Промо Код BRI4KACOM = 5 % Отстъпка на всички продукти от магазина на Xado - bit.ly/2OOvAz1 Поръчай карта за отстъпка на горива тук : bri4ka.com/pora... Харесайте нашата фейсбук страница: / bri4ka #bmw #bri4ka
@@lordic1078 първо аудито ти е старо второ е дизел трето това бмв в клипа е по бързо от това което имаш и може да те мине много бързо четвърто не си мисли че като имаш 2007 ауди имаш суперкола защото такива стари дизели никой не ги интересува
В годините съм притежавал много БМВ-та, всичките чисто нови и бензинови - BMW 130, синьо, двуврато, една от първите M3 E92 в България, после X5M - първата на БГ номера. С годините все по-често се появяваха проблеми, и все по-рано. Докато не взех X6 4.0d - пълна трагедия. Както едно от шефчетата на Камор Ауто тогава ми каза - караш, докато е гаранционно, после хвърляш. Продадох я преди навъртяни 100 000 км. Истината е, че големите три -БМВ, АУДИ, МБ, занижиха качеството. Причините са прости - все по-кратък жизнен цикъл, т.е. нови модели, подобрения и т.н. Един двигател няма време да се обмисли за 5 години, а за 1 година. Оттам и проблемите. От немското само Порше остана читаво, и то тези двигатели, които ги няма в Audi / VW. Качих се на японско - Нисан и Лексус, и се преродих. За ползваните материали даже няма да говорим...Да, навигацията на БМВ е по-хубава от на Лексус, но не е болка за умиране. Очаквам като дойде кризата, много от псевдо тарикатите с коли на лизинг, или такива, в момента крадящи европроекти да не могат да свържат двата края, и да има разпродажда на луксозни возила. Тогава ще се сбъдне мечтата на всеки циганин и потенциален люлински спонсор - да се качи на 10-15 годишен, премиум автомобил. Дизелите са особено популярни при нас (въпреки че масово се кара градско, елементарна липса на обща култура за предназначението на дизеловите автомобили). При едни по-стабилни и изрядни ГТП, всички курници без ДПФ също ще дойдат на разпродажба. Успех на всички бъдещи клети собственици.
@Der Osmosi Колегата ТК е напълно прав, все едно аз съм го писал неговият коментар. И за лизинговите бангии е на 100% прав. Лизинга е харчене на пари, които нямаш или не си ги изкарал още. Не ми давай за пример европа и щатите... и там е пълно с комплексари, които нямат 5 евро в сметката и всичко отива за вноски за коли и телефони.... Умните хора купуват всичко само в кеш и само когато цената на колата не им е повече от 15-20% от годишният доход... всичко друго е изхвърляне.
Евала! Аз от 14 години карам Ленд Круизър-100, преди това Лексус GS300, по някое време си взех Мустанг V8… Слушам хора с пасати, бмв-та, аудита, мерцедеси по-рядко за какви БЕЗУМИЯ говорят, че са им се случвали. Протекло, дало на късо, протъркани кабели, скоростни кутии, ДПФ-и, ЕГР, горящи кутийки бош по 500-1000 лева, пълен разпад от 80-100.000, най-късно на 150.000 коли на един собственик от нови трупат сервизна история колкото или повече от на най-стария ми Опел Сенатор! Има хора по четири последователни пъти не могат да излязат от София с 1-2 годишни пасати или БМВ-та 7-ци! Тръгва нещо се чупи, протича, дава на късо или се пали! Аз съм забравил какво е да мизерстваш по сервизи с някаква безумна счупения дето не ти я побира акъла! Отделно да има 10 вида части, да ти продават ментета в оригинална опаковка от сервиза! Частите ми идват за 5 работни дни в кашон в офиса. Обаче освен накладки, маншончета и дреболии, тук-там амортесьор или шарнир веднъж на 3-4 години (всичко до 80-100 долара за ОРИГИНАЛНИ части) нищо друго не се случва. 500-600.000 километра карам и наливам гориво. Марките поне за мен са Мерцедес S-класа с 4.7 турбо или новия 3.0 редови турбо и повечето фордове и линкълни от Фюжън нагоре. Тойота и Лексус напоследък много не ме грабват, но да кажем че стават. VW Джета 1.4 тси 16-18 г. с автомат Айсин също е повече от прекрасен автомобил. Новите пежа също стават. Но за сериозен хубав автомобил Форд и Мерцедес има и исторически причини и сега нещата са факт. Всичко останало е пълна дивотия! Включително пазара на употребявани немски коли от Европа е изцяло движен от снобария и комплекси.
@@tsvetomirkolev942 поздравления, имаш много добра финансова култура. Кола на лизинг, телефон на лизинг, живот на лизинг...като им спре дохода и са свършили. Това е и целта - да си вечно зависим. Изкарва 1500 лева на месец, ама дава 500 лева на месец за кола...
@@PenkillerDIY Прав си, аз какви филми съм виждал с Mercedes S class, брутални технически проблеми за нереални пари за ремонт и даже непоправими на под 150х километра
Чухте ли ? Тези автомобили са за хора с много големи възможности, купуваш си ново или такова на 40 000км и го гледаш като пеленаче. Тези бмвта искат масло за 200лв- тубата обслужване на 7000км а не дърваря-техник от гаража на полигона да ти каже сипвай от това масло за 7лв литара и го подменяй на 15000км нищо и няма моята е46ца за 4000 върви с такова и няма проблем 😭😭😭😭😅🥶🤢....Това са коли за ценители, за хора с много въображение. Колкото е красиво , напудрено и актуално толкова е капризно, а тук братята българи сме свикнали от 6ти собственик на 460000км да върви много и да бъде на евтино 95 рядко 100 . Браво за клипа Филипе, добра кола но за истинските не посредствените. + и сполай 🙊
Ми нямат защото българина не си купува кола, която може да си позволи, а такава каквато се замозалъгва, че може. Важно му е, какво ли ще каже съседа или като спре НА кафето... това сигурно е в някое село. Все още не съм намерил кафето в София, за което говори бричката, на което има място да спреш пред него и всички стайни растения да те съдят по колата ти. :D
Начи ,вземеш си такава кола и ставаш пълен абонат на сервиза ! Горяла масло защото била направена много прецизно! Кой нормален човек ако ги знае тези неща ще си купи тази кола ?
Ами porsche са направени много прецизно и горят доста масло и не бих казал че ги купуват само ненормални хора. Това че гори масло не значи че е зле на ауди всички tfsi мотори са трагедия от към харчене на масло но и тях ги купуват много хора
@@hristogeorgiev2090 Кво съм се побъркал последния здрав мерцедес е w202 оттам насетне един от най-караните мерцедеси в България са w203 и w211 w203 - раждясва яко и супер чуплив. w211 - а, па такъв има един съсед от другия вход и си има едно приятелче майстор и си идва на всеки 2 месеца да му помага да запали. BMW E60 - Автомобил пълен с електроника по-нов от 211-ката и въпреки това един от най-караните коли в България, познай защо? Надали ще ги карат ако са чупливи. А, за новите коли няма какво да ми викаш, че съм побъркан и 3-те марки са капризни и 3-те марки имат чупливи модели. Оня ден гледам една S класа последна генерация кола на 4-5 год. макс и беше легнала по корем. Възглавниците явно са и гумени. Новите бмв-та не са кат старите ама пак са по-карани от новите мерджани, същото се отнася и за аудитата. Ако не вярваш за аудитата загледай се в Шкодите, те имат г/д същата платформа и двигатели. F30 е последната генерация БМВ 3-та серия, преди тая дето излезе тука през 2019 и е супер карана, явно не е толкова чуплива. Я, се замисли сега пак? Мерцедес и вс останали или всички останали и мерцедес?
Бричката е супер, но 80% от колите , който презентра не са за българските пътища или българските заплати!! Не е интересно да гледаме лодки подводници и круизи ако нямаме море....
200.000, много бе!!! Разбира се, че нормално да харчат масло от нови! Щом си гъзар трябва да не ти пука! Може да звучи претенциозно, но немците са абсолютно морално деградирали в дизайна и конструирането на автомобили. Създават критерии и ниши, които сами си запълват. Няма функционалност, няма цялостен дизайнр на пръв поглед грабващ дизайн, на втори нефунционален със сложно управление, много неща са невъзможни за правене или липсват, всичко сложно и досадно. Винаги може да се изненада с някоя гадост. Къде V-8 мотора, който струваше 6.000 лева, просто смешно! После ти отиват съединителите на автомата, които са нещо между картон и корк, нищо, че е ZF, за БМВ са с най-евтините фрикциони. Оправиш фрикционите, гърми блок-клапана - мозъка, там още една чантичка пари. Отзад гледам, че седиш малко по-сбутано от в Рекорд. Елегантен силует, ама като се загледаш е като правен в завод за китайски коледни играчки. През този отвор пробвай да вкараш детска количка или голям куфар. Естествено, че седалката ще се разглобява и камерите ще горят. Леле, супер! На 120.000 полуски!!! Хахахахах И тоя ръбат салон е като Джета претапицирана в Перник. Апропо в Перник претапицират никак не лошо. Ревюто е супер!
И това с М перформънса са просто стикери и нищо друго. 450 коня си е фабрично когато заменят стария мотор от 408 коня, няма перформънси и бла-бла, има само М-пакет.
Originally Posted by DuSh  N63TU upgrades from N63: Engine mechanical • New cylinder head due to use of the Turbo Valvetronic Direct Injection (TVDI) procedure • 3rd generation Valvetronic • New valvetrain with modified timing • Adoption of VANOS from the N55 engine • New cylinder head cover with adapted crankcase ventilation • Pistons with modified piston crown geometry • New connecting rod with even pitch and adaptation of the crankcase due to modified connecting rod shape • Adapted crankshaft • Chain drive with modified guide rails and an extruded chain with 142 elements. Oil supply • Pendulum slide cell pump with small overall width • Eight individual oil spray nozzles for piston crown cooling. Cooling • Integration of the two engine control units in the low-temperature circuit and cooling over the back panel with cooling pipe • Expansion tank under the left side wall with separate filling hopper. Intake and exhaust emission systems • Adaptation of the manifold for the air intake duct due to new geometry of the cylinder head cover • Use of the hot film air mass meter 7 • Adoption of the charge air temperature and intake-manifold pressure sensor from the N20 engine • Exhaust turbocharger with new compressor and modified wastegate valves • Discontinuation of the blow-off valves. Vacuum system • Two-stage vacuum pump with new arrangement of the bolt connection • Vacuum reservoir for the wastegate valves in the V-area of the engine. Fuel preparation • Use of the known high-pressure injection with injectors and high pressure pump HDP5 • Discontinuation of fuel low-pressure sensor Engine management system • New dual control unit concept with one control unit per bank • Oil level sensor with an additional temperature sensor in the main oil duct behind the starter motor. I mean even piston design is changed - basically the only thing in common is a BMW emblem and number of cylinders Това са разликите с първия двигател N63 общо взето ако е N63TU и сменяш маслото на 8-10 хил км + хубаво гориво не би трябвало да имаш проблем. Американците пишат, че за около 100000 мили не са имали никакви проблеми с този двигател N63TU, но първия N63 създава проблеми и не е за препоръчване. Общо взето това е .
2015-та 640д имам и година и половина му направих 36000 километра без да ходя на работа с него :D На мотора също 12+. Дизела 7.7 среден разход на гориво за последните 10-тина хиляди. Ремапнах я със сигурен ремап без много да я напъваме и стана 370кс 700нм. Много економична и върви + пращаш и съобщения с локации от телефона и като седнеш са ти готови да си ги пуснеш на навигацията.
@@Schmatka06 дисковете и накладките са скъпи. Също така 20-ките гуми са бая парички и те заминават. 275 от зад. Евтините марки гуми са им много меки стените и се усеща веднага. Още съм с нея. Станаха 6 години. Беше на 3 като я купих. Все още не съм сменял нищо, а колата е на 105000 мили
6:30 Не съм пробвал Хадо все още, но сложих от скъпото гориво на една от по-големите международни бензиностанции. Карам 2008 530д КАРДИНАЛНА разлика, колата усезаемо гори по-малко, по-тиха е, по-пъргава... различна кола е. Всеки може да опита, аз допълних половин до горе и след 5-6 изгорени литра излезе разликата. Който иска може да пробва.
Стига стига говорих те глупости за тези BMW Един проблем нямам със тази марка сменяш ли всичко на време няма проблем няма значение от Марката BMW Mercedes Audi opel и други важно е на време смяната на масло и другите работи това е машина
То хубаво, ама с тая регистрация ВР, хахахахах! За какво му е собственика такава кола във Враца? То има 3 светофара и 5 магазина там...ама БГ, баце. Да има да избива комплекси:)))
Браво Бричка.Ако не можете да си позволите да си купите чисто ново БМВ , вероятно не можете да си позволите да карате използвано такова :) Вие си правете изводите.
Тъкмо мислех да напиша коментар да направиш за CLS, та ти взе че накрая го каза, преди да закупя моя, гледах всички твои клипове и за жалост не открих такъв за него, но по-добре късно от колкото никога. Поздрави
Кьопава работа.. дори и да ги имам парите, не бих си го взел.. Колата е да ти върши работа и да се забавляваш, а не да седи в сервиза и да ме е страх сутрин да го запаля..
Както винаги забавно и професионално представяне. Един съвет към Бричка.,не се плашете да критикувате. Да,това е критика на високо ниво,но няма перфектен автомобил,и за да е обективно ревюто,трябва да има позитиви и негативи. Карах такова,на самото му представяне в Хелзинки,някъде в началото на 2013. Беше в някакъв поръчков цвят,Atlantis blue. Карахме го за час. Вътре качеството на материалите,усещането,позицията, всичко е върховно. Нямах шанс да я настъпя както трябва,но въпреки че беше снежно и ветровито,а колата задно,не усетих за момент липса на контрол,с изключение на 2-3 примигвания на DSC-то. Задницата,страхотна,линията на покрива също..предницата,безлична и без присъствие,като че ли гледам Хюндай. Няма сериозност,няма агресия,няма твърдост,нито излъчване. Да,модерна оптика,и дотам. Това е скъп,премиум автомобил,който трябва да излъчва мощност и безкомпромисност,а излъчването на този изобщо не е такова.
Originally Posted by DuSh  N63TU upgrades from N63: Engine mechanical • New cylinder head due to use of the Turbo Valvetronic Direct Injection (TVDI) procedure • 3rd generation Valvetronic • New valvetrain with modified timing • Adoption of VANOS from the N55 engine • New cylinder head cover with adapted crankcase ventilation • Pistons with modified piston crown geometry • New connecting rod with even pitch and adaptation of the crankcase due to modified connecting rod shape • Adapted crankshaft • Chain drive with modified guide rails and an extruded chain with 142 elements. Oil supply • Pendulum slide cell pump with small overall width • Eight individual oil spray nozzles for piston crown cooling. Cooling • Integration of the two engine control units in the low-temperature circuit and cooling over the back panel with cooling pipe • Expansion tank under the left side wall with separate filling hopper. Intake and exhaust emission systems • Adaptation of the manifold for the air intake duct due to new geometry of the cylinder head cover • Use of the hot film air mass meter 7 • Adoption of the charge air temperature and intake-manifold pressure sensor from the N20 engine • Exhaust turbocharger with new compressor and modified wastegate valves • Discontinuation of the blow-off valves. Vacuum system • Two-stage vacuum pump with new arrangement of the bolt connection • Vacuum reservoir for the wastegate valves in the V-area of the engine. Fuel preparation • Use of the known high-pressure injection with injectors and high pressure pump HDP5 • Discontinuation of fuel low-pressure sensor Engine management system • New dual control unit concept with one control unit per bank • Oil level sensor with an additional temperature sensor in the main oil duct behind the starter motor. I mean even piston design is changed - basically the only thing in common is a BMW emblem and number of cylinders да си знаете кой двигател е за препоръчване
