Dieses Auto sieht moderner und eleganter aus als alle diese verdrückten heutigen BMWs. Einfach nur ein fahrendes Kulturgut, das für BMW ein Maßstab sein sollte. Leider gibt es sowas heute nicht mehr - Danke für den tollen Einblick.
@@christianloepfe179Dann wäre der immer noch anhaltende SUV-Boom ein krasser Widerspruch der These. Im Vergleich zu Hochdachkombis und Minivans sind die Dinger in den allermeisten Fällen funktionaler Irrsinn.
Glückwünsche zum 1000. Video und G e n i a l so ein Fahrzeug dafür zu nehmen. Ein BMW, wie ein BMW sein muss und sein sollte....!!! Zeigt doch den BMW Verantwortlichen mal die Kommentare unter Euren Beiträgen, wenn Ihr die Fahrzeuge zurück bringt.....!!!
19:50 - ich versteh Leute nicht, die außen in ner Kurve überholen ohne die geringste Chance zu wissen wie das ausgehen wird. Was ist da los? Verlassen die sich drauf, dass alle anderen schon irgendwie bremsen und Platz machen? Stellt euch das mal vor, nen 8er in dem Zustand zu verlieren nur weil irgendein Typ sich selbst zu wichtig findet um mal 20 Sekunden zu warten, echt...
Mein Opa hat seinen 850 Anfang 1990 abgeholt! Ich war dabei und der Wagen steht heute noch bei mir in der Garage! Werde ihn nie verkaufen . Obwohl ein 992 Turbo daneben steht 😉
Sowas verkauft man auch nicht! 😉 Ein Kollege hat vor 5 Jahren aus der Nachbarschaft einen soliden 850i für 9.000 geschossen. Selbst wenn er richtig Gewinn machen könnt - er verkauft niemals ☝🏽😁
Kunst auf Rädern 🤌🏼 Wunderschön und zeitloses Design ⭐️ Und Glückwunsch für die 1000 Videos, hoffentlich mögen es noch tausende mehr sein. Danke für die gratis Unterhaltung und Bildung. 🫶🏼 19:50 könnte man bei Fahrnünftig oder DDG einsenden :P
Ultra cooles Auto, besonders mit Schaltung und in dem Zustand ❤ Ich kann mich an einen Testbericht aus der Zeit erinnern, in dem der 8er dafür kritisiert wurde, zu perfekt und daher langweilig zu sein. Das konnte ich schon damals nicht nachvollziehen und heute noch viel weniger
Ich habe mir noch vor wenigen Wochen gedacht: So ein alter 8er BMW wäre schon geil als Zweitwagen. Daraufhin habe ich mich mit meinem Bruder drüber unterhalten. Der 850i mit V12 ist total unvernünftig aber irgendwie auch geil (wird es so auch nicht mehr geben). Das Video passt daher perfekt, mehr über den E31 zu erfahren. Danke für die super Videos!
Wenn Du darüber nachdenkst einen E31 V12 zu kaufen, sehe Dich nach einem CI um mit 5,4 L. Diese V12 sind ausgereift und machen weniger Probleme. Ich habe einen 850CI von 95 und der Motor ist viel besser als der 5.0 Liter V12. Erkundige Dich ausgiebig vorher, denn es kann richtig viel Geld verschlingen.
@@1994clue Danke für die Tipps. Allerdings wäre der 850CI wenn etwas für meinen Bruder. Bei mir wäre der 850CI ein Zweitwagen neben einem Sportwagen, den ich bereits nur zum Spaß am "Auto fahren" bewege. Und ich bräuchte einen zweiten Tiefgaragenplatz :D
@@Koboldius1987 Gern geschehen. Ein Bekannter hat einen 850i, das totale Euro Grab, glaube von 1990, für mich ist die Schleuder Kernschrott. Nur einen 8er nach Frühjahr 1994 einbeziehen, egal ob Ci, CSi oder Alpina - nie einen 850i kaufen. Auch lieber einen bevorzugen ohne EDC Fahrwerk. Meiner hat EDC, habe neue Dämpfer gekauft, da kostet ein Dämpfer schlappe 1000,- Euro. Ersatzteile für einen E31 sind EXTREM teuer, und auch teilweise sehr schwirig mittlerweile zu bekommen. Viele Teile sind sogar nicht einmal von BWM München mehr zu bekommen. Ich hatte Glück und habe noch Originalteile von BMW bekommen. Das Automobil ist ein Traum, geil zu fahren und echt ein Hingucker. Habe einen mit Automatikgetriebe und ich kann ihn direkt umschalten auf sequentiell als Schaltgetriebe, ist auch zu empfehlen. Bevor ich meinen gekauft habe, habe ich ohne Ende Infos gesammelt, denn man kann richtig auf die Schnauze fallen. Auch darauf achten dass die große Ölwannendichtung OK ist. Der 8er hat zwei, eine kleine und eine große. Ist die Große undicht, muss der Motor ausgebaut werden - teuer. Grüße
Der 12 Zylinder kann zwar zur Not auch mit 6 Zylinder noch in die Werkstatt fahren,dafür ist er im Unterhalt und bei den Teilen für die Maschine,deutlich teurer.Der schwerere Motor ist zwar ein Traum in Laufruhe und Sound,wenn man eine Sport Auspuff Anlage montiert, hören sich die 12 unschlagbar Gut an,aber der Motor kostet Agilität, im Verhältnis zum V8, was die Landstraße betrifft. In Anthrazit oder Weiss,mit schönen BBS Rädern und etwas tiefer gelegt,auch heute noch ein super schickes Traumauto!! Aus der Zeit als BMW noch schöne Autos bauen konnte,wenn ich mir nur die ultra hässlichen ,riesen grossen Front-Nieren der heutigen Bmws anschaue,ist der Wagen hier um Welten schöner!!
Glückwunsch zur 1000. Auf geht's zur nächsten 1000. PS: Bei der kurvenschneidenden V-Klasse zeigt sich wieder, " Radfahrer MÜSSEN unbedingt überholt werden " 😂, komme was wolle. Ob ich die Kurve einsehe, oder nicht. Leider immer mehr Realität 😢
Vielleicht der Schönste BMW aller Zeiten aber mit Sicherheit der am meisten Unterbewertete. Übrigens Glückwunsch an diesen Kanal mit den sehr interessanten Autos vergangener Tage.
Hatte nur mal Felgen vom E31... Der Wagen mit dem Holzeinlagen und als Schalter ist der Hammer! Solche Videos machen euren Kanal aus👍👍👍 Fande es sehr gut dass ihr dieses Mal nochmal mehr Details gezeigt habt👍
Ein tolles Auto! Ein Freund meines Vaters fuhr damals einen 850 CSi aus 1996 in Calypsorotmet. Als jungen Gebrauchten mit wenig KM zum halben Neupreis gekauft! Das war nämlich das grösste Problem des E31, die Wertstabilität! Kunden, die sich solch ein Auto leisten konnten, konnten auch rechnen! Zunächst profitierte er leicht von den anfangs ewig langen Lieferzeiten des ebenfalls 1989 vorgestellten Mercedes SL R129, und mancher Mercedes-Kunde wollte seinen eleganten C126 nicht durch einen C140 ersetzen. 1993 kam dann der günstigere V8 als Einstieg. Aber es half alles nichts, nach 1994 brach der Absatz zusehends ein, nur mit hohen Rabatten konnten noch E31-Neufahrzeuge abgesetzt werden! Wenig hilfreich war da auch ein unfairer Test eines Fachmagazins, ein früher 850 iA verlor gegen einen Opel Calibra Turbo 4x4! Bemerkenswert war im E31 die erste mitlenkende Hinterachse, Serie nur im CSi, für die anderen Modelle teure Option. Die Klappscheinwerfer verhinderten leider den Einsatz von Xenonlicht, welches BMW ab 1991 im 7er E32 anbot. Und 1994 brachte der E38 weitere Neuerungen wie den Zentralbildschirm mit Navi, den der E31 auch nicht erhielt. Genau wie das neue, optisch attraktivere Airbaglenkrad mit farbigem Wappen des E38. Obwohl selbst der 5er E34 dies noch gegen Ende seiner Bauzeit erhielt. Allerdings gab es dann auch für den E31 ein leicht überarbeitetes Airbaglenkrad, sah etwas sportlicher aus, welches dem ursprünglichen Design aber sehr ähnelte - hat dieser E31 eingebaut. Leicht vergleichbar gegen E32-Airbag. Vom seinerzeit teuersten BMW-Modell erwarteten die Kunden scheinbar mehr, und so blieb der E31 bei nur knapp 31000 Stück in zehn Jahren!
Hausaufgaben gemacht - 1+ mit * :) Immerhin gab es ab 1995 optional das Sportlederlenkrad III mit Airbag, welches auch im E31 über ein farbiges Logo verfügt. Die Lobhudelei auf den M62 ist schön und gut - auf die Nachteile gegenüber des M60 wurde leider nicht eingegangen, nämlich das der M62 nur noch über eine Simplexkette und Gleitschiene gegenüber Duplexkette und Ritzel beim M60 verfügt, was ihn auf lange Sicht etwas wartungsintensiver macht...
19:48 Der hat vor/in einer völlig unübersichtlichen und scharfen Rechtskurve eine Horde Radrennfahrer überholt. Was geht nur in den hohlen Köpfen solcher Leute vor? Hat der seinen Führerschein im Lotto gewonnen?
Wahnsinn! Wo findet ihr nur immer diese Autos!? Ich persönlich finde den 840 auch viel geiler als den 850. Der Klang vom 840 ist aus meiner Sicht deutlich besser! Wenn - würde ich mir auch nur einen 840 kaufen - wenn ich denn einen vernünftigen/bezahlbaren finden würde 🙁
Ich musste mal einen (ohne Unfall/Defekt) für 3.7 stehen lassen. Wenn du absolut kein Geld hast, ist auch das zuviel! Ewig schade, diese Zeiten sind lange vorbei...!
Glückwunsch zum 1000.! Sehr schönes Video, wie immer! Eine Bitte hätte ich... Wenn Ihr so schöne Strecken wie mit dem 8er befahrt, erwähnt doch mal kurz, in welcher Gegend Ihr da unterwegs seid. Das wäre perfekt. Danke und beste Grüße!
Hallo Rangers. Ich hatt' es glaub ich auch schon beim 850 Video kommentiert, ich bin alt genug um im TV noch die Reportage über die Neuentwicklung und Erprobung des Achters gesehen zu haben. Wie ich finde eines der gelungensten Designs, innen und außen, der End-1980er Jahre. Übrigens ist es die Schaumstoffpolster-Zwischenlage, die sich auflöst, der Kleber ist nicht das Problem bei hängenden Dachhimmeln. Deswegen hilft es auch nix zu versuchen neuen Kleber einzuspritzen.
Dies Auto ist ein Meisterwerk. Für mich immer noch das schönste Coupé . Ein Absolutes Traum Auto. Allein schon die verbaute Technik. Klasse Video ( wie immer ) und dein Style ist auch sehr geil Alex. Beste Grüße🖖
Ich liebe es!!! Vor allem BMW, bis E38 und E39 ( ich fahre selbst einen❤). Alles was danach kommt ist Mist, alles was davor kam, einfach nur geil! MEGA!!! Bitte mehr davon!!!
Congrats zum 1.000 Video, dieser Beamer ist ein würdiges Fahrzeug für dieses Jubiläum👍. "More Smiles per Minute" hieß damals der Werbeslogan zum E31. Handgerissen ist der freilich etwas für automobile Connaisseure. Leider hat sich BMW heute von manuellen Getrieben und ikonischem Design nahezu verabschiedet 😖. Ich habe es vermutlich bei einem anderen EinBlick bereits geschrieben: Ich hatte in den 1990ern einen 750i E32, finde das 40i Triebwerk jedoch in nahezu allen Belangen besser. Okay, einen V12 muss Mann vielleicht auch mal gefahren sein 😄. Der kam übrigens mit Normal-Benzin aus, welches heutzutage aber ohnehin keine deutsche Tanke mehr anbietet. Vielen Dank fürs Zeigen dieses neuwertigen Traumwagens. Den Dachhimmel sollte die BMW-Leute mal fixieren. Schön, dass Klaudio mal wieder dabei war👍!
So zu dem Video muss ich mal eine Lanze brechen . A) der M60 hatte zu Anfang wegen Nikasil Probleme in den USA und auch nur dort! Dies wurde revht schnell auch beim M60 mit Umstieg auf Alusil behoben. B) der M60 ist der definitiv bessere Motor gegenüber dem M62. A hat er ne Duplexkette die kaum Kettenlängung kennt und B von nem Umlenkröllchen geführt wird, das nicht wie beim M62 die Gleitschiene bricht. C war er im allgemeinen viel massiver und haltbarer konstruiert, beim m62 kamen die ersten Einsparungen... C) das lenkrad ist das M Sportlenkrad was es so vin der optik auch für den e34 gab. Das 3Speichen Sportlenkrad war auch verfügbar...
Danke für diese tolle Vorstellung. Ich bleibe mir auch treu und bevorzuge Verbrenner-Videos mit analogen Anzeigen. Tja, da sind wir nun gespalten. Werde mein Lager nur in den äussersten Ausnahmen teilen. Ihr präsentiert beide Seiten gut. Das ist ein Kompliment für Eure Herangehensweise. Allerdings bin ich leider politisch sehr gut informiert und bin deshalb sehr skeptisch. Macht weiter so. Die Menschen werden hoffentlich merken, was wirklich zählt. Dazu gehören auch unbequeme Kommentare.
Mercedes-Benz R 129? Porsche 993? Fast schon Massenware! Hier ist der ultimative deutsche Traumwagen der 90er! Von der Faszination her braucht der BMW 8er den Vergleich mit zeitgenössischen Ferrari nicht zu scheuen. Danke CarRanger, ihr seid großartig!
Ja ein Alleinstellungsmerkmal hat er irgendwo schon aber der BMW m1 und der BMW z1 sehen ihm dann schon relativ ähnlich.... Ich kannte mal einen Rechtsanwalt aus Heidelberg der hat sich dieses Auto damals neu gekauft. Als er damit das erste mal um die Ecke kam Alter habe ich gestaunt😊.Es gab wirklich von der formensprache nichts vergleichbares zu diesem Zeitraum von anderen Herstellern was irgendwie auch nur halb so Sexy war😊.Audi kriegt es heute noch nicht hin den Dachhimmel ordentlich anzukleben......
Den 8er hatte Ich als Kind Anfang der 90iger in 1:18 und komme seitdem nicht mehr von ihm Los! Für mich ist das DER BMW. 😊 Besonders Cool fand Ich das ab Ende der 90iger bis Anfang der 10er Jahre auch einer auf dem Nürburgring in der VLN und beim 24 Stunden Rennen am Start war. Was aus dem Gelben Wagenstetter 840 wohl Geworden ist? Den würde Ich gerne nochmal im Einsatz sehen!
Also, die Front ist sehr stark am m1 angegeleht,.... Ich find es positiv und anziehend. Die heutigen Nieren der Marke.... Kann und will ich im Bezug aufDesign nicht erwähnen.
Was ich nicht verstehe; warum man bei BMW Classic die Autos nicht im perfekten Zustand hält? Hier hängt der Dachhimmel; beim Goldfisch fehlen Abdeckungen?! Sind zwar nur Details; aber ich finde es schade 🤷♂️
Vielen Dank für die sehr positive und ausgewogene Bericht. 👍Als 840-er Besitzer freue ich mich immer wenn die Tester verstanden haben was der Idee hinter dieses Auto war.(Definitiv kein Rennwagen...) Ich hab eine meine 840er viele Jahre als Alltagsauto gefahren (auch im Winter). Wahrlich ein Traum. Leider entsprach der Rostvorsorge damals nicht der Stand der damaligen Technik und somit ist es ein ziemlicher Problem. Das nicht existierende Schalldämmung rund um die Hinterräder ist auch ein unverständliche Schwachstelle (daher die laute Abrollgerausche von hinten). Über das Design braucht man nicht zu reden. E31 8er und Z1 übertreffen diesbezüglich alles was BMW seither gemacht hat. Der hängende Dachhimmel ist aber schon eine Schande für ein BMW Classic Auto. (Meine 97er hat 140 tkm und keine hängende Himmel.)
Ganz einfach, m62 hat deutlich sachtere Nockenwellen ab Werk. Außerdem zt deutlich restriktivere Abgasführung und im m60 gab's sogar ansaugtrichter in der ansaugbrücke. Beide motoren waren seinerzeit wegen Abstand zu m5 und 50i modellen gedrosselt.
Danke für dieses detaillierte Video zu dem insgesamt krassesten BMW aller Zeiten - Entwicklung, Design, Fahrwerk, Details, Laufruhe, Komfort, Agilität ist einfach der Wahnsinn. Ich modelliere im Moment ein E31 Line Up für Assetto Corsa und viele Detailshots aus diesem Video geben mir die letzten fehlenden Referenzen. Nochmal danke!
Ein Dankeschön für Dich und Deine Mannschaft 👍 Ein wunderschönes Coupé, aus einer Zeit in der die BMW Niere noch an traumhaft schönen Fahrzeugen verbaut wurde.😇 Heute werden die Fahrzeuge, für den chinesischen und amerikanischen Markt gebaut. Hallo BMW, wo sind heute die Wurzeln des e9, e24.......? Gruß an alle Freunde des Automobils
Das ist noch ein BMW wie er sein sollte. Eine Skulptur mit Stil und Eleganz. Mit Armaturen ohne dämliches Mäusekino. Ohne Bisamratten Gesicht. Den kannst du dir noch in 100 Jahren ansehen, die heutigen wirst du schlicht ganz schnell vergessen.
zum Statement, der 8er steht über allen anderen BMWs ( 27:15 ) - designtechnisch gäbe es noch den 507, der selbst für heutige Verhältnisse (gebaut in den 50ern!) unerreicht. Leider spielt der preislich derzeit in einer ganz anderen Liga...
warum hat man so ein geiles ding mit nur 4000 km und lässt den dachhimmel so hängen? :D als ob man dafür dann kein geld hat. selber Bordcomputer wie im E36 von 1992, selbes Radio, selbes Lenkrad und der Schlüssel vom E39 aus 1997. schade dass das damals so vernachlässigt wurde, bis auf den Tacho mit der 90L anzeige was schon wahnsinnig viel ist, leider keine Exklusivitäten, als Ober/Maximum/S/8erKlasse
Sehr schön, der vorletzte E31 der vom Band gerollt ist und in der BMW Classic verweilt. Was müsst ihr machen, damit die Classic euch die Autos zur Verfügung stellt?🤔😊. Wieviel Km hat der V8 inzwischen?
GLÜCKWUNSCH erstmal zum 1.000 Video! Zum Verbrauch dieses Motors kann ich nur sagen, dass er eine recht hohe Spanne hat. Ich selbst habe den M62B44 im 7er E38, und je nach Fahrweise liegt man auch mal bei über 20 Litern auf 100 km, man kann ihn aber auch gemütlich bei 120 - 130 km/h mit unter 10 Litern bewegen, wobei der 740i mit Automatikgetriebe auch knapp über 2 Tonnen auf die Straße bringt.
Wenn ich das Geld locker hätte, würde ich so einen adoptieren, möglichst mit 8-Zylinder und Handschaltung. Da ich das Geld nicht locker hab, vielen Dank für das wie immer sehr amtliche Review!
4:46 Ein kleiner Zahlendreher zum Jubiläum 😅. Gratulation zum 1000. Video; Wahnsinn, wie die Zeit vergeht. Ein absolutes Traumauto, wenn ich einen BMW haben wollen würde, dann den 840ci.
