Hallo Schraubär, wieder mal ein tolles Video von dir. Sehr gut gemacht, sehr informativ. Ich persönlich hätte die Handbremse 3x aufgedreht, stellt sich ja über den Versteller dann selbst wieder ein. So ein Mist mit dem Steckverbinder unter der Verkleidung. Viele Grüße aus der Nähe von Helmstedt.
Meistens geht die Wasserpumpenzange dann aber nicht weit genug auf. :D Am besten ist natürlich mit Rücksetzwerkzeug. Wapu Zange geht aber auch, wenn man ein bisschen vorsichtig ist.
Kleiner Tipp: Bei BMW im Innenraum unter dem Handbremshebelbalg ist eine Feder, diese muss eingedrückt werden und bleibt dann in dieser Stellung. Dies ist die Wartungsstellung. Dann geht die Scheibe auch ohne Hammer ab. ;)
Tüftler Wenn man neue Handbremsbeläge drauf macht muss man es ja hinterher sowieso neu einstellen aber sollte so zumindest leichter gehen falls nicht muss man es noch etwas an der Verzahnung lösen. Am Ende sollte einem die Scheibe fast entgegen kommen
Gutes Video, aber die Handbremse muss vom Anschlag beim Einstellen am Zahnrad nicht nur 2-3 mal gedreht werden sondern 7 mal. BMW-Vorgabe sind sogar 14 mal glaube ich, aber 7 mal ist Minimum meiner Erfahrung nach. Sonst schleift sie und ist sofort runter.
Hab die am Zahnrad zuerst 7 mal gedreht und die Handbremse hat nicht gehalten, hab sie versucht mit 3 mal gehen und jetzt funktioniert die Handbremse und schleift auch nicht.
Bei mir haben die ate scheinen eine Beschichtung, beim runterbremsen der Beschichtung ist sie hinten links nicht gleichmäßig mit den anderen Scheiben untergegangen??? Bedeuted das dass hinten links der Belag nicht gleichmäßig auf der Scheibe bremst ?
Ich habe mal eine Frage. Ich bin gerade am hinteren Querlenker meines VW Touran am schrauben und weiß nicht mit welchem Drehmoment und Drehwinkel die Schrauben angezogen werden müßen. Wie kann ich das in Ehrfahrung bringen ? Ich kann ja nicht ständig bei VW anrufen!
Hey würde das demnächst auch machen, irgendwie fehlt mir der Punkt wo du die Haltefedern wieder auf dem Bremsträger klippst oder hab ich da was übersehen?
Hallo hoffe es kann mir jemand hier helfen? Mein Diesel Peugeot 307 hdi 1,6L geht mir neuerdings bei erreichen der Betriebstempratur einfach aus!! Starte ich ihn wieder und gehe über 2500 U/min passiert es wieder.. an bleibt er zwar aber wenn man Gas gibt geht er aus. Jemand eine Idee oder ist euch das auch schon mal passiert? Vor kurzem auf der Autobahn nach etwa 400 Km Fahrt ist mir das zum ersten mal passiert es gab einen Ruck Motor lampe und ESP gingen an, und in jedem Gang konnte ich mit voll Gas nur noch bis 3000 U/min hoch kommen. Habe gehalten 30min Pause gemacht und dann ging er wieder ganz normal. 2 Tage später passiert nur noch das oben beschriebene.
Henning R. Dpf wurde gemacht! Tippe auch auf Sensor vielleicht Nockenwelle Sensor "Tackt geber" aber alles Vermutungen.. alles voll mit Sensoren an diesem Peugeot. 1 mal und nie wieder 😅 reparatur kosten haben schon den wert überschritten.
Iddi Gashiq da hilft nur Fehlerspeicher auslesen und dann mal sehen was sich da ergibt. Ja die modernen Autos sind nur noch Mist und selbst bei "Kleinigkeiten" übersteigen die Reparaturkosten oft den Wert.
Das ist das Motornotlaufprogramm. Ich hatte genau das Symptom auch und bei mir war es ein defektes AGR-Ventil. Reinigen hat nur kurz Abhilfe gebracht. Ein neues mußte her. Kostet aber nicht die Welt und man kann es selbst einbauen. War bei mir ein 1.6 HDI mit 109 PS.
