Was ist schon traurig was man heutzutage alles machen muss damit ein Fahrzeug nicht abfackelt bzw sauber läuft und der Motor nicht stirbt😢😢 Hauptsache Deutschland rettet die Welt mit seinen Abgaswerten😅😅 3:46
Der B57 beim G30/31 hat auch AGR Ventil, durch das die Abgase aus dem DPF zurück in die Ansaugbrücke(Ansaugrohr) kommen. Beim 5er F10/F11 kommen die Abgase direkt aus dem Motor zurück in die Ansaugbrücke. Deswegen ist die Ansaugbrücke beim G30/G31 sauberer.
Wenn das AGR abgestellt wird, dann bekommt der Motor zwar saubere Luft zugeführt, aber es fehlt der Anteil des Abgasvolumens. Muß das nicht ausgeglichen werden, etwa indem man eine zusätzliche Luftmenge dem Motor zuführt?
Wie sieht es den hier mit dem tüv bzw der au aus? Kann oder sollte der Vorgang rückgängig gemacht werden vor der nächsten HU? Fällt da sicher nichts auf? In Deutschland
was würde die Geschichte kosten? mich würde eigentlich nur AGR off, Drallklappen off und eine komplette Reinigung an einem 540d interessieren. leider habe ich nirgendwo eine email-adresse bezüglich preisanfragen finden können.
Danke, ja das wäre möglich. Ich würde dir aber empfehlen die Drallklappen drin zu lassen. Beim N47 Ansaugbrücke kann man die Drallklappen samt Gestänge tauschen. Sprich also du hättest nach einer Reinigung eine neue Ansaugbrücke mit neuen Drallklappen.
Vielen Dank für diese Info sobald ich Probleme mit anfänglichem Ruckeln oder MKL wegen Luftmasse bekomme, werde ich mich bei dir melden. Tauscht du auch Steuerketten ?
Ist der N57 zuverlässiger oder der B57? Beim N57 gab es ja große Probleme mit dem AGR oder sogar Motorschäden wegen den Pleullager. Gibt es auch große Probleme beim B57?
Alex frage für einen Kollegen wir kommen aus Nähe Bielefeld . M550D oder m50D Ansaugbrücke raus komplett reinigen drallkappen raus was würde das kosten
@@alexrepairandcare Dann währe ich interesiert an deinen kompletten dienstleistungen so wie hier im video + das getriebe, muss aber dazu aus Gütersloh zu dir kommen.
Hey Alex. Ich hab mir kürzlich den selben 530d G31 geholt. Meiner hat 155‘000km gelaufen und hat Jg. 09.2017. Was kostet mich so eine Arbeit wie in diesem Video von dir gezeigt? Wie lange benötigst du Zeitlich für und wie finde ich dich? Freundliche grüsse aus der Schweiz
Hast du schon vieles bisher am 30d B57 gemacht? Hatte vorher nen N57 30d und rein optisch sieht mir das relativ ähnlich aus von der "Schraubbarkeit", B57 halt die ganze Abgasreinigungskacke im Weg und N57 ist gefühlt im Motorraum etwas weniger Platz. Wie siehst du den Vergleich was "besser" zu schrauben ist? Viele haben im Forum gesagt der B57 ist katastrophal zum Schrauben aber so schlimm siehts mir jetzt mal nicht aus.
Der B57 hat mehr Kabel und Sensoren die im Weg sitzen und das ganze kompliziert machen. Ansonsten ist der N57 doch schon etwas simpler aufgebaut und etwas schrauber freundlicher.
Ich weis es nicht, nur die Jungs von DITUPA haben mal gemeint das wird schwierig mit adblue. Und die sind fit was bmw R6 Diesel angeht. Aber scheinbar geht es ja, siehe bei dir. Und seitdem keine Verkokung ? Was tankst du und welches Öl ?
Verfolge die Jungs von DITUPA regelmäßig und weiß auch dass die viel Ahnung haben. Aber wie du schon sagst, es ist schwierig mit AdBlue, aber nicht unmöglich 😉
Hast du mittlerweile herausfinden können, wie es bezüglich des Tüvs ist? Wenn es beim Tüv nicht herausgefunden wird, würde ich meinen 530d auch zu dir bringen wollen😎 Liebe Grüße und super Video!
Ich bezweifel stark, das du mit AGR OFF durch den TÜV kommst. Die Umweltbelastung ist deutlich höher. Seit Juni (ungefähr) gibts bei Euro 6 die Sondenmessung. Mir wäre nicht bekannt, das man da mit AGR OFF so einfach durch kommt. Außer, man kennt natürlich wen.
Es gibt ein neues Messverfahren, bekomme morgen Bescheid ob das da auch noch geht. Vorher haben die nur den trübungswert gemessen. Die kaare konnte qualmen wie Sau und hat die AU bestanden.
Wenn man das AGR off programmiert, muss man dann das Rohr zwingend mit einer Platte verschließen? Lohnt sich es bei einem 550d die Drallklappen zu entfernen?
Könnte man (Du) das auch bei einem BMW 330d x-Drive Touring EZ 12/2019 mit 90000km machen. AGR off, Drallklappen off, komplette Reinigung und Leistungssteigerung (Steuergerät)
Ja das wäre kein Problem. Ist im Prinzip der selbe Motor wie bei diesem 530d. Bei bedarf kannst dich gerne per Email melden… alexrepairandcare@gmail.com
Die Verbrennung wird ohne AGR heißer, da mehr Sauerstoff zur Verbrennung zur Verfügung steht. Mit aktiver AGR ist durch die Abgasrückführung der Sauerstoffgehalt, abhängig von der Drehzahl, geringer. Das Diesel-Luft-Gemisch verbrennt dann weniger heiß. Die Senkung der Verbrennungstemperatur ist im Übrigen die Idee der Abgasrückführung, da bei einer kälteren Verbrennung weniger Stickoxide entstehen, dafür aber mehr Ruß. Um den Ruß kümmert sich der DPF.
@@alexrepairandcare auch dann beeinflusst es das negativ, du kannst die Regelung zwar Softwaretechnisch ausschalten, doch weder Kolbengeometrie noch Zylinderkopf ändern. Der komplette Zylinderkopf ist in Kombination mit den Kolben und Injektoren darauf konzipiert so das bestmögliche Ansprechverhalten, Emissionen und Effizient zu generieren. Was erhoffst du dir von der deaktivierung des Drallklappen? Ein besseres Ansprechverhalten hast du definitiv nicht damit;)
@@martinigamer ich erhoffe mir nichts von der Deaktivierung der Drallklappen. Ich versuche nur all den Dieselfahrern zu helfen, die mit diesem Dauerthema ein Problem haben. Bisher hatte ich kein einziges Auto, welches nach der Entfernung der Drallklappen ein schlechteres Ansprechverhalten als vorher hatte, eher im Gegenteil…
@@N47D20C-Andrebist du Metzger oder Mechaniker? Wie kannst du so etwas schreiben? Schau mal erst was passiert mit Agr wenn Auto fängt an zum Regenerieren.
Hallo Dracula, das AGR und der DPF sind zwei Systeme, die nichts miteinander zu tun haben. Sie arbeiten unabhängig voneinander. Von Beruf bin ich Industrieelektriker und zusätzlich Hobbyschrauber. Das AGR ist dafür da, Abgase in den Brennraum zu leiten. Die AGR rate hängt vom Fahrzeug ab. Der DPF ist ein Filter um den Ruß nicht in die Umwelt abzugeben. Das Steuergerät misst den Aschewert im Filter, leitet die Verbrennung ein und die Asche wird zu Ruß verbrannt. (Vereinfacht). Umso weniger die AGR rate, deste weniger Asche fällt an. Jetzt verstanden?@@dracula3796
Nicht ganz, die Nox/Ruß Rate, die über das AGR gesteuert wird, ist entscheidend für die Regeneration des DPF. Ohne eine funktionierende AGR hast du schnell einen vollen DPF!
Alter Verwalter. Gibts echt immer noch Leute die mit diesem nicht-Problem Geld machen?!!! Ihr braucht weder eure drallklappen entfernen noch müsst ihr euch vor Verkokungen fürchten. Das funktioniert bei artgerechter Haltung alles problemlos 400000km.
@@slickpr_3767 beim Diesel ein Fahrprofil aus schwerpunktmäßig Mittel- und Langstreckenfahrten, Kurzstrecke deutlich untergewichtet. Nicht nur Teillastbetrieb sondern auch deutliche Anteile mit Vollgas. Ölwechsel jedes Jahr oder spätestens 15000km. Verschleißteile nach Bedarf ersetzen, Wartungen nicht verschleppen. Nicht kalt treten, nicht heiß abstellen. Ganz einfache Dinge halt.
Eine Stage 1 macht bei den N57 und B57 schon einen großen Unterschied aus. Allerdings ist gerade wegen des AGR-Kühlers eine Rückrufaktion für den B57 und B47 im Umlauf. Wenn der Kunde Pech hat, wird er alles wieder auf Original rüsten müssen.
Wieso sollte er es Rückrüsten? Die Maßnahme ist nur der AGR Kühler, nicht mal die Software wird geändert. Außerdem sind knapp 50.000 Kühler im Rückstand, so schnell wird das nichts
@@robinw944 Ich habe zumindest schon mal davon gelesen, dass es zunächst mit einem Softwareupdate versucht wurde. Rückstand ist da, ja. Verhindert aber im Zweifel eine Stilllegung nicht, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Mein lieber Freund hast du schon mal einen Reifenplatzer gehabt 😊? selbst bei 120 bekommst du extreme Probleme 😮abgesehen davon wenn er hinten Platz geht er sofort quer 😢😢 dann machst nichts mehr bringt andere in Lebensgefahr mit einer Hand 220-230 oder noch mehr👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻🤛 8:24 da bekomme ich das große Kotzen und Aggressionen😮 beide Hände ans Lenkrad Mann😮 dafür gibt's von mir einen Daumen nach unten
