı ve uçak Chengdu havalimanına acil iniş yaptı.
-----------------------------------------------------------
5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: goo.gl/988RDr
Olumlu bak kanalına abone olmak için: goo.gl/aoVCYZ
5 Dakikada Hallet Kizlar: is.gd/9e6Ptf
GERÇEK HİKAYELER: is.gd/HpUYgh
Müzik, Epidemic Sound: www.epidemicso...
7 сен 2024
