BMW宝马在华最大5S店倒闭！德国车企在华陷入困境，宝马大降价饮鸩止渴背刺车主，德国汽车到底输在哪？大陆宝马i3价格从36万降到18.8万 

比亚迪：我们在卷配置 宝马：我们在卷铺盖

远程解锁、开通风，导航路况，就要一年1千八百多，其实导航还没1800买的平板好用。10年前的车款跟现在的没什么明显区别，连发动机参数都是一样的。我就是宝马10年的车主，保养费用就不说了，维修费是真的贵，换一个安全带卡扣要1800元，这玩意没试过坏也没见有人坏过的，偏偏宝马的安全带卡扣就坏了，还说是带芯片的成本高，就一个插入感应器，这玩意国产货就几十块钱。一个倒车镜片，只是镜片不是整个倒车镜，要3千多。都算是小问题，虽然贵但不造成大影响，为了就一个可靠安全，毕竟三大部件最重要，德国机械闻名地球，但十几年不变动的8AT手自一体变速箱也坏了，滑齿了，又修，都没撑过十年，就7年出问题了。无论身边谁想买宝马，我都要把他劝退。以前没多少可选择。没办法，现在确实国产车产品力更好，即使坏了修，起码价格便宜。现在这年代，谁能接受一个十几年没有任何进步只知道换壳的汽车品牌？

然後我們台灣還一堆冤大頭 花人民幣20萬以上買所謂"國產車" 實際上就是從日本進口零部件 然後在台灣組裝的拼裝車 還一堆配置被拔掉 配置比大陸人民幣不到10萬的BYD秦還爛.....

现在年轻人买车很少听到一句话“这个价格我得找经理拿。”我们现在买车直接官网预定，价格透明，全国统一，保险也是网上自己选。谁还有时间和业务在4S扯皮？

支持磊哥说的有理🎉👍

质次价高，技术落伍，不思进取，早晚倒闭。宝马只是其中之一，丰田，福特，通用也将布其后尘。

欧洲品牌很早就有国外博主指责在发动机关键部位使用塑料件使其定期故障，欧系车修理什么价大家心里有数。

中國商家的卷法, 真的是把所謂的品牌銷售給活生生的卷死. 直接比價格比主要性能比沉浸式體驗的功能比附贈品還比售後服務, 哪個嘗試過的顧客能抵抗? 一條龍的卷死你, 百年品牌也賣不出品牌溢價.

磊哥，你的「加課時間」差點被變成「本日自習」了😂😂😂😂😂

作为一个曾经320li的车主，我从消费者的视角来说说我看到的宝马的问题：1、国内销售的宝马实际上是华诚宝马，它和进口车型是不一样的（进口车有进口车的问题不展开），轴距加长，但是内饰用料方面偷工减料。我那辆车它扶手位置被太阳晒了两年就开始化了，脱落，但是像这种问题宝马是不管的。这种问题你放在任何一个20w+级别的车上都是匪夷所思的。 2、宝马靠“最运动操控性最好的3系“这个故事讲了几十年，刚开始有没有道理我不知道，但是进入21世纪后，我觉得这个宣传点是要打个问号的，至少我后来开很多国产新能源没觉得操控差。三大件确实没啥问题，但是各种小问题从来没断过，一修就是五六千打底 3、4s店服务人员质量每况愈下，作为车主你丝毫感受不到这个级别车的待遇，服务你都是希望你再买一辆。归根到底一句话：你把这辆车那几个标志性的地方遮住，给人看，说这是桑塔纳都有人信。

聪明人都买国产车了

铁粉群真快😊

活该倒闭，去了两次BMW的4S店，里面的销售太牛了，果断放弃

宝马大降价、支持磊哥说的棒棒滴👍👍👍

印象中寶馬最近的事件還是冰激凌

问界和理想把它的份额全部吃掉了。

​是的呀！不是聰明オ買国產車，而是中國車企各方面的表現新能源，功能性，實用性，變化性，大大地實踐科技始終來自於人性這一臺詞，並且是真實的貨真價實。性價比太高了。​

现代世界运行的应该是技术迭代论，打败油车的是电车，打败nokia的是苹果/安卓，打败柯达胶卷的是数码相机。

先赞再看，磊哥牛逼！

現在的BMW質次價高

BMW宝马在华最大5S店倒闭！👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏

这下子要坐在宝马车里哭了，哈哈！

靠賣標賣出高溢價這種純智商稅賣不動了，以前可能沒得選還有出路，現在能替代的國產車多的是，競爭不過就是被淘汰，這不是西方最愛的"市場機制"結果嗎，呵呵。

半年前去看了宝马i3，塑料感满满，哪哪都不行！之后去隔壁提了极氪007四驱版，全方位秒杀i3🤣

宝马要退回原来含义：巴伐利亚发动机厂😅

谢谢磊哥分享！中国加油！中企加油！

🇨🇳💪支持磊哥！🇨🇳💪支持磊哥！🇨🇳💪支持磊哥！

欧洲车小毛病是真的多。当年斯柯达入中国市场，以进口车打头阵，我哥算是第一批车主，开了好像7年车顶的布就脱胶跌下来。无独有偶，我老板的儿子，他在澳门开的是进口尚酷，车顶也是脱胶，不得不说这真是一脉相承。

国产车质好价更好👍买国产车是正确✅的选择👍🎉🎉🎉为磊哥点赞👍👍👍

支持磊哥❤😂🎉🎉🎉🎉🎉

磊哥好棒棒

來了來了，來支持磊哥🎉🎉🎉🎉🎉

我朋友买了一辆BMW525i两年不到发动机缸盖渗油、空调不出暖风，去4S店维修动辄几千上万块，正常保养也是死贵。估计下一辆车打死也不会买BMW了。

磊哥聊政经 - 讚讚讚

中国加强加油加油加油

国产车现在真的强无敌，找不到对手

支持磊哥👍

漏油漏水，這個月修這裡，下個月修那裡，不到幾年修理費已經能買一輛便宜的小車。我曾有一輛寶馬，留了約6年，年年修年年壞最後便宜賣，再也不買德國車。

來看看台灣寶馬的價格,你就知道台灣人有多盤!!

真爽😂

支持磊哥

BMW全球倒閉也只是時間問題

BBA等合資車舊時代可以，在新能源智能化時代的今天 就落後太多了，而且技術 專利 產業鏈供應鏈 產品線豐富度 產品力等等全面落後了，已經被邊緣化了，基本就是雜牌車。以前買BBA給人傳達印象是「成功人士、進步、有品味、有眼光」，現在買BBA 給人的印象是「跟不上時代、不太聰明、迂腐、自卑、老古板」。

已买了华为和奇瑞合作的智界，香得很

最强诺基亚硬刚智能机😂

磊哥加油！

支持磊哥❤👍🌹👏🇨🇳💪

说的太好了🎉

支持磊哥🇨🇳

玩完了❤❤❤

蹭单位领导面子体验过一次U8的原地调头，我倒没有大呼小叫一惊一乍的夸张反应，不过确实会有一种感受到人类科技进步的感觉。 除了新奇外更多是那种推动你更积极前进，一种很正向的反馈。

賀喜大陸社會脫離炫富階段

4:14磊哥所說的國產車標配，在臺灣幾乎都是頂配功能，路上的車十之八九都沒這玩意。

在新加坡这个品牌的车每次都自己莫名其妙的着火。

产品性不行，在台湾还能熬一阵子

磊哥好❤❤

德国工厂这么高的工资，这么轻的工作量，价格降不下来很正常，要不工人玩命，要不企业倒闭，除非放弃中国市场😂

这次不太赞同磊哥的说法，德国车销量下降，产品力虽然是主要原因，但以前国内土豪认为德国人严谨理性高大尚，再糟糕也是会有大量死忠粉埋单。 但最近德国在外交上一系列的迷之操作属实是把逼格拉低了，其实就跟韩系车韩系产品一样，只不过国内鄙视德国的情绪还没有现在的韩国那么严重。 韩国才是真的惨😂，已经多倒了人人喊打的地步

Good news

不怪得连买雪糕请顾客的钱也没有

keep going

現在唯一選擇是國產車

吃香喝辣的这么久了，过几天苦日子咋了？😂

以前都說賓士寶馬耐用後來不知什麼時候開始每代都有通病，用環保材質如果只是單純內裝就算了連引擎室裡面的東西都要用環保材質誰受的了

付费解锁 哈哈哈哈哈❤❤❤❤

Bravo to China Rise Peacefully and be Strong :) :) :)

歸根結底, 外國名牌效應和各它們國力是息息相關的. 類似情況我看陸續有來！ 在這裏也奉勸咱國的企業家不要再内卷. 東昇西降要趁機打做出自己風格, 高質量, 安全, 環保, 精工細琢的產品, 才能立於不敗之地.

好久没直播了，安排一次吧。

开过小米Su 7 MAX，比BBA强太多了，无论是内饰、动力、操控、外形

2019年加拿大温哥华提的2015款328，前任车主lease到期4s点翻新的，入手23000加币，开到今年，年年小问题加保养维修费平均2000加币。今年换了工作，每天上下班100公里，直接悬挂断了，修了10000。宝马3系操控手感的确没得说，开起来得心应手，底盘悬挂转向都是同级车中最优。说实话两三年前对标国内新能源的话我都会更偏向燃油或者混动三系。但自从比亚迪那个2000公里续航的出来之后说实话就直接降维打击了。而且关键加拿大这边还很贵，换人民币的话低配330都要30万+，就很夸张。德国车就是跟不上时代了啊，不多花钱研究技术，又拉不下脸，就靠营销说自己是经典豪华品牌，只剩运动性能吹了。

拿掉那个标，还能剩下多少价值？科技加豪华的确能锁定客户，但是这一套玩法已经被国产车学会后，德国车根本没得玩，如果玩情怀有用，诺基亚也不用像现在这样了。

我们镇也有间宝马4S倒了。

我以為銷售汽車只有4S店，寶馬在中國都搞了5S店。

我家人买的是比亚迪宋，我室友老婆要生孩子，前几天提了一辆文界M7，现在基本上买新车都是国产新能源汽车，谁还买BBA，妥妥的智商税，我同事多年前买的红色小宝马（主要是他媳妇喜欢红色），每次坐他车我都要吐槽他，干嘛不买新能源车？我现在坐标上海普陀区

想起以前的一个笑说 我宁愿坐在宝马车里哭 也不愿坐在自行车上笑

現在BMW張的有點奇怪車頭兩個大鼻孔

别的都赞同，但安全性，电池肯定比不过汽油！

时代变了，宝马没做错什么只是时间到了。

Taiwan can help 😂

目前的国产新能源车在能源电气化，驾乘智能化，节能续航能力上都遥遥领先于合资和外企老品牌燃油车，真是碾压式降维打击，完全应了一句老话，三十年河西，三十年河东……😀

輸在故步自封 自我感覺良好

德国车现在给人感觉是上个世纪的产物了，都不买了

开电车的感觉跟开油车的感觉真不一样，我前几年还看不起我爸花7万多买的电动车，后来我一开就上瘾了，把他的车占有了。油车长期一停就是个把月不愿意动了。

十几年前我开个宝马车觉得很有面子！！现在觉得开宝马的都是跟不上时代的low批还想找回当年开不上名牌车的大头😂😂😂

我一朋友买的宝马 买了俩月 降价了一半 ，他想换byd 问了几个二手车贩子不收宝马 最后有一个出价 是买的时候的1/3价 最后他一生气 把车给他父母开了 自己又买了个byd 十年的宝马x1 原价小40万 八万公里 二手车贩子收 只给1万😂😂

学如逆水行舟，不进则退

小米SU7：快來買我

以前的 BBA，更多是一种类似阶级属性身份证的存在，本质上跟买所谓奢侈品的心态多少有共通之处。我有钱买得起 BBA，就是有面子。而普通老百姓以前也确实买不到体验比它好的车，也加强了这种“门槛”的特性。而如今不一样，老百姓买得起的车，体验不比你差，甚至优于你，再加上普遍的认知变化，那么出现这种情况也就很好理解了。

8-90年代前，德國車，型號少，改款慢，性能好，妥善率高，折舊低。

難怪上週網友跟我說BMW汽車特價，買一送一😂

👍👏❤️

我们这现在上班的人很多都开始买五系、三系了，咱也不知道这玩意儿多少米，但自从有车评人揭露宝马发动机外壳是塑料的，我真就是对国外品牌的车再无兴趣！

我這輩子買過開過 bmw 超過10年 基本每年10萬 保養維修費

现在的德国车见到国产车犹如当年的诺基亚见到苹果~！！！！！！

換成＂大量油電＂混合動力車 + 廠房移動至中國中間線地方區域 你們的空氣品質如何？ 樹林區多或少（比5年前時） +空氣品質前後 對照

5S店都倒闭了，现在谁买它车可真是纯贰🔥了。

希望德国的团队能更多合作，还是互利的好。很不想看到美国那种损人不利己的招术，芯片行业鬼鬼祟祟的。

主要是电车崛起，比之前30-50万宝马那个价格区间的车给分流了，所以豪华车整体在中国难混了

谢谢