Es gibt nichts schöneres als eine Ausfahrt über norddeutsche Landstraßen... Ich wohne inzwischen im Rheinland, aber die Touren im Norden waren genial! Danke für das Video. Ich habe mir tatsächlich gestern eine R1150R EZ 2001 gekauft und freue mich auf tolle Touren in der Eifel und Westerwald.
Finde ich total klasse, wenn ihr auch ältere Bikes unter die Lupe nehmt. Nicht jeder möchte sich eine neue Maschine kaufen. Ob aus finanziellen, nostalgischen oder anderen Gründen. Und mit hoher Wahrscheinlichkeit wechseln mehr Gebrauchte den Besitzer, als neue zugelassen werden. Daher in meinen Augen ein wichtiges Format. Ich hoffe ihr haltet daran fest und könnt hin und wieder ältere Motorräder vorstellen. Für eine kleine Vorstellung wird sicherlich manch Gebrauchtmotorradhändler Fahrzeuge zur Verfügung stellen. Bin gespannt, welche wir noch zu sehen bekommen. Klassiker gibt es ja genügend. Macht weiter so ...
Das wichtigste bei dem teilintegralen abs von bmw ist regelmäßig die bremsflüssigkeit zu wechseln. Viele vergessen dabei die zwei entlüfterscrauben am Abs Block unter der sitzbank. Die meisten Probleme bei diesem Abs entstehen durch Feuchtigkeit in der Flüssigkeit und damit durch rost im Abs Block.
Wirklich ein besonderes Motorrad. Ich bin sie 63t km gefahren und außer einer Undichtigkeit am Kardangelenk (wurde auf Kulanz repariert) war nichts dran. Der Ölverbrauch war allerdingd mit 0,5-08 l/100 km ordentlich, aber laut BMW normal. Mit den schärferen Nocken von Wunderlich geht sie auch im oberen Drehzahlbereich ganz gut ab und dreht sauber bis in den roten Bereich. Die Bremsen haben nie Probleme gemacht (wurden natürlich regelmäßig beim Freundlichen gewartet). Die hinteren Bremsbeläge mußten häufiger gewechselt werden als die vorderen,. Das liegt wohl am Integral ABS. Habe sie nach 15 Jahren gegen eine wassergekühlte R1200R getauscht. Das oft bemängelte Konstantfahrruckeln wurde durch gute Synchronisation durch BMW München weitgehend unterbunden. Lediglich das Batterieabbauen ist etwas aufwendig, da dazu der Tank abgebaut werden muß, was wg. der Ölkühler etwas umfangreicher ist.
Der 1150er Motor ist einfach spitze! Ich habe mir vor zwei Jahren mit 18 die R1150GS als A2-Bike gedrosselt auf 48PS gekauft und bin seither 67.000 Kilometer problemlos gefahren.
Tolles Video, alles super erklärt. Ich selbst fahre die R1100 R und freue mich jedes mal auf's neue wenn ich sie fahre. Sehr charakteristische Maschinen mit super Fahreigenschaften. Das "Durchschlagen" liegt oft an der zu gering eingestellten Federvorspannung der Schwinge. PS: der Paralever hat nix mit Dämpfung zu tun. Er sorgt als Unterstützung gegen das Drehmoment. Somit wird die Maschine während man Last gibt nicht ausgehoben sondern es geht einfach nur vorran (Ich liebe es)
I have a 2000 r1100r as well and it is a near perfect bike for me and the roads that I ride on the Big Island of Hawaii. The roads here are very twisty for the most part but there are long straightaways where the bike also shows how steady it is at 90-100 mph. I can ride along the sea coast at 2000 rpm and overtake cars at 5000 to 6000 rpm. The torque is handy for the steep roads between the lower and upper roads. I bought the bike with 20,000 miles on it and just had a 48,000 mile service. The engine just sings and feels properly broken in. The brakes are not ABS but are very adequate for my riding style. I love riding the bike and I’m also regularly getting comments on what a good looking motorcycle it is. I’ve ridden a new style BMW r1200r and it is of course better in many ways but my r1100r is still a fantastic motorcycle to own in 2022. Expensive to maintain but fairly cheap to buy. This motorcycle cost me $4,000 dollars and you cannot buy a new moped for that much money. I would recommend an old bike like this to anyone, beginner or old biker like myself.
Herzlichen Dank für das tolle Video :) Ich fahre bis dato eine zuverlässige BMW R1150RS Bj 2002 und bin super zufrieden damit. Die Maschine hat knapp 120.000 Km und fährt wie am 1. Tag 1A. Bei guter Pflege hat man etliche Jahrzehnte Spaß daran. Liebe Grüße aus Nürnberg Angel
Luft-Ölgekühlt.... Und es gab die R 1150R auch ohne ABS, welches als Integral ABS sehr anfällig war. Daher musste man regelmäßig das ABS in den Regelbereich bringen. Ich selbst habe die auch, allerdings mit einer etwas höheren Sitzbank, die einen etwas entspannteren Kniewinkel zur Folge hat. Bekannte Probleme bei den 1150ern sind die Kupplungsnehmerzylinder, Hallgeber, brechende Kabelbäume, und das lasche Fahrwerk, das im 2-Personenbetrieb oder mit viel Gepäck gerne durchschlägt und bei sportlicher Fahrweise gerne überfordert ist. Dagegen gibt es aber von Wilbers abhilfe. Ansonsten ist die 1150er ein absolut Narrensicher zu fahrendes Bike, das man auch Fahranfängern ans Herz legen kann. Das Bike ist so Narrensicher, dass man selbst als Anfänger auf den Fußrasten um's Eck wetzen kann....
Haben sie den sitzbank zusaetzlich gekauft oder kamm er mit maschine ? Bin Ami und hab neh R1150 hier in den staaten baujahr 2003 und such neh hoehren sitzbank aber ich glaube ich muss in Deutschland eins finden. Bin 180 gross und leider sind die r1150 die in Amerika importiert sind mit den niedrigen sitzbaenken . Ich fahr jetzt mit zusaetzlichen kissen an sitzbank (lach) sonst muss ich meiner kniee zu viel knicken
Als Paralever wird nicht die hintere Federung, sondern die Kardankonstruktion genannt, die die Kardanreaktionen vermindert/verhindert. Der Test an sich ist aber schön gemacht! :D
Hallo, Ich spreche nicht sehr gut Deutsch , Aber ... Wunderbar Testfahrt !! Das beste Testvideo, das ich je gesehen habe In English, it'll be easier for me ( lol !) So, for the driving position, and the knee angle, you could increase the confort by replace the BMW OEM by the BMW OEM foot rest of the 1200 GS . It's totally plug and play, and your feet will be closer to the ground, with give a more confortable Driving position . For the handle bar, there is some accessories with could modify the geometry and the placement of the OEM handlebar .. Anyway, have a nice ride, John Christopher
...top motorrad! Habe mir letzte Woche eine zugelegt ...zusätzlich zur neuen RT 1250 ....möchte die nagelneue Kiste nicht durchs Salz ziehen...deshalb wird die 1150 R mein Winter Motorrad...Pflege sie natürlich super ordentlich! Und einer ...muss den Job ja machen...😉🤣👌😎
Super Video, danke! Wie sieht es denn mit der 1200R, so BJ. 2014/16aus? Lohnt es sich, fast das Dreifache auszugeben für n bissl Spaß? Keine langen Touren, mal zum Bäcker, mal 40 Km. zur Arbeit (1x/Woche vielleicht). Lieben Gruß
Eigentlich eine schöne Alternative zur GS. Wer auf das Plus bei der Sitzhöhe verzichten kann und nicht ins Gelände muss freut sich sicher über die Armaturen und den Exotenstatus.
Ich bin im Urlaub das erste mal eine Boxer BMW gefahren... seitdem will ich unbedingt eine haben! Der motor war allerdings auf dem neuesten Stand der Technik. Muss man Bauchschmerzen Motortechnisch haben, wenn man eine ältere Maschine kauft?
Kofferinnentaschen sind noch praktisch. Griffheizung ist ab Werk lieferbar, aber sicher kein Serienstand? Bei meiner R12R 2014 kostete es extra. Die R sind nicht die schönsten Mopeds vor dem Herrn (Jeh.va), aber dieses Home-Gefühl ist genial. Flott ists eh ❤
Ganz herzlichen Dank für den kompletten Bericht, der meinen Erfahrungen voll entspricht. Meine ist Bj.2002, hat jetzt 64.461km und ich hatte sie 2009 für 6.000€ mit ca 22.000km erstanden. Einige typische Reparaturen haben wir bereits durch 🤷🏻♂️...Kupplungsnehmer, Hallgeber, Radschwinge, ...ABS muckte bereits mal...aber nach jeder Investition lässt das Fahrvergnügen dich den finanziellen Schmerz wieder vergessen 😉 Hatte übrigens überlegt, mir ne GoPro zu kaufen, dank deines klasse Beitrags kann ich mir das jetzt sparen. LG Michael M.
Schöner Bericht! Ich habe mir das Motorrad vor 4 Jahren als älterer Motorradfahranfänger gekauft. Ich wollte was gemütliches mit dem man auch zu zweit mal auf Reise gehen kann. Quasi in „Holland-Rad“‘ mit etwas bumm’s! ;-) Ob Alpenpässe oder kurvige Strecken in Korsika sind mit dem Moped überhaupt kein Problem! Bisher hatte ich nur Probleme mit dem Anlasser (wurde getauscht) und einem Kabelbruch in der nähe vom Lenker. Ich wünsche Euch allen eine gute Fahrt...!
Diese BMW hat noch ein sehr schönes, ästhetisches, klassisches Cockpit. Schade, dass BMW nicht daran festgehalten hat. Heutige digitale Plastik-Cockpits, mit ihren digitalen Uhren und teilweise digitalen Geschwindigkeitsanzeigen, finde ich geradezu abartig. Muss mir wohl einen Oldtimer kaufen, um meiner Ästhetik gerecht zu werden. Denn auch das Auge isst mit.
Toller Motor👍 Blinker sind Prima😉 Mehr Moped braucht kein Mensch🤷♂️ Tolle Basis für 'nen Umbau zum Scrambler🤔 so wie die 1100R von Zeus Custom... gibt's auch 'n Video... Würde dann perfekt meine R1200C ergänzen.
@@MotorradTest, ich hab bei meiner 1150er die hohe Sitzbank, 82 cm Sitzhöhe. Ändert aber nichts daran, das ab 190 cm Körpergröße es verdammt eng wird. Für größere empfehle ich die 1150er GS
Ich kenne das Moped nicht genau, ich denke aber dass das abgebildete Stellrad für die Federvorspannung und nicht für Dämpfung ist. Diese müsste direkt oben oder unten am Federbein sein.
Bin dabei mir eine R1150R zu kaufen. Die Maschine die mir gefällt ist Baujahr 2001 und hat unter 10.000 km Laufleistung. Sieht aus wie bei BMW frisch vom Band gerollt. Frage mich wie wohl der Zustand der Bremsleitungen etc. ist da ja noch Leitungen aus Gummi verbaut sind.
Rudi Mentär, habe eine 2002-er mit 24000 km - ebenfalls wie neu. Die Bremsleitungen lassen sich ja beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel gegen Stahlflex tauschen - und die Reifen nicht vergessen!
Hallo Dietmar, ich bin auf der Suche nach einer guten Scheibe für meine R1100R. Auf Autobahnetappen wäre das shon eine wesentliche Verbesserung. Kannst Du mir sagen, welche Scheibe auf der Testmaschine montiert ist? Das ist bisher die Beste, die ich gesehen habe... Weiterhin bin ich auf der Suche nach einem guten Tankrucksack für die Maschine. Hast Du da auch einen Tip?
Die Scheibe im Video ist von MRA. Ich weiß aber nicht, ob die noch hergestellt/verkauft wird. In Sachen Tankrucksack habe ich den originalen von BMW. Mit anderen Herstellern habe ich da leider keine Erfahrung, sorry. Schau doch Mal bei motea.de vorbei.
Motorrad - Tests Hallo Dietmar! Vielen Dank für deine Tips! Die Scheibe scheint zwar gerade nicht lieferbar zu sein, aber ich werde mal direkt bei Motea anfragen. Deinen Testbericht fand ich sehr gut gemacht. Nur weiter so! Und allzeit gute Fahrt!
Fahre eine 1150 GS mit Temperaturanzeige und die Maschine habe ich selbst im Jahrhundertsommer 2018 im Kroatischen Stau (zu zweit, mit Gepäck) nicht ansatzweise in den kritischen Bereich bekommen. Der Motorblock selbst wird sehr heiß, aber kein Vergleich zu Wassergekühlten Sportbikes wo du auf nem Heizkraftwerk hockst. Insgesamt sehr angenehm.
Würdet ihr mal eine r1100s ab 2002 Testen? Würde mich richtig interessieren, da man keine deutschen Tests über das Motorrad findet Wie immer klasse Bericht von euch 💪👍
Das mit dem Blinker finde ich nicht eine Marotte sondern total super. Die Maschine würde ich gerne kaufen, ich bin ein Fan vom Boxermotor grosser Benzintank und Kardanantriebe. Das Cockpit sieht auch super aus.
Vielen Dank für die Vorstellung. Ich habe die 1100R, ziemlich vergleichbar. Das einzige Manko der 1100 ist die eingeschränkte Reifenauswahl, Marokko ist daher nicht möglich.
Gutes Video, eine kleine Korrektur: Der „lange“ 6-te Gang war eine Option, in der Serie ist der 6-te kürzer. Die R 1150 R ist etwas besonderes und hat Charakter. Grüße aus dem Schwabenland! Im Testbike ist der Lenker übrigens nach hinten versetzt, das ist Zubehör von Wunderlich.
Fahre nun das Schwestermodell R1150GS, hatte zuvor auch schon das Vergnügen die getestete R1150R zu fahren. Jedoch empfinde ich den breiteren Lenker, die nochmals deutlich längeren Federwege als komfortabler - auch wenn ich die Linienführung, wie auch die klassischen Instrumente der R1150R als weitaus attraktiver empfinde. Mit dem älteren, etwas einfacheren ABS II sind die Bremsleistungen auf nahezu identischen Niveau, jedoch ohne das ´digitale´ Bremsen des mit Bremskraftverstärker ausgestatten letzten Modellen - wie gezeigt. Auch erübrigt sich hier der bereits benannte, massiv gefährliche Bremskraftverlust bei dem Systemausfall. Der Vater eines Freundes, als erfahrene Motorradfahrer kam vermutlich deshalb ums Leben, weil das System bei Ausfall nahezu keine Restbremskraft zulässt. Geht 50000 x gut, doch dann genügt 1 x und ganz unerwartet...
Eine Frage in die Runde, ich habe die machine im oktober 19 gekauft, leider ist jetzt die batterie nach dem winter leer. Gibt es eine Möglichkeit die batterie aufzuladen, ohne den Tank ausbauen zu müssen?danke
@@MotorradTest Meine R850R von 1998 hat dafür die Bordsteckdose ständig auf 12V, und mein Ladegerät (Optimate III) hat einen dazu passenden Stecker. Das ist sehr praktisch, auch wenn man es nur selten braucht. Hat BMW das denn bei den neueren Maschinen weggespart oder sonstwie abgeändert?
Hallo, die r 1150 rt hat auf der linken Seite 2 Bordsteckdosen. Dort lade ich das Motorrad mit einem günstigen Baas Ladegerät. Das laden funktioniert problemlos. Die RT hat noch kein CAN BUS. Ich denke das sollte bei deiner R 1150r genau so funktionieren. DLzG
Hi. Die original BMW Gelbatterie ist Mist. Ich hab von CS Batteries eine 7,5 Ah LiFePo4 Batterie verbaut und muss den ganzen Winter über nicht 1x nachladen. Ausserdem ist ein Batterietrennschalter verbaut. Ich habe ausserdem den Fremdstartpunkt am Anlasser. Das spart die Boarddose an der Verkleidung des Anlassers, und über den Fremdstartpunkt kann man die Batterie auch laden....
Mein Favorit Fxdr Harley :: Beschleunigung: Summa cum laude Ab 160 leider wackeln Der Champion :: Gs1250 In allen Situationen vorne Jenseits :: Rocket 3 220 NM kann das menschliche Gehirn nicht mehr verarbeiten: Blindflug. Ab 160 sitzt man auf dem Gynäkologen Stuhl: reisst Beine auseinander
Vor einigen Jahren bin ich eine R850R gefahren. Das Motorrad hat mir nicht gefallen, weil im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung verfügbar war und bei ca. 4000 U/min starke Vibrationen gestört haben. Auch das Rückdrehmoment des Motors und das hohe Gewicht haben genervt. Seit 2016 fahre ich eine f800GT mit der ich sehr zufrieden bin.
Wir haben u. a. auch eine 96er R850R. Ich fahre sie gerne. Der Motor zieht gut durch, hat keinerlei Lastwechselreaktionen und bietet Fahrfreude pur. Vibrationen? Nö. Durch den tiefen Schwerpunkt ist das Gewicht leicht zu handhaben. Insgesamt ein sehr harmonisches Motorrad, welches viel Fahrspaß bereitet. Das Moped wird oftmals unterschätzt, dabei ist es eine echte Kaufempfehlung! Wenn mich etwas stört, dann ist es der viel zu hohe zweiteilige Lenker und die zu hoch angebrachten Fußrasten. Zum Glück bietet der Aftermarket da aber alternative Lösungen.
