BMW F11 535XD N57D30 #5 HONOWANIE BLOKU, MONTAŻ WAŁU KORBOWEGO I TŁOKÓW 

Oddałbym wszystko za sekcję zwłok silnika N62 , który Wazzup składał i który niedługo dokona żywota. 🤣🤣

Stary,dobry Profesorek powrócił!! Brakuje tylko kultowego zielonego fartucha... Wincy,wincy,wincy!!!👏👏

Filmy jak te stare które kiedyś wstawiałeś. Więcej, więcej, więcej. Dobry materiał

liczę na rzetelne podliczenie wszystkich kosztów, roboczogodzin etc. ciekaw jestem czy ta operacja miała sens. rób Pan kosztorys!

Napiszę to jeszcze raz. Aluminium i stał to dwa różne materiały o różnym czasie i stopniu rozszerzalności termicznej. 0,04 tolerancji na tłokach to stanowczo za mało. Polecam kanał M539 restorations i serię o Alpina B7 gdzie gość też tulejował i 0,05mm było mało. Po 100km zatarł silnik. Pozdrawiam

Wytłumaczy Mi ktoś fenomen kanału z łysym ?? Przecież z zakresu wiedzy praktycznej Powinien być uczniem Profesorka . Pozdrawiam :-)

Jak napotkasz problemy przy składaniu wszystkiego do kupy to zawsze możesz się poradzić fachowca Wazzupa :)

Ktoś kto porównuje kanał Chrisa z Wazzup em chyba ma problem w codziennym życiu w rozumieniu żartu czy satyry , jeden podchodzi profesjonalnie do roboty a drugi czyli Chris jaja sobie robi 😎

Po akcencie można wyczuć że to fachowcy w swojej branży 👏✌️👍

Do przecierania części, gniazd na panewki itp przy montażu spróbuj sobie ściereczek antystatycznych/pylochlonnych używanych w lakiernictwie, świetnie zbierają wszelkie pyły i nie zostawiają włókien.

Super pomysł z przebadaniem oleju po 30kkm. Podejrzewam, że wszystkim ludziom stosującym te praktyki, bo przecież producent tak zaleca, mina by zrzedła po zapoznaniu się z wynikami analizy laboratoryjnej. Na tym miejscu bardzo polecam kanał R2D- człowiek z wiedzą i pasją analizuje oleje nowe i zużyte. Można naprawdę się zdziwić, jak bardzo szybko uszkodzony układ wtryskowy etc pomaga w degradacji oleju.

5:50 wow fajne ujecie na ktorym widac roznice miedzy obrobka zgrubną a dokladna.

Zajebisty odcinek. Nigdy mi się nie znudzi oglądanie składania silników. Paluch w górę i czekam na dalsze części 👍

WALKA ZMYWACZY najlepsza💪😎👍

Ciaśniutko ale tez równiutko i ja to szanuję 👌

Mega interesujący i ciekawy film, prawdziwa gratka dla entuzjastów mechaniki i motoryzacji. W imieniu wiernych fanów dziękuję za film i prosimy o więcej takich!!!!!!!

kurde, robiłem zamodzielnie remont 2.8 v6 z audi 80 b4, i jak widzę ile po drodze pomiarów bylo na które nie zwróciłem uwagi bo nie miałem o tym pojęcia, to aż kusi go wyciągnąć znowu i sprawdzić 😅

Dzięki Profesorzu Super materiał a najlepsze jest to że Ty to po prostu kochasz i dlatego się to tak dobrze ogląda.👍 Uściski i pozdrawiam z KRK 🙂 Jacek

6:43 Już myślałem, że zaraz kebaba ktoś poda dla krzyśka

Miałem wstać i wziasc się za robotę 🙂 ale wleciał profesor więc daje łapkę w górę i oglądam 😁

Takie tempo pracy nad projektem to ja rozumiem. To za tydzień, maksymalnie dwa będzie jeździć. Pozdro i powodzenia z technologią wroga

Pierwsze co Chris powiedział jak kobite swoją poznał:"ojj, ciasno, ciaśniutko" 😂 haha. Nie mogłem sie powstrzymać😅 Dobra robota z tym video.

Ale chłopaki mają fajny akcent

Fajnie mieć na Podlasiu takich Fachowców.

Chris jaki podjarany. Podziwiam że przy ilości pracy którą wykonuje dalej się tym jara.

Cieszę się, że mogę widzieć takie filmiki. Pomimo ukończenia w tym roku technikum mechanicznego prawie zawszę mogę wynieść z tych filmów cenną wiedzę mechaniczną. Trzeba dziękować Chrisowi, że potrafi tak dobrze przekazywać wiedzę i że chce się dzielić swoimi spostrzeżeniami.

Nie jestem mechanikiem ale co mogę to robię sam przy swoich autach. Oglądam Twoje filmy z wielkim zaciekawieniem i to jak przekazujesz swoją wiedze, doświadczenie w taki sposób jak prawdziwy Profesor to SZAPO BA!!! POZDRAWIAM :)

Zapewnie glowna przyczyną zacierania się tych siknikow jest korekcja liczników przy granicy. Pozdro

Jak XD to xD 🎉 Szpachlowanieeeeeee wkręęęęętów😁👍

Otwór służy aby uniknąć zjawiska spiętrzenia naprężeń. Ma na celu przyjąć część z nich na siebie dzięki czemu wychodzi równiejsza siatka naprężeń na przekroju bloku. Ma też zapobiec zmęczeniu materiału które prowadzi do pękania przy dynamicznych stanach naprężeń podczas pracy silnika

Uwielbiam takie odcinki. Ogromna ilość wiedzy, dziękujemy Chris!

Ładnie na koniec odpalił😁 a tak było merytorycznie🙂

Myślałem że mają 37lat nie dorosłem do swojego wieku, ale obejrzałem do końca i jakoś raźniej mi się zrobiło 😊

Profesorze szacuneczek 👍👍👍

Kris swietny film przez moje rece przeszlo kilkadziesiat bmw serii f10 f11 f30 f20 z silnikami N47 i N57 i wiele innych z doswiadczenia wiem ze usterki panewek jak i rozrzadu pojawiaja sie gdy faktycznie wlasciciele nie wymienoaja oleju spotykam dosc czrsto auta w ktorych interwaly byly co 40 tys z koleii 525d 535d czy 640d wszystkie z Biturbo w nich ten problem wystepuje nagminnie. Po za tym jest jeszcze kilka usterek typowych dla tego silnika to nagar w kolektorze ktory powoduje ze sie palą czujnik paliwa przez ktory ropa dostaje sie do ster silnika. Mimo tych wad jest to trwala konstrukcja bardzo fajna praca silnika osiagi i spalanie. Wiekszosc opinni sa od ludzi ktorzy sie poprostu nie znaja obecnie wiekszosc diesli cietpi nabjakies tam problemy tu mozma je wyeliminowac i cieszyc sie super autem zavrozsadne pieniadze Z koleii wtryski czy turbina starcza na ok 250 tys jak rozrzad podobnie wiec czy sa awaryjne no coz Nie zdecydowanie nie Dpf od stylu jazdy jakosci stosowanego oleju itp

Bardzo mi się podoba cała ta seria, wszystko dokładnie omówione. W sumie to brakuje samego kręcenia śrubek jak u Sretena z M539 😅

Pamiętam czasy kiedy po szlifie dopasowywał o się panewki Skrobak jem…. taka operacja trwała jeden dzień roboczy… Oj chyba już jestem stary a teraz muszę sobie radzić z elektroniką też 🤠🤠

Chrisie, wspaniale tłumaczysz kolejne pomiary, ale tobie zawsze wychodzi :) fajnie byłoby wspominać "a co jak nie spasuje" ;)

6:42 I widzę tego Zaklinacza Węży i "tańczącą" kobrę 🤣

Krisie z taką precyzja to jak by Ci zbrzydło w warsztacie to śmiało możesz składać panewki kolanowe u ludzisków w szpitalu. Oczywiście w Choroszczy bez znieczulenia 😅

Walka zmywaczy zrobiła mi dzień! 🤣🤣🤣🤣🤣

@49:37 Chris, wariacie... Piguły dobrze weszły 🤣🤣🤣 Pozdro.

28:05 te sapanie jak saper w skafandrze 😂 Dobry material, pozdro

merytoryka w moim guscie :) Dzieki

Ja bym kładł uszczelkę najgrubszą, robiłem tak w kilku TDI i nie było żadnych problemów z odpalaniem, ale za to pracował miękko.

Super seria, rewelacja. Nie mogę sie doczekać kolejnego odcinka❤

Dzięki kris za takie odcinki bardzo dużo wiedzy chętnie dowiem się jeszcze więcej

Wspaniały to był film. Nie zapomnę go nigdy.

Dziękuję za ten odcinek Wspaniała walka zmywaczy , czekam na następne . Zmywacz textar jest kozak a zmywacz z K2 podobno w stójce radzi sobie całkiem nieźle .

Ale mega odcinek jak za starych czasow…a nie m4k

I to sie nazywa profesura 👍

Chris przywraca takimi firmami wiarę w mechanikę dobrej szkoły 🥇 Dzięki Krzysztof !

Juz jeden pokazywal jak sie homogenizuje

Caly weekend czekalem na kolejny odcinek serii bmw, teraz musze w robocie ogladac ojoj:)

Możesz wysłać także olej na badania do Pana Artura z kanału R2D. Pan Doktor pracuje na jednej z uczelni w Krakowie i prowadzi badania naukowe

Warto było czekać do samego końca 😂

Fajny merytoryczny odcineczek 😊

Szlif bloku - cud techniki

Kucizne pasuje sie na 6-9. Moim zdaniem bardzo dobry wybor z pasowaniem na 4 setki, co najwyzej na 5 mozna bylo sie pokusic ale i tak uwazam ze bedzie dobrze ;)

Uczę się za elektryka ale imponuje mi to co robi Chris. Chciałbym mu pomagać i chciałbym być u niego za ucznia

Ło! ale to było dobre! Dziękuję Panu Serdecznie!

Nie no końcówka zajebista tak trzymaj profesorku😂

Oj się trzeba namierzyć i w sumie narobić świetna robota KOCHAM CIĘ KRISIE 🥰🥰🥰

Walka zmywaczy

Panie Krzysiek, dla mnie się to podoba

Oglądam kurła ten długi odcinek i obiecuję, że będę tylko troszkę skakał dalej. Ajmsory. :)

Zrobilem na F01 N57 przebieg z 200k na 350k. Glownie trasy po 1000 km cztery raz w miesiecu. Zmiana oleju do 13-15 tys. km, plukanka + ceratec. Przy wymianie rozrzadu przy 250k km panewki byly w dobrym stanie. Auto sprzedane i lata u obecnego wlasciciela juz 2.5 roku, on tez lata trasy.

6:45 Turecka muzyka😂

Krzysztof, jak cos robisz u tych majstrow co tam tymi tokarkami pracuja to wiecej filmikow dawaj, mogo byc duzsze, wystarczy ze chlopy sie odezwa jednym slowem i juz widac, ze to lewel pro.

Widać że Krisa zajebisxie jaraja takie puzle 😍😍👍

Miałem tak w E46 2.0d stopiło tłoczek ale silnik jeszcze chodził 😊 opiłki w pompie paliwa też były 350tys i zaczął się sypać 😢 ale z sentymentu poszedł do naprawy 😊 pozdrawiam serdecznie 😅😊

Mój ulubiony RU-vidr ! :) Świetny materiał Super !!!

28:23 W przypadku tych wałów jesteś na górnej granicy tolerancji😉

@Chris. Zmierz tłoki na krawedziach sworznia jak podaje serwisowka. Mi z jednej strony wychodził 0.9 a po drugiej 1.10. Po wysrodkowaniu tłoka wyszły 1.02-1.05 wiec dałem najgrubszą. Sprawdz starą uszczelkę. Jak ma 2 dziury i planowałeś blok to male szanse, ze wyszło na pierwszą grubość.

Przyznam że czekałem na ten odcinek😊

Ja robiłem remont m57 i sam blok z głowicą dokładnie wymyłem przed oddaniem na prace w szlifieni, ważne jest oddanie pokrywy rozrządu którą trzeba obrabiać z płaszczyzną bloku bo potem głowica się z nią uszczelnia. Sam wał miałem używany z tego silnika po przebiegu 416tyś km i był idealny - oddałem do sprawdzenia. Jestem amatorem i silnik po 1000km wstepnego docierania miał spuszczony olej - zero opiłków czy jakiegoś brudu... skrupulatne czyszczenie miało tu znaczenie.

@profesorchris Fajnie sie ogłada tą serię i jestem ciekawy jak w Twoim wykonaniu wyjdzie ten remont, bo wersji i opini jak sam zauważyłeś w internecie jest masa. W oczy rzuciła mi się tylko jedna wątpliwość, mówisz że pasowanie cylinder tłok robisz na 4 setki, czyli ciasno, tylko czy wziąłeś pod uwagę temperaturę otoczenia przy pomiarach, teraz jest mega gorąco, w szlifierni raczej nie było 20 stopni, a taka temperatura powinna być mniej więcej przy pomiarach, więc żeby z tych 4 setek nie zrobiły sie 3 lub 2 przy 20 stopniach, bo sam wiesz co w tedy będzie. Wierzę ze mierzyłeś kilka razy i wziąleś to pod uwagę. Pozdrawiam i czekam na testy.

Ta seria jest bardzo interesująca.

Bardzo ciekawy materiał! Dzięki!

Fajnie się tego słucha! Chciałbym umieć robić fos takiego naprawde widać że praca to twoja pasja 🙂

4:55 szacun i popieram

Konkretny silnik konkretną robota

Zawsze powtarzam" najważniejsza jest lubrykacja". Profesor jak widać też nie żałuje towaru😅

Wg mnie najlepsza seria od czasów laboratorium

7:52 "i co robimy 4 setki"... widać, że na Podlasiu robio 🙃

Kawał dobrej roboty z obróbką silnika.

Miałem BMW z N47 to się znam! Doświadczenie duże bo wymieniłem dwie żarówki i dolewałem płyn do spryskiwaczy. A że jebnoł łańcuch to poszło badziewie na złom. Jako spec stwierdzam że N47 to gówno i jak ktoś chce je naprawiać to młotkiem (minimum 2kg), lawetą i złomowiskiem. Pozdrawiam.

Jedyne co składałem- to za małolata jako uczeń- silniki od żuka, malucha i 1.1 z Fiata 127. Jak teraz na na wszystko patrzę to cud że te silniki pojechały 🤯

Zajebisty odcinek. Thx Profesorku!

Po tym poznać teoretyka od praktyka, teoretyk powie że się zatrze, praktyk wykona taki remont i silnik będzie jeździł. Nawet dłużej jak oryginał. Skoro fabryka wykonuje i składa z części silniki, to nie jest to jakaś tajemna i kosmiczna wiedza. Tylko dobór właściwych elementów i odpowiednich pasowań … Czasami jak składałem silnik używałem MOS2 razem z olejem. Swoją drogą, mógłby profesor przeprowadzić test dla potomnych, czy panewki złożone bez oleju ( w sensie na sucho ) po uruchomieniu silnika będą zdatne do dalszego użytku, czy coś się uszkodzi. Bo tłok złożony na sucho nie wygeneruje ciśnienia sprężania, przez co silnik nie odpali, do momentu wytworzenia filmu olejowego pomiędzy tuleją a pierścieniami.

Obrot wału po skreceniu, uczucie nie do opisania jak gladko idzie paluszkiem. Zlozenie ukladu korbowego, i pierwszy suw i szum honu to juz znak, że silnik bedzie dobrze pracowal 😎 Pozdr

Profesor powinien złożyć silnik z majstrem kurbaaa to byłby hit hitów

Sam Jestem Mechanikiem od 15 lat i widzę że Chris ma łep nie od parady!

Silnik ten zwie się, Ciasny Wiesiek.

6:45 indyjska muzyka ;)

Chris pozdrawiam z Podlasia , warto wspomnieć że uszkodzony wtryskiwacz ma również wpływ na panewkę przycieranie na tłoku czyli większe obciążenie na panewkę korba przestaje pracować i ciach 😄 ale w twoim przypadku to nie miało miejsca.

Jak składałem silnik civica pod 300km na takie śruby do głowicy to wszyscy koledzy się śmiali potem było zdziwienie że jeździ to do tej pory

19:30 nie ważne ze potwór ważne że ma otwór ;D

Kurde Chrisie, jak mnie takie twoje filmy uspokajają (ale tylko do momentu walki zmywaczy 😂)

Chris warto dodać że silniki N47 i N57 mają problem z przekłamywaniem temperatury oleju . Na zegarach pokazuje prawie 100 stopni a tak naprawdę temperatura oleju ma 75 . A co jest ważne w tym silniku to temperatura oleju i klin olejowy na wale między panewkami. Koniecznie sprawdź