Heren, weer een leuk testverslag. Het kan best eens zo zijn dat wij hier de laatste modellen in deze klasse van VW en BMW zien. De ID 7 is te duur en VW/Pon vraagt zelfs nog extra geld voor een warmtepomp! De extras voor de BMW zijn extreem duur en het plastic frontje is een lachtertje voor deze prijsklasse. Een volgende generatie van een Koreaans merk of Chinees merk zal een grotere concurrentiekracht hebben dan de te dure en te conservatieve producten van de Duitse auto-industrie .
@Buma, de ID.7 heeft ook een autolane change functie. Zorg dat je in de travel-assist zit. De VW geeft via de display of head-up display aan dat het mogelijk is om te veranderen van lane. Je hoeft alleen je knipperlicht aan te tikken en de auto doet de rest. Je hoeft niet eens om te kijken 😉
Ja, je moet dus de knipperlichten bedienen om dat systeem in werking te zetten. En dat is een dingetje bij BMW-rijders, die gaan dat dus nooit uitvinden.
Leuke video heren. Ik heb zelf de eerste generatie ID.3 1st gereden. Met drukbewegingen de temperatuur hoger/lager zetten en 2 vingers tegelijk warm/koud indrukken is de functie van de stoelverwarming was in 2020/2021 al zo dus is niet nieuw voor deze ID.7. verder nogmaals leuke video!
Dat was weer een leuke uitzending! Waar de BMW ook duidelijk wint heren: hij kleurt beter bij de campingstoelen waar jullie op zitten! Daar zijn jullie weer he-le-maal aan voorbij gegaan! Aan alle details is gedacht bij BMW! Serieus: als je een ton makkelijk kunt missen, ik vind de BMW met afstand de mooiste auto. Kun je dat niet zo makkelijk missen en koop je op rationele gronden de auto, inderdaad. Daar win VW met afstand op prijs/kwaliteit. Heb je een 75k budget en niet veel ruimte nodig kan een i4 trouwens ook een leuk alternatief zijn, met dezelfde kwaliteitsbeleving als de I5. Maar dan kun je ook Tesla noemen, daar heb je voor nog een keer 20 mille minder een auto met minstens zoveel ruimte. Helaas, ik heb weer even gekeken, mijn binnenzakken zijn voor beide auto's te ondiep ;). Op het vervoer van IKEA kasten selecteer ik overigens nooit een auto. Dat gebeurd een keer in de paar jaar, en dan huur ik liever een busje voor een dag of ik maak gebruik van de leveringsservice ;)
Hoe kan het zijn dat je met de fabrieksopgave van het verbruik niet de fabrieksopgave van de actieradius haalt? 🤓 Ik snap dat dat laatste wordt gemeten met de WLTP methode, maar zou dat dan niet ook voor het verbruik moeten zijn …
6:35. Als je dan zo'n chique sedan(Phaeton) van 20 jaar geleden kort ziet, dan zie je hoe veel lelijker het huidige aanbod van auto's eigenlijk is geworden. Of ik word oud... Oh ja, ik geef altijd richting aan, maar dat levert nog wel eens gekke reacties op, want mensen verwachten het niet....Dus een discutabele optie.
Hoe komen jullie erbij dat preconditioneren aan een reguliere laadpaal zorgt voor sneller laden? Die 11 kW haal je namelijk altijd wel. Het laden zal juist wat langer duren omdat je ook stroom verbruikt voor het verwarmen. Maar: Met een verwarmde accu vertrekken kan 's winters wel het voordeel hebben dat je wat verder komt.
Rij nu drie maanden de i5 40. Heb deze wagen gekocht om zijn trekvermogen voor ons van 1500 kg minimaal nodig is, om paarden trailer te kunnen vervoeren. Heb de wagen zo samen gesteld dat range het grootst is en alle luxe en veiligheid aanwezig is. Geen sport pakket dus of boost peddel en ook geen grote velgen wat het komfoor alleen maar nadelig beïnvloed. Vind de grill en de front bumper en ook de zij drempels er veel mooier bij de standaard er uitzien. De wagen rijd niet maar glijdt over de wegen mede door de kleinere velgen. De I5 is een luxe auto die je niet sportief moet willen rijden, daar heeft BMW betere en sportievere modellen voor. Wij hebben deze wagen gekocht voor zijn luxe ( voorin) / trekvermogen en range en vooral ook om zijn uiterlijk en met z’n mooiere grill ( met verlichting, optie😢) dan het model dat jullie laten zien. Duur ja maar als je het betaald heb in een keer ben je daar van af 😊 Een BMW rij cursus zou ik wel willen want ik geef nog steeds b.v. altijd richting aan. 😊
18.0 kw per uur voor de ID.7 wordt netjes genoemd in het filmpje maar met een 77 kw batterij praten we dan over 427 kilometer bereik. Terwijl de fabrieksopgave boven de 600 km ligt. Hoe kan dit? En waarom wordt hier niet verder op in gegaan?
Ligt aan de temperatuur, het was 9 graden tijdens de verbruikstest. Die tests om het officiële bereik te meten gebeuren blijkbaar altijd rond de 20 graden. Mijn eigen ev haalt op dit moment ook maar 70% van de fabrieksopgave qua bereik, betert gevoelig wanneer het warmer wordt.
Ik geef altijd richting aan, ook in de tijd dat ik bmw reed. Resultaat: ik mag niet meer naar binnen bij de bmw dealer 😅 Gelukkig maar,, want toen kwam ik erachter dat er nog meer fijne snelle Duitse automerken zijn 😇
Dat het niet de even knie van de nieuwe Passat zou zijn is natuurlijk marketing praat. De nieuwe Passat is ook weer fors gegroeid en zit hier qua afmeting niet ver vanaf. Qua bagageruimte zelfs nog weer een forse slag groter. Het interieur heeft ook verrassend veel overeenkomsten de nieuwe Passat is er qua looks en feel een stuk op vooruit gegaan en toch redelijk vergelijkbaar ook weer met deze id.7. Dat de auto's zo fors gegroeid zijn maakt inderdaad wel dat ze (de id.7 en Passat) inmiddels net zo groot zijn als de concurrent van een klasse hoger bij Bmw, Mercedes en Audi. Maar qua prijs toch Volkswagen gebleven (Voor een auto van dit formaat dan). Of je ze perse naast elkaar moet zetten weet ik niet. De een koop je met je verstand en de ander met je hart. Ik vind het beiden mooie autos in ieder geval en de prijzen passend voor hun formaat en merknaam.
Volgens mij is de ID7 eigenlijk de opvolger van de Arteon hatchback. Net wat verfijnder dan een Passat, op het grotere platform. En duurder. Ik rijd zelf een Arteon, en de Passat viel voor mij af omdat ie achterin te klein was. Als ik deze video zo zie, dan lijkt de ID7 ongeveer net zo groot als de Arteon. Maar qua model vind ik deze meer uitstraling hebben dan een ID7. Het design van de BMW vind ik ook met de jaren minder worden, zeker van die logge SUV's. En ja, die 5 serie was altijd al duur. Zal ook nooit veranderen. Toch liever deze auto's dan de zoveelste Tesla, laat staan de Chinese meuk. Laten we de euro's liever in Europa houden, samen met de werkgelegenheid.
Als BMW rijder gebruik ik dagelijks mijn linker richtingaanwijzer. Die is hard nodig als er weer eens iemand met 140 links blijft plakken. Lichtsignalen en agressief in de binnenspiegel van mijn voorganger blijven hangen is tegenwoordig niet meer voldoende 😜
de verwachte afschrijving van de BMW is waarschijnlijk lager dan die bij de VW; dat gezegd, de wagen is duur ( en net zo groot als een oude 7-serie….)…. Kun je toekomen met een 3-serie? Of (i)4?
Rond het jaar 2005 werden er al 5 series ingezet voor 85K, dus deze prijzen zijn echt niet zo gek voor zakelijke luxe auto’s. En in dit segment is de restwaarde belangrijk voor de restwaarde. Een 5 serie is in de lease waarschijnlijk goedkoper.
Nee dat niet helaas, heb zelf naar deze beiden autos gekeken voor de lease (de station versies dan) ben toch op de nieuwe id.7 tourer uitgekomen. De prijzen zijn nog niet bekend maar deze sedan/hatchback id.7 komt netto toch zo'n 200 euro de maand goedkoper uit dan de BMW.
Groetjes van die ene BMW 5 serie rijder die altijd netjes z’n knipper licht gebruikt 🙋🏼♀️. Leuke test mannen. De i5 kon mij niet overtuigen helaas.. blijf nog in de F11 rijden
Vraag, zijn pakketten blijvend of voor een aantal jaar en vervallen ze weer. Natuurlijk digitaal. Ik hoor dat er fabrikanten zijn die pakketten weer laten vervallen na drie jaar. Weer aanzetten kost dan weer een smak geld. Misschien eens uitzoeken. Heerlijke videos. 🎉
Richtinggevende Honda-rijder hier 😉. Alle respect voor deze bespreking, leuke auto's hoor, maar ik houd het op Honda. Je moet erin gereden hebben om het te kunnen begrijpen.
Oké ik moest even reageren bmw rijders en geen richting aangeven ? Ik rij nu mijn tweede bmw en als ik ook maar denk dat ik wil wisselen van baan stuurt de bmw tegen dus ik moet wel richting aan geven zeer irritant 😊 ik ben dus ondertussen een bmw rijder die moet richting aangeven ( dan wisselt hij ook nog automatisch van baan wat een genot )
Met de ID.7 klikt het voor mij iets minder. Niets mis met de auto, maar het gevoel is er niet. De EQE is gelijkaardig. Ik wilde een i4 bestellen, maar in maandelijks bedrag (op de zaak) is de i5 merkelijk goedkoper t.o.v. een goed uitgeruste i4. Dus: over een 3 weken zou ik mijn i5 moeten hebben. Ik zal ook direct zeggen dat ik er een mooie korting op gekregen heb.
Grote onbekende is de afschrijving van dit soort auto's. Is daar al iets over te zeggen tussen een ID en I. Als je zoveel.geld neerteld zal dat waarschijnlijk niet zoveel uitmaken, en zal je het niet missen,maar toch goed om te weten.
Amusante review maar de echte boodschap is natuurlijk dat de Europese automobielindustrie ten dode opgeschreven is. Nagenoeg alle "opties" die genoemd worden zitten standaard op de Tesla Model 3 die net iets meer dan 43kEUR kost. Mocht je die niet willen heb je plenty Chinese alternatieven voordat je de ID7 of i5 gaat overwegen.
Ik snap het ook niet meer. Er wordt gedaan alsof een verwarmde achterbank, een panoramadak, of stoel ventilatie extreme opties zijn. Jongens, dat biedt Tesla op elke Model 3 sinds 2019. Alleen de stoel ventilatie is er sinds 2023 bijgekomen. En dat soort basale dingen zijn bij deze wagens nog steeds opties? Bij VW zelfs de warmtepomp? Tja, je wil belazert worden of niet voor zo'n logo voorop.
2 jaar garantie in 2024 is ronduit belachelijk weinig. Het geeft aan hoe weinig vertrouwen er is in het eigen produkt. Die opmerking over de richting aanwijzer (hoe waar dan ook) jaagt elke BMW rijder in de gordijnen. Ik heb wel laatst een BMW gezien die wel richting aangaf.
Ik wacht nog steeds op een EV testmethode caravans van tenminste 1600kg! Liefst ev9 met een caravan! Blijft wel een test tussen 71.5k en 95.5k auto’s, bizar bijna 100k voor een simpele 5 serie
Ik keek wel uit naar de i5 maar hij valt best wel tegen.. te weinig EV voor veel te veel geld. De ID.7 biedt veel meer waar voor je geld en lijkt ook de beste VW EV tot nu toe te zijn. Ben benieuwd of er nog een elektrische Audi A6 komt, die zou gehakt maken van de i5.
Heeft deze BMW i5 dezelfde “ziekte” als de i4? Namelijk dat na een paar snellaadsessies de laadsnelheid voor 24u wordt geknepen om de batterij levensduur te verzekeren. Dus wie in de zomer naar Spanje wil knallen moet daar dan wel even rekening mee houden.
Het “fabrieksverbruik” is volgens WLTP inclusief laadverlies, dat laadverlies is bij een AC lader, zo’n 10-15%, ergo de BMW haalt de fabrieksopgave niet.
24:02 ik snap niet waarom zo iets niet simpel kan blijven. Gewoon met de oude knop in het midden onder in het tellerhuis. Wat is daar de gedachte achter. Net als het volume van de radio en de kachel bediening. Waarom kunen dat niet gewoon knopjes zijn. En bij tesla de richting aan wijzer. Een knopje op het stuur.
Ik kan er gewoon niet bij hoe autofabrikanten zoveel geld voor een auto durven te vragen alsof het kleingeld is. Geen enkele particulier gaat zulke bedragen 'even neertellen' voor een auto. Zelfs een bedrijf gaat dergelijke auto niet leasen voor hun werknemers (spreek uit ervaring) tenzij je een directeur van een multi-milionair bedrijf bent. Maar dat is mijn idee. Ben oprecht benieuwd voor wie ze zulke auto's maken en wie deze ook daadwerkelijk koopt
Weer een heerlijke test om naar te kijken, heren. Maar Frank, dat zo veel BMW-rijders (en ook die met de ster en 4 balletjes) geen richting geven, zit dit niet in de policy van de optie-pakketten?
Zie ik nou een vaste achteruit rij camera? Bij andere id modellen is ie achter t logo en raakt hij nooit vies. Prijs klinkt hoog, maar een Cupra born doet ook al snel 54k met zelfde batterij pakket.
Deze auto’s zitten toch in twee verschillende segmenten? De ID.7 in het D-segment, net als de Passat en de Arteon, terwijl de i5 als onderdeel van de 5-serie range hoort bij de benchmarks van het E-segment.
Vertel de mensen even erbij dat BMW het volgende beleid heeft, en ik citeer: "Het uitgangspunt is dat een autofabrikant tot tien jaar na productie, onderdelen uit voorraad moet kunnen leveren. Daarna moet een onderdeel onder normale omstandigheden nog 5 jaar leverbaar zijn uit de aangelegde voorraad." Let that sink in before you buy!
Het spijt me maar de humor van de heren vond ik “too much” en bijna “belachelijk makend” Geef informatie, zet de feiten en verschillen op een rij en laat de lezer/kijker oordelen. Geen van beide auto’s staan op mijn shortlist maar dat terzijde
Wij hebben op werk de Ix1. Hij rijdt best oke, maar de brouwkwaliteit echt heel erg slecht. In de eerste 4000km hebben ze 4x bij de garage gestaan. Met een bereik van 280km is het echt zonde van het geld.
Een auto van 60k+ in het geval van de ID7 of zelfs 90k+ in het geval van de BMW en dan hebben ze het lef slechts 2 of 3 jaar garantie te geven? Misschien moeten ze eens bellen met KIA hoe het wel moet?
Jammer dat VW een te kleine display hanteert voor de bestuurder. Ze hadden meer richting BMW/Mercedes moeten bewegen qua schermen. Had een stuk luxer gevoeld.
Alle reacties hier gelezen hebbende: "mijn auto" is de beste , "mijn auto" is veel mooier. "mijn auto", nou alleen nog het adres van die dealer vinden. Nette test met duidelijk uitleg van voor- en nadelen. Dank je wel @ANWB.
Ik rij al 15 jaar BMW en geef gewoon richting aan en erger me ook aan iedereen die dat niet doet (Alfa tot Zeekr-rijders). Zelfs politie auto’s ‘vergeten’ het regelmatig. Ik vraag me dus af of dit nog wel onderdeel is van het rijexamen.
Bedankt voor je reactie! We begrijpen dat prijsdiscussies soms wat scherp kunnen overkomen. Iedereen heeft natuurlijk zijn eigen voorkeuren en budget. Uiteindelijk is het mooi dat er voor ieder wat wils is, of dat nu een BMW is of een goede fiets!
Denk dat de BMW toch echt wint in dit geval. Beide auto's leggen het ruim af qua prijs/kwaliteit tegen de Aziatische merken, dus dan gaat het alleen om status. En als je toch heel veel geld wil neerleggen voor status eindig je eerder bij BMW dan bij Volkswagen verwacht ik.
Hohoho, ik rij BMW (Z4) en gebruik altijd keurig mijn richtingaanwijzer! Sterker nog, voor de zekerheid heb ik altijd mijn gevarenlichten aan🙂. Excuses zou ik dus wel waarderen, heren!
BMW, Audi en veel andere merken plaatsen nog steeds een nep-gril en soms ook elementen aan de achterzijde die op uitlaten lijken. Ik snap dat dit nodig is om het publiek te laten wennen en de overstap te maken naar EV. Het is ook lastig voor een merk als BMW om een belangrijk design element, ooit bedoeld om de motor van koeling te voorzien, te laten schieten omdat de functionele noodzaak overbodig is geworden. Toch denk ik dat VW (en tegenwoordig ook Volvo en Polestar) hier meer lef tonen door bijvoorbeeld een merk als Tesla te volgen (die geen last hebben van legacy) en afzien van dit rechtopstaande geperforeerde zwarte plastic dat waarschijnlijk ook de aerodynamica ten goede komt.
ik kan echt niet snappen hoe 2 grote auto bouwers er niet in slagen om een EV in elkaar te steken. geen frunk?? wat zit daar dan? die opberg ruimte onder de kofferbak is om mee te lachen en de schermen reageren even goed als een tablet op android 6. Mijn wagen kost minder, heeft bijna dubbel zoveel pk, een grote frunk, laadt sneller op, heeft alles standaard en een infotainment dat even goed werkt als de laatste nieuwe iphone of samsung ultra. En om niet te vergeten een super app zodat ik ALLES met mijn smartphone kan doen zonder dat het 1 euro meer gekost heeft.
De volkswagen wint deze test omdat die compleet is? Het meest essentiële zit er juist niet op. Een warmtepomp! Volkswagen pretendeert ook premium te zijn maar beter dan de bmw zijn ze zeker niet. Dus vind ik die 17k echt nog wel gerechtvaardigd. Zeker gezien dat de bmw een segment hoger opereert is dat prijsverschil echt zo gek nog niet. Wel raar dat jullie 97k zoveel geld vinden, de test tegen de A6 tdi kostte zo'n 5 serie nog ruim 132000€ (530d). Das dus 35000€ goedkoper voor meer vermogen.
Tja de Bmw veel te duur voor wat het is, zonder lease is dit niet haalbaar. En ja kwa design is het toch naar mijn mening niet moeders mooiste precies een 1 serie neus gerecycled en dan die achterkant die wel sjiek oogt past dan niet let de rest. Maar goed. Das nu het fijne van EV auto's het komt allemaal dichter bij elkaar te liggen een electromotor is nu eenmaal behoorlijk generic het zit hem vooral in het batterij management. En daar zijn de heren van Tesla nog heer en meester denk ik toch. Alleen bv deze VW en zeker de BMW hebben een meer alledaags design wat de meer conservatieve koper meer zal aanspreken .
Te duur voor wat het is? Tja ook dat is subjectief net zoals het design. Leasen zal niet goedkoper zijn dan aanschaffen tenzij leasemaatschappijen opeen filantropische instellingen zijn geworden. BMW heeft opties die VW niet aanbiedt. Denk bijvoorbeeld aan het B&W sound system, night vision en TV voor en achterin, remote parking, verschillende soorten leer, etc etc.
@@Conservator. klopt wat je zegt die premium merken teren eigenlijk op klanten die daar belang aan hechten. Maar zen betere auto krijg je zeker niet. Kan ik van meespreken, mijn volgende auto's worden zeker geen bmw's meerwaarde beperkt als je het niet kan smaken dat premieum sausje. Tegenwoordig hebben Bmw's gewoon vegan leather sjiel woord voor vinyl. Maar de BMW fanboys gaan dit wel weer verheerlijken. En ja tegen een fortuin zal je ook echt dierenhuid kunnen bestellen. Doe mij maar het vw produkt toch ietsje meer vertrouwen in en meer waar voor je geld, al is de badge niet pretentieus. Niet belangrijk voor mij.
Waarom dat geklaag? Ik zie hier ook vaak genoeg goedkopere auto's voorbij komen. Niemand dwingt je te kijken. Overigens worden auto's steeds duurder maar dat even terzijde.
En als je hem wel kan betalen ben je niet normaal? Ik kijk gewoon naar een leuke review met leuke presentatoren. Volgens mij schuiven ze ook niet onder stoelen en banken dat ze vrij prijzig zijn.
Zou ik dan echte die ene Fünfer zijn die richting aangeeft? Ik erger me dagelijks aan het gros van de automobilisten die zo egoïstisch is dat niet te doen. Stel dan ook voor dat die mensen voortaan hun lane departure warning niet uit kunnen zetten met een knopje. En dat zijn niet alleen BMW rijders, maar van alle soorten. Ze zijn vast zelfs ANWB-lid.
Tesla’s hebben niet de kwaliteit van deze beide Duitse auto’s. Maar kosten wel aanmerkelijk minder. In het algemeen kosten die qua product life cycle weinig duurzame elektrische auto’s veel te veel.
@@ANWB Nee, dat kun je ook niet uit mijn commentaar opmaken. Ik kijk naar de prijs-kwaliteitverhouding. Over EV’s nog het volgende: de ontwikkelings- en productiekosten zijn veel lager dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Toch zijn ze duurder; veel te duur.
Jammer dat de ID modellen vanwege cw waarde erg saai zijn. Ik denk dat er weinig mensen zijn die deze 2 auto’s met elkaar vergelijken om een keuze te maken.
Toch wel fijn om een BMW rijder in het verkeer te zien die richting aangeeft. Je weet als medeweggebruiker dat diegene veel beter uitkijkt en meer rekening houdt met medeweggebruikers, dan de standaard BMW chauffeur/piloot/coureur.
