Skóry i brak podgrzewania dupy w BMW 5 z 11 roku? To jakis totalny absurd. A wytlumaczenie, ze masz w domu dobre audio to w samochodzie nie musisz miec to jedno z najbardziej pokracznych jakie słyszałem 😅 chyba nie slyszales dobrego audio w samochodzie. Tez mam dobre audio w domu, słuchawki etc. Wszystko górna półka. Ale jak niektóre auta maja naglosneinie to jest kosmos. I nie, nie twierdze ze to must have w aucie. Co kto lubi oczywiście, ale po co tlumaczyc to tak pokracznie. Jak dla debili. Co do auta to najladniejsza 5 w historii wg mnie. Piekny projekt zarowno wewnwtrz jak i zewnątrz. ta bmka po lifcie to jeden z ostatnich aut, ktore tak fajnie łączą trafycje z nowoczesnością. Co do awaryjnosci to ponoc jest faktycznie słabo. Ale auto daje cos w zamian. Swietnie sie prowadzi. To zawsze byl duzy atut BMW. Poza tym wyleczyłem sie z jasnych wnętrz. Nie polecam 😉
@@Autovloger bardzo udany jest również n57d30a ale ważnie nie n57d30b. Ten drugi ciągle pada, a o tym pierwssysm zadko się słyszy ze się psuje, czy to że się zaciera czy coś innego.
ja szukałem też ostatnio samochodu, brałem pod uwage bmw i audi , co do ofert to było z czego wybierać ale najbardziej mnie wkurzała nieuczciwość sprzedających, przez talefon auto super stan , wymieniony lewy przedni błotnik po obcierce, reszta ok, siadać jechać a na miejscu okazuje sie że każda strona lakierowana i obita kamieniami a z silnika poci się olej, finalnie pod nosem znalazłem super egzemplaż 100%bezwypadek, 1 właściciel, jedyny mankament wymieniona szyba przednia przez odprysk kamienia, a mowa o audi a6 c7 i każdemu polecam jeśli szuka innej marki premium niż bmw.
@@AutovlogerMałe pytanie z mojej strony , mam F10 535 silnik N55 od nowości , zbliża się czas pierwszej wymiany opon, orginalne to Run Flat , jakie plusy i minusy bo mam zamiar wymienić na zwykle oczywiście markowe ? Pozdrawiam.
@@zygiusa8402 Zwykłe opony na pewno dadzą większy komfort i są tańsze, podobno są lżejsze. Ja wolę Run Flaty, bo w razie przebicia można na spokojnie dojechać na parking. Nie trzeba się bawić w pompowanie opon pianką uszczelniającą.
Tragiczny silnik, pod maska wyglada jak silnik od kosiarki, na wolnych obrotach chodzi jak diesel, orzy dodaniu gazu buja kasta, no i na boga jak to mozliwe ze naprawy i czesci ktore powinny miec zywotnnosc przynajmniej dwa razy dluzsza trzeba placic wagon pieniedzy, ogolem nowe auto spoko ale kopowac je uzywane to loteria na maxa
Użytkuje f10 od 3 lat i auto póki co jest niezawodne i piękne :) ps. wychodziły f10 na zwykłej żarówce bez ringów do jazdy dziennej. Każda ma soczewkę co może utrudnić rozróżnienie tego :D
Najważniejsza kwestia to jak często olej był wymieniany od początku użytkowania. Jeśli co 30 000 km, to przy 100 000 km silnik może wymagać remontu. Powinno się co około 100 000-140 000 km wymieniać rozrząd z napędem pompy oleju i można dorzucić do tego profilaktyczną wymianę pompy oleju. Można też po 200 000 km zajrzeć do panewek. Głównym problemem jest tutaj rozrząd i pompa oleju oraz westgate od turbosprężarki.
Z twojej perspektywy zakup wozu z silnikiem N20 ma sens? Szukam dla siebie F25 albo F10 z tym silnikiem i nie mam kogo zbytnio spytać o to czy warto bo 80% ludzi posiada w tych samochodach silnik N47 który jest dla mnie totalną porażką….
Mialem e61 chcialem sprobowac i auto nie dla mnie, duzo osob polecalo ale rozczarowalo mnie. Jedynie co bylo fajne to wyglad zwraca uwage szczegolnie kobiet
@@wzactros8539Masz bystre oko, ja tego nie zauważyłem, ale faktycznie nie działa mi regulacja, więc pewnie trzeba będzie ładunek pirotechniczny w zagłówku wymienić. :)
Silnik ogolnie największa porażka BMW. Pracuje to jakbys wrzucił wiadro gwoździ do silnika. Pali tyle co 3.0 i sypie sie doslownie wszystko. Rozrzad to najmniejszy problem
Nie masz racji, oczywiście nie są to silniki tak trwałe jak M54 czy M52, ale też są lżejsze, mają większy potencjał (turbo) i gwarantują lepsze osiągi niż starsze konstrukcje. Coś za coś. Oczywiście 2-litrowy motor nigdy nie będzie brzmiał tak fajnie jak R6 czy V8. Poza rozrządem, czasem pompą oleju i westgatem, ten silnik nie ma poważnych problemów.
@@FijoE34 To prawda klekocze, ale N55 z kolei więcej pali. Coś za coś. :) Wolałbym N55, ale chciałem trochę mniejsze spalanie. Coś za coś. Starsze silniki dużo lepiej brzmią i mam tego świadomość.
@@Autovloger no ja mam akurat 535i w f10 i chodzi jak traktor ale dlatego ze nic w nim nie wymieniałem od 100k hah oprócz oleju może z kilka razy, pancerny wół roboczy do targania gruzu
@@michakucinski413 W N55 dochodzi jeszcze przegląd panewek, warto tam zajrzeć po 100 000 km. Chyba, że olej od nowości wymieniany co 10-15 tys. km to jeszcze trochę pojeżdżą.
@@-xYz--nk1gm Też nie do końca. Tam jest problem z dostępnością części, do tego dochodzi rdza i elementy zawieszenia też padają, a jest problem z dobrymi zamiennikami.
@@Autovloger z ciekawości podam ci fajny przykład. Znajomy ma lexusa is300h 2017 i niedawno zapiekły się hamulce, pojechał do dealera zapytać co z tym zrobić a z miejsca dostał auto zastępcze na tydzień a jemu wymieniono zaciski na nowe w ramach gwarancji. Do 10lat gwarancji Lexus przedłuża. Do tego popraw mnie ale chyba lexusy są ocynkowane? Bo nawet modele z 2013-14 wyglądają super. Znajomi mają gs300h z 2009 i nie ma problemów z rdzą a jeździ bezawaryjnie. Dostępność części w uk jest spora.
@@-xYz--nk1gm W Polsce ten program jest do 10 lat lub do 185 000 km, to też musisz wziąć pod uwagę. Nie wiem jak jest w UK, ale to musiałbyś sprawdzić. Nie pamiętam czy Lexusy są ocynkowane, ale wydaje mi się, że nie są. Ogólnie to są bardzo dobre auta, jeśli tobie to odpowiada, to bierz Lexusa. :) Ja akurat szczególnie lubię BMW. Odpowiada mi bardziej niż Lexus ze względu na lepsze osiągi czy wygląd, ale różne są gusta. Infiniti też fajne, szczególnie hybryda.
@@SuperBasshunters Jest niewiele warsztatów, które specjalizują się w tej marce. Druga sprawa to większe zużycie paliwa w silnik 3,7 l. Trzecia kwestia to BMW bardziej mi się wizualnie podoba. Też trudno się sprzedaje auta tej marki.
Niektórzy montują gaz, ale jest to trochę na partyzanta. BMW 528i/528i xDrive na rynku kosztuje od około 44 000 zł do 100 000 zł. Cena uzależniona jest od rocznika, wyposażenia i przebiegu.
