Пересел на такую с E34. С мотором 4.4 вообще пушка, скорость не чувствуется и разгоняется моментом. Кстати климат ставишь на "авто", регулируешь только температуру и он уже намного лучше работает. До этого долго мучался с ним регулируя все в ручную.
А я пересел на е66 рест, с е38. Так вот, сразу скажу; В е38 на порядок лучше шумоизоляция. Е38 мягче, у нее безумно приятный бархатный ход. Е38 качественней сделана. А так да, е66 это огромный американский седан, это Линкольн Таункар по сути во всём. Неплохо, но... Непривычно после БМВ
Роман спасибо за видео,а как насчёт 3.0 дизель? Есть доступ у знакомого к аукционам в Европе,есть вероятность взять живую 7ку) думаю дизель самое то,а вы?
У нас болячка с ценами. Смотрел чисто из интереса е38 так там дрова аж до 6к долларов не заканчиваются, про е65 вообще молчу. Наши барыги охуели в край. А так 7-ка е65 хоть и спорная по дизайну, но во всем остальном очень крутая машина
@@РоманДмитрук не любитель дизелей, но M57 самый надежный мотор в линейке E65 и именно по этому E65 с ним иногда стоят 10+, 5-6 это низ рынка. И самый не востребованный мотор на дорестовой E65, это кстати n73b60a и n62b36 - поэтому такие машины на вторичке дешевле, аналогичных 4.4 и дизеля. Чтобы взять первую нужно быть прям фанатом и иметь значительные, технические навыки и возможности ( как минимум подьемник), вторую берут только из-за цены и состояния Чем именно 3.6 оптимальней в ремонте, чем 4.4? На 3.6 легче поменять цепи, или обслужить фазовращатели? - думаю нет. На этих моторах главное не прозевать подьезжающие катализаторы, - последствия будут одинаково печальными и для 3.6 и для 4.4. Интересно было бы услышать о Dynamic Drive, - как раз здесь могут потребоваться вложения. Но и обычные амортизаторы на E65 вдвое дороже, чем например на E34, или E39 от аналогичного производителя. Ну а покупка б.у мотора, это как всем известно "кот в мешке", не смотря на все заверения продавана и даже поведение двигателя в момент его установки. Поэтому одна машина стоит вдвое дешевле, а другая двое дороже. В первую не вкладывалось ничего, или минимум, а во вторую были большие вложения в ресурс. Кстати, не редко больше самой машины по верху рынка И да, - 25 литров в Чернигове - это жесть... Если только машина не стоит сутками с запущенным двигателем. У моего приятеля была такая 745 и чтобы на ней довести расход до 25 по Днепру, нужно было хорошо топить. В час пик, без стартов, она укладывалась в 18л, а когда уже все разьехались по работам и трафик был менее насыщенным, расход падал до 15-16л Не адекватная для этой машины цена, это как раз 5-6 тысяч долларов. Сейчас уже иногда появляются варианты и по 4
Свой вариант я брал за 5, отъездил год и примерно 15000км, авто не раз не подвело и слава Богу, что касается расхода то для Чернигова это норма, в Днепре не был на ней, но по Киеву свободно улаживался в 12, трасса вообще максимум 10, передние стойки стоят не в два раза, а раз так в 5-7 дороже чем на е34. Обслуживание мотора 4.4 действительно намного дороже. По поводу дизеля, это хорошие моторы но не для bmw, для Рено или Ситроен, но дизель да еще и на 7ке это ужас и поверь едет он намоного хуже чем бензин по динамике, этого мотора мало для 7ки. И цена на бензин от 4000, а на дизель от 8000, смысла получается нет никакого, потому что за 8000 лучше рассматривать другие модели авто, менее затратные
@@РоманДмитрук На E34 передний амортизатор Sachs стоит грубо говоря 100$ ( в зависимости от магазина +- до 30%), на E65 обычный амортизатор от Sachs, или Bilstein стоит в районе 200$. Баксов 600 ( грубо говоря) будет стоить активный амортизатор Сам не люблю дизели и особенно на BMW. Но факт в том, что M57 - один из лучших дизелей в истории и как раз он придает E65 надежности, а для многих кто хочет на машине не покататься, а потом перепродать, а владеть долгое время, при этом не вкладывая постоянно деньги, - как раз это очень важно 8000 - 10 000 долларов, если говорить о цене за машину, это не много. И как раз в этой цене, на мой взгляд есть смысл смотреть E65. Сейчас в Днепре стоит одна 745 за 10, Человек пишет, что она у него с 2003го. Ну или брать за эти деньги у того, кто ее уже перебрал, привел в исправное состояние и дал машине ресурс, при этом вкинув в нее больше, чем сумма за которую продает. Многие E65 за 5 000$ на первый взгляд тоже выглядят хорошо, но если в нее не вкладывал предыдущий владелец, это совсем не значит, что с машиной все в порядке. Так они и ходят по рукам Так мне видится ситуация с этими машинами. Если бы подыскивал такую себе, то присматривал бы коротыша 745
