Hahaha using the Autel to hold up the keytool plus made me laugh. I do not speak Russian but thanks for the great display of how to do this. Very well done brother.
После прописки и проверки работоспособности ключа программирование блока осталось за кадром ? Ни один ключник не удосуживается показать как надо делать !
F25 cas4, после попытки одного ключник а сделать ключ по полной утере… оригинальный ключ который нашли после этого, машину не заводит, зажимание только включаются если ключ держать у колонки, кнопки работают. Привязал новый ключ, кнопки работают, зажимание включаются (держать ключ не нужно у колонки), но не заводится и ошибка в блоку двигателя 276F00. В чем проблема может быть?
Видео бомба! Пожалуйста если получится снимите видео про то как заменить FEM если родной полностью сгорел или утонул. Откуда брать ISN, родное комплектации и так далее. Такое видео кроме Bimerdoc не сделал и то много вопросов.
@@derrkfz Да так и есть. Мучают такие вопросы если донар fem на частоте 868мхз а машина к примеру 315 или 433 то можно ли просто поменять его на свой. Прочитать ISN и моторика, Добавить новый ключ по нормальному должен прокатить. ) Добавить ключ умею, просто хочу быть готов к трудностям.
Ну раз многие говорят скорей всего случалось, есть чипы где можно а есть где нельзя, поэтому такая фигня, на одном можно с 12 вольт читать а на другом надо 3.3 понижать, но чтоб не гадать лучше отпаять.
Познавательно, сейчас думаю чем лучше заниматься ключами или чипом, конечно ни того ни другого как делать не знаю. Что посоветуете на ваш взгляд? С чего проще будет начать?
И тем и другим, но для чипа, необходимо быть не плохим диагностом, чтоб понимать живой мотор или нет, это крайне важно, особенно если пробег авто за 200к. С ключами, тоже интересно конечно, но объем вложений большой, пару станков надо, еще прогеры разные, штуки четыре, чтоб охват был, и возможность 100 процентного результата, опять же навык хороший в электронике и пайке, чтоб можно было востановить заваленный блок иммо,))) Для чипа нужен только Autotuner и Kess клон, этого хватает для полной работы с авто, увалить блок шансов не много, но многое зависит от твоего калибровщика, сам конечно можешь отключить EGR DPF, но в калибровки самому лезть не советую, огромный риск положить мотор, надо искать калибровщика по любому, к тому же не дешевого левого, а качественного хоть и дорогово, но быстрого, решающего проблемы любые с софтом, и надежного, который занимается только софтом, а не всем подряд. Я занимаюсь автоэлектроникой , сложными случаями ремонта и диагностики, но и параллельно делаю ключи и чип, изучил эти две ветви, чтоб возможность была решать все вопросы самостоятельно, так же имею хорошего калибровщика, которому доверяю на 100 процентов, и сплю спокойно за свою работу. Плюс правило не чиповать машины старше 250к километров, всегда заморочки с ними сразу после чипа либо через какое то время)) работаю тоже в Германии, HH.
@@Michael12v спасибо, за объемный комментарий, есть над чем задуматься. Я занимаюсь установкой лобовых стёкол, а летом ещё заправкой и диагностикой кондиционеров, но хочется чего-то более интересного и перспективного. Вообще думал как раз начать чип с простых машин с большими пробегами типа такси, они почти все убирают каты и им требуется перепрошивка.
Я не пробывал, но по логике да, надо будет бегать в машину каждый раз, но тут тоже не факт что другие блоки не пострадают или например рассинхрон, но это только догадки
привет, благодарю, вот сылка de.aliexpress.com/item/1005002591556258.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.32215b4e2aQ8df&algo_pvid=9d873e4c-74ea-4ced-8a46-2fb49440d0c9&algo_exp_id=9d873e4c-74ea-4ced-8a46-2fb49440d0c9-1&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000021298420059%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%21114.46%2157.23%21%21%21%21%21%402145279016726728288332376d0712%2112000021298420059%21sea&curPageLogUid=O0lTiJ5rYHhf
Пожалуйста ✌️ это просто прищепка от аутел которая идет в комплекте, любая прищепка подойдет, ножки иногда не входят или по форме не подходит, но это всегда можно уже в ручную доработать 👌
Купить Pomona ориг. и забыть о проблемах, с этой черной жирной не везде можно подцепиться из-за схемотехники платы. По хорошему с fem/bdc такие игры с прищепкой (плохим контактом) опасны, бэкап ориг. епрома не поможет.
Дурацкая ситуация: купил Key Tool Plus в полной комплектации, плюс к этому полный комплект всевозможных адаптеров для чтения блоков. Но прищепки для вычитки eeprom я так и не получил! Теперь надо покупать отдельно. Для KTP нужна своя особенная, или подойдёт любая?
@@derrkfz очень интересно, а ключи FEM пробовали китайские вписывать, или только оригинальные? По отзывам CAS китайские работают нормально, а с FEM не видел пока отзывов... PS: подписался на ваш канал. Очень информативные видео с немецкой пунктуальностью, благодарность от зрителей! 👍
Спасибо за ваше видео и ответы на вопросы!! А если при первом чтении eeprom данные все сохранены на программаторе, и при программирование нового ключа можно блок уже не снимать, а сделать новый диллер ключ по obd? Или опять всё заново читать?
