Да я в курсе, я про это говорил в нескольких видео, это вообще экспериментальные выпуски, на скорую руку, то же академик с миллионами подписчиков снимал с камеры направленной на экран и ничего, люди смотрят, главное ведь информация, картинка в данном случае не нужны, на авито качество фото зачастую плохое
Интересные видео снимаешь, продолжай! Пол года назад начал рассматривать e46 к покупке, планировал этой весной брать, но что-то я начал офигевать с цен, ибо я рассчитывал на 500-600, и уже посматриваю на ауди a4 b8, не сказал бы что она сильно дороже, но свежее гораздо. Как думаешь за сколько можно будет взять именно хорошую рестовую e46?
Спасибо! Надеюсь материал будет полезен для многих. Да, ты прав, цены как на дрожжах. Слушай, по твоему вопросу, какой мотор и кузов хочешь? какую коробку? Год? С мин. вложениями или не боишься затрат?
По мотору рассматриваю от 2-х литров бензинку с механикой, по кузову рестайлинг, год не особо принципиален. Затрат не боюсь, я сам-то рукастый, поэтому именно на эту машину глаз и упал, чтобы поковыряться можно было в гараже. За такие бабки можно что-то и более надежное купить, но скучно)))@@BMWTechnic
@@neketka4784 слушай, тогда совет, по мотору лучше бери M серию 2.2, 2.5 и т.д. если n42 n46 которые 143/150 сил тогда только уже с контрактным, как я и гоыорил в видео. рест это однозначно, обвес мтех 2 100% иначе внешка скучна, реплики не дорогие, либо сразу на обвесе искать. Салон советую тканевый, по возможнсти спорт, либо потом самому его вкинуть так же, тоже в видео говорил про это. на пробеги и кол-во владельцев не смотри, важно актуальное состояние, обязательно на подъёмник смотреть днище, пороги, тазик в багажнике и карманы. места крепления подрамника. Под капотом смотреть на чашки, и метал вблизи них, посмотри моё видео про распорки. По кузовам: компакт самая шляпа, его не берём, только если под автоспорт. По ценам: седан дешевле чем универсал и естественно купе, если мы говорим про живые. Смотреть начинай всё же от 600, в любом случае абсолютно все торгуются на 20-30-50 а то и 70к . И будь готов что скорее всего что-то будет по подвеске, возможно электрике, кузовные моменты, отсутствие каких-либо мелочей типа молдингов, подкрылок , защит. + сразу советую обратить пристальное внимание на систему охлаждения, патрубок, бачок и т.д. и не забывай что подвеска передняя дорогая, не сильно дешевле чем в е39. Передние рычаги минимум 20-30 за оба, если не самое дерьмо. То есть, смотреть от 600к + в уме торг, и 50к на кармане держать на обслугу. 👌
Знаю, что на моторе который на 150 сил стоит Common Rail а на 136 прямой впрыск. Тут лучше смотреть общее состояние двигателя, если на одной из них он уже заменён и есть бумаги подтверждающие то 100% в пользу него. Если на обеих мотор родной, надо сравнить общее состояние автомобиля, прикинуть вложения, 150 большая разница, и хватит на ту же замену мотора и коробки в в случае чего, если та, которая на 150 нравится по кузову, салону, комплектации и по мотору нет нареканий я бы выбрал её, а эти 150 на запасе, для вложений. Года сильно отличаются на них? Если разница 98 год например и 2005 тогда лучше конечно переплатить, или если на одной бомж комплектация а вторая жирная.
Доброй ночи Дружище классный контент совсем недавно на тебя подписан Я как раз думал об покупке Бмв е46 или е39 на бензине именно 2.5-3.0 литровых движках Какую посоветуешь среди двух этих легенд хорошие варианты плюс минус одинаковые ценники
Есть, можно сказать продолжение, более углубленное) Сам с этим столкнулся, долго выбирал e46. Возможно следующее будет сравнение е46 е39 или что-то типа
