BMW M-62 7 ЛЕТ ПОСЛЕ ГИЛЬЗОВКИ. 

Самый лучший беэмве это тоета.

Николай Обатнин вечно тоетодроч влезит со своим высером. Я не пойму, люди которые везде кричат toyta, чего вы хотите??

самый лучший бмв это калина

всю власть тойтам :) У меня кстати фольксваген, но чугунный :)

хендай рулит!!! У меня Атос 2000 года. 300 000 пробег масло еще не кушает. Даже жалко обновлять. Вот если требовал бы капиталку, тогда на свалку, не понимаю людей которые делают капиталку машине старше 10 лет. Исключение только если попал при покупке.

У них было видео о гильзовке,и показывался там перехлест.

Вырезают такие гильзы на вертикально-расточном станке.

Если бы видео было типа (блок ок вкидываем поршня и в путь) - это было бы дело. А так - перегильзовка после 150 000 ((((

Это всё уже было, ищите на канале.

Сергей Холидей блок лежал где-то и все гильзы в рже. кроме того после прогара/перелома перемычки обязательно задиры и перенос алюминия с поршня на стенку гильзы по месту аварии. Смысла менять одну гильзу нет, поменяют все. Технология другая, более надёжная. Сделать по новой технологии замену только одной гильзы нельзя, так как сам блок точат по вертикали, плюс перехлест нормально не сделаешь, да и ни одна нормальная контора не будет точить один цилиндр из 8, это колхоз. Тем более что и гильзы от кольбеншмидт для этой технологии идут комплектом а не по одной.

Django это тебя плохо собрали. Речь идёт о мощном моторе, который гильзуется на страх и риск хозяина. Хочешь гонять, покупай новый мотор

ни один мастер в мире еще не признал что у него руки из жопы растут )

Мастер как раз свою халтуру признаёт. В отличие от обычных рукожопов.

Не люблю слово "Мастер", честно говоря. "Моторист" правильней - без лишних претензий. Мастер это как раз у рукожёппов в ходу. Типа назвался Мастером и все должны ку делать три раза. Мастер и Маргарита. Я мастер, а ты маргарита - ща будем с тобой работать. Типа гаражное НЛП.

Странно выглядит заявление, что из-за заправки проблемы начались с одним цилиндром. Почему не со всеми?

Малиновский Саня тогда прогар был бы на много раньше , до10000 км

На мастерам можно спихивать если проблемы с мотором начались в первые 5-10 тыс км. А когда машина 150 000к прошла это 100% владелец виноват. Это же элементарно

Гелани он скорее всего говорит 200 имея ввиду общий пробег

Гелани В видео чётко сказано 180к - это и ЗА 150К И ПОД 200К. Где противоречие?!

Да от куда мне знать его номер. У Воротникова номер точно есть т.к на тест должен был взять этого икса

Чёт я сути не уловил причём тут руки и мотор?Или он как то руками влияет на прочность метала или износостойкость может на смазывающие свойства масла так что не неси хуйню БМВ есть БМВ и все на них жарят на все бабки!А и я так люблю когда говорят да два года без проблем езжу а ты ебёшься так вот надо пробег говорить а не года у меня знакомый за пять лет проехал 22 тысячи я в такси за неделю 10 тысяч проезжаю!

это слабый и крайне не надежный моторы у бмв

А кто интересно форсировал этот движок? Если не трудно подскажите.

DliNNNuy1 .Проблема не хон сервиса. Она более глубокая.Изменение процесса гильзовки блоков с перехлёстом , говорит о том что Шаломыч уловил одну из тонкостей , но не целиком.Иногда смотрю канал ваш и жду , когда у вас сложится пазл целиком. Да ещё, BMW является лучшим катализатором профессионализма.Авто не предсказуемо и методы многие не работают, да и хозяева... тоже проблемные.

Если нет выработки на цилиндре и виден хон , возможен ли в нём эллипс?

Алексей Белый , да действительно гильзы выше площадки самого блока, только там допуск не больше 0,025 вроде

Привет брат по несчастью ) такая же история на n52 218 сил. Что сделать решил подскажи ?

Будь бедой бензин,двигатели в России жили тысяч по сто,детонация раздует юбки любому поршню,даже в самом чугунном блоке.

bmwservice.livejournal.com/210450.html

HWGuy1337 хорошая статья,подтверждает что бензин тут не причем

Ну да))) TheSashtzik, при этом проехал 180 т. км. с плохим прилеганием гильзы к блоку... Не знаю чем ты думаешь только.

скажи мне пожалуйста, как гильза может не плотно прилегать к блоку, если она садится под натяг и она там сидит намертво? Перегрев гильзы????? серьезно???? вы имеете представление о гильзовке? о таком ремонте вообще?

Да уж.

Nin Tenda я там и на гильзах царапин не видел, соберут на новых поршнях и ещё 150 проходит спокойно.

Nin Tenda Перевернут шлифованой поверхностью на стол станка, чтобы геометрия правильная получилась. А после гильзовки противоположную шлифанут - и порядок!

теперь плоскость делается до гильзовки

Чтобы гильзы потом торцонуть с вылетом 5 соток. Это правильно. Но надо было делать нижний упор.

Да говно одноразовое... Лучше свап сделать от Тойоты и забыть навсегда.

Был бы 3.5 расхода бы небыло и на 290... 2,4 маловато для камри

Не надо пиздеть змз без адских перегрузок и с своевременным обслуживание и заменой масла каждые 7 тысяч лёг на 177 тысячах прошлый раз на 189 и не один змз не отходил 400 тысяч у товарища на газели было 290 но то как она ехала тяжело было назвать ездой!

На 130 цепь порвало,выяснилось,что менять надо до 100 тык. пробега.Офигенно надёжен.

какой зачетный пиздежь, на Волгах 406 ходил 150 - 300, с заменой цепей и натяжителей раз в 50-100, а на Газели смотри ка 400 ходит, наверно Супротек да?

к ходосу какие упреки?а теперь подумайте- Вы залили действительно качественное масло и ездите на плохом бензине что будет с маслом? правильно оно быстрее окисляться, темнеет теряет свойства-в итоге мотор в износ- так что виновато? правильно ослиная моча которая постепенно убивает моторы

UNIPROM team в итоге виновато старое масло, ведь не бензин коксует кольца :)А то так можно и до чего угодно докопаться, вплоть до влияния Путина ))) Бензин влияет, но не так сильно, как режим пробок с заменой масла раз в 15 - 20 тыс . К Ходосу никаких претензий, кроме уточнения насчет прогара из-за бензина.

Влияет очень сильно. На европейском топливе масло не так чернеет. Покатайтесь по Европе и будете удивлены динамикой мотора, расходом и конечно сроком масла.

UNIPROM team , бесспорно. Наш бензин при сгорании сильнее коптит и масло ходит поэтому меньше. Но тем не менее, от даже 10 заправок пусть самым коптящим бензином, так запороть двигатель не получится. Просто регулярно контролировать старение масла (капельный тест к примеру) , и менять не реже раза в 7 тыс.км

Всегда использовал только обычные, дешевые масла (шелл хеликс или ниссан по 400-500р за литр), заправлялся на дешевых заправках типа линоса, масло менял через 15к пробега и черного не видел никогда, максимум коричневое) Бензин в РФ хороший, за исключением BP) В пробках правда стою редко.

Vovan Lindemann Наверное поэтому, чеки делают быстро выцветающими?

Точно, чтобы ударить по этому гениальному плану.

некоторые так и делают, делают эспертизы. один мой друг пошёл на принцип, доказал от чего его двигатель лёг. как оказалось сети очень не любят офишировать такие случаи. да, они платят, но платят за молчание. так что есть такие истории, но мы об этом не слышим.

КМК все же чаще моторы ложатся от производственного брака или ошибок сервисов, чем топливо плохое в сетях бывает. Тут скорее вижу способ столкнуть систему с системой. Но было бы интересно узнать подробней про случай вашего знакомого.

Канал Обзоров Не проще ли купить субару?)

Кирилл Булин проще, но мой икс мне родней)) Доведенный до ума он начинает радовать своего владельца)

Но это же бред, и, вы, не подумайте, что я стебусь... Просто за каких- же дур, нас держат производители авто... Купи тачку, за 3м+, и доводи её, потом до ума...

Кирилл Булин да, там весь рассчет на срок службы года два прсле гарантии. Вот производители и задают в проект заведомо узкие места. Что бы люди машину меняли, как время подойдет. Иначе я не знаю зачем было делать такую шляпу...Что мешало сразу сделать гильзовку и не напрягать людей с этим никосилом)))

snejok888 когда компрессия за 10 переваливает, её поднимать уже, казалось бы, смысла нет, прирост мощьности минимальный и это не логичным кажется. но у инженеров стоят другие задачи. на них давят экологи, ужесточают нормы. так что приходится делать компрессию выше, рабочую температуру повышать и всё это не в пользу ресурса((((

ну это то вполне понятно )) но лучшебы всю тяжелую промышленность перевели на атомную энергетику чем давить на машины...дело в том что коровы в мире производят больше парниковых газов чем легковые автомобили,а уж сколько коптит тяжелая промышленность,особенно старые котельные на угле можно посмотреть приехав в Пекин )) японцы вот двигатели самые свои легендарные за последние 30 лет почти не дорабатывали..раз в 5 лет они чуток модернизируют клапана или топливную систему а так они неизменны)) поэтому и ходят под миллион км...погоня за экономичность авто и их экологией бесполезна,ибо если уж нато речь пошла то тупо всем вместе надо начать производить электромобили и автомобили на водороде..а так большек напоминает на попытку европейцев произвести гавна,втюхать его потребителям, под видом "эко мобиля" и ждать пока оно развалится и люди придут покупать новый)

snejok888 согласен. ведь если по честному считать, то один китайский мопед выбросов делает больше, чем несколько грузовиков. но что можно поиметь со школьника на дешёвом мопеде? а вот с водителей и налоги, и штрафы, и бензин с кучей всё тех же налогов на бензин впарить можно, а они всё платят и платят. чтоб машина соответствовала евро 5, то и заливать надо этот евро 5. а заливают ли нам его? работал в крупной сети азс, в IT отделе, много мотался по заправкам. Точно могу сказать, что начальство делает деньги по своему, водилы бензовозов по своему, а персонал заправки по своему. так что если на НПЗ делают всё по всем стандартам и гонят нормальный бензин - это не гарантия, что именно в таком виде его тебе и зальют. на а на счёт атомной энергии, то это было бы хорошо, нужны специалисты, нужны технологии, а это либо РФ, либо США. И другие страны не хотят впадать в полную зависимость. И вопрос этот куда сложнее, чем просто решить или нет. Атомные станции эффективней, для выработки той же энергии требется меньше ресурсов, меньше людей, а значит меньше рабочих мест. Я сразу вспоминаю историю, как знакомые предлагали канадцам станок по производству поршней. из балванки за несколько минут делался поршень все одним человеков. так вот, их мягко и дипломатично послали в интимное место, потому что никто не хочет целую бригаду рабочих мест менять на один станок, а остальных увольнять.

Это результат эксплуатации данного мотора преимущественно в пробочном режиме.

интересно что надо залить чтобы клапана прогарели? это надо вообще другое топливо залить

андрей чепиль причем тут они,) какая солярка?) Может сам человек использовал при ремонте старые поршня(да иногда экономят сами владельцы), ну а 4,4 использовался по назначению по трассам общего пользования за 200 км час.

да

можно, тока смотри чтобы не растворился от щелочи-кислоты (постели например) и когда помоешь смажь маслом все что может поржаветь или корродировать, чтобы не сгнил до сборки

Alex Drozdov датчик детонации корректирует зажигание в определённых приделах, но качество бензина не повышает. зажигание может смещаться на максимально раннее, но если детонация не ушла, то она не ушла. если начинает бензин детонить, то не газуя надо ехать сливать эту дрянь. если на хреновом бензине наваливать, никакие датчики не спасут.

@@maxim1349 мотор говно, если не глохнет когда детон ловит

@@maxim1349 алле , еему нужно было заправлятся 100.000 ннее кач бензином, и то прогорел бы клапан , а не поршень, пиздят они , знают скорее всего причина в их косяке и гильзы пошли овалом , либо перегрев либо гильзы кал.

Septimiu Razvan Bot 150,000 km

Дда ээто чушь, прогоррит клапан не поршень пиздят, заправляйся хоть 50\50 с водой или с маслом все выровнит компы и датчики , на крайняк заглохннеетт, шлем ээтоо

ВО ВО

КРИВОРУКИЕ ПЕДИКИ НИЧЕГО НЕ УМЕЮЩИЕ РАЗВОДИЛЫ...БРЕД НЕСЁТ

Иван Щербинин ну знаешь, может он чипанул мотор, так и за день можно угробить

TheSkoGe Нех его чиповать это атмо Да и не чипуют их

Sergey Kiselev на заправках без бренда, лучше не..

Роснефть бренд, но многие не рекомендуют

бренд не показатель. на личном опыте. У нас в городе роснефть огонь,лукойл гадость. для карбюратора есть ноунэйм на нефтебазе(особо запахов примесей не замечено,но современные движки его плюют и детонация выше среднего).

чуть не забыл,в нашем городе моторы евро 5 и выше детонируют как старые жигули)

Я на лукойле, Роснефть, Татнефть, Газпром, ТНК, в основном заливаю. Тогда на проверенной заливай

чугунный блок, первый раз разбирали после заводской сборки. пробег за 400т. есть остатки хона, но полноценной сетки нет. эллипс это норма. повторить заводское качество хонинговки очень сложно и не все мастерские делают технологию хонингования правильно. потом появляются граждане, которым сделали расточку/хонинговку как есть, а не как надо, и утверждают что хон говно и износился. хотя дело не в хоне а в том как его делали.

нет конечно, не нормально