Фёдор! Я Делал иначе, перед тем как заливать антифриз, я включал климат на максимальную температуру, и на средние обророты затем только приступал к заливанию антифриза! e46 330ci всё время до этого мучался как ты говоришь задирал морду, но в итоге толку было мало так как времени не было столько как у тебя (4ч) тут на Ютубе увидел помойму у BMW Crew попробовал и всё работает! Удачи и спасибо за видео! На выходных ждёт меня тоже самое)
Кнехт махле одна из лучших фирм производителей автозапчастей и расходников,у современных бмв в коробках оригинальных фильтров-именно эти фильтры (работал в этой сфере и видел своими глазами)
Привет купил себе БМВ е39 528i 1998 года. Проблема а точнее загадка куда за раз могло деться около 4 литров масла на холоде -33 при чем ночью стояла в теплом боксе в морозы вообще пытался не трогать. Выезжал пару раз на 3-4 часа, в последний день стояла ночью на улице утром поехал на переоформление в ГАИ все было хорошо пока не вышел из ГАИ и не увидел густой белый дым и не почувствовал запах горелого масла ну и малого троение +сом ко всему заметил упавшию температуру ну и капающее масло из трубы доехав до дома благо не далеко троение ушло перестала так коптить ну и масло не капало из трубы. Через 3 часа вышел проверить уровень щупа щуп сухой но работает ровна лампа давления масла не горела точнее почти прогревшись возле дома загорелась сразу выключил двигатель. Так вот через два дня отогнали в теплый паркинг сначало 1долили щуп сухой потом купил 4 литра масла ещё долил 1литр щуп опять сухой вообщем вся четверка улетела за здрасти. Завели прогрелись все норм уровень посредине я в ахуе. Сегодня вышел проверить уровень чуть борщинули.
На термостате это не датчик, а скажем такая система по типу паяльника когда доешь полный газ этот паяльник разогревает термостат и принудительно его открывает тем самым в момент разгона принудительно охлаждает двигатель, что по задумке прибавляет пару лошадок, и бережет двигатель от перегрева, но эти паяльники почти у всех перегоревшие, хватает на пару лет максимум)))) видос норм думаю что тоже меня ждет такая же операция печка борохлит((((
зайди на дром, почитай отзывы, и развеется вся легендарность, хотя при наличии свободного места для геморроя, можно и купить, особенно хорошо-на последние деньги))
MAHLE фирма упоковщик , а так Hella- Behr отличный бренд , я на днях Wahler установил , но кажется мне тож нужно помпу менять . Тоже буду колбеншмидт ставить .
Оригинальных запчастей как таковых небывает, есть О.Е.М, а производитель там может быть разный, сегодня бехр завтра вахлер. Так же например оригинальное масло бнв раньше было кастрол, теперь там шел.
А может быть частичное засорение? У меня 318і е46 1999г и при 3000 оборотов загорается датчик уровня охлаждающей жидкости, постою на светофоре и гаснет, температура в норме и уровень жидкости тоже. Или какая то другая причина?
wahler не ставьте. в гараже уже 2 штуки валяется, за год собрались . один не открывается, второй постоянно приоткрыт. Мейле поставил и норм. Насчет Бехар не в курсе.
e39, можно даже не снимать кожух. Вискомуфту откидываешь на кожух и места хватает, не очень удобно, но можно подлезть и к термостату и к помпе. У меня всё получилось.
Федя я и ролики менял и термостат и помпу, всё возможно. Всё зависит ещё от телосложения. У меня руки залезли без проблем, тебе будет тяжелее, руки шире. тот что на кондишку, вообще нет смысла менять сверху. К стати ролики от калины туда встают болтон. Но ходят не долго. Как вариант, если рассыпался в пути можно взять и доехать.
Доброго времени суток! БМВ е46 дизель - решил такую же проблему., поменял термостат egr это заняло у меня 5 минут на все про все и проблема устранена . Двигатель прогревается отлично и держит стабильно температуру.. до этого менял основной термостат оказалось вовсе проблема не в нем..
Подскажи как должна работать система охлаждения. Если при прогреве двигателя термостат открывается в районе включения вентилятора и температура резко снижается до рабочей, далее медленно прогревается до температуры близкой к включения вентилятора и снова резко снижается до рабочей температуры как бы холодный антифриз зайдет порцией и снова начинает прогреваться плавно. Датчик включения вентилятора стоит на двигателе. Термостат новый и оригинал (не подделка). Или все же система охлаждения должна работать с плавным прогревом и плавным остыванием?
Мне одному кажется что он нагрел клиента на замену всего. Прежде всего нужно было систему на предмет проходимости антифриза проверить. Я не механик конечно, но так можно все проблемы решать. Меняй все подряд, что нибудь да получится
А подробнее можно как вентилятор достал. У меня почему-то он от муфты постоянно в работе. К термостату не подойти так просто. А в остальном видео ок. Порвало в клапане печки резинку-выбросил остатки и поставил так. Должно быть теплее?
По роликам, никто ничего там не переделывал, в етк смотри, есть пометка с гидронатяжителем и мех, какой стоит на каждом моторое надо смотреть по факту.
привет Федя, таже проблема, сначала патрубки, тройники выбивало поменял крышку бочка, после радиатор пробило, щас после сто сказали нужно поменять помпу и проверить термостат! вообщем я не знаю в чем причина, надеюсь что не прокладка мотора! в масле мотора уровень стоит, следов антифриза нету. Что может быть?
Все просто. Завоздушил систему. Когда заливаешь антифриз, пробка на верхнем патрубке должна быть открыта. Заливаешь антифриз пока из неё не польется. Закрываешь пробку. Заводишь движок. Лишнюю жидкость откачиваешь клизмой
У меня м54б25 такой же управляемый термостат. Думал что проблема изначально в нем, но нет. Машина на скорости 100.-110 остывает до 80 гр на улице +14. Поменял термостат но изменений нет. Со снятой фишкой управления термостата температура держится на 94-95. А как оденешь, начинает остывать на ходу
Федя расскажи почему замок багажника не работает от ключа? Читал за них, многие делают тяжки ставят, кнопки работают на открытие и из салона и на багажнике, а ключем не работает. Что может быть?
Приветствую,е53 3.0i не прогревается 74-80 градусов ,еду греет,но не так чтобы горячим,останавливаюсь стрелка температуры падает ,верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный,по твёрдости как колесо велосипеда, вяскомуфту убрал,картонку вставил, термостат поменял,хотя и старый был рабочий,крышку поставил разшир-бочка оригинал,доп помпа рабочая,низ радиатора холодный от серидины верх горячий 🤦что может быть??
Доброго вечора всім!! У мене бмв 318і е46 2001.р На днях появилась болячка, почав грітись мотор до червоної зони! Вентилятор не запускається!!!! Почав шукати в чому проблема,,, замінив тосол, замінив кришу розширувального бачка, замінив датчик температури охолодження нижній лівий,,, температура тепер піднімається до 110 , всеодно вентилятор не запускається! Але вентилятор в робочому стані, знімаю фішку з датчика вентилятор на повну запускається!!! Натягую фішку перестає крутити! Підкажіть всьому проблема???????
Это не бехр а мале, так и называется, хороший производитель деталей двс, внутри лежит бехр так как мале делает не всё но чтобы не терять рынок в свои коробки кладет другого производителя. Так делают все, так же можно купить подшипник скф а внутри будет лежать фаг и наоборот.
Вообще я на е46 тока на дизеле менял термостат. Жилезка сама легко извлекается из корпуса. Но к сожалению её нельзя купить отдельно.... Бесит это если честно.... Можно бы было не покупать всю эту конструкцию...
Доброго времени суток! Я недавно приобрёл Бмв е38! Менял печку от печки, клапан печки, но все равное тепло с далека греет. Газ бензин. Подскажите пож , не могу найти причину
Первый вариант: хорошо провоздушить, задрав передок, как говорили в этом видео. Второй вариан: отревизировать доп.помпу на печку, там стираются щетки, высыхает проводка.
Доброго времині суток бмв е 39 печка гріє на половину машина не кипить і виперає антіфріз печка гріє на половину нагрівається до робочої температури по приборці радіатор з низу холодний з верху ледь теплий мотор м 54
ковырялся я несколько дней с этой машиной, устал дико, камеры хватает макс на 2 часа съемки, некоторые фрагменты я снимал на телефон, смотри в инстаграм
Федор привет! У меня Е46 универсал автомат. Не давно лопнул расширительный бачок. Не мог понять из-за чего? Но мастера говорят что из-за крышки. Ну ладно помял все на новое. Но почему из печки дует холодный воздух. Неужели тоже засор в системе. И ещё когда меняли бачок обнаружили что в бочке есть тоже термостат, но он сломан. Пришлось ставить всё без него, потому что сломался в центре Краснодара. Скажи может ли из-за этого термостата печка не работать?
Когда едешь то нормально , дует тёплый, но не горячий. Хотя на климате поставил 30° . Мне интересно за что отвечает термостат в расшерителе? В нете лазил, там пишут что это клапан АКПП. Что можешь сказать?
махле вахлер хахах ну сразу видно что ты разбираешься в фирмах и термосах)) просто wahler нельзя сделать под хоолодный термос и там где датчик иногда проходит воздух поtому что некоторые его начинают крутить и резинка подьедается а в общем он служит довольно долго. ну а что касается фирмы Behr сделано на совесть ) , по поводу ролика молодец конечно не все знают и берут такие ролики ), на е39 почти на всех стоят другие натяжители
Не Махл - а Мале, не Вахлер - а Валер, не Бехр - а Бер... (в немецком не читается буква h, забудь про неё) ты вроде не профан в БМВ, давай уже выучи названия, не позорься))
Кнехт махле одна из лучших фирм производителей автозапчастей и расходников,у современных бмв в коробках оригинальных фильтров-именно эти фильтры (работал в этой сфере и видел своими глазами)
