Wederom redelijk kortzichtig en ongeïnformeerd van Rutger wat betreft het rijbereik en het toespitsen van de conclusie zoals gepresenteerd. Het rijbereik is niet slechts een richtlijn voor A naar B, maar er zijn verschillende aspecten waar rekening mee gehouden wordt bij de keuze voor een dienstauto en het wel of niet realistisch achten van de inzetbaarheid. Bovendien is een dergelijke dienstauto ook niet alleen voor 'simpel' A naar B vervoer; er moet ook rekening gehouden worden met calamiteiten, de infrastructuur van laad- of tankpunten, veiligheid en algemene inzetbaarheid. Kort gezegd hebben we het hier dus over een buffer die elektrische voertuigen - rekening houdend met andere richtlijnen - op dit moment niet bieden.
3:28 -- Heel Zuid Flevoland is nog niet ingepolderd! 🙄😬 Tja, dan moet je inderdaad helemaal via Zwolle omrijden... en dan zou je wel eens prik te kort kunnen komen.
Gemaakt voor mensen die houden van vierkante ogen van alle schermen en gevoel van kwaliteit en premiumness ontlenen aan glimmers en de inchmaat van schermen. Een normaal openend panoramadak is niet te bestellen net als fysieke knoppen voor veel functies die ontbreken en waar ik op gevoel van het materiaal en het mechanisme dat achter de knop zit veel meer verbinding met het apparaat (auto) ervaar dan met een uitwisselbaar scherm waar ik mijn vinger op tik, iedere iPad of Chromebook voelt het zelfde als je je ogen dicht doet…wel lekker goedkoop in de productie alleen maar schermen en geen fysieke knoppen meer te hoeven ontwikkelen het zelfde geldt voor het nalaten van het ontwikkelen van een fatsoenlijk opendak dat ook echt open kan. Over 20 jaar mag iedereen op kosten van BMW een gratis oog correctie al was het maar door al die schermen waar je vierkante ogen van krijgt en het uiterlijk van deze voor de Chinese markt ontworpen blob.
Dat lijkt mij heel erg leuk, maar de cijfers suggereren dat er te weinig Bright kijkers zijn die dat zouden willen zien. Ik zou er wel eens een item op de Bright site over kunnen schrijven, want ik heb er al wel een aardig aantal gereden nl
@@RutgerMiddendorpDankjewel voor de reactie. Mijn probleem is dat ik met mijn werkzaamheden ongeveer dezelfde routes af leg als bij de BMW in het voorbeeld. Echter zijn er bij mijn klanten, tuinders akkerbouwer en zelfs fabrieken geen laadpalen. Vorig jaar wilde Volkswagen mij een 1ste generatie elektrische transporter aanbieden die slechts 200km op een volle accu kon rijden. Ik rij op een goede dag 600 km en soms zit er ook spoed achter. En dan heeft de klant ook nog geen laadpalen. Dat is dus mijn dilemma.
@@Unknown1880 Ja, ik ken het dilemma. De elektrische bedrijfsbus loopt ongeveer 5 jaar achter op de personenauto. Rijd je prive al wel elektrisch? Want het kan helpen om een beetje te wennen aan elektrisch rijden. Opeens zie je meer laadpalen als je er een tijdje mee bezig bent geweest. De Mercedes EQV heeft een serieuze range en de Ford E-Transit ook. In Nederland vind je langs de snelwegen meer dan genoeg snelladers. Dus je zou met 1 van die bussen wel moeten kunnen werken. En ja, sommige dagen kost het je een half uur extra omdat je moet laden, maar elke dag bespaar je uitstoot en brandstofkosten.
Het is gave auto. Alleen zou ik een optie links laten liggen. Dat is de Bowers & Wilkins geluidsinstallatie . Deze geluidsinstallatie is veel te duur. Voor een geluidsinstallatie wat door de dealer geleverd kan worden is dit een top systeem. Maar ga je dit systeem vergelijken met een after market systeem, dat kon het B&W systeem wel eens vies tegenvallen. Ik denk dat een car hifi specialist voor ruim € 6000,- een vele male betere geluidsinstallatie kan inbouwen.
Dure spullen kopen is inderdaad nog steeds voorbehouden aan mensen die keihard werken en risico's durven te nemen (en vooruit, mensen die rijk geboren zijn heb je ook...).
@@Ron-xu9hq Keihard werken is nogal een begrip haha We werken allemaal heel hard maar als werknemer maak je je werkgever eenmaal heel rijk, dat is een feit in een land als deze. Ik bedoel ik ben nog jong en mijn knieën zijn al versleten door het werk wat ik doe. En hij is kern gezond en gaat vaak op vakantie. Zelfs een huis is moeilijk te krijgen als werknemer.
@RaveTech Daar heb je ook gelijk in, het is zeker niet allemaal eerlijk geregeld. Ik ben zelf ondernemer en weet dat het vanaf de andere kant ook zeker geen makkie is. Het is ook keihard werken (wel vanachter de laptop ja ;) en de financiele risico's en verantwoordelijkheden voor je personeel zijn groot. In Nederland doen we al zoveel aan nivelleren dat je hier als MKB ondernemer veel minder overhoudt dan in andere landen en het dus maar beperkt loont om die grote risico's te nemen. Maar het kleine groepje wat het redt en daadwerkelijk succesvol is, kan hier nog steeds goed verdienen dat klopt.
Rutger, je hebt jezelf overtroffen: kritiek op regeringsbeleid onderbouwd met bewijs, duidelijke recensie met aandacht voor details en komedie in nog geen kwartier! Enige wat ik me afvraag is of de Lucid Air ook niet als concurrent te zien valt, hoewel ik als ik Rob Jetten was altijd voor de BMW met dat scherm zou gaan, onder het mom van "kan ik onderweg ook videovergaderen".
Andere reden: De minister kan de MRB in 2026 op deze loodzware BMW niet meer betalen. Hij is nm. niet bereid om de EVs een gewichtskorting te geven op de MRB (tgv het accu gewicht), waardoor een EV straks binnen 1 klasse de *meest belaste auto per maand wordt*.
@@ianvanede7466 Ach ze willen wel alle zakelijke leaseauto's afdwingen om elektrisch te zijn... De aloude slogan "een beter milieu begint bij jezelf" zou toch ook echt het adagium moeten zijn voor (zeker!) de minister van Klimaat en Energie.
Hoezo 121 kg CO2 bespaard op dit ene ritje? Er zit toch energie in die auto? Die wordt toch ook geproduceerd. Overigens een super indrukwekkende auto. Gelukkig is hij ook verkrijgbaar met een dieselmotor. Daarmee rij je zonder tussenstop naar Andorra en ben je ook nog eens lief voor het milieu.
Mooie bak, maar erin werken is onmogelijk. Het scherm is perfect voor Netflix etc maar er zit zoveel vertraging op de HDMI dat je er niet echt op kunt werken... Letterlijk meer dan een seconde reactie snelheid tussen laptop en scherm 😔
Leuke auto review, maar ik heb nog wel een vraag: hoe rijdt de auto? Stuurgedrag, wegligging, onderstel, vering, demping, bochten, drempels, enz en (voor een auto met chauffeur) wordt je achterin niet te snel wagenziek? Of zijn auto’s nu zoveel veranderd in een iPad dat dit nier meer interessant is?
Elektrische auto's hebben totaal geen emotie... Het rijdt allemaal ongeveer hetzelfde, zijn zwaar en log wat de rijeigenschappen niet ten goede komt. Doe mij maar een v8 of 6 cilinders in lijn van een oude BMW
BMW m7 stoot in het beste geval 166g CO2 uit per km. Afstand Den Haag - Maastricht - Groningen - Den Haag is ongeveer 800 km. 800km x 166g/km = 132 kg. Als de elektriciteit grotendeels wordt opgewekt door zon en wind. Er blijft nog 11 kg CO2 over voor het deel elektriciteit dat wel opgewekt werd met CO2 emissie.
@@RutgerMiddendorp dat is waarschijnlijk niet oor iedereen, wij hebben het geluk dat er een 22kW oplader 100 meter van ons huis is. Een volgende EV is dat iets wat ik er op wil hebben.
Met alle respect maar dan neem je als importeur toch een enorm risico om zo'n dure auto voor een maand uit te lenen, hoe "zuinig" men er ook mee omgaat.
@@RutgerMiddendorp Dank voor uw antwoord, toch zou ik zelf zou ik b.v. als importeur juridisch eigenaar zijn een andere constructie kiezen, zou dan er voor kiezen een borg te eisen ter waarde van de dagwaarde van de auto.
@@BennieMullink huh, de verzekering is je borg, waarom zou Rutger hier 150k voor moeten inleggen als je als importeur eventuele schade kan verhalen op de verzekeringsmaatschappij
@@BennieMullink met die keuze zou geen enkel mediakanaal de auto nog testen. Voor een Aston Martin moest je ooit tekenen voor €15000 eigen risico. Dat doe je dan simpelweg niet. Want het item is dat risico niet waard
10:40 Wie heeft wel een de politie gebeld op het 0900 nummer? Die heeft altijd de plaatsnaam fout. Sterker nog. Die komen nog niet eens in de buurt van wat je zei. 😂 Overheid app
Dit gaat veel sneller dan een V8, maakt geen lawaai, heeft geen 400 onderdelen en dus 400 kansen om stuk te gaan, bij het remmen belast hij de reminstallatie niet en wekt hij energie op, kan straks je huis opladen…. Eeeuh waarom een V8? Omdat “het zo lekker klinkt”?
@@drewbase nee, omdat die al langere tijd in productie zijn, verder zijn uitontwikkeld, 2de hans goedkoop te halen zijn (in vergelijking tot een nieuwe elektra motor), simpelweg benzine of diesel gebruiken, geen batterijtjes nodig hebben die om de x jaar vervangen moeten worden ennnn soms "lekker klinken"
Onnodige complexiteit is geen luxe. Dochterbedrijf Rolls Royce snapt wel hoe 't moet. Qua reparaties en problemen gaan we nog veel horen van de i7. Wel een mooie kleur, weer eens wat anders dan 't eeuwige zwart.
@@Conservator. In dat geval: het multimedia systeem is idd nagenoeg gelijk. Maar Rolls Royces zijn veel conservatievere auto's voor een veel conservatievere doelgroep. Das het grote verschil in complexiteit. maw, daar heeft het multimedia systeem verder niet heel veel mee te maken
Wel knap dat die dictators samenwerken, dat zie je niet zo vaak. En dat alleen wat zeurneuzen op internet en in het buurtcafe ons kunnen vertellen dat er sprake is van een dictatuur.
Niemand legt je iets op. Het staat je vrij om je eigen bedrijf te beginnen en keihard te werken, of ergens jezelf op te werken tot hoge directeur. Dan kan je deze auto gewoon kopen, geen probleem.
