BMW 600 - 4 Sitze & 2 Türen - die "große" Isetta | Garagengold

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Die "große" Schwester der BMW Isetta hört auf den Namen BMW 600. Besondere Kennzeichen: Eine Schwenktür vorne und eine hinten rechts. Dazu gibt es vier Sitze in zwei Reihen. Harald Fiedler fährt mit dem End-Fünfziger-Auto rund 7.000 Kilometer pro Jahr - das dies auch mal rasanter passiert, zeigt er bei seiner Ausfahrt. Geschraubt wird auch. Außerdem macht er einen Abstecher zum Oldtimer-Event Retro Classics.
Was haltet ihr vom Garagengold BMW 600? Was gefällt euch am besten oder vielleicht am wenigsten? Habt oder hattet ihr selbst mal einen Old- oder Youngtimer? Und falls ja: was und wie war's bzw. ist es? Schreibt's gerne in die Kommentare.
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Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 11

@wernerbiere6532 Год назад

Vater fuhr über 10 Jahre einen als Jahreswagen gekauften BMW 600 in Rot mit weißen Dach. Er war ebenfalls sehr zufrieden mit ihm, nur die Hardyscheiben sehr oft defekt, aber leicht selber zu tauschen. Mit Abbart Auspuff hat er einen guten Klang und wurde auch oft auf Langstrecken 400 km Autobahn genutzt. Die Tage zeige ich Vater dieses Video, da freut er sich bestimmt.

@pawsnpistons 2 года назад

Zum einstellen der Leerlaufdrehzahl brauchts nen "Spezialist" 😂 Hoffentlich war das nur gestellt für die Kamera.

@dedelreichardt6815 2 года назад

Tolles Fahrzeug 🤩 und Respekt für die Pflege der alten Sachen

@camobil4100 Год назад

Die Fahreigenschaften und das einfache Abheben der Kabine waren der Grund warum damals einige dieser Fahrzeuge zum Auto Cross umgebaut wurden. Die Kabine wurde dafür abgenommen und der Motor gegen einen Porschemotor getauscht. Gefahren wurde unter anderem auf einer Auto Cross Strecke unterhalb des Schloss Langenburg bei Künzelsau. Schon beim Serienzustand und jugendlicher Fahrweise waren die Hardyscheiben ein / der Schwachpunkt an den Antriebsachen. Es war zwar einfach diese zu tauschen, doch Nachschub gab es schon 1972 nur noch aus Restbeständen. Beim Tanken mußte man aufpassen, dass kein Benzin über die Verkleidung der Rückleuchte lief, denn diese lößte sich an. Bei dem geringen Fahrzeuggewicht und den serienmäßigen 19 PS waren die Fahrleistungen schon recht ordentlich. Eine sehr plumpe, techisch unsaubere Leistungssteigerung durch Erhöhung der Kompression hat mir der Motor nicht übel genommen. Da staune ich heute noch drüber. Die Sicherheit / Insassenschutz war damals der Grund warum bei mir das Fahrzeug gewechselt wurde. Der einzge stabile Bereich ist der Rahmen vorne an der Tür und der Fahrzeugrahmen selbst. Dieser BMW 600 hat viel Spaß gemacht.

@kapitaen1966 Месяц назад

Es gibt m. E. nur ein Dornier Delta und das steht im Nürnberger Museum für Industriekultur neben einem Zündapp Janus, der ja in Nürnberg produziert wurde und sozusagen das spätere Serientyp des Deltas war. Seltener oder überhaupt nicht mehr zu finden wäre ein Meyra 200 oder Meyra 200-2. Auch Kroboth-Allwetterroller sind recht rar.

@alejandroezcalante4668 11 месяцев назад

También se fabricaron en argentina

@alejandroezcalante4668 11 месяцев назад

El 700 sedan y 700 cupe tambien

@donnelleeustache4549 8 месяцев назад

Whats the strongest engine you can put in?

@jensnitsche4994 Год назад

Leider Leerlauf immer noch viel zu schnell! Orientiert euch an der Leerlaufdrehzahl der damaligen Boxer der BMW Motorräder. Karl Hertweck ( wenn diesen heute überhaupt noch kennt) sagte damals: einen im besten Zustand befindlichen Motor erkennt man an der langsamst möglichen Leerlaufeinstellung! Euer Motor ist immer noch weit entfernt von der richtigen Einstellung...

@christianvseggern6433 Год назад

Was soll bei dem rollenden Sarg denn ausbrechen?? ❓ Und mit dem schild, erst labert der was vom Bahnhof und dann hängt er es zuhause am Scheunentor, oder nennt er das seinen Bahnhof , wo sind dann die Schienen??! Hoffe der Verkäufer sieht das auch !

@Siva-p4n 2 месяца назад

Was bist Du denn für ein Kasper? Man sieht doch, dass das ein ehemaliger Bahnhof ist und die Schienen wurden halt irgendwann entfernt, wie das an stillgelegten Strecken üblich ist. Das bekannteste Zitat von Mario Barth hast Du bestimmt schon öfter gehört…