Der Ausgleichsbehälter ist beim E46 eine Schwachstelle. Hier kommt es zu Materialermüdung und er bläht sich auf oder bekommt Risse. Dann tritt Wasser aus... Schleichend oder schnell. Hier zeige ich, wie der AGB ausgebaut wird.
hab den behälter gestern gewechselt und alles lief super mit deinem Video. Vielen Dank. Musste mich erst an BMW und das viele Plastik mit Splinten gewöhnen aber das lief dann auch alles ohne Probleme. Auch die untere Befestigung ging ganz glatt nach oben raus ohne weitere Aktionen. Der alte Behälter hatte einen Haarriss. Jetzt ist einneuer von Hella drin. bis jetzt soweit so gut....
Top Video sehr Detaillierte Erklärung einfach zu verstehen Super gemacht mit dem zusätzlichen Text und Angenehm anzusehen da kein Fame Bitch gelaber kurz und Direkt 👍🏼
Bis zum Punkt wo der alte AGB "raus gehebelt" wird hat mir das Video sehr geholfen! Das raus hebeln sollte man meiner Meinung nach lassen, die Gefahr das der untere Halter bzw. die Aufnahme für den unteren Schlauch bricht ist dabei einfach zu hoch. Am Besten ist es wenn man die komplette Aufnahme der Halterung demontiert, ist oben an der rechten Seite eine Torx- und von unten eine Torx Schraube. Wenn der Kühler eh schon draußen ist bietet sich das an. Man muss halt die untere Verkleidung demontieren um an die Schraube zu kommen, aber das war mir lieber als den Halter kaputt zu brechen. Wenn man alles draußen hat geht es ganz einfach ohne große Gewalt. Und @BennytheBerg: bei mir ist der untere Anschluss hörbar und spürbar in den neuen AGB eingerastet, ich denke das jeder der diese Arbeit selber macht es schon merken wird ob es richtig sitzt oder nicht. Ich habe für die ganzen Schritte(Ausbau & Einbau + Neu befüllen und entlüften) ca. zwei Stunden gebraucht. Wenn ich das mit dem Clip der den unteren Halter vor dem raus rutschen hindert früher gewusst hätte wäre ich schneller fertig gewesen. Wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat sollte das jeder gut hinbekommen. Ich komme ursprünglich aus dem Audi-Umfeld, daher ist mir die BMW Technik noch etwas fremd^^
WARNUNG: Bei einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe sitzt unten am Ausgleichsbehälter das Thermostat für den Ölkühler! Auf keinen Fall hebeln (wenn überhaupt) bevor man die Verriegelung für das Thermostat unten links am Ausgleichsbehälter herausgezogen hat. Man sieht dort einen schwarzen Clip. Diesen nach links raus ziehen. Jetzt erst den Behälter nach oben ziehen. Wenn hebeln will, dann wirklich ganz sachte. Und besser gleich ein Thermostat bestellen und mit wechseln.
WICHTIG: Da ich fast eine Stunde da stand um diese K*ack Behälter wie bei 5:00 angegeben rauszuhebeln, gebe ich hier einen Tipp wie man nicht seine Halterung mit dieser doofe Methode rausbricht, sondern das ganz in 1 Minute ausbauen kann ohne "starkes Hebeln": Lüfter ausbauen (Eine Schraube und eine Plastik Niete lösen, vorsichtig ausbauen, auf Lamellen achten!), dann im unteren Bereich des Hälters Richtung Front wo der Behälter befestigt ist kann man eine Befestigung reindrücken, diese reindrücken und schon kann man den Behälter ganz einfach nach oben rausziehen! Natürlich vorher die Schläuche lösen, sonst wird es schwer ;-) Ich hoffe das hilft anderen nicht die Halterung zu zerstören auf diese schwachsinnige Methode.
So und genau ab Mitte der 8. Minute müsstest Du erwähnen, dass es hier weder hörbar noch sichtbar ein Einrasten des unteren Anschlussstücks in die AGB gibt. Einfach nur draufstecken bedeutet nämlich alles neu da nicht dicht...Also Videos sind immer schön aber sie spiegeln nicht die Schwierigkeitsstufe der jeweiligen Aufgabe wieder.Als Tipp: Schwierigkeitsgrad von 1-10 mit angeben.Gruß Benny
Genau muss alles eigentlich klicken und macht es auch. Bei dem Anschlussstück das auf den neuen AGB gedrückt wird musste bei mir etwas mehr Druck aufgewendet werden. Allzu zimperlich sollte nicht agiert werden.
wenn man Kühlmittelverlust hat reicht es dann einfach den AGB + Deckel und entlüftungsschraube zu wechseln ? Kann doch auch sein das die Schläuche die da dran sind undicht sind und der AGB selber keine schäden hat oder ?
Hi. Ich würde versuchen mit einem Werkzeuggreifer den Messstab zu erwischen. Austauschen würde ich wenn ich ihn nicht erwische, oder nach dem Ausbau zum rausschütteln -Alterungserscheiungen feststelle...
+Murat Sevim Weil ich destilliertes Wasser nachgefüllt hatte. Hat sich sicherlich mit dem restlichen im System noch verbliebenen "Kühlwasser" vermischt...
ich habe in meinem Bmw einen Ausgleichsbehälter ohne Schlauchanschluss, (Mittig vom Behälter) zu sehen bei 1:35 ! wofür ist der Anschluss da und ist der ist bei höheren PS Stärken verbaut oder liegt es an dem Baujahr meines Wagens? (BJ: 2000)
PaDDy hm komische Sache. Die Tlnr sollte nicht lügen, kann es mir trotzdem irgendwie nicht vorstellen. Hab selbst nen b25, werd ich mal interessehalber mit dem b30 von nem Kumpel vergleichen.
PaDDy ja, wollte mich jz nicht vertun und Halbwissen verbreiten, aber war mir noch ziemlich sicher vom alten n46b18 dass der AGB genauso aussah wie der vom jetzigen m54b25. Naja, bei manchen Sachen fragt man sich sowieso warum, aber das ist bei BMW und gerade beim e46 nichts neues 😄 vielleicht liebe ich die Reihe auch gerade aufgrund der Komplexität so extrem, wer weiß. Aber eins steht fest, nach dem e46 kam nichts feines mehr, außer vllt der M392 V8..
PaDDy uhh auch schick! Ich behalte meinen carbonschwarzen Clubsport auf alle Fälle. E46 M3, E30 325ci Cabrio und 2002tii stehen noch auf meiner Wunschliste für die Zukunft. Doch um alle auf einmal zu besitzen, sollte man in naher Zukunft besser Millionär werden 😄
........spüren wirst du davon nichts, es verbessert einfach nur die Steifigkeit (Statik) der Karosse, gerade wenn du z.B. ein Sportfahrwerk einbaust macht das schon Sinn, ist aber auch nicht zwingend erforderlich, ansonsten würde das sicherlich im Kleingedruckten der Anleitung zum Sportfahrwerkseinbau stehen
