Неожиданно приятно было видеть немецкую машину на Вашем канале! Автомобили в Германии делают для получения удовольствия от управления ими и от нахождения в них. В них даже запах салона благородный. Когда покупал Фольксваген В6 в комплектации Hiline, регулировки сиденья и руля были с ручным приводом, как на представленном Вами экземпляре, но можно было доплатить какие то деньги при заказе установить электроприводы и даже память настроек. Лично мне это без надобности, т.к. Управляю своим авто в одно лицо и весьма редко двигаю сиденье (при уборке салона). Наслаждаюсь поездками по асфальту уже 12 год ! Если бы зарабатывал достаточно, обязательно купил бы БМВ5 или Х5 🤔 Спасибо Вам за обзор!
Мне 31 и я беру себе 520 d)) Нагонялся уже, слишком рано старым и экономным стал наверное. После пятилитровой дуры джипа решил отдохнуть на налогах и расходе. Ну и получить в управляемости и тормозах Спасибо за обзор, Илья. Всегда смотрю ваши видео с интересом.
Просто изобилие видеокамер делает бессмысленным стремление к высоким скоростям. Да, и ореол движения - города и трассы. По раскатанной грунтовке можно проехать и на обычном седане. Вы просто поняли, что мощный и проходимый автомобиль для повседнева не востребован на 99% именно по этим качествам.
Мак С Опыт, как половое бессилие, приходит со временем. Мне чуть более по годкам (не на много) чем Вам, но настальгирую по Х3 е83 дорестайл - это был 2006 год панорама, светлый салон, 2,5 бензин 192 л.с. - но то что она тогда дала - эмоции!!!, молодость, чувства и т.п. на то время (даже постановка на учёт с откручиванием опоры двигателя - что бы увидеть номер, за отдельную сумму) - денежку требовала , а затем кризис ещё раз кризис ...
У меня 528 хdrive ф10. 80000 км. Кроме ТО ничего. И в свои 32 также планирую покупку 520 xdrive msport. Смысл более мощного движка убивается московскими камерами. Да и динамика этого дизеля достойная. 7,5 сек до сотни.
Ну это даже не смешно. Полноприводные японские седаны вроде JZX105 просят ремонт раз в 250 тысяч км, и так 3-4 раза, а потом капиталочка и по новой. У них основная проблема в водятлах, которые их бьют в дтп, а потом ещё кузовной ремонт в гаражах делают.
Езжу на таком движке, меня динамика устраивает, разгонятся негде, одни светофоры, пешеходные переходы и камеры, по трассе тоже самое постоянно упираешься в какую нибудь машину, считаю оптимальный вариант по стоимости,расходу и надежности, с учётом что 3-х литровый дизель на лям дороже.
5 лет назад
Езжу на перекачанном турбодвижке 2 литра (ВАГ) со скоростью матизов и солярисов по пробкам или со скоростью фур по трассе и думаю, что таки 2л дизель от бмв очень даже хорош и полезен. А еще его можно купить с механикой!
Катал на тестдрайве 20д и как оп мне это взять нужно конченным лохом быть за такие бабки, едет как кореец бюджетный, опций хуй да нихуя по сути руль педали климат. Покупают что 5 что х3 с идексом 20 походу чтоб попонтоваттся шильдиком бмв, типа глянье я успешный хрен, а по факту лох. 30 игдекс уже дело доугое, хоть в пакетах также опций меньше чем в кореейуе в 2 раза дешевле, то хоть движки стоят которые телепортируют авто, а не 20 идексы тошннят так что какянить мазда или тоета напихает без шансов.
Классный аппарат, катаюсь на гс350 15г, скоро буду менять на 530d, конкурентов НЕТ! И никто меня не переубедит. Артем, 37лет Краснодар. Илье большой привет и респект!
Turk 182 любишь определять погоняла людям по их внешности?! ) этот толстый тебя за ухо если схватит ,то глупое туловище отделится от твоей дыни навсегда…)))
Глобальное натягалово в том, что, в наших реалиях, первую сотку разменивает кто-то другой, а не ты. А ты, дорогой зритель, получаешь скрученный пробег, аварийный кузов (если совсем не повезет), хорошо так поездевший, под М-наездником, мотор, ворох проблем с электроникой и электрикой, хапнувшую наших дорог ходовую, которую приличный бюргер надеется встретить в аду, а ну и тебе все это продают под видом "конь агонь", за кучу денег, ведь правильный "бизнесмен" должен не только получить удовольствие, но и "отбить бабло" у лоха, который вернёт большую часть денег за его, хорошо так, попользованное ведро. Каждый, подчёркиваю, каждый современный автомобиль - авто для первого владельца, максимум для второго, если первому быстро наскучит новая игрушка. А вот на чем будут ездить остальные, у кого нет 2-3 ляма, никого не чешет. Будете ездить на конях с телегами, потому что содержать эти убыточные "высокотехнологичные" ведра денег не будет, а старые надёжные авто, к тому времени, уже окончательно "приедут". Илья, как грамотный специалист, знает, но не говорит, что дизель и алюминий, это вещи совместимые только в "начале пути", когда все хорошо с топливной аппаратурой, а так как у нас не принято менять то, что работает и проверять то, что не "гремит", новому владельцу вполне реально купить мотор "на грани". Исходить надо из того, что мы не живём в Японии или Германии, и большая часть страны ездит далеко не на новых авто, и покупка нового-старого авто вышибает в "среднестатистическом" семейном бюджете огромную дыру, часто даже кредитную, исправление косяков "экономного подхода" к техобслуживанию и желания автопроизводителя всячески напомнить владельцу, что после 120 тыщ уже пора "занести" за новое авто, в программу не входят. Я думаю, на техническом "народном канале" стоит больше внимания отдать вопросам "а есть ли жизнь после 100" и во сколько эта жизнь встанет, думаю народ это оценит гораздо больше и благодарнее.
Нравятся и бэхи и мерсы не считаю нужным тратить огромную кучу бабла на эту роскош, купил жене паркетник Рено Колеос 2 литра дизель даже самому понравилась! Скорости и разгона хватает и с нашими пробками гонять негде так что зачем эта красота, каждый живет по своим деньгам а тянутся за дорогим не по своему кошельку считаю маразмом!!!
За рулём комфорт-на остальных -насрать!!!))))) Ржууууу. Обожаю эту тачку !!!!! Катаюсь уже шестой месяц на 19 поменял передние колодки , задние на 21 . Пер6000 р , задние 6100 . Работа и соответственно колодки . Я не видел более щедящей экономии бюджета при таком сегменте . Рекомендую для экономии 20 x drive , 30 x dr для около уверенности и остальное по кошельку . У меня 20 d x . В городе да и на трассе смешанный при том что я ее переодически жарю 9,2 . Из под жопы не стреляет конечно ,но все что пишется до слова (но) -НЕ ВАЖНО! Если ты не мажер с маленькой пиписькой)))! Спасибо за обзор , понравилось .
Пишу из 2020. За весь год единственная безусловно хорошая эмоция - покупка аналогичной машины. В Москве камеры не дают разогнаться выше 79, за городом 2л хватает за глаза, налог на нее смешной, расход дизеля тоже, выглядит как мечта, удовольствие от вождения зашкаливает, гоняться со старыми японцами - зачем??? Я машину покупал для своего комфорта и семьи, что, кому и зачем я буду доказывать на дороге?
F10 3 л дизель, 233 тыс, замена колодок каждые 35 тыс, замена дисков каждые + - 90тыс, масла фильтра, турбина сопливила один раз на 148 тыс , автомобилем очень доволен. Не смотря на объём и рядную шестёрку двигателя, очень экономичные, один нюанс налог 258 сил
Привет, мой опыт 520 д хдрайв спорт лайн. Задние колодки каждые 45т км передние 50, диски тормозные задние 90т км передние 145т км, по гарантии- прокладка крепления спинки заднего сиденья, замена решетки радиатора(в снегопад летел забилась снегом и не смогла закрыться до конца), замена мотора на 145 т км прогарел коллектор егр. Если бы евросиб смотрел ошибки этого не случилось бы. Машина работала в бизнесе пробег за 1,5 года 145 т км, только положительные эмоции. До этого был 213 амг 2л 4матик. С 53 т км каждые 2-3 недели на ремонт, правда по гарантии но кое-что так и не сделали. В 73т км продал. Это первые легковые машины за мой 20 летний опыт.
Вчера ехал на бизнес-такси, БМВ 520d). Пробег=198тыс. За 2г.! Машина личная водилы). Спросил, что сломалось за 2г.?! Говорит, поменял по гарантии подшипник ступицы, и всё! Так что, не такая уж и одноразовая она, пятёрка BMW))).
так минимум примочек, нечему ломаться... люка нет, доводчиков нет, электропривода сидений нет... сверхразгона и, следовательно, сверхторможения тоже нет... 400 момента - это не 620, переварить коробке вполне по силам...
Не оставлю комментов , но тут не удержусь. Действительно достойный обзор и все по существу. За высказывание про японцев лойс !
5 лет назад
Я бы взял такую с МКПП, на тряпке с алькантарой, с механическими регулировками, моноприводную, универсал и именно дизель 2л. Это было бы дешёво (по меркам немецких машин Е-класса, да и в принципе БМВ самая дешевая сейчас из немецкой тройки), очень комфортно по подвеске и управлению, экономично, эстетично и практично. А свистелки и перделки меня вообще не интересуют. Эти двухлитровые дизеля у БМВ долго и без проблем ходят, МКПП тоже крепкие, кайфовая крепкая подвеска, а больше там ломаться и нечему. За обзор спасибо, пакет "должник" позабавил )))
Спустя время можно сказать, что мотор B47 что 20, что 30 оказался в общем по современным немецким "стандартам" надежным. EGR в нём конечно замороченный, но это обязательная дань современным требованиям экологии. Тот же Мерседес уже после OM642 надёжных дизелей не делает.
Лучшая машина для заработка денег в московском такси. Друг такую выкупил на пробеге 320 тысяч примерно, из ремонта только ремень и ролики натяжителя генератора поменял ну и масла с колодками естественно. На майбахе есть периоды безработицы и он сильно дешевеет в отличие от БМВ плюс она просторней чем ешка Мерседес и её легче продать чем Мерседес.
Добрый вечер.Спасибо вам за такие объективные обзоры!очень хотелось бы посмотреть на вашем канале обзоры со старыми легендарными BMW к примеру е34 ,е38,е39,е46)
Лично владею БМВ 535 i 3.0 310 лошадей.С нуля у меня.В М пакете.2013 года.Полный привод.Лично я езжу около 120,130 км в день..Пробег на данный момент,составляет 221 572 км.Ни один раз за 5 лет с копейками,это машина не сломалась.Мотор,коробка,как была так и осталась.Едет ровно.Лучше и комфортнее у меня машины не было.Был до него Ниссан Теана 3.5 литра.Когда пересел за руль БМВ,я понял что,ездил до этого на простом транспортном средстве.За 5 лет,я менял только расходники.Плюс из дополнительных поломок было,задние стойки стабилизатора,задние амортизаторы менял.Все что помню.Если даже и были,то очень мелкие поломки.Одним словом,машина огонь.Внутри тихо и классно.Все под рукой.Вот сейчас,я обдумываю над новой пятёркой в новом кузове.540i.Но дороговато стало уже.Курс доллара не стоит на месте,вот авто дорожает.
@@andydozen9040 Да не думаю.Может просто я менял всё во время и в самом диллере?, Ещё никогда не дарил на своих тачках.Никогда.Только если длинная трасса и скорость есть,то топил раз в месяц 200,230 и всё.10,20 минут так ездил.Никогда не стартовал со светофора и не ланчовал.Одним словом я всегда езжу спокойно
+Murad Soltanov Молодчина.Желаю счастья и удачи.У меня у всех знакомых,у которых новые бэхи F10 движки полетели ещё до 40ка.В большинстве цепи распредвала и перегрев.Эксплуатация в городе.Все расходники менялись до регламента.В итоге один продал,купил E38,второй E60,н а остаток довели до ума и ездят в своё удовольствие.Если ты ездишь 120-130 но за городом и не ниже 2500об/мин.,то я согласен что движок проживет такой пробег.В противном случае это чудо.
ИМХО идеальный автомобиль по совокупности качеств. И с динамикой вроде все норм даже базовая 520i легко выезжает из 8 секунд и не теряет динамики вплоть до 160.
У меня 528i был на бензине 2001 года Е39.с тех пор я обожаю BMW. Спасибо за этот ролик, теперь однозначно буду покупать G30, 520D X-Driwe в м-пакете !!!!!!!
у меня уже 6-я бэха и все гоняю с 0 до 140 тысяч, а потом отдаю дочке ездить.Моторы беру не менее 3 литров. Ни у одной проблем не было и далее дочка продает машины уже с пробегом 170 -180 тысяч. Все машины беру сделаные в Германии и немецкой версии.
Отличный обзор. У меня коллега купил за 2,5млн такую монопривод, 2.0 бензин, экокожа. Я считаю, что за эти деньги машина просто чума. Выглядит шикарно. Да на 16-Х колёсах, да - без плюшек из топовых комплектаций, да - с базовым мотором. Зато, как правильно заметил Илья - это все равно грамотный продукт от бмв, с шумкой, комфортом, рулежкой, имиджем. И кстати динамика у машины коллеги с этим базовым мотором 8 с чем - то, я считаю это очень хорошая динамика для базового мотора. Так что машина и правда удачная. А запредельный ценник сейчас на все новые машины. Октавия какая-нибудь до 1,7 стоит - это как вообще ?...
у меня в Германии было 2 машины с этим мотором х3 прошла 90к а 120 сейчас на 70к ну больших проблем нету/ Масло меняю. По компу. Езжу правда по автобану педаль в пол/ Диски умирают тормозные за 60к почти сразу за колодками. Две машины на моторе 1.8 дизельном было тоже до 90 к без вопросов прошли. А Бумер чувствуешь на автобане от 180 и выше, после часа езды понимаешь разницу по утомлению/ На быв напрягаешься из-за дорожной обстановки а на опеле из-за вождения много больше напрягаю и это плевать на каком моторе. На 1.8 тоже нормально едет
Изучайте мат часть, у этого двигателя проблема с цепями давно решена и ходит цепь прилично, у меня f34 с эти мотором пробег 170, проблем нет, а знакомый на g30 в такси 350 тысяч накатал, цепь не менял только одна форсунка за всё время, так что не надо рассказывать о том в чем не особо разбираешься....
Даже если авто до 100 разгоняется 13с этого за глаза по городу По факту до 60 все почти машины разгоняются одинаковл за, а больше по городу и нельзя ездить, к тому же, если на светофоре ты не 1 то динамика вообще роли не играет, все равно будешь плестись за впередиидущим Что касается трассы там нет такого что необходимо максимально быстрл набрать 100. тут скорее важна динамика от 90 до 140 для обгонов фур и тд
Как владелец такого же авто (только белого с чёрными полосками), могу заявить, что тебе этого будет мало (7,6 по паспорту, но на деле будет 7,8-8). С учётом, что как следует она едет только с 2 педалей, а с одной там нормальная такая задержка на старте, берегущая коробку от её 400 момента (у тебя 400 момента, задний ведущий, а по факту будешь за квартал объезжать говнопассат на 0,5-1 корпус). Так что... 16 тысяч пробега, ответственно говорю - все, кто посмеет с тобой заехать, кто будет уверен в том, что у него быстрая машина - все тебя обгонят. Все. Вот что такое "около 8 до 100" в 2020м году. И это я ещё не в крупном городе живу. 530д при этом едет просто бомбезно. В стоке. Такого пинка под сраку на старте нет ни на одном дизеле, ни на одной другой машине в категории "до 250лс". Возможно, А4, А5 и 330д. Но это и всё. Остальные прикуривают. 530д - это спорткар в оболочке бизнес-седана. 520д - просто бизнес-седан. Зато не ест и относительно надёжен.
Когда то ездил на приоре, на таком пробеге ни одной поломки не было. Помню ступичные подшипники примерно на 130 т. км поменял, стойки где то на 100 т. км. Вообще до сотки тысяч ничего не менял кроме расходников.
Автор, не сочтите за сарказм, но когда Вы в кадре на ходу, понятно какая плавность хода у автомобиля, поэтому побольше проезжайте по плохим дорогам, будет понятно насколько комфортен автомобиль.
У меня ф10 2016 год первый раз поменял колодки в 90 тысяч пробега и больше ничего ,всё в идеале,сейчас пробег 103,таксисты ездят по 200 тысяч и проблем нет.какая цепь,на этом двигателе не растягивается!и почему то никто не говорит что гарантия на авто 3 года или 200 тысяч!
Павел.воздушный поцелуй Вам за замену колодок в90000!!!!!!!думаю.Ваше авто и внуки оценят!!!!они тоже будут ездить по зелёной волне.как завещал великий дед!
maga maga мне врать не за чем у меня все заказ наряды на руках сейчас 106 тысяч можешь приехать и посмотреть состояние,диски тормозные задние ещё с завода стоят
Лучше смотреть ПроДрайв? Где балбес только вжарить до 100 может и на основании этого делает вывод о том, хорошая ли машина? "БыИнВэ на чипе 4,6 едет, ух как халясё!" Потом обосрал базовые модели (незаслуженно причем), сказал, что шумка - говно (но при этом признал, что на конкурентах не ездил, конч), салон воняет, и вообще, это дорого... Такие обзоры лучше?... Здесь человек рассказывает то, что интересно людям. И срать, сколько она едет на каком-то чипе от Ашота до 100, честно...
при всем уважении подача материала ЭТОГО ведущего подходит только для обзора уазика или старого японского говна в гараже в трениках и под сэм с огурчиком. 5:30 ха, управление электроприводов сидений в БМВ было еще давным давно в кучерявые 90е в кузове е38, при чем тут мерседес? ...мля тошнит от ведущего выключил после 5й минуты.
На самом деле повсеместно изнеженные голоса(как и вид) автоблогеров уже атрофировали реальные эмоции от таких видео. Ощущений причастности все меньше, здесь хоть и начал нудновато, зато прозаичнее. Освежает от глянцевой автомобильной ванили
У нас в России не те условия для эксплуатации БМВ. Бордюры гораздо выше из-за чего можно повредить бампер и нет сети скоростных магистралей между городами.
Спасибо! Красивый комментарий о пузотёрке для мотобратвы. Хотелось бы поглубже затронуть именно ТТХ, не Красоту подвески и инженерных гансрешений, а что аппарат исполняет в разных режимах эксплуатации, и как правильно на него вкатиться хорошему Профи. Понял, что в кайф, но бесполезно время потратил. За артистизм спасибо.
Как владелец трешки f30 с ноля скажу, до 100т.км там ничего не сломается, подвеска вообще кремень. После 100 будут вопросы по двиглу, главная его проблема что он слишком сложный, много всего накручено наверчено + высокая температура работы не добавит ходимости. Ну и по ролику, если к 50т.км человек почти сносил второй комплект колодок, то ездит он явно не как пенсионер))
Без обид,но в Вашей нестандартной комплекции,Вам и в Хаммере будет тесно.Автомобили проектируют на среднего человека(вес+рост).Этот автомобиль довольно -таки просторен(по личному опыту скажу.
Что за бредятина такая ))) у меня 200 т. км, просто меняю расходники , в гараже у знакомых , масло Бмв 5w30 , масленный фильтр оригинал с заменой 6.500)) большое ТО , дополнительно топленный фильтр , воздушный и салонный , через раз стоит с земной 11 т .р.) такая же машина есть у знакомых с пробегом свыше 200 т делают тоже самое , ничего по ходовки даже не меняли . Не верьте этому видео , на любой вопрос отвечу по машине . Качества отделки салона ниже среднего , с этим соглашусь.
Жаль что надежность бмв иссякнет на первом хозяйне. И с пробегом 100+ ее толкнут следующему. Надежные бмв закончились на е34 и е39. Хотя и 39ка не такая уж надежная с ее алюминевой ходовой и силуминовыми моторами
Иван Трохин а зачем первому владельцу платить за остальных) пусть сами платят любители халявы. По машине - пятёрка должна быть 3 литровая дизель. 2 литра на тройке норм.
Нет я покупаю только те дорогие вещи которые могут долго работать и не терять в цене. Я думаю Вы вряд ли купили бы квартиру зная что она подешевеет через 10 лет втрое. Несмотря на хороший ремонт.
@Евгений Зубков она отличная. Просто многие кормят их говеным 92 бензом убивая. Просто понторезы покупают бмв на последние деньги и не обслуживают. Покупая китай. Продают и говорят бмв говно. А то что сам голодранец у которого нет ума и финансов содержать немца такой человек не признается.
Просто берёшь 520д с b47d20 (после 07.2014) цепь там до 200 ходит.заслонки это болячка n47 . По желанию чип лёгкий stage1 так и делал.до 100 замена масла и колодок.в коробасе жижу первые 60 потом каждые40. Если уже 90..100 не менять убьются фрикционные диски в АКПП(есть риск сего). При чипе спорт режим добавит долю кайфа Явно
@@alexman5138 да. Конечно. Программно. Делал диагностику у дилера бмв на его открытие (перепроверял), закрыт не шевелится. На всякий случай если пропускать начнет а это наверное невозможно, брал отработавшую прокладку головки цилиндров и оттуда вырезал металлический тонкий слой и устанвливал после клапана егр (между ним и впускным коллектором.
