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BMW　絶対に避けたい致命的故障とは?

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エンジンが破損する原因は様々なケースがございますが、その中でもオーソドックスな原因はオイル管理によるものです。
このオイル管理ですが近年のエンジンで注意したいのは、オイルに燃料が混ざっているケースがあることです。
燃料噴射が適正に行われていない時に起こりががちです。
そのためオイル交換時に廃油の状態は必ずチェックしておくといいです。
長めの交換サイクルのお車は少しずつエンジン内部が蝕まれてしまうことも。
近年の繊細な燃料システムのコンディション維持をすることで大きなトラブルを回避し、BMWのパフォーマンスも体感することが出来ます。
BMWに関する各種お問い合わせは下記よりお願いいたします(^^)
www.mts2016.com/

Опубликовано:

26 авг 2024

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Комментарии : 37

@RON-ez6ci Год назад

こんばわ、前回の動画の延長の様に感じました、避ける事の出来ない故障であっても如何に早く感じ取って重症になる前に対処できるかが大切なんでしょうね、BMWは乗っていて飽きない車だと感じます、だからこそ永く乗ってやりたいと考えてます。今後ともUPを楽しみにしています。

@mts7520 Год назад

いつもご視聴ありがとうございます。故障する前に手を入れて上げることで大きなトラブルも回避出来て、普段も気持ちよく乗れます(^^)壊れてから修理。となるとその故障の原因となった部分が残ってしまうケースも多いです。なのでその原因を作らないことがベストだと思ています。

@user-he3vy2eq4s Год назад

LL04認証オイルを1年一万キロで交換していますが安価で代わりの効くオイルがあるなら3000キロくらいで交換したいですよね。認証オイルは高価だから一万キロは引っ張ってしまう😭

@mts7520 Год назад

ご視聴ありがとうございます。認証オイルでも様々ですが乗り方によっては1年1万キロでトラブルないお車もあります(^^)保険を掛けだすとキリが無いですがやっぱり早いに越したことはないですよね。結局使い方に応じて保険が効くオイルと言うのが良いんじゃないかと思っています。

@balvarossa Год назад

個人的には、オイルは絶対5000kmで交換。フィルターも絶対毎回交換。オイルはある程度良いスペックのものを。（個人的には300V）

@mts7520 Год назад

ご視聴ありがとうございます。300ｖは評判良いですね(^^)オイルもエンジン保護に特化している物、汚れが出にくい物など方向性やバランスが様々ですので乗り方によったオイル選定と交換サイクルがベストだと思っています！

@user-yr5cw4ox9p 7 месяцев назад

初めまして、質問なのですが130i（E87型）MT車を購入する予定で試乗させて貰いましたが気になる点１つありましてエアコンON時（送風状態）走行中室内に焦げ臭いがしましたがオイル漏れが排気系の熱で蒸発しているのでしょうか？　エアコンフィルターの詰まりとかの別の原因でしょうか？実車見てない状態で申し訳ありませんが可能性ある所を指摘して貰えば幸いです。

@mts7520 7 месяцев назад

ご視聴をありがとうございます。130iですとN52エンジンですね！おそらくヘッドカバー付近、オイルフィルターハウジングなどからのオイル漏れと思われます。ボンネットを開けると確認できますので、要チェックです☆

@user-yr5cw4ox9p 7 месяцев назад

@@mts7520 親切な解答して頂きありがとうございます。お店の方と相談して対処を話し合いたいと思います。

@1960ポン吉 Год назад

いつも、大変参考になります。貴重な動画、ありがとうございました。

@mts7520 Год назад

いつもありがとうございます。少しでも参考になりましたら救われる思いであります(._.)

@carlichannel Год назад

なぜエンジンオイルに燃料が混じるのかが知りたいです。

@mts7520 Год назад

ご視聴をありがとうございます。燃料希釈は例えば直噴エンジンのインジェクターの調子が悪く、本来の噴射量より多く吹いてしまったり、後垂れを起こしてしまうと未燃焼分がオイルパンに落ちてしまいオイルを傷めてしまいます。あとは燃料圧力が高すぎる場合も起きる可能性があります。多少の希釈レベルですと大きな問題にはなりませんが、多いと油膜切れや冷却性能が落ちてしまいますので焼き付きなどのエンジン破損に繋がります。なのでオイル交換の際や時々フィラーキャップを開けて臭いをかいでみる。と言うことが有効になります。(正常な状態も把握しておくと良いと思います) 貴重なご質問ありがとうございます。感謝いたします。

@carlichannel Год назад

@@mts7520 丁寧にありがとうございました！

@miyabi177 Год назад

お世話になります。今回も大変参考になりました。先週リキモリのスーパーディーゼルアディティブを入れて洗浄してみました。

@mts7520 Год назад

いつもありがとうございます。良いですね(^^)ディーゼルは燃料システムのコンディションが肝です☆

@日本の視聴者 Год назад

こんばんは 17年式のG30(2リッターディーゼルターボ)に乗っているのですが、最近エンジンを回したときにターボの音がニャーニャーとスーちゃのような音がするのですが故障ですかね😓

@mts7520 Год назад

ご視聴ありがとうございます。ターボ作動時限定でしたら吸排気のトラブルかターボ本体の故障の可能性がありそうです(*_*;

@user-nm9pw2nl2u Год назад

急に加速が鈍く　極端にパワーダウンしてしまいました　チェックランプは点灯していません　どんな原因が潜んでいると思いますか？

@mts7520 Год назад

ご視聴をありがとうございます。エンジンはどのようなタイプでしょうか。また症状に関しては、エンジンの掛かり具合と、発生頻度は常時or時々ですとどちらでしょうか？

@user-nm9pw2nl2u Год назад

@@mts7520 御連絡有難うございます　エンジンは、F06の，n55です　ずっと馬力ロスです　先月辺りからかぶりの様な症状はたまにありました　今回のフケ上がらない症状になる前は　スポーツモードで飛ばしていたら急に加速悪くなったって言う様な感じです　後最近　エンジンルーム辺りから急加速時にピューっと言う吸気音が聞こえておりました　エアークリーナーは　K&Nの純正交換タイプです　チャージパイプ　ブーストパイプは　中華製の物が付いております。

@mts7520 Год назад

ぴゅー音が気になるところですが、音の発生は常時でしょうか？それとも急に鳴ったり鳴らなかったりでしょうか？また簡単なところで行きますとプラグの状態などは如何でしょうか？

@user-nm9pw2nl2u Год назад

ピューっと言う吸気音は　ブーストかかった時です　ですが　チャージパイプ　ブーストパイプの抜け　破損　亀裂は見当たりませんでした。　チェックランプが点灯していない為　まだ　プラグやコイルは確認していない状態です。

@mts7520 Год назад

プラグの状態はやはり確認しておきたいところです。通常に摩耗していますとチェックランプの有無にかかわらず顕著にパワーダウンします。もっと根本的な個所から見ていくとなりますと、症状の発生時期でもう少し探れる可能性があります。 N55エンジンですとパイプ関連の漏れに関しては、軽微であってもチェックランプは点灯します。ただターボのソレノイドやバキュームホースなどは念のためチェックしておきたいところです。