warto było wspomnieć, że przed ustawieniem rozrządu wypada sprawdzić czy koła vanosa się zablokowały w pozycji serwisowej, inaczej mozna się naustawiać i wraz będzie wszystko do dupy. Częsty przypadek. W spokrewnionych silnikach n42/46 występuje zespół wałków balansujących i należy je zablokować, ponieważ zębatka napędzająca balans nie ma klina i przy odkręceniu adaptera koła pasowego wałki potrafią obrócić się pod własnym ciężarem, gubiąc synchronizacje. Wtedy silnik z ustawionym rozrządem ma moc i chce jechać, ale powyżej 2.000 obrotów próbuje się ewakuować z budy xD
Pewnie dlatego że stare BMW nie wymagały serwisu za to od serii N albo serwisujesz albo nie jedziesz. Niemcy wiedzą jak zarobić a głupi kupuje bo myśli że BMW to dobre auto
Mamy takie BMW na placu 2012 rocznik, już ponad miesiąc stoi koledzy usuwali w nim wycieki oleju, po czym przestał chodzić na jeden cylinder 🙈 najlepiej g... nie ruszać
Najgorsze w tym wszystkim jest to ze awarie ktore jeszcze 20 lat temu były wynikiem grubych zaniedbań użytkownika, teraz są standardowym serwisem. Problemy ze smarowaniem, wyciągnięte łańcuchy, rozjebane koła zębate przecież to nie wymiana żarówki do k nędzy
@DaHakaPLa co dawniej koszt i czas sie nie liczył??? Poprostu pycha i chytrosc kapitalu jest nieposkromiona a dodatkowo oglupili ludzi i wciskaja im towar z reklam...
Lepsza jednostka silnikowa w porównaniu do tej na filmiku znajduje się w modelu 116i 115 km . Nie ma tam valvetronica , jedynie łańcuch rozrządu wymieniać częściej :)
Miałem sprzedawać mojego Puga 207 z 1.6 NFU, ale chyba jednak go zostawię, bo rozrząd (części) kosztuje 350zł, a robotę zrobi każdy ogarnięty mechanior ;)
Miałem n47 z przebiegiem 120k - samochód od nowości u mnie w domu, z wymianami oleju co 10k km. Rozrząd zaczął klepać, umówiłem się na wymianę. Dzień przed owym serwisem wjeżdżając na posesję rozrząd zrobił *cyk* I tyle go widzieli :( Remont wyszedł 12k PLN w 2018 roku - nigdy więcej BMW u mnie po tej akcji, mimo, że się głęboko zastanawiałem na nową trójką
Mam ten silnik po serwisach, panewkach, rozrządach, fakt trochę uwagi wymagał ale pomimo całego wylewu szamba na 4cylindrówki BMW, to jest to dość ciekawa alternatywa dla mniej wymagających. N43b20a wprawdzie brzmi średnio i ma drogi osprzęt ale jednak spalanie bez gazu przyzwoite no i brak trzeciego wałka w głowicy ratuje mu lekko twarz.
W przypadku BMW i silników serii N koszta napraw wysokie , bo wtryski jakością nie grzeszą, a niesprawne wtryski, świece i cewki w tym silniku to bardzo poważne kłopoty.
Kondon to chyba w serii 1. Weź takie E46 i E90 to starsza trójka ma środek z dużo gorszych materiałów. Już nie porównując E39 i F10 bo to przepaść o 20 lat 😆
@@phoenixosprey7455 F10 ma lepsze materiały od E39 😂 proponuje zajrzeć do lektury E39 miała prawdziwa skórę na fotelach desce kierownicy a f skaj 😁 zresztą zobacz po samych silnikach w f tylko N jak nie kupuj
Jest MARKA BMW i cena wysoka , ale jakość zjebana dotyczy wszystkich silników , wytrzymałość silników podobne do FSO -Żerań lub nawet gorzej , silniki 3,0 dizel nowe padaja panewki i przy tym wały sie krzywią z przebiegami około 100 000 km
Ten silnik i marka.... To nie przypadek.... BMW właściciel tłumaczy na Bóg Mnie Wybrał i jestem kimś więcej na drodze niż reszta 🤭😄🤣chcesz mieć auto pseudo premium to płacisz jak za dwa trzy inne autka w tym roczniku ...
Ja teraz stoję przed dużym dylematem mam audi a3 8l 1.6 benzyna +gaz 102km 75kw 2000r oznaczenie na rozrządzie AVU przebieg 301tys zaczyna kopcić już i pobiera olej i teraz moje pytanie co robić z silnikiem robić czy kupic uzywany😢😢😢
Najgorsze co moze byc to samochód który jezdzi , bo jezdzi lecz wlasciciele profilaktycznie nie wykonuja zadnych czynnosci serwisowych. Koszta w przypdku zaniedbanych marek "premium" sa niestety wysokie.
Byłem fanem Bmw z uwagi na RWD. Ale 2 z rzędu e46 po prostu gniły i to lepić to jest przykrość. Kolejne widać twory z fabryki nie lepsze. Kałdi to samo jakaś porażka. Awaryjne, drogie w naprawie i w zakupie padliny.
Czasem ktoś przejrzy na oczy. Nigdy nie rozumiałem ludzi którzy pchali się w takie auta. Od kilkunastu lat jeżdżę Fiatami i takie usterki to dla mnie kosmos. Szkoda że te auta są tak niedoceniane, a większość woli mieć Niemca i ładować kasę w idiotyczne rozwiązania konstrukcyjne.
@@sadam8888 Dla mnie było i nadal trochę jest jedynym wielkim plusem i zaletą to fakt, że BMW ma napęd na tył a nie powiem daje to inne wrażenia z jazdy i można czasem się pobawić jak ucieka tył. Ale w finalnym rozrachunku problemów i kosztów jest to bez sensu:D Fiat w modelu 124 spider tez ma tył i z chęcia bym pojezdził ale drogi dość jest ten samochód a takie przykładowe e46 mozna nabyć za 10-30tys. Ale to niekończąca się droga wydatków w kupę gruzu potem:D
@@ukaszmateusz408 Mercedes ma też tył napęd i może jakaś C klasa w coupe byłaby dobrym odpowiednikiem, a z tego co słyszałem to komplet świec w BMW z silnikiem N54, 12 tysięcy PLN :D
Mojej znajomej przy 140tys zatarł się silnik na autostradzie, cena remontu silnika 25kola wymiana podobnie z tym że używka też musi przejść serwis czy silnik używany będzie ok, i to jest porażka te samochody bmw będziesz mieć wydatek niestety
Kiedyś BMW robiło porządne silnik... Ale w sumie kto kiedyś nie robił. Czy to Niemcy czy Francuzi. Stare Citroeny i Peugeoty to latały jak pojebane. Ze o Japoncach nie wspomnę ale oni do dziś się przykładają do silników
Powiedz mi kolego jak to jest?odkad ppzbylem sie niemieckotuskowych gowien a przesiadlem sie w wloskie,amerykanskie,koreanskie, to zapomnoalem rysopisu mechanika????o vo w tym chodzi???
