Ich kann es nur bestätigen. Ich fahre seit 20 Jahren BMW 5. Vom 520, 550, 545e, alles durch. Alles top Autos. Jedoch noch nie fuhr ich so angenehm, ruhig und herrlich wir mit meinem derzeitigen i5 40. Je ein drittel ca. Landstraße, Autobahn (Ö) und Stadt. 470-500km kein Problem. Laden 1x /Woche zu Hause über Nacht. Hätte mir vor 2-3 Jahren auch niemals ein e Auto vorstellen können. ... Was das hin und her ständig soll, kann ich nicht verstehen. Verbrenner und Elektro können doch schön nebeneinander funktionieren, je nach Bedarf.
Welche Geschwindigkeit fährst du auf der Autobahn? Hast du dann 100% immer geladen? 470km scheinen schon sehr viel zu sein. Fahre ein ev6 gt der schafft 300km vielleicht
@@Jb-xq1wp 130-140km (Österreich) ja, ich bin selbst überrascht. 2/3 fahre ich Landstraße und Stadtgebiet. Bei den derzeitigen Temperaturen um die 20 Grad sind 470 fast immer erreichbar.
Also optisch ist er schon ne Wucht! Wunderschöner Kombi! Ps: Wie immer toll wenn „Frau Carmaniac“ mit dabei ist….. herrlich wie sie immer alles etwas konservativer, normaler sieht😊
Hallo an alle die nicht glauben was Chris sagt: Bin gestern vom Arlberg in Österreich mit dem BWM i5 in 3 Stunden und 28 Minuten 370 Kilometer bis nach Hause gefahren. Schnitt am Ende 16 kw/h auf 100 Kilometer bei Tempomat 130 km/h und wenn frei war auch mal 140 km/h. Okay, das erste Stück ging es bergab. Aber so entspannt und effizient war ich noch nie unterwegs. Und die Assistenzsystem sind einfach nur der Hammer. Ohne Hände am Lenkrad ist das so entspannt. Das Auto ist so perfekt gebaut, da klappert nichts.🙂 Der BMW ist das beste Elektroauto in der Liga. Und dawmit meine ich nur vergleichbare Auto´s mit der Qualität und Anmutung.
Christopher vielen Dank für den wundervollen, informativen, humorvoll - ehrlichen Beitrag und so schön wieder einmal Deine liebe Frau zu sehen. Diese Reaktion beim autonomen Fahren einfach so authentisch und herrlich.😂 Müsste mich auch selbst zuerst daran gewöhnen das Vertrauen zu finden. Herzlichen Dank für eure Zeit und bleibt gesund. Allen immer sichere Fahrt 🍀🍀🍀✌️💜
jetzt muss der assistent nur noch lernen, wie er extrem nahe auffährt auf der linken spur und lichthupe gibt, dann kann es auch in die M modelle eingebaut werden....
Bin ja gerne am heizen aber mir geht es so dermaßen auf den Sack wenn jemand von hinten angeschossen kommt und mit 1m Abstand 50 mal Lichthupe gibt, obwohl ich eine schon mehr als rasante Geschwindigkeit habe.
@@Sep96Kompensation von persönlichen Problemen halt. Ein Machtspiel um andren zu zeigen, wie geil man ist. Gerade wegen so Leuten gehören dringend unumgehbare Abstandsassistenten in die Autos oder Systeme die das alles registrieren und selbstständig bei der Polizei melden. Man kann ja schnell fahren, aber wenn man das Leben anderer gefährdet, indem man auf Brems- Reaktionsweg ergo Sicherheitsabstand verzichtet ist das zu viel. Hab ab und zu Leute die mir auf dem Entschleunigungsstreifen der Autobahn auffahren und ich mir dann überlegen muss, wie ich jetzt bremsen kann. Einfach richtig dumm teilweise die Leute.
@@woolf187So sehr ich den Gedanken dahinter verstehe, wäre das so ein massiver eingriff in die persönliche Freiheit und ein Polizeistaat a la China wäre glaube nichts schönes in der Umsetzung. Aber die Frustration mit Ego gesteuerten Typen und Frauen ist sehr gut verständlich.
Also danke erstmal für das informative Video. Ich bekomme ab dem 1.1.25 einen Dienstwagen und da ich Dienstleister für BMW bin, muss es einer sein. Ich falle durch den kurzen Dienstweg und die Möglichkeit über Autobahn oder Landstraße fahren zu können voll in dieses Konzept der E-Fahrer. War zwar sehr skeptisch aber nach diesem Video wird es genau der i5 Touring den du hier ausprobiert hast.🎉
@respekt7726 der Preis ist schon heftig. Ich habe es gar nicht erst von der Leasing rechnen lassen. Konfiguriert war ich bei 82.000€. Das ist definitiv too much für mich.
i5 M60 Touring wäre aktuell definitiv das Auto meiner Wahl, wenn ich mein Leasingbudget erhöhen würde. Rundum ein perfektes Fahrzeug, zumindest für meine Ansprüche.
@@jens3065 Also 7 statt 5, wie durch mich geschätzt. Schon schlimm! Hinzu kommt noch das Personal der Tankstellen ... fehlt bei E-Säulen (oder viel weniger, wenn man die Wartungstrupps nimmt).
ich habe mich für den 5er touring entschieden, aber noch als Diesel. Das liegt vor allem daran, dass ich mit der Reichweite einfach noch nicht zurecht komme. Hamburg - Düsseldorf ist mit einer Ladung nicht realisierbar. Der Recht, den du zeigst, ist mega. Freude am Fahren.
Fahre seit 25 Jahren Diesntwagen Langstrecke und hatte immer Audi (meist A6 Avant) wäre bereit für EV - bis jetzt hat mich kein E-Kombi angefixt. Über den iD7 hatte ich kurz mal nachgdacht, ist aber nicht schick und die Software ist halt auch nix berauschendes. Aber nach dem Video ... mein lieber Mann Hut ab nach München. Wenn der ins nächste Budget passt bin ich dabei.
Die Verbrauchswerte sind natürlich toll, aber immer nur den Mittleren Ring in München entlang fahren ist jetzt nicht wirklich Stadtverkehr. Stop and Go an Ampeln, mit Stau, das ist Stadtverkehr. Als einigermaßen erfahrener i4 Fahrer (60k km) aus München weiß ich, dass diese Werte mit E-Technik der 5. Generation nicht realistisch sind. Mach mal eine echte Stop and Go Challenge im Berufsverkehr zwischen 8:00 und 9:00 durch die Münchener Innenstadt, da werden 18-20 kWh rauskommen…
Der Ring ist doch 80% des Tages auch Stop and Go🫣 ansonsten: ich verbrauch mit meinem IX3 im Schnitt 21,2 im letzten Jahr und fahr viel Innenstadt und davon viel Rush Hour. Und das inkl. dem Verbrauch im Winter. Und natürlich sind die neuen BMW effizienter und ein Touring besser beim CW-Wert als der SUV.
Wenn du auf 18-20kWh kommst, dann liegt das realistisch mehr an deinem rechten Fuss als am Auto ;-) Mag blöd klingen, aber einfach mal halb so viel gas und doppelt so früh runter vom gas und du wirst das um mindestens 1/3 senken können, vermutlich sogar halbieren. Und das beste, du wirst kaum bis weniger langsamer ankommen. Du stehst nur weniger lang hinter dem Vordermann und ja, ich fahre fast täglich übern Ring.
Optisch finde ich den BMW klasse… Jedoch ist der Rotstift stark in Gebrauch gewesen: kein zu öffnendes Panorama Glasdach keine Massagesitze keine separat zu öffnende Heckklappe kein Alcantara Dachhimmel kein Sonnenschutz für die hinteren Fenster Da bleibe ich lieber bei meinem Alten…
Das ist das mit Abstand geilste Video über E-Mobilität, was ich je gesehen habe! Du bist eben kein "E-Militant" und erklärst alles logisch und unvoreingenommen, also überzeugend! Ich fahre einen besonderen Oldtimer (natürlich nicht als Daily), einen W116 450 SEL 6.9. Auf der Autobahn bei sehr gemäßigter Fahrweise, freu ich mich immer, dass er mit 15 Liter Super Plus auskommt! Das ist krass gegenüber Deiner Berechnung am Anfang des Videos!...Eigentlich müsste ich also auch solch einen Wagen haben müssen, um meinen persönlichen Flottenverbrauch deutlich zu reduzieren! 😅
Also mir fehlen hier aber ein paar Dinge, damit man sagen kann, dass BMW zur Zeit die besten E-Autos baut. 1. was soll dieser „kleine“ Akku, vor allem wenn man sich mal die Konkurrenz anschaut. 2. Die Ladegeschwindigkeit ist für 2024 eigentlich nicht mehr aktuell, Porsche, Tesla, Audi, etc. können deutlich besser und schneller laden. Da hat BMW wirklich verschlafen. 3. es ist ein BMW, warum ist der dann abgeriegelt, schaffen das die Motoren nicht oder Akku!? I mean das TM3P ist schneller und kostet weniger. 4. warum gibt es keinen Frunk, da vorne hat man so viel Platz und verschenkt diesen einfach, was wirklich lost ist (ja mir ist klar, dass es eine Mischplattform ist). Die anderen Dinge finde ich aber top, z.B. die Verarbeitung, die Sitze und natürlich das Assistenzsystem. Trotzdem, BMW, ist noch deutlich Luft nach oben und deshalb finde ich, dass es im Vergleich auch zu den anderen noch nicht das beste Elektroauto ist
Ich hab den i4M50 und auf dem Papier versteh ich deine Kritik und hatte Sorge, aber in der Realität schaut es anders aus. Bin öfter 650km Strecke zu meinen Eltern indessen. Noch nie so entspannt angekommen, weil 2x20min Pause tun gut und stören null. Im Alltag sowieso egal. Hierzu auch die Ladegeschwindigkeit. Unten rum lädt er echt gut, daher auch 2 kleine Pausen viel besser. Kann mich da nicht beklagen. Frunk vermisse ich nicht. Abgeregelt ist meiner bei 225 und das passt schon, auch wenn ich es nicht ganz verstehe
Die Kisten sind abgeregelt, weil sonst der Miniakku so schnell leer wird, dass noch mehr Leute genervt nach den ersten Fahrten die Schlüssel zurückgeben... Ich würde gerne einen BMW wegen der Fahrassis kaufen, aber der Miniakku ist vorallem bei dem Preis eine Pille, die ich nicht schlucken kann, vor allem weil ich seit einem Jahr den Zeekr 001 mit 140kWh und realer Stadtreichweite von 950 km fahre...
@@Andreas-K-aus-K Tesla ist was die Assistentsysteme angeht schon länger nicht mehr vorne. Da sind BMW und Mercedes in der Zwischenzeit deutlich besser da sie vor allem auch zuverlässig das machen was sie machen sollen, im Gegenteil zu Tesla. Tesla lässt unverantwortlich viel zu ohne das die Systeme dies auch wirklich gut und zuverlässig können. Nicht ohne Grund passieren relativ viele Unfälle mit Tesla bei aktiven „Autopilot“ (allein der Name ist eigentlich schon Kundentäuschung) und muss sich deswegen in Amerika auch verantworten.
Geniales Video und sehr schönes Fahrzeug 🙏 Ladepausen empfinde ich mittlerweile sehr entspannend, war früher geschäftlich immer sehr gehetzt, heute gehe Ich es bewusst gemütlich an.
@@BreakerBro Was interessiert mich wie ein Auto von außen ausschaut? Ich will ja nicht damit angeben. Ich sitz drinnen. Mir ist wichtig wie es sich innen anfühlt, fährt, bedienbar ist. Fahren tut der BMW sicher excellent, aber beim Rest hapert es halt. Wenn ich angeben will, dann kauf ich mir einen Audi, ok, ja hast recht, oder einen BMW.
Super Video danke für deine Ehrlichkeit. Ein Liter Bio Diesel benötig in der Anlage wo ich Gearbeitet habe 13 kwh an Energie. Das ist allerdings schon 5 Jahre her. 👍
Finde es gut, dass Du diesen Vergleich der Energieäquivalente klar gestellt hast. Auch wenn man nicht 28ct Strompreis hat, ist elektro wesentlich günstiger. Aber entscheidend ist - selbst im Durchschnitts- Energiemix: 50 % weniger Emissionen bei wesentlich besserer Performance!
Günstig ist relativ. Mal ganz davon abgesehen das ein Neuwagenkauf in dieser Preisklasse immer bedeutet, dass man im ersten Jahr locker 20k verbrennt, ist der Verlust bei einem E-Auto noch deutlich höher. Dazu kommt ein Anschaffungspreis von 85k+. Also herzlichen Glückwunsch das ihr günstig Laden könnt. Mit den verbrannten 20k plus den hohen Anschaffungspreis, welchen ich hingegen gespart habe, kann ich 30 Jahre tanken. Wenn ich mir ein Neuwagen für 85k+ kaufe, muss ich sicherlich nicht auf Centbeträge schauen, die ich beim laden/tanken spare, es sei denn....ich möchte populistisch Argumentieren um einen Standpunkt zu haben. Mit einem Neuwagenkauf spart man kein Geld, man verbrennt es!
13:22 @@marco.3006 naja du vergleichst aber auch einen 350 PS auto mit einem 200 PS Auto und der elektro ist nur 10k teurer alleine wegen der Leistung ist das gerechtfertigt und wenn du über die Lebensdauer 26k für sprit ausgibst und beim elektro nur die Hälfte dann hast du ein perfomateres Auto günstiger bekommen
22:28 Also jetzt haust Du mich von den Socken: Früher über veganes Interieur gelacht, heute wird Werbung für Aufklärung in die Richtung gemacht. Chris, riesen Danke dafür! Boah, macht mich das gerade happy, dass sich jetzt mehr Leute mit dem Thema beschäftigen. Danke danke danke.
Ich verstehe Chris ' Frau sehr gut. Ist schon gruselig ohne Lenkradkontakt zu fahren mit Spurwechsel. Sie moderiert das übrigens sehr gut, ganz authentisch. Klasse " MONCHICHI."
Ganz ehrlich 5er M60 touring übersteigt einfach im Preis das Model S Plaid. Ich verstehe nicht was die DE Autobauer für einen Overhead mit bezahlen müssen um Preislich einfach so überzogen zu sein. Aber ich hoffe sie werden den Speck los werden um irgendwann wieder Konkurrenz fähig zu sein.
du hast vergessen dass bei M60 noch ein fetter Rabatt dazu kommt. Dazu hat der BMW einfach deutlich mehr Qualität und Komfort als ein Plaid. Das Leben besteht nun mal nicht nur aus Beschleunigung auf gerader Strecke.
@@keyjin6542 warum sind Tesla's so günstig in China? Zwei Sachen spielen hier eine Rolle: Produktionskosten in China, und Angebot und Nachfrage. China hat momentan ein massives Überangebot an Elektro-Autos, daher gehen alle mit dem Preis runter. Verbrenner von deutschen Herstellern sind auch dort weiterhin teuer.
Ich bin den Plaid Probegefahren bevor ich den i5 gefahren bin.. Das ist Äpfel mit Birnen vergleichen. Für den Preis der aufgerufen wird für das Model S ist das Fahrgefühl eine Katastrophe. Das ist im Vergleich zum i5 eine Rumpelbude. Daher habe ich den i5 bestellt. Ich bin Jahre lang Tesla Model 3 und dann Y gefahren. Sind coole Autos. Aber für mich führt da kein Weg mehr hin.
Sorry, aber bei einer Länge über 5m hört es bei mir auf! Ein Standard Parkplatz hat 5m. Schade, dass BMW noch eine gemeinsame Plattform mit Verbrennern nutzt. Dadurch entfallen die Vorteile, die E-Autos bieten können, siehe VW ID.3. Sehr geräumig für die geringe Länge. VW hat beim Design des ID.7 wohl auch der Mut verlassen. Sieht aus wie ein Verbrenner. Vermute, da wurde Platz verschenkt.
durch dich hab ich Interesse an Elektroautos erhalten und verstehe auch deutlich mehr. Vor allem weil es nicht darum geht, Menschen zu überzeugen oder deine Weltanschauung anderen aufzuzwingen. Ich denke mal in zwei Jahren sind wir mit den Elektroautos ohnehin so weit, dass ein Verbrennerauto bei aller Liebe einfach nur noch jeglicher Logik trotzt. Die Batterietechnik entwickelt sich rasant weiter und die KI unterstützt die Forschung. und ab 2025 auch bmw mit 800 volt technik. Aber ich liebe dennoch Verbrenner. Sie sind ein Teil unserer Geschichte und haben die Welt kleiner werden lassen.
Bei mir auch ein Auto was passen würde, beim Energieversorger wenn einer Haus"tankstelle" nachgefragt! Betretenes Schweigen! Bei Nachfrage gab es als Antwort, naaaja aber nur wenn ihre 2 Nachbarn nicht auch laden wollen! Sonst wird es bei uns in der Siedlung/ Dorf DUNKEL!!! Nicht Schlud des Autos Die Energieversorger müssen noch echt in die Puschen kommen sonst wird das ein RIESEN Problem nicht nur für Mietern! Wenn ich auf Rügen(Ferienhaus) eine Ladestation haben möchte werde ich ausgelacht oder es wird gleich aufgelegt!😢😢
@@netwalker6391 Selbst wenn man das Co2-Märchen glauben möchte - ausnahmslos jeder der mir was davon erzählen will fliegt öfter in den Urlaub als unsere Familie. Ich fahre den M340i mit 8.6l/100km laut BC. Bestes KFZ ever.
Erst mal bin ich auch total von Elektromobilität überzeugt und sehe auch die Vorteile! Nur finde ich den Vergleich mit der Energieäquivalenz nicht so sehr passend. Denn am Ende kosten mich diese 10 kW Energie, die in 1 l Diesel stecken aktuell nur 1,60 €. Sprich, mein Strom müsste ich dann für unter 0,16 € bekommen. Am Ende interessiert doch lediglich der Preis pro Kilometer oder nicht? Oder sehe ich das jetzt komplett falsch?
Selbst DC 49 Cents/kwh Ionity sind einfach 10 Cents/kwh zuviel. Denn real gibt es doch noch viele Nachteile. Speziell in Innenstädten sind es z.B. viel zu wenig AC Ladeplätze. Die zu 50% für Car Share reserviert sind. Hinzu kommt: Winterverbrauch. Anhängerbetrieb, erzwungene Ladestopps, Ladesäulen im Regen/Schnee, Kartenchaos, schlechterer Wiederverkauf, höherer Anschaffungspreis, Langsamfahrgebot uswusw. Der Kunde interessiert sich nicht für rechnerische Effizienzkonstruktionen. Was kosten 100 Kilometer zählt. E Mobilität boomte, als der KWh Preis noch bei 35 bis 39 Cents lag. Das jetzige Ladepreisniveau macht E Mobilität kaputt.
Find den i5 optisch auch top, sowohl innen als auch außen. Auch technisch hat er einige Features, die ein ID.7 z.B. nicht hat. Mit der Akkugröße bietet er meiner Meinung aber einfach zu wenig Reichweite fürs Geld, der ID.7 mit 86 kWh Akku wird ihn da komplett abhängen. Echt schade, mit 100 kWh Akku wär der i5 mega. Auch interessant ist der Vergleich mit dem Audi Q6 e-tron. Der wird als SUV mit dem 100 kWh Akku trotzdem etwas mehr Reichweite haben, mit 800 V schneller laden können und preislich gleichauf liegen.
Genau! Fürs gleiche Geld bekomme ich einen Polestar 3 mit 111kWh Akku. Warum schafft es BMW nicht, ordentliche Akkus zu bauen? Profitgier??? Dummheit in der Beschaffungspolitik??? Kanickelstarre mit Blick auf Varta (anstatt CATL)???
@@M-hq9xz Nun ja, mein Zeekr 001 ist Baugleich mit dem Polestar 4, hat aber 140kWh Akku. Bin jetzt leider sehr verwöhnt was Reichweite anbelangt. Bin eben auf einem Golfwochenendtrip 280km von Zuhause. Bin mit 100% SoC und 922km Reichweite losgefahren. Bin mit 61% SoC angekommen und jetzt nach einigen lokalen Fahrten 46% SoC und 356 Restreichweite. Kann also locker entspannt mit 130 km/h auf der Autobahn morgen wieder nach Hause fahren, ohne eine Ladung...
Absolut Deiner Meinung, BMW hat gerade die besten EVs👍. Und genau wie Du sagst wenn es heute passt, dann passt es in 5 oder 10 Jahren ebenso. Was interessiert mich da der Wertverlust nach 1,2 oder 3 Jahren? Gar nicht! Man muss nicht immer das Neueste fahren😄. Wenn jetzt gerade saure Gurkenzeit ist, dann ist das doch ein Geschenk an alle langfristig denkende Käufer.
warum integrieren die Hersteller die Displays nicht mehr in den Armaturen? Es würde doch viel besser aussehen wenn das breite display etwas überdacht ist so wie es mal bei der e klasse war
Nachdem sonst immer hate wegen der Werbung kommt, soll es auch Mal Lob geben! Kuizy Werbung am Anfang war super integriert, dezent und schön mit relevanten Infos unterfüttert. Auch die Musik passt perfekt. Top!
1.5 km zur AC Ladesäule. mach ich seit 5 Jahren, escooter im Kofferraum. zu hause wäre schöner aber 20 min pro laden (10min hin und 10 zurück) 1x die woche geht schon.
Wie schafft du es Videos von diesem Länge interessant zu machen? Es ist immer ein Genuss deine Videos anzuschauen. Auch obwohl ivielen der Auto nicht werden leisten können
Moin zusammen, Ich habe heute den i5 Touring eDrive40 bestellt. Funktionieren die Assistenten aber in allen Ländern in Europa? Ich finde dazu leider nichts. Liebe Grüße Julian
Der volle Assistant Plus aktuell nur in Dt. In den anderen europäischen Ländern NOCH nicht. Da wird man dann an der Landesgrenze informiert, dass Teile des Systems nun nicht mehr aktiv sind. In dem Fall betrifft es aber nur das freihändige Fahren. Rest geht wunderbar
Ich war mit dem IX in Österreich und Italien. Geht genauso. Nur am Land in Italien bei ganz engen Straßen habe ich ihm nicht getraut. Das Einzige was bei mir nicht ging, warum auch immer, war am Nachhauseweg am Brenner Stau und da blieb er in der rechten Spur in der Mitte und bildete keine Rettungsgasse, obwohl es eingestellt war.
Der Autobahnassistent (bis 130 km/h freihändig fahren) funktioniert lt. BMW-Prospekt leider nur auf Bundesautobahnen. Wird also (noch) nix mit entspannt nach Rimini fahren, Chris.
Ich habe mich für den iX1 entschieden. Seit Mai 23 bin ich 25t km gefahren - ohne Probleme auch im Außendienst! Es geht, wenn man sich drauf einlässt. Mein BMW Händler ist ein weiterer Grund, warum ich die Entscheidung nicht bereue. Super nett, immer Entspannt und persönlich. Momentan 100% Empfehlungsquote!
@@johannlechner1843 Ich sehe meinen Händler öfter. Service, Updates (Hardware), Reifenwechsel etc. Für mich ist da Freundlichkeit und Kompetenz wichtig. Bei VW und seinen Pfeifen bist Du nur eine Nummer.
Man kann ja Träume haben. Der Chris macht das immer Super mit seinen Videos. Gute erklärt und viel Humor und Leidenschaft. Ein Sympathischer Typ der Chris. 82 % in Deutschland, verdienen unter 3000,00 Euro. Das heißt, jeder zweite in Deutschland verdienen unter 3000,00 Euro. Viele sind Mieter und keine Eigentümer. Ich gehöre dazu. Und ich habe nur einen verdienst Netto unter 2000, 00 Euro. Meine derzeitige Miete ist 1500,00 Euro warm. Es gibt keine Günstigere Wohnung. Zum Glück bin ich verheiratet und haben gerade so 3000,00 Euro Netto zum Leben. Dann geht noch Die Krankenversicherung ab, Essen und Trinken ab. Sowie Kleidung. Da bleibt nicht viel übrig. 82 % der Mensch in Deutschland geht es auch so. Nicht vergessen darf man die Bürgergeld bekommen ca. 3,91 Millionen Menschen. E Autos sind für solche Menschen unbezahlbar. E Autos sind nur für die Reichen und schönen. So kann man auch Umweltschutz machen wenn sich 82 Prozent der Bevölkerung in Deutschland kein Auto mehr kaufen können. Wie sieh es auf der ganzen Welt aus? Die Wette, um die hälfte Eures Nettolohn im Monat, wenn Ihr die Wette verliert, bekomme ich die Hälfte Eures Nettolohns Monatlich,das keiner so Alt wird wie der Kaufpreis von Luxus E Autos wie der BMW i5 Touring. Oder BMW X6. Danke für Eure Soziale Spende. Die Hälfte Eures Nettolohns Monatlich. No way Out.
Klingt nach Leben über den Verhältnissen. Warum leben Sie bei dem Netto-Verdienst auch in einer beliebten Großstadt? 1.500€ Warmmiete klingt nach Ballungszentrum. Ihr Gehalt bekommen Sie aber woanders auch, und das in ähnlicher Höhe, bei deutlich geringeren Mieten. Das ist nun wirklich heulen auf hohem Niveau.
Wo gibt es eine geringe Miete? Mal so den Job wechseln geht auch nicht. Was heißt heulen auf hohem Niveau? Ihre Aussage macht so viel Sinn, wie ein Vogelstrauß das fliegen bei zubringen.
Der könnte mir auch gefallen.Mir liegt nur der Preis zu schwer im Magen. Ja, und dein Kanal ist mit Abstand der Beste.Verfolge dich hier schon seid einigen Jahren.
Guten Morgen und danke für das Video, ihr beiden macht das schon super! Ich bin eigentlich kein BMW Fan aber bis auf die Reichweite ein wirklich interessantes Fahrzeug, nur der Preis ist halt auch nicht günstig. Aber das ist ja normal bei BMW ! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
Mega gutes Video, wie immer😊 ich bekomme meinen I5 (Dienstwagen) in ein paar Monaten🥹😍. Bezüglich automatischer Spurwechsel per Blick in den Spiegel, ich habe gehört, das funktioniert nur, wenn du eine aktive Routenführung hast. Liebe Grüße aus Bonn und bleibt gesund🙏
Tolles Video, tolles Auto, tolle Frau und nur deshalb in dieser Reihenfolge um nicht aufdringlich zu wirken 😉. Ich selbst fahre den I4 und würde vermutlich zum I5 wechseln wenn da nicht nur die gleichen 81 kWh verfügbar wären wie im I4. Der 5er ist schon eine Luxusliner und tolles Reisfahrzeug, nur müsste er in 2024 für fast 100k in der Lage sein bei moderater Fahrweise 500km ohne Tankstopp zurück zu legen um auch bei den Zwischenetappen 350 bequem zu meistern. Die Fahrassistenten und die Software sind Weltklasse aber warum spendiert man ihm nicht die Kapazität eines IX? Ansonsten stimme ich in fast allem zu und bin auch der Meinung, dass BMW bei Elektro derzeit fast alles richtig macht. Danke für eure Arbeit und Danke an deine Frau, die so erfrischend authentisch und sympathisch ihre Meinung beigetragen hat.
Also dieses Äquivalent zum Diesel oder Benziner ist natürlicher eine interessante Info bzw. ein interessanter Betrachtungswinkel. So lange die heruntergerechneten Preise pro KW aber bei Strom im Vergleich zu Benzin/Diesel an der Schnellladesäule so heftig sind, ist es leider eben nur eine schöne Rechnung für die meisten Leute. In der Realität zahlt man sich da dumm und dämlich. Ich selbst lade zu Hause und da geht bei 90% Ladungen für den „Hauspreis" die Rechnung noch auf. wenn ich mir vorstelle, ich müsste 90% der Zeit auswärts laden, wäre das der Supergau.
Was Quatsch ist. Ich zahle bei EnBW 40cent die KWh, deutschlandweit am 300 KW Hypercharger. Genau solche Aussagen, sorgen für die, insbesondere in Deutschland, vorherrschende Skepsis.
Dann muss wohl der Benzin und Diesel Preis auf 5€ bis 6€ pro Liter hoch, dann sind wir auf der Höhe vom Fahrstrom mit rund 0,59€ pro kWh. Alternativ könnte man auch den Fahrstrom subventionieren und auf 0,18€ reduzieren, dann wäre man on par mit dem Benzinpreis von 1,80€. Wird beides nicht passieren, bzw. nicht so schnell. Von der Effizienz ist das Elektroauto dennoch ungeschlagen. Sobald sich die Möglichkeit ergibt werde ich auch auf Elektro umschwenken. Kann zu Hause laden und fahre nur 50 km am Tag. Langstrecke
@@exohunter1902 Selbst unterwegs geladen, wie gesagt 39cent und tiefer sind simple möglich, geht wunderbar. 100 KM Diesel fahren kosten bei 6 Liter Verbrauch bei ca. 1,70€/Liter ungefähr 10,20€ 100 KM Elektro fahren kosten bei 20 KWh Verbrauch bei ca. 0,50€ (Schnelllader unterwegs und durchaus günstiger möglich) ungefähr 10€ Elektro ist in jedem Fall günstiger.
@@exohunter1902Grundsätzlich ist es schon richtig, dass die Ladepreise endlich runter müssen, aber der Vergleich ist doch etwas hoch gegriffen. Geht man von 25 kWh/100km Strom für 0,59 € auf der Autobahn aus oder 6 l/100km Diesel (58,8 kWh) ist der Punkt der gleichen Kosten bei einem Dieselpreis von 2,46 € erreicht. Nimmt man nun das Dieselprivileg weg ist man nicht arg weit weg. Wer nur selten außerhalb lädt für den lohnt es sich schon. Wer oft lädt kriegt mit einer monatlichen Grundgebühr Ladepreise die OK sind. Aber besser als jetzt geht's auf jeden Fall
Endlich mal wieder ein Video mit "Frau Carmaniac" :) Ich freu mich immer, wenn sie dabei ist. Der I5 ist ein wirklich schönes Auto, da hab ich mal gar nix zu meckern .
Zu Minute 15: Für mich wäre auch wichtig den Anschaffungspreis mit zu berücksichtigen. Aktuell suchen wir einen gebrauchten 520d für ca. 19.000 €, leben auf dem Land und fahren 2-3x mit Wohnwagen durch das Land. Oder zu Verwandten quer durchs Land, okay oft auch Kurzstrecke von 30-40km. Wenn ich dagegen sehe das der i5 mit Grundausstattung 51.000 € Kostet, rechne ich mir doch gerne noch den Anschaffungspreis auf die €/100 km.
Unglaublich bei so vielen Defiziten vom besten E-Auto zu sprechen. Alle Schwachpunkte gering gewichtet…Objektiv ist er definitiv nicht der Beste. Preis Leistung schon gar nicht.
Langstrecke ab München nach Istanbul kostet ca. € 4,00 / 100 km bei folgenden Preisen am Tesla Supercharger: bis Belgrad 40 Cent/kWh. Von Belgrad bis Plowdiw GRATIS. In Edirne 19 Cent / kWh. In Istanbul / Ankara / Izmir : 21 Cent. Ersparnis bis Istanbul mindestens € 120.
Hey Chris: Deine Rechnung zu Benzinäquivalent beziehst du nur auf den Heizwert. In Wahrheit ist es sogar noch viel schlimmer: Prinzipiell müsste man den Energieaufwand zur Herstellung und Verteilung sogar noch mit einrechnen, natürlich auch beim Elektroauto. Aber auch da sieht es so aus, dass eine Kilowattstunde Strom in der Herstellung und Verteilung nur ca. 10% Verluste aufweist. Für die Raffinierung und Verteilung von Öl zu Diesel bis in den Tank werden pro Liter fast 2,5kWh Strom benötigt. Für die 8 Liter auf 100km sind es schon 20kWh Strom, die ZUSÄTZLICH in die Rechnung mit eingehen müssen. Dafür fährst du den BMW schon komplett "kostenlos" in der Stadt.
@@Receptor91Es ging hier nur um den Heizwert verglichen mit Strom beides in Kilowattstunden. Ich habe das erweitert um den Heizwert plus Herstellungsenergie. Damit bleibe ich immer noch in Kilowattstunden. Was soll ich sonst noch einrechnen, um in Kilowattstunden zu bleiben? Wenn ich den Strommix berechne kann ich höchstens auf CO2-Emissionen umrechnen. Aber auch da wird der BMW haushoch überlegen sein. Muss er ja, weil dessen Strombedarf auf 100km schon alleine weniger ist als der Strombedarf für die Erzeugung und Verteilung des Diesels für einen gleichwertigen Verbrenner.
@@hansmuller3676da geht es um das Aufteilen der Kohlenstoffketten mit Hitze in die unterschiedlichen Anwendungsbereiche, Gas Benzin, Diesel, Schweröl, Bitumen...
Schönes Video - und ist absolut zutreffend. Fahre im Jahr 45.000 km und mit dem BMW IX 50 kein Problem. Ich habe aber auch die Möglichkeit Zuhause zu laden und in der Firma. Kosten in der Firma 17 cent/kwh - zuhause 28 cent. Sollte ich doch mal unterwegs laden müssen kann ich das mit der BMW-Card im ersten Jahr ohne monatliche Gebühren. Das macht Spaß. Verbrauch im Mix (viel Autobahn) ca. 24 kwh/100 km. Ich bin sehr zufrieden. Kommt das Softwareupdate auch für den IX? Mach weiter so Chris!
Hatte noch nie ein E Auto und überlege ob mein nächstes Auto eines wird. Was ich mich frage ist...wie lange halten die Akkus? Was wenn er defekt ist? Wie teuer ist es den Akku dann zu wechseln?
Vollkommen unabhängig vom Hersteller würde ich wohl sagen, dass grad die neuen sicherlich sehr lange halten (locker über 300000km, natürlich etwas Degrataion von wohl ca. 7-10%)....wahrscheinlich sogar viel länger als viele der neuen Motoren (hochgezüchtete Downsize-Mist)...und je nach Hersteller kannst auch einzelne Akkumodule wechseln, falls defekt. (z.B. beim VW-Konzern) Und dann ist das net teurer als ein defekter Turbolader als beim Verbrenner. (wahrscheinlich sogar günstiger) Die Garantie über mindestens 8 Jahre und 160k km nicht zu vergessen
Bei richtiger Pflege halten diese Akkus ewig. Moderne Lithium Akkus schaffen 1.500 bis 3.000 vollständige Ladezyklen bis eine Restkapazität von 70% erreicht ist. Bei einem Mittelklassewagen mit 300 km Reichweite entspricht das etwa 450.000 bis 900.000 km. Da die E-Auto Akkus aus vielen einzelnen Zellen bestehen gehen meines Wissens nach meist nur einzelne Zellen kaputt. Je nach Aufbau des Fahrzeugs können bei benötigter Reparatur dann auch nur einzelne Zellen getauscht werden, was um einiges weniger kostet als den gesamten Akku zu tauschen. Den gesamten Akku zu tauschen entspricht etwa einem Motortausch eines Verbrenners. Da sind 15.000€ + drin. Was Garantien auf die Akkus betrifft da sind glaube ich 160.000 km oder 8 Jahre geläufig. Ist jetzt aber auch nur aus meiner Erinnerung und kann je nach Hersteller abweichen.
Diese energetische Äquivalenzberechnung heißt für mich als Verbraucher nichts. Ich kann nur an öffentlichen Säulen laden, sprich mit 49c die kwh. Das macht bei aktuellen Spritpreisen ein Preisäquivalent von 5l Diesel. Also so viel drunter ist es nicht, gerade wenn man täglich auch ein Stück Autobahn fahren muss. Das muss man aber individuell für sich berechnen. Bei dem, der zuhause mit 30c laden kann, sieht die Rechnung anders aus.
Du hast es immer noch nicht verstanden, es geht dabei nicht um den Preis sondern um die Umweltbelastung. Und hier könntest du 3-5 Autos auf dem selben weg bewegen wenn es elektrische sind. Der Preis pro km ist wieder was ganz anderes.
Ich lade bei Lidl für 28 Cent AC. Allerdings kann ich da auch hinlaufen und ihn später wieder abholen, und ich kann das tagsüber tun. Gut für den Körper. Mache ich eine Fernfahrt, DC-tanke ich EnBW-L für 39 Cent oder Tesla-SuC ca. 42 Cent (jeweils mit Abo).
Ich habe meinen i4M50 jetzt zwei Jahre und bin 133000km gefahren. Für Vielfahrer ist ein eAuto geeignet. Danke für die Hintergrundinformationen. 1l Diesel entspricht 10kWh ist eine Zahl, mit der man argumentieren kann. (Schade nur, dass der Liter Diesel keine 5€ kostet, was angemessen wäre oder besser die kWh nur 15ct.)
CarManiac wieder etwas besser, so wie früher! Ich breche trotzdem ab, weil ich 1 Stunde für mich zu viel finde. Aber wenn andere das mögen, ist das ok. Ende bei 9:20
die ganze Rechnerei mit den niedrigen Strompreisen vergißt den exorbitanten Anschaffungspreis, den hohen Wertverlust und, - vermutlich, kräftige BMW Werkstatttarife für Inspektionen. Mein großes Lob für die sehr angenehme Musik 👍👍👍
Höhere Wartungskosten? Lebst du in einem Paralleluniversum Beim E-Auto verschleißt fast nix, ergo muss das Auto so gut wie nie in die Werkstatt im Gegensatz zu einem verbrenner. Und Wertverlust ist auch kein Argument, weil das bei jedem Auto so ist. Guck dir mal den Wertverlust eines AMG's an...
Die meisten solcher Autos werden geleast. Anschaffungspreis also eigentlich genau wie beim verbrenner. Werkstatt verstehe ich nicht ganz, musst du mit dem Diesel nicht in die werkstatt? Du hast hier viel weniger Komponenten zu wechseln und viel weniger das kaputt geht. Bestenfalls hast du während eines 3 Jahres Leasings nur einen Service der auf dem Leasing sogar schon dabei ist
@@jwewer01ich meinte Inspektionspreise, - vorgeschriebene Inspektionen kann man nicht weglassen, sonst verliert man die Garantie auf den Akku. Ich fahre auch keinen Diesel, sondern einen sauberen Benziner, - auch keinen BMW.
Ich finde es irgendwie schöngerechnet. Es wird nicht auf Ladeverluste eingegangen. Nicht auf den hohen Stromverbrauch im Winter etc. pp. Optimal verbraucht man 16-17 kwh, ich rechne aber mehr, vor allem rechne ich nicht mit dem Bordcomputer (die sind immer ziemlich ungenau) Im endeffekt schaut jeder Fahrer in seine Tasche. Und wenn ich mit durchschnitt 20 kwh pro 100 km rechne und immer beim Lidl lade (39 Cent pro kw) bin ich locker bei 8 Euro pro 100 km. Ist immer noch gut aber nicht so schön gerechnet wie deins. Im Übrigen machst du das schon seit Jahren. Nimst in dem Fall den guten Verbrauch bei durchschnittlich 80 kmh auf der Autobahn und vergleichst den schlechten Verbrauch von einem Diesel in der Stadt. Deswegen habe ich dich vor Jahren schon deabonniert, obwohl ich auch ein E-Auto Fan bin. Mir ist Objektivität wichtig.... Für die anderen: Ein E-Auto auf der Autobahn (egal welches) verbraucht bei höheren Geschwindigkeiten extrem viel. während man mit einem Diesel konstant schnell fahren kann ohne dass der Verbrauch extrem hoch schießt.
7:51 Aktuell bin ich mit dem i3 bei unter 10kWh/100km und fahre ganz normal, nicht extra sparsam. Der wiegt natürlich nur nen Bruchteil vom Touring aber die Reku müsste eigentlich bessere Werte zustande bringen können als 16,5kWh/100km. Dachte ich mir zumindest. Die fremderregten Synchronmaschinen sollten den Arbeitspunkt auch gut anpassen können, um noch bessere Werte zu erhalten. Frag mich grad, wie viel Verbrauch ich bei meinem Fahrstil hätte.😁 Edit nachdem ich den Part bei 13:21 gesehen hab: Ja geht doch. Jetzt übererfüllt er meine Erwartungen sogar. Sehr schön! Respekt an die Entwicklungsabteilung.
Ich verstehe die Wertung bestes Elektro Auto nicht. Ein Verbrauch von 23kwh bei 130kmh? Max. Tempo 193kmh ? 6s 0-100? Sportlich ? BMW ? Dann über ein Model YP lustig machen, das in jeder Disziplin besser ist und ja - 250 fährt bei geringerem Verbrauch und der doppelten Beschleunigung. Sorry, für mich ist das wie ein vertu Handy. Außen hübsch und alte Technik.
Mag alles stimmen, aber das Fahren ist HIMMEL UND HÖLLE Unterschied.. Ich kann mit richtigem Maß messen, denn das sage ich als EQS Fahrer und ich hoffe wir wollen nicht auch noch dessen Komfort mit einem Model Y vergleichen
Dann ist ein alter Golf der weniger verbraucht also auch ein besseres Fahrzeug als ein 530i zb. ? Ihr Teslafahrer seht immer nur den Verbrauch als absolutes Kriterium an. Achja, das Furzkissen und ein paar andere Spielereien noch. Das Auto an sich ist nicht soo wichtig.
@@wilson24de So sieht‘s aus. Jemand sagt: „Dieses oder jenes Elektroauto ist gut.“ Prompt kommt ein Teslarant ums Eck und ruft: „Mein Tesla ist viel, viel geiler, weil: *Gründe“ Mir ist ein Rätsel, wie man sich ein Produkt so zu eigen machen und mit Haut und Haaren verteidigen kann. 😆
Ich verstehe Deine Ablehnung von langen Strecken (1500 km +) nicht. Bei solchen strecken ist es absolut gerechtfertigt, alle 400 km mal 20 min pause zu machen. Und gerade, wenn man dann außerhalb Deutschlands unterwegs ist, schafft man das auch mit einem 80 kWh akku. Weil man dort eh selstenst mehr als 110 km/h fahren kann. Edit: hatte die Ladeleistung größer in Erinnerung - das ist wirklich etwas enttäuschend, gerade für einen BMW
Du kannst mit diesem Auto keine 400 km fahren…. Ich fahre selber einen i4 M50 wenn du wirklich langsam fährst also maximal 130 dann schaffst du beim ersten mal 400 km danach hast du nur noch zwischen 10-80% also dann nur noch etwa 300 km, in der Realität sind die Säulen aber nicht passend verteilt und du fährst schneller oder es regnet etc. Also liegen ab dem ersten Stopp nur noch 200 km zwischen den stops.
Also wenn ich von Hessen 1500km ganz in den Süden von Kroatien fahre, dann habe ich in Deutschland Stau, Baustelle und PKW, die LKW mit 95kmh überholen. In Kroatien darf ich zwar nur 130kmh, bis 20kmh drüber wirds aber nicht wirklich teuer. Also Tempomat an der kroatischen Grenze auf 150, zwei drei Mautstationen, leere Straße und alle fahren 130-150 und nach 500km in Kroatien Tempomat wieder aus. Den schnellsten Schnitt fahre ich im Ausland. Mercedes 2,2L Diesel übrigens. Abends losfahren, am nächsten Morgen ist man dort. Auf der Strecke wo es einem gut passt einmal nachtanken. Tatsächlich fahre ich solche Strecken mit insgesamt maximal 20min Pause für tanken und 2-3 mal ganz flott Pipi machen. Bei mir ist das Ziel das Ziel. Wenn der Verkehr passt fährt man die Strecke in 12-13 Std. Denke das geht mit Elektro leider nicht ;) Beim E Auto ist dann der Weg das Ziel :D
Zunächst einmal ist Ablehnung das falsche wort. Würde ich 1500 km Strecken ablehnen, würde ich sie nicht fahren. Ich lehne sie lediglich mit dem Elektroauto ab. Und auch nur dann wenn es um Familie geht. Ich fahre übernächste Woche 2200 km mit dem Elektroauto in die türkei. Und ich würde echt mal gerne anbieten dass du meine Kinder nimmst und mit ihnen ganz gemütlich mit dem Elektroauto 1500 km fährst und dabei alle 400 km anhält. Nimm mich zum Beispiel genau dann, wenn sie nach zweieinhalb Stunden intensivem schreien eingeschlafen sind weil sie keinen Bock auf die Sitze hatten und ich dann aber mit dem Plug-in Hybriden gemütlich weiterfahren konnte. Mit dem Elektroauto hätte ich genau dann halten müssen als sie eingeschlafen sind und sie wären wieder aufgewacht. Dann wäre das Theater wieder von vorne losgegangen. Und dann kommt dazu dass es aktuell kein einziges Familienauto gibt welches elektrisch 400 km schafft außer ich schleiche hinter einem LKW mit 100. Ein Auto vor allem in höheren Preisbereich muss mir Komfort bieten und sich nach mir richten nicht ich mich nach dem auto. Ich möchte ganz gemütlich den Tempomaten auf 140 stellen können ohne mir Gedanken darüber zu machen ob jetzt die Ladesäule dann kommt wenn die Kinder Aufwachen oder pinkeln müssen und so weiter und so fort. Ich glaube Leute wie du haben einfach keine Ahnung wie es mit einer Familie mit drei Kindern ist unterwegs zu sein. Anders wird das natürlich wenn die Kinder kognitiv alt genug sind um ein Verhältnis zur Zeit zu haben.
Also deine Rechnung mit unter 20 kWh pro 100 km...alles gut aber deine energetische Rechnung ist absoluter Nonsens. Sorry aber du kannst doch nicht pauschal sagen das die bereitgestellte Energie bspw. durch deinen Stromanbieter zu Hause 6 günstiger ist als beim Verbrenner. Was glaubst du denn wie diese aktuellen 28 Cent/kWh entstehen? Das sind Preise aufgrund von Erzeugungskosten die durch Industrietarife für den Stromerzeuger entstehen. Der Diesel in Deutschland ist im Vergleich zu anderen Ländern einfach getrieben durch gewollte Verknappung und Preistreiberei durch die Steuerlast. Es ist selbstverständlich so das der Diesel auf 100km teuerer ist als der Stromer aber nur dann wenn man wirklich seinen eigenen Haustarif nutzen kann. Wenn man, auch hier würde ich gern mal deine energetische Rechnung sehen, mal an eine normalen Ladesäule fährt die irgendwas um die 60kw abgibt bist du mal schnell bei 60 Cent pro kWh, dann kannst deine ganze Rechnung wegschmeissen, weil du wesentlich teurer als beim Diesel bist. Also bitte die Kirche im Dorf lassen und Rechnungen nicht pauschalisieren sondern konkret differenziert aufstellen und aufweisen. Danke
Bei Ionity zahlst Du 39 Cent. Und er hat doch vorgerechnet, daß der Verbrauch beim Stromer einem Benziner mit 1,5 l auf 100 km entspricht. Weil ein Verbrenner eine rollende Heizung ist. Elektrisch fahren ist nur noch in manchen Fällen teuer, aber meist jetzt schon günstiger. Das geht jetzt immer so weiter.
mein e39 530d im berliner berufsverkehr (5 jahre): unter 6 liter. paar jahre später der 2015er peugeot 308 sw GT 150hp in der stadt (barcelona) :6,5 liter, 130 tempomat durch frankreich 5,5l (also ca 9€/100km gg 11,29€ beim i5) . wo ist das problem? davon abgesehen kostet der elektro immernoch 10k mehr als der verbrenner.. was bei 6€/100km schonmal 140tkm dauert, bis man den unterschied wieder rein fährt, zumimdest wenn man nur die spritkosten in betracht zieht und noch nicht den viel höheren wertverlust der e-autos.. und klar, keine 340ps, aber weder im stadtverkehr noch bei 130 braucht man die. e-mobilitär wird sich massenhaft leider nur durchsetzen, wenn es günstiger als der diesel wird.
Moin. Habt Ihr für den 540xd touring mal eine Versicherung angefragt??? Bei SF 31 - 40tkm - kostet zwischen 3500-4800 €!!! Das Auto ist unverkäuflich, oder? Eure Erfahrungen würden mich interessieren. Beste Grüße, Gérard
Im Grundsatz ist das Argument der soliden Verarbeitung nicht zu widerlegen. Wenn ich mir aber das Spaltmaß der Motorhaube meines neuen I5 anschaue, dann ist das leider einem Premiumhersteller nicht würdig. Ansonsten sind die Assitenzsysteme der Hammer und der Verbrauch überraschend niedrig.
