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BMW e30 Kühlsystem zu heiß? - Thermostat wechseln, Viscolüfter tauschen

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! Achtet darauf, dass der Pfeil auf dem Thermostat bei Einbau nach oben zeigt! Wird im Video nicht erwähnt!!!!
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Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 16

@Joe64-E30 11 месяцев назад

Wirklich gut gemacht, sehr anschaulich, vielen Dank!

@e30tutorials 11 месяцев назад

Danke !

@user-hh6sc5ep6r 2 года назад

Hallo bitte Tausch die Kühlflüssigkeit gegen die Originale von BMW oder G48 von Glysantin (beide blau) diese sind silikathaltig und das dient als Korrosionsschutz für Aluminium. Gerade beim M20 ein heikles Thema. Lg

@grandzilla1977 2 месяца назад

War mein erster Gedanke, als ich die Brühe gesehen hab! Kühlsystem spülen und G48 rein.

@111-cz1i 19 дней назад

Top, sehr einfach erklärt, danke. Mein Auoto blubbert im Kühlwassertank, was kann der Grund sein?

@e30tutorials 19 дней назад

@@111-cz1i Danke! Ich würde mal auf das Thermostat tippen! Wahrscheinlich öffnet es nicht und bei Hitze steigt der Druck soweit an, dass es anfängt zu kochen

@ttmann1329 2 года назад

wie immer ein super Video von Dir!!! DANKE

@e30tutorials 2 года назад

Diesmal: Der Motor wurde zu heiß. Die Temperaturanzeige bewegte sich in den roten Bereich. Schlussendlich: Das Thermostat war defekt. Zudem tausche ich das Lüfterrrad und die Viscokupplung,.

@schnitzel216 2 года назад

bei meinem 320i waren die Motorlager kaputt, dadurch hat sich der Motor nach vorn und hinten bewegt. Was die Flügel von dem Lüfter an den Kühler gedrückt und beschädigt hat.

@e30tutorials 2 года назад

Ok, auch einen Option. Interessanter Punkt.

@danielbraun319 2 года назад

Tolles Video. Kleine Frage: ist das Kühlwasser bei BMW nicht blau/grün statt rot?

@e30tutorials 2 года назад

Hi, kann ich dir garnicht sagen. ich habe rotes gekauft. ;)

@samvoged4008 2 года назад

Das Kühlwasser im Video hat seine Farbe durch das Alter bekommen. Der M20 Motorblock ist aus Stahl und die Kühlwasserkanäle fangen mit den Jahren das Rosten an. Es ist ratsam alle paar Jahre mal das Kühlwasser zu wechseln da nicht nur der Motorblock aus Stahl zu gammeln anfängt sondern vorallem auch der Zylinderkopf aus Aluminium! Das ist eigentlich der Hauptgrund für gerissene Zylinderköpfe beim M20 Motor. Die Risse entstehen so gut wie immer unterhalb der Nockenwellenlagergasse meist auf Höhe von Zylinder 5 oder 6 und ab einer Laufleistung von ca 200.000km Dann kann man den Kopf eigentlich nur noch weg schmeißen und einen neuen von AMC kaufen. Mir wurde vom Motorenbauer gesagt, dass die an der Stelle extra verstärkt sind.