Отличный новый видос! Удачно выглядит фон., на котором машина смотрится особенно эффектно. Хорошо продуман сценарий презентации. Сбалансировано подача технической информации и субъективных ощущений. Даже есть некоторая интрига)) Общее впечатление однозначно позитивное. Так и хочется прокатиться с ветерком под хорошую музыку. Зачёт однозначно!
Спасибо за душевный обзор! Сейчас у меня седан Е90 с N52b30. Но очень хочу купе (Е63). А тут вот и купе и кабриолет, да еще и могу найти с двигателем N54 c турбиной. Еще одно амплуа автомобиля - карбио, прельщает, хочется попробовать. По ходу просмотра возникли вопросы бытового, практичного характера. Как изолированы стыки крыши и стекол, не боятся ли они бесконтактной мойки под напором? Как механизм безрамочных дверей открывается-закрывается, с приспусканием стекла ли? Ветрозащитная сетка входит ли в стандартное оснащение автомобиля, или может понадобиться самостоятельный поиск?
Привет, я смотрел тоже e63, ездил, осматривал, но мне не зашла))) В крыше все продуманно, много резинок и водостоков, дренажей. Мойку выдерживает ок! В дождь, даже лютый тоже без проблем! Безрамочные окна, как и везде, приспускаются когда начинаешь тянуть ручку двери, все работает - окич! Ветрозащита вряд ли входит в стандарт, у меня в оснащении она не упоминалась, но в принципе она не особо надо!
У меня есть дети, поэтому родстер для меня не интересен, пока они не вырастут))) Ну а так в общем иногда посматривал, по сути эта та же тройка по агрегатам, только зетка будет дороже, типа из-за стиля))) Я предполагаю, что цена за z4 может приравниваться к F серии, то есть по сути надо ее сравнивать с F33. Ну а так "Вау" эффект от такого авто будет приближен к максимальному))
механизм надежен, если не было повреждений должен работать исправно долго! такая же крыша стоит на следующем поколении в него обычно не лезут, если работает ок, да и не разбирается в них никто в наших краях, по крайней мере я не слышал, чтобы кто-то обслуживал их
Крыша вполне надежна, если не было ДТП, то должна работать без проблем. На этой машине был пробег около 65тыс км и за все время никто в нее не лазил и не обслуживал. А Обслуживать вряд ли кто ее возьмётся, так как никто о ней не знает))) Мне человек с такой машиной говорил что в Киеве есть калибровочный стенд (в Украине он один), в принципе слышал что в крупных городах должны быть такие. Я на форумах нашел виды смазок, которые нужны и сам продувал и смазывал, но не знаю насколько это надо было. В основном надо следить за водостоками, чтобы не засорялись и беречь малышку, чтобы никто не повредил крышу)))
это же N52B30 один из самых надёжных и неприхотливых агрегатов тех лет. Да и у меня машина была с пробегом около 60тыс км. Ну а так вообще это же БМВ - по мелочи было за год эксплуатации: датчик в пассажирском сидении присутствия пассажира, насос давления в бензобаке, один чек по лямбде))) в общем вместо привычного одного посещения сервиса, надо было съездить рас 5, иногда погадать на кофейной гуще, впервые залезь в яму, чтобы самому чот проверить, но наверное такая машина того стоит))) в принципе там все надежно в общем в той связке агрегатов, которая у меня была
Вообще если думаешь брать подобную, то рекомендую, машина - эмоция!!! n52b30 или n54b30 (больше спорта и ухода при этом варианте) - хорошие агрегаты. 2л и 2,5л по-проблемней. Ну и дизеля, но за них я не шарю)))
Места хватает вполне, в этой модели достаточно места и для взрослого сзади. Даже за мной места норм! У нас и сейчас купе, ребенку - хорошо! Как я говорил в видео - садиться ребенку удобнее по сравнению с обычной четырехдневной компоновкой. В плане езды без верха и ребенка сзади: Ездить можно и даже это оч весело, но желательно очки и кепка, в принципе как и взрослому, и конечно же это скорее больше экзотика со скоростью не выше 50-60, чем дальняя поездка!
Правильно ты сказал "эта машина оказалась с нами" - но она НИКОГДА НЕ БУДЕТ ТВОЕЙ! Она так и останется по сути собственностью производителя, Потому что такие машины сегодня делают так, чтобы ты оставался заложником фирмы производителя.
по поводу кожи - американцы объяснили: кожаный салон делали на рабочих машинах, чтобы рабочий, водила, если запачкает - легко было отмывать :))) *На люксовых машинах делали велюровые салоны!* Наши пряники тупо копировали все модные тенденции, поэтому после 2103, на 2106 салон сделали велюровым! а не кожаным. шпана из 90-х накинулась на кожаные мерсы :))) ну шпана! Они думали, что если модные байкеры ездят в кожаных куртах - то это модно... А на самом деле, байкеры вынуждены одеваться в НЕПРОДУВАЕМУЮ ОДЕЖДУ, потому что на байке, ветер тебя так обдувает, что даже в +27...+29 градусов на улице - ты замерзаешь! там это реально большая проблема - отсюда и кожаные штаны и куртки.
Забавно что до 60 км/ч Жига едет 6 сек а БНВ, как говорит моя доця)))), 4 сек. В принципе думаю что человек с правильными рукам в СССР мог сделать машину быстрее этой))) но не 335 конечно)))
