Levensmiddelen distributie is om rij ervaring op te doen DE manier. Zelf begonnen op de kraakpers wagen bij de Roteb in Rotterdam daarna Simon Loos in Pijnacker. Heb daar veel van geleerd maar zou het int werk wat ik nu doe er niet meer voor ruilen
Dat is een rede dat er 3 camera met ieder 8 uur geheugen rondom mijn vrachtwagen geplaatst zijn. Er zijn helaas teveel mensen die geen geduld hebben voor het vrachtverkeer. Mijn idee... na het behalen van het B rijbewijs VERPICHT 2 dagen vrachtwagen rijles, en daarna 2 dagen MEE rijden met een Trekker Oplegger combinatie, en dan Telefoon verbod !
Lol, ik weet dat deze comment 2 jaar oud is, maar ik zie TE veel truckers met de telefoon in de hand. Zorgelijk... Beter een bel verbod dat de werkgever je ook niet meer mag bellen. Want dat lijkt mij voornamelijk de reden dat er gebeld word in de truck/auto.
ik besef hoe frustrerend het is voor hun en als het kan laat ik en gaatje ov laat ze voorgaan net als en bus natuurlijk zijn er cowboys in deze branche
@1.12 Als dit jouw als professioneel chauffeur problemen oplevert, moet je een andere baan zoeken! Met een starre 3 as trailer is deze rotonde ook gewoon te nemen... Dat is domweg mijn conclusie als chauffeur.
toen malige c1000.. zegt al genoeg :P zijn veel oude chauffeurs die bij de AH weggegaan zijn waar ze 3 starre en gestuurde assen hebben.. ik rol een starre 3 asser ook over die rontonde heen...
Toch ben ik het wel een beetje met Leo eens als 'ie in de voice-over dat straatnaambordje noemt. Ik heb nog nooit op die plek een straatnaambord zien staan en vind de locatie inderdaad buitengewoon onhandig gekozen vanuit vrachtwagen-oogpunt gezien.
Ik heb pas ook een vrachtwagen de ruimte gegeven. Ik op de motor en hij op de vrachtwagen. Maar wat de vrachtwagenchauffeur niet weet dat deze motorrijder ook CE en CCVB heeft en de VRO-R. En dat zijn er inderdaad niet veel.
Mwah, ik rij zelf geen vrachtwagen (mag het ook niet) maar als gewone automobilist verbaas ik me altijd hoe weinig andere automobilisten begrijpen van uitzwenken en benodigde ruimte voor vrachtwagens en bussen. De vele buitengewoon vriendelijke groeten die je krijgt als je een bus of vrachtwagen die een bocht omkomt de ruimte geeft door gewoon even te remmen, geven wel aan dat dat echt niet vaak gebeurd.
Zo is het je. Beetje samen werken kan geen kwaad en levert meestal juist tijdswinst op. Elkaar dwars zitten kost alleen maar tijd. En zitten stressen om niets is slecht voor je hartje.
Hulde Leo! Dit filmpje zou een verplicht kijken moeten worden in wie nog bezig is met het rijbewijs. Eigenlijk zou 2 ritten op een les-vrachtwagen een verplicht onderdeel moeten zijn, vlak voor het afrijden voor personen auto.
3:28, of je hindert het overige verkeer niet met je speciale maneuvre. Mijn rijinstructeur had die chauffeur met z'n hoofd op het stuur gemept. Soms laat Blik op de weg het net klinken alsof vrachtwagen bestuurders / motorrijders / politieagenten een soort speciale status hebben waar iedereen voor moet knielen.
Ja, je rij-instructeur heeft gelijk. Maar je vergeet dat die chauffeur van de vrachtwagen die fietser hoogstwaarschijnlijk niet eens meer kan zien, omdat zijn oplegger het zicht van zijn rechterzijspiegel blokkeert. Ga jij daarnaast dan ook zeuren dat hij al die automobilisten achter zich hindert omdat hij daar zo nodig achteruit moet rijden? Die fietser is gewoon dom. Ik maak het zelf regelmatig mee als heftruckchauffeur bij het bedrijf waar ik werk: de betreffende leverancier heeft z'n vrachtwagen strak tegen de trottoirband geparkeerd. Het trottoir is pakweg 40 centimeter breed: daarna begint een nogal ruige groenstrook, hier en daar gras, maar ook struiken. Aan de andere kant van de vrachtwagen is ruimte zat en je zou verwachten (ik zou het als fietser zelf zo doen tenminste) dat de fietsers dan dus ook aan de juiste kant voorbij gaan. Nou, niet hoor. Je moet gruwelijk goed opletten dat je geen fietser plet met de heftruck want ze persen zich gewoon tussen de bosjes en de vrachtwagen door en ze houden zich absoluut niet in kwa snelheid. Ik mag gerust stellen dat ik een voorzichtiger heftruckchauffeur ben dan sommige collega's, maar de enorm slechte zichtbaarheid (ik kan immers niet door de oplegger heen kijken als ik achteruit rij en uiteindelijk linksaf achteruit wil rijden) maken dat het al wel eens bijna mis gegaan is.
