Это обзор на BMW F800GS. Не просто на f800gs, а на мой личный BMW F800GS, который я холю и лелею! Что он может, на что способен и подходит ли этот мотоцикл новичку - смотрите в видео мое личное мнение.
Пересел с 1200 го на этот мот, так как нужен был 2х цилиндровый для бездорожья с 21м колесом. Брал новым от дилера в 18м году версией Trophy, без всяких ESA. Основное использование асфальт/ бездорожье. Все защиты в стоке. Дооснастил высоким ветровым стеклом и туратек крашбары. Сразу поставил в заливную горловину Guglatech топливный фильтр( нет проблем с бензонасосом и внезапно забитым оригинальным топливным фильтром, который в последствии является причиной отказа бензонасоса). Скатал в Тыву через Чуйский тракт и спалил по бродам сцепление. Да, первая длинная и приходится травить на бездоре сцепой. Поменяли по 2х летней гарантии. После установил Rekluse и теперь броды и промоины на изи! На 20 ткм загремели передние тормдиски, люфт в заклепках. Поменяли по гарантии. Сразу же расклепал их. Люфта нет, пробег 53 тыс. Да, с пробегом тянется цепь ГРМ, при старте слышно. Решается установкой болта регулировки ГРМ. Можно поставить любой и 30$ и за 180$. Работают одинаково. Масло никогда не лил 15W50, всегда 10W50. Масло не ест. Обслуживаю сам: фильтра, свечи, вилку раз в 30 тыс 5W, завод рекомендует 7.5W, но к 30 тыс вязкость увеличивается. Родной задний аморт дожил до 53 ткм, потек. Отремонтировал заменив сальник и поршень от Мерседес GL, идеально подошел. Крутящий момент просыпается к середине. После 5000 об( 120кмч) просыпается вибрация, больше и не кручу. Расход при 80 кмч- 2.6л!!! 90 км - 3.3-3.6 л!!! 100 кмч - 4.4-4.7л выше за 5 л. Все слабые места в этом моте, такие как статор, прокладка клапанной крышки были на мотах до 13 года выпуска, после нет. Антенну имобилайзера, которую все возят с собой в запасе никогда не вожу и нет ее у меня запасной. Следите за контактами батареи!!! Кстати, батарею заменил на литиевую. Мот легче стал управляться в поворотах и не нужно снимать на каждую зиму. Не вижу альтернативу ПОКА по весу-цене-универсальности - надежности- два цилиндра! Всем удачи!
@@Еркин-щ1в Недооценкнный мот! Конкуренты только сейчас, после 15 лет подобрались к его концепции и весу. Много плюсов по сравнению с конкурентами: удобство замены и расположение фильтра воздушного, централизация массы, идеальная развесовка, подшипников 5 шт и все они одинаковые- это удобно в дороге. Расходники дешевле, чем у конкурентов по оригиналу. Очень экономичен.
Я как владелец скажу: расход 5-5,5 л, нет низов у ДВС, до 3 тыс об мот не едет после 5 тыс об жутко вибрирует. Макс комфортная скорость 120 кмч на 6 передаче при 5000 обмин! Стоковый ветровик и свет бестолковый
Как вы на нем едете? Его до 120 можно и на 3-ей разогнать. После 2-ой передачи можно спокойно крутить мотор до 5-6 тыс оборотов. На 4-ой он уже до 140 спокойно доходит, но потом начинается сильный пережор топлива, единственный минус. Просто не надо бояться крутить его. Ездить 120 на 6-ой это убийство кпп и мотора, мазохизм.
@@ledokolvega1263 вы точно прочли мой текст? На 6й передаче на 5000 об (из 8500 об всего) скорость 120 кмч на стоковых звёздах. Всегда держать обороты выше 5000 - самоубийство. Поэтому и жор масла. Пока... Возможно у вас звёзды не стоковые
классный обзор. покупал себе бушный ф700гс, сел впервые за 7 лет после получения прав и без проблем перегнал из МСК в СПБ. Мот действительно дружелюбный, многое прощает, для новичка самое то что надо.
Отличная подача материала! Очень позитивно, спасибо Алексей. Дай, совет. Выбираю первый мот, хочу универсальный, смотрю F650GS или F800GS, стоит ли переплачивать за 800 -ый или 650 хватит ?
Молодец, позитивный парень. Тоже в раздумьях. Шестисотый полегче, восьмисотый покруче, вот и ломаю голову. Хочется полегче, надоело только по дороге кататься(у меня RTэха). Вроде бы, как бы и шестисотого должно хватить, но восьмисотый на 17 кг тяжелее. Это грубо говоря один груженный кофр. Дилема...
Если уже есть мотик для асфальта, то надо очень хорошо подумать про 600/800 кубов. Я к (а может и вместо...=)) 800гс взял crf300 именно для грунта. Ибо езжу один и тяжело восьмисотку ворочать в ипинях )))
@@IvanPro2000 Да очень много передумал, пересмотрел. Живу на Ямале и что бы куда то вырваться в сторону земли(как у нас говорят). Над отмотать пару тыщь минимум. На мало кубатурном, после РТэхи, будет не в моготу. По этому и такой выбор. А вообще, я уже купил на аукционе в Японии 800 го, осталось дождаться. Такой же как у тебя, только в белом цвете.
Я недавно купил похожий - ф800гс 2009 года (дорестайл). Мне не понравилось: нет низов у двигателя (до 3 тыс не тянет, основные рабочие обороты 3-5 тыс, больше 5 тыс едет тоже хорошо но с вибрациями), до 20 кмч в принципе не получится ехать не травя сцеплением, более 120 кмч ехать неприятно из-за вибраций, передачи короткие. Неплохой мот, но двс в купе с кпп подвели!
@@---bu3mz Я знаю что такое drz 400, я интересовался bmw так как рассматривал как покупку, на данный момент это не важно, купил что хотел КТМ 990 adventure.
@@Anton-Pravilny. переделал. Потом у меня какой-то прикол с передним колесом случился и воздух стал уходить. В итоге, сейчас переднее колесо камерное, заднее без камеры
нука расскажи как после ремонта цепи не получить по плечам от которой экип не спасет?или ты с собой цепи возишь,поломка кардана это еденичные случаи,узел надежный если за ним следить.
Всё зависит от железности 5й точки))) у каждого она своя. Я вообще ни на каких мотоциклах не люблю ехать больше 2 часов подряд… дело даже не в посадке, просто нравится останавливаться и любоваться видами вокруг. На 800 можно часа 4 подряд выседеть, я думаю…
Интересно, у меня версия 2011 года и расход 4.5. А как называется стекло от вундерлих? Не вижу у них его на странице. Верхняя часть выше ниже настраивается?
Странно, действительно сейчас нет на сайте вундерлих моего ветровика. Он называется Wunderlich tourist windshield Vario. Верхняя часть настраивается выше-ниже и ещё по углу атаки. Но честно говоря, поездив с ним понял, что в оффроад с ним лучше не лезть. Дело не только в его высоте. Проблема в том, что винтики потихоньку в оффроаде отваливаются. Сейчас бы я взял этот: www.wunderlich.de/shop/en/bmw-f-series/f-800-gs-adventure/ergonomics-comfort/screens-complements/windshield-raid-vario-43970-000.html
@@papapryanik спасибо за отзыв! У меня wunderlich marathon, но он для меня недостаточно высокий. Думаю что взять на замену. По линку который выглядит неплохо :-)
Братцы мотоциклисты подскажите кто знает этот мотоцикл или с ним как то связан. Я ростом 176см. Пойдёт мне такой мот по росту или не? Был дрозд, вулкан 900 и выфер. Дрозд думаю по высоте седла будет по выше наверное. Эти может занижаются немного или так норм будет?
Должно быть норм. Я давал прокатиться свой мот парню ростом 175 примерно, вообще не было проблем. Можно седло поставить заниженное. В крайнем случае, есть занижающие подвески (но это гимор, на мой взгляд). В идеале, найти бы этот мот и померить. В крайнем случае, можно померить у оффициалов 850й гусь. Удачи в выборе железного друга!
@@РусланПодколзин-ч5ъ у меня один знакомый ливиец, кстати, на днях купил себе f800gs. Ростом он не выше 170 :-) посмотрите на авто.ру обявление о продаже, сьездите мот посмотрите, померьтесь :-)
Конечно есть :-) минусы заметны на трассе - из-за оффроудной подвески бывает ссыкотно резко оттормаживаться. А подвеска передняя не регулируется. Но я живу во Вьетнаме, тут очень не рекомендуется валить на все бабки. Реально часто выскакивают перед носом разные неприятности. Например, прям в 1й серии Хошимин-Ханой грузовик со встречки резко решил повернуть, во 2й серии чел просто с наглой рожой вылетел прям перед носом на трассу. В остальном минусов лично я пока не заметил ;-)
