Vielen, Vielen Dank an die Kamerafrau/- Mann - sehr gut fokussiert und wirklich dort gefilmt wo die „Action“ ist... Ja, Witkja1 - war auch gut erklärt...
Erstmal danke für die ganzen hilfreichen Videos hat mir schon oft geholfen ne Menge Geld zu sparen 😅 Habe einen 320d e90 mit den m47 und finde die kge leider nur mit den Zyklon und bin mir jetzt unsicher was ich kaufen soll finde die Kge mit den Flies nur für die m57 Motoren lg
Hey danke für den Upload. Du hast echt Ahnung. Hab den 730d und da ist das ja auch so. Den Luftfilter so zu verbauen ist echt bekloppt, aber mit ein wenig Zeit geht das ja. Steht mir demnächst auch mal bevor xD
Mein guter bekannter fährt einen 730d E65 und hat schon über eine Million Kilometer auf der Uhr. Erster Moore, erster turbo erstes getriebe. Hat aber den Wandler am Getriebe getauscht.
@@kivrot7074 ja die Dinger halten gut. Hab original 215k km drauf und läuft 1a. Teilweise natürlich was getauscht aber ansonsten mega und mit sportpaket 😎🙈. Sehr zufrieden damit und denke der läuft noch lange.
Denke auch. Mein Kumpel hat da alle 7.000 km das Öl gewechselt und die ganzen Filter. (meiner Meinung nach etwas übertrieben, aber scheinbar hat er damit erfolg
@@kivrot7074 ja das ist übertrieben, aber so alle 12000 mach ich da auch Öl usw... Aber du hast recht, wenn man die pflegt laufen die. Tut unserer ja auch. Einfach ein tolles Auto. Dir ein schönes Wochenende ☺️✌🏻
@@kivrot7074 haha wollte es heute machen bei meinem e92 wollte die Domstreben abschrauben die schrauben waren so Fest das meine billig knarre abgebrochen ist 😂 hab mich richtig gefreut hab kurz diesen vorkasten abgeschraubt und gesehen das mein Luftfilter sehr schwarz und Fusselig ist hab dann einmal den staubsauger rein gehalten und wieder zu gemacht muss mir erstmal Werkzeug besorgen womit ich die Streben abbekommen und leider sitzen genau über der Schraube die gerne vergessen wird 2 dicke Schläuche bei mir und ich hab die schraube erst gefunden als ich mich halb ins auto gelegt habe und hätte auch nicht gewusst ich die jemals wieder darein bekommen hätte ohne sie zu verlieren also beim 3er ist es nochmal echt nh Nummer Enger alles
Das Problem bei der V strebe ist, dass sie in aluminium reingeschraubt wird. Heißt also, das es nachgeben wird und das Gewinde da reißt, wenn man es zu fest anzieht. Es aber Locker haben will man bei der strebe die zur Stabilität dienen soll auch nicht. Also ist hier das Drehmoment empfehlenswert. Leider hab ich früher mich auch nicht daran gehalten und deshalb hab ich schon alle 4 Gewinde bei mir nach geschnitten und mit helicoil repariert. Dazu hab ich auch noch ein Video. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2UQq3qzYdjs.html Wenn du dir also die Arbeit sparen willst, dann ziehe es nicht zu fest an 🤗
@@kivrot7074 Genau. Wichtig ist, dass die Domstrebe fest ist, ob es jetzt 25 oder 28Nm sind, ist im Endeffekt egal, zu viel sollte es nicht sein. Hauptsache, die Strebe kann die beiden Dome vor Verwindung und Verbiegung schützen, denn dafür wurde sie gemacht.
Hallo, super Video. Wie lange fährst du mit dem umgerüsteten mit Filter Kurbel Gehäuseentluftung - sind da Veränderungen zu beobachten? Wie sieht es aus bei dir mit den Steuerketten - sind die bei dem KFZ getauscht worden - Laufleistung über 380 Tkm? Gruß.
Mit dem Filter in der Kurbelgehäuseentlüftung fahre ich ungefähr 30.000km danach wechsele ich immer den Luftfilter und den Filter aus der Kurbelgehäuseentlüftung auch. Ob man einen Unterschied sieht oder nicht, müsste man testen wieviel ölige Luft mit und wieviel ohne den Filter in die Ansaugbrücke gelangt. Diesen test habe ich nicht durchgeführt sondern mich auf die Meinungen anderen verlassen. Aber ich denke auch, daß es passt wenn ich mir so anschaue wie voll gesifft der kleine Filter ständig ist. Der Wagen hat jetzt eine Laufleistung von 402 000 km, nein die Kette habe ich noch nicht gewechselt. Ich habe vor sie demnächst zu prüfen indem ich mit einem Endoskop vorne am Motor durch eine Öffnung due verschraubt ist reingehe und schaue ob der Kettenspanner voll ausgefahren ist. Aber ich habe in moment auch keine verdächtigen kettengeräusche. Ich vermute das es an meiner vorausschauenden und weniger dynamischen Fahrweise liegt.
Das sind ganz normale zwei AA Batterien drin. Die reichen ca für 1,5-2 Jahre. Dann wechsel ich die und somit musste ich nichts irgendwo abklemmen und manipulieren.
Hallo, der Wagen hat jetzt 471tkm und nein die Kette wurde nicht gewechselt, es ist die erste. Aber ich empfehle es nicht. Diesen Wagen habe ich seit 12 Jahren und habe ihn mit 103tkm gekauft. Ich weiß also wie der größte Teil davon gefahren wurde und ich bin eher chillig unterwegs. Selbst meinen schwingungsdämpfer hab ich mit 460tkm gewechselt und nicht weil der kaputt war, sondern vorsorglich. Ich möchte die 500 knacken und dann die Kette selber wechseln. Mal sehen ob mir das gelingt die 500tkm zu erreichen. 😊
Ich wechsle meinen alle 30.000km statt die vorgegebenen 60.000km. Zusätzlich kann es bei dir sein, dass die letzte Schraube hinten vergessen wurde, so hat er Luft aus dem Motorraum gezogen, wenn dann noch der Abgaskrümmer etwas undicht ist, hat man schnell einen schwarzen Filter (das ist jetzt aber sehr weit gesponnen)
Interessant ist, das der E61 garkeinen Ölabscheider mehr hat. Also ne KGE hat er noch, aber keinen Filter - ab Werk. Kann - und sollte man - aber nachrüsten.
Naja, man packt den rein und hofft das er gut filtert. Einen Test habe ich jetzt nicht gemacht. Bis jetzt war alles okay. Aber ich kauf immer mal einen anderen, mal Mann, mal mahle, mal meyle, mal bosch. Und ich wechsel die alle 30k
Na darüber kann ich nicht klagen. Vielleicht filtert er zu gut, so das du einen leistungsverlust spüren könntest von 6 PS oder so 🤣 Aber an sich hab ich persönlich keine Unterschiede feststellen können. Ich vermute mal es gibt drei oder vier Hersteller und der Rest druck nur seine Marke drauf
Hat 530D Baujahr 2004 schon die Vorrichtung so dass ich nur denn Filter und Dichtungen kaufen muss oder die Entlüftung mit der Vorrichtung kaufen weil du meinst nicht Serie Lg
Das Vlies erfüllt ihren Zweck besser als der Zyklon und gar nichts haben ist schlechter als beides aber noch schlechter ist es Vlies zu haben, aber ihn nicht zu wechseln, dann doch lieber gar nichts oder halt den Zyklon.
Guten Morgen. Ich habe den Luftfilter gestern in einer Werkstatt wechseln lassen. Jetzt habe ich den Fehlercode P3264 und der Wagen hat keine Leistung mehr. Ist es möglich, dass sie den Filter falsch eingesetzt haben? Ich fahre morgen früh direkt wieder dort hin
Welches Fahrzeug, welcher Motor, wo kommst du her? Ich kann natürlich versuchen zu helfen, wenn mir auch genug Informationen zu Verfügung stehen. Der Fehler geht in Richtung Luftmassenmesser. Was er genau bedeutet, müsste man auslesen. Kann es was mit dem Filterwechsel zutun haben? Ja, kann es. Würde ich wirder in so eine Werkstatt fahren, die nicht mal in der Lage ist einen Lufi zu wechseln? Nein, auf keinen Fall. 🤷♂️ Beim m57 und m47 wechseln die Werkstätten oft den Filter falsch aus zwei Gründen, zu faul komplett alles zu zerlegen (weil schon eteas Arbeit dahinter steckt), oder unwissend. Und dann wird das ganze zum Beispiel durch die Öffnung gestopft. Katastrophe 🙈 Kannst mir auch per Mail schreiben Hektor-Funk@gmx.de
@@kivrot7074 danke für die schnelle Antwort. Und ausführlich, wie immer. Ich denke, dass sie nicht alles zerlegt haben und den Filter irgendwie gequetscht haben. Ich fahre auf jeden Fall nicht noch einmal dorthin. Ausser um den Fehler beheben zu lassen. Mit Hinweis auf das Problem und den falsche Einbauweise. Ich hätte es auch selbst machen können. Aber ich wollte auf Nummer sicher gehen.... Das Auslesen deutet auch die Lambdasonde und den LMM hin. Der Bordcomputer sagte mir, dass eine Motorstörung durch zu hohe Emmisionen besteht. Ich hab später mit, Wut und Frust im Leib, im Netz nach dem Fehler gesucht. Und bin direkt auf eine Aussage gestossen in der es hieß, dass man den Sitz des Luftfilters noch mal prüfen soll. Die werden nur die Motorabdeckung entfernt und den Filter irgendwie da reingequetscht haben. Jetzt muss ich morgen später zur Arbeit deswegen und hoffen, dass diese Stümper ihre Arbeit richtig erledigen, sorry. Der Wagen ist ein e61 525d (LCI) der gedrosselte 3L. Du hast mir schon ein paar mal gute Auskünfte gegeben. Ich komme aus Euskirchen, NRW. Befinde mir grade aber in Bonn
Naja besser wäre daneben zu stehen und den über die Finger zu schauen. Die werden niemals ihren Fehler zugeben. Und dir noch einen neuen Luftmassenmesser andrehen. Zerlege den Wagen selbst, Filme es und wenn du den Beweis hast, würde ich zu den gehen und mir das Geld zurück holen. Naja, besser gesagt "es versuchen". Die werden dich natürlich versuchen zum Teufel zu schicken. So ist das leider zur Zeit in den meisten Werkstätten. Ich wünschte, ich hätte Unrecht 🤷♂️
@@kivrot7074 zum zerlegen fehlt mir jetzt die Zeit. Ich habe kein Werkzeug hier. Ich hoffe, dass die Jungs dort morgen kulant sind. Ich sage im Shop bescheid, wo das Problem liegt, wie man es vernünftig machen muss und nach dem Mechaniker und rede mit ihm. Vielleicht darf ich sogar zusehen. Wenn die mir nicht entgegen kommen, mach ich's dann selbst
Leider funktioniert das so nicht. Ich bin kein Hellseher. Ich weiß nicht mal um was es hier für ein Auto geht, geschweige denn der Motor. Wenn Sie diesen Fehler haben, muss man den Fehlerspeicher auslesen. Ist dieses bestätigt, muss man die Ursache für den geringen Druck suchen. Entweder der Drucksensor, die Pumpe, irgendwelche Leitungen, vielleicht sogar das Öl selbst. Wenn ich helfen soll, muss man mir etwas mehr Informationen geben, am besten mit dem Wagen zu mir kommen. Alles andere ist Glaskugel lesen.
Das stimmt da gebe ich dir recht, aber das haben die beim LCI (facelift) schon gelöst. Also ab 2007 ist bei den E60 /61 das Problem nicht mehr so verbreitet. Das waren die davor. Kurz gesagt, wer noch drallklappen hat mit 22mm, sollte sie raus nehmen, wer die mit 32mm hat, braucht sich da jetzt nicht so die sorgen zu machen, allerdings hab ich sie raus genommen, weil sie gesifft haben. :-D
Absolut richtig, der 525d lci hat ab Werk keine drallklappen. Hab mir schon überlegt auf meinen 530d lci den Luftsammler des 525d lci einzubauen. Weiß einer ob es da Probleme geben kann? Theoretisch müsste es passen, die drallklappen sind bei mir auch raus und die Unterdruckdose auch nicht mehr da. 🤔
Ja, und wie kann ich helfen? Das manche das haben und manche nicht, habe ich im video erwähnt und auch genannt welche Fzg es verbaut haben und warum ich trotzdem bei mir einen verbauen obwohl er vorher nicht drin war.
Ich habe keine Ahnung was du meinst. Welchen sensor? Wo abgeklemmt? Bei welcher Minute und Sekunde? Entweder wirst du präziser, oder das ganze macht kein Sinn hier
Welcher Filter? Der Luftfilter? Der wird verstopfen, dadurch bekommt dein Motor weniger Luft, kann sich auf den Verbrauch auswirken. Durch die Verstopfung wird sich vor dem Verdichterrad des Turboladers ein größerer Unterdruck bilden als sonst. Dadurch zieht sich das Verdichterrad natürlich in Richtung Unterdruck also nach vorne in die Fahrtrichtung, dadurch entstehen Verschleißpunkte die so nicht entstehen würden, dadurch fängt die Welle an nach vorne und damit auch nach hinten etwas Spiel zu haben, sprich es bewegt sich vor und zurück in Fahrtrichtung gesehen, da wo es eigentlich gar kein Spiel haben darf, und dadurch wird irgendwann mal sich dein Turbolader verabschieden. Das ganze ist jetzt natürlich sehr hoch gesponnen und er von einem Langzeit Verschleiß die Rede, das passiert nicht mal eben nach 5000km oder so (ja nach dem wie man mit dem Auto umgeht) ach ja und bevor dein turbo hoch geht, gibt es vorher natürlich sehr viel Öl was in der Ansaugbrücke landet weil es über den Turbolader über den Ladeluftkühler in Ansaugbrücke gepustet wird. Das sorgt dann in Verbindung mit deinem abgasrückventil, sprich mit den Abgasen zusammen, eine sehr klebrige Pampa, das wiederum setzt deine Einlassventile zu. Ich könnte das ganze jetzt immer und immer weiter spinnen. Übrigens kann der Turbo danach auch Öl in Abgas Richtung ausspucken, das setzt deinen Partikelfilter zu und kann eventuell deinen Katalysator zerstören. Wie gesagt diese ganzen Verkettungen kann man immer weiter spinnen
kiv rot Ok, danke für diese ausführliche Antwort! Krass, was so ein „simples“ Teil anrichten kann. Ich bin auf das Video gestoßen weil mein E61 535d eine riesen Sauerei im Motorraum angerichtet hat. Alles voller Öl und jetzt läuft der Motor nicht mehr rund und absolut keine Kraft. Starten tut er aber sofort, das unrunde Laufen beginnt erst nach ein paar Sekunden. Da jeder Mechaniker direkt absagt wenn ich frage, versuche ich jetzt selber das Problem zu finden.
Ja dann kommt was auch bei mir jetzt ist! E91 M47 N.....Ladeluftschläuche Suppen Öl...Ölparty bis Drosselklappe und Ansaug brücke... Wie kiv sagt....das Öl drückt s bis in DPF ... Dadurch abgasrückstau und Qualm im Motorraum...mein DPF durch ....turbo eventuell durch... Beides ca .2500 + Stoßdämpfer Kupplung Schwungrad= Min..4000👀👀👀
