BMW R 1200 R - wymiana oleju silnikowego. Engine oil change. BMW. 

Jest dokładnie tak jak pan mówi. Jako nie mechanik tylko amator czasem pewnie robię coś nie tak, dlatego za uwagi żeby robić coś lepiej wypada tylko podziękować. Pozdrawiam.

Hej Kolego. Ja do swojego obecnego moto wlewam olej syntetyczny (full synthetic)- BMW Advantec Pro 15W50. Oryginalny BMW. Kupuję go w sklepie internetowym boxer motor pod adresem boxer-parts.eu/ Polecam się zalogować i jeśli nie wiesz jaki olej użyć możesz poprosić sklep o pomoc. Po nr VIN mogą ustalić jak masz model i jaki olej jest polecany. Pamiętam, że do poprzedniego BMW R1150 R lałem olej 20W50 mineralny.

@@zbych333 Bardzo dziękuję za info i czekam na kolejne filmy :)

Bardzo dobrze. Jedyna upierdliwość tego modelu to fakt, że aby wymienić filtr powietrza trzeba ściągnąć zbiornik. Co zajmuje czas choć nie jest szczególnie trudne ale kto tego nigdy nie robił będzie mieć kłopot. Bez jakieś instrukcji z YT lepiej nie robić. Poza tym kupując R1150R należy się liczyć, że pojazd będzie miał duży przebieg (ma zwykły licznik kilometrów więc może mieć cofnięty przynajmniej do dnia kiedy na przeglądach zaczęli spisywać liczniki czyli od 2014 r. np. po sprowadzeniu z USA ). Należy się też liczyć z większym nakładem na wymiany zużywających się podzespołów. Jeżeli cokolwiek się poci (lagi zawieszenia, silnik, pokrywy zaworów) nie kupować. Jeżeli coś daje dzwoniący dźwięk (przegrzanie), coś szumi nienaturalnie nie kupować. Generalnie może być ciężko kupić stan idealny. Najlepiej gdyby był serwisowany w ASO. Wtedy nie ma ryzyka nawet jeżeli taka oferta będzie najdroższa na Otomoto. Bezpieczniej kupić na mobile z DE.

Hej Ze ! Nie czuję się specjalistą w dziedzinie olejów. Nie chce wprowadzić w błąd. Domyślam się, że robicie tak z braku dostępności olejów typowo motocyklowych lub pewnie z uwagi na ich cenę. Podaję ci poniżej informację z literatury na ten temat: "Pomimo wielu podobnych funkcji i właściwości różnice pomiędzy współczesnymi olejami samochodowymi i motocyklowymi są na tyle duże, że nie pozwalają stosować ich zamiennie. Oleje do silników samochodowych i motocyklowych mają podobne zadania, np. zmniejszenie tarcia pomiędzy elementami silnika i redukcja ich zużycia dzięki trwałemu rozdzieleniu filmem smarnym. Poza tym chłodzenie silnika (szczególnie w motocyklowych silnikach chłodzonych powietrzem), zabezpieczenie przed korozją, uszczelnianie, tłumienie drgań i hałasu itd. Pomimo wielu zbieżnych funkcji i właściwości różnice pomiędzy współczesnymi olejami samochodowymi i motocyklowymi są na tyle duże, że nie można stosować ich zamiennie. Cechami wyróżniającymi motocyklowe oleje silnikowe są: odporność na wysoką temperaturę, większa odporność na ścinanie (dużo wyższe obroty silnika), trwałość filmu olejowego przy dużych naciskach, odporność na starzenie i brak modyfikatorów tarcia. Dawniej oleje samochodowe nie zawierały modyfikatorów tarcia, a i różnice w pracy silników były mniejsze (niskie obroty, mniejsze moce jednostkowe), dlatego w latach 50., 60. podobne były stosowane w obu rodzajach pojazdów". Jaka pogoda dziś w Brazylii Ze ? :)

@@zbych333 Nie chodzi o niedostępność używanego oleju czy cenę, mamy ten, to dlatego, że R1200 AC to suche sprzęgło, które nie ma kontaktu z olejem silnikowym, dlatego rozumiemy, że nie musimy podążać za JASO standardowy MA (dla motocykli zanurzonych wielotarczowych), czyli olej, którego używasz. W Brazylii jest lato, czas dużo deszczu i upałów, ale kraj jest bardzo duży i na południu w tym czasie pada mało i temperatury są przyjemne na motocyklowe wycieczki, wyjeżdżam na wycieczkę moim GS R1200 AC (2012, triple-black) drugie dwa tygodnie na spacer po stanie Rio Grande do Sul.Zapraszam do odwiedzenia tej części Brazylii kiedy tylko się da, mamy w tym regionie kilka staropolskich kolonii. Wydaje mi się, że macie nieco przestarzały obraz mojego kraju, zobaczcie, jak tu są nasze podróże i jak wygląda południe Brazylii. > Viagem BMW R1250GS sentido Sul dia 5 - Gramado/RS a Bento Goncalvez/RS

Pewnie masz racje że niewiele wiem o Brazylii. Ale bądź pewien, że chętnie bym pojeździł na moto po Twoim kraju i pewnie przydałbyś mi się na przewodnika. Jednak odległość jest jak na moje możliwości zbyt duża abym tam dotarł. Żałuje ale chyba nie poznam Brazylii na żywo. Ale jak byś zaczął kręcić jakieś filmy z waszych wyjazdów - chętnie obejrzę. Życzę Ci udanego wyjazdu. Pozdrawiam.

Hej. Nie nagram takiego filmu ponieważ nie wymiamlałem tego samodzielnie choć zamierzałem. Po 6 latach należny to zrobić i to zrobiłem ale w serwisie. Pasek im dałem zapłaciłem tyko za wymianę - nie było to szczególnie drogo. Do sprawdzenia jeśli ci zależy, gdzieś mam fakturę. Do tej wymiany potrzeba specjalnego narzędzia od BMW, którego nie warto mi kupować aby to zrobić raz na 6 lat. Niektórzy pewnie zrobią to bez tego przyrządu ale to wg mnie naciąganie paska na rolkę śrubokrętem lub czymś takim i może przynieść więcej szkody. To jednak nie WSK. A nie wymyśliłem samodzielnegoo patentu 😉

@@zbych333 Dobrze to rozumiem. Niemniej jednak dziękuję za szczegółową odpowiedź, wolałbym wymienić pasek w warsztacie.

Salut. Je ne l'ai pas encore fait moi-même, mais sur ma moto précédente, j'étais avec le mécanicien comme il l'a fait. C'est tellement dur. Si je dois le faire, je le ferai moi-même. Tout au plus je vais le gâcher. Pas la première fois.😀

@@zbych333 Ok merci de votre réponse 👍

Moje mocowanie kufrów to mocowanie fabryczne. Jest ono wspólne dla kufra centralnego i bocznych. Ale tylko w przypadku kufrów oryginalnych. W tym modelu BMW kufer centralny to 35 litrów - trochę słabo, nawet nie wiem czy można dokupić pasujący większy. Pewnie trzebaby przejść na Givi ale wtedy mocowanie jest inne i konieczne są inne płyty mocujące.

@@zbych333 Dziękuje a czy mógłbym prosić o foto jak Pan połączył stelaż z płytą?

Proszę wejść na stronę boxer-parts.eu/ Tam znajdzie pan aktualne ceny materiałów jakie stosuje, ponieważ w tym sklepie ja się akurat zaopatruję.

Czy ja wiem... Raczej nie. BMW było znane z tego że 1 bieg to jak wrzucenie metalowej kuli do wiadra. W r12000r jest cicho.

Ja tego nie robię. Ale kiedyś robiłem zgodnie ze stereotypem tej czyności. (W serwisach BMW najbardziej lubią zimne motocykle) Po pierwsze dlatego że ciepły silnik oznacza gorące rury wydechowe łątwo sie sparzyć, po drugie zauważyłem, że ciepłe śruby gorzej się odkręcają. Łatwiej uszkodzić gwiztdkowe wycięcia na klucz torx. Zimne są skurczone i łatwo puszczają. Zimny olej ma nieco większą gęstość, ale mówimy o temepraturach garażowych a nie na mrozie, więc nawet zimny olej jest rzadki i spływa w całości bez problemu.

boxer-parts.eu/szyba-sporttouring-r1200r-dohc-vstream-47-cm

Odnośnie szyby, lubię jeździć z otwartym kaskiem, do jakich prędkości ta szyba daje radę

Pewnie niczym. Kiedyś było pewne rozgraniczenie w paramerach. Teraz nikt nie umiał mi odpowiedzieć na takie pytanie (bo też pytałem) czy jest różnica. Myślę, że śmiało można używac jedmnego oleju.

@@zbych333 ja używam jednego w serwisie również jednego (pracowałem kiedyś w serwisie BMW) ... tylko że mi w innym serwisie chcieli wcisnąć na fakturze 2 litry przekładniowego bo w dwa miejsca się leje dyferencjał i skrzynia ......taki sprytny doradca serwisowy......

Ciao. Spero tu possa usare un traduttore. Perché la tua vite di scarico olio è diversa? L'hai sostituita?

@@tony8236 sì, l'ho sostituito perché ho fatto un errore....volevo una vite con magnete e ne ho comprata una e l'ho avvitata con una forza di 32 Nm (credo sia quello che viene dato nel manuale)...ma Non ho prestato attenzione che la nuova vite con magnete è in acciaio e non in alluminio, proprio come quella originale, ed è stato questo errore perché la vite in acciaio si è avvitata nella coppa dell'olio in alluminio con la forza specificata nel il manuale ha rotto la filettatura e ho dovuto acquistare viti più grandi e fare una nuova filettatura più grande..... cordiali saluti

@@michalkarp7604 grazie mille. Farò anch'io il cambio olio a breve. Ho acquistato da 2 mesi una r1200r 2007 38000km. Ho acquistato filtro olio e aria k&n ,olio bardhal xtc60 15w/50 l. Spero di non trovare sorprese quando farò la trasmissione

100 tyś km to dość sporo nawet na BMW. Ale takich beemek jeździ bardzo dużo. Na wiele rzeczy zwróciłbym krytyczną uwagę. Czy nie słychać jakiegoś dzwięku, dzwonienia od strony silnika (mógł być przegrzany np. w korku), skrzyni biegów i przekładni głównej. Naprawa nieopłacalna. Czy lagi przedniego widelca się nie pocą, przy takim przebiegu wskazana wymiana oleju i zymerlingów, jaki jest stan tarcz hamulcowych i klocków - tracze są drogie. Czy nie dymi. Wszelkie oznaki ewentualnej wywrotki. Czy po 60 tyś, miał wymieniony pasek alternatora. Co 20 tyś świece itp. No i ważne wszelkie dowody corocznego serwisu na częściach oryginalnych. Jak wszystko jest w porządku sprzedawca nie powinien bać się pojechać do serwisu - za kilka stów dadzą ci wstępną diagnozę i podłączą pod komputer. Mam kolegę który ma BMW R1100S z przebiegiem 160 tyś. Gdy byliśmy w niemczech :) stracił kierunkowskaz ale dało się kabelki połaczyć gorzej że w Berlinie jak dostał wysokiej temperatury latem wypchneło mu oczko kontroli poziomu oleju i cały olej wyleciał na ulicę. Fakt że szczególnie nie dbał. Zrobił to i jeździ dalej.

Dziękuję bardzo za odpowiedź, będę szukał jednak chyba z mniejszym przebiegiem :-) pozdrawiam serdecznie

@@zbych333 witam ..... czy wie pan że wymiana paska co 60 tysi jest prawdopodobnie zaleceniem na Europę lub tylko na Polskę bo na stany jest zalecenie co 40 i jakieś uzasadnienie to ma.....tak samo jak zalecane przez fabrykę lanie mineralnego oleju 20w50 a można zabezpieczyć silnik przed przegrzaniem lejąc pełny syntetyk 20w50......zalecenia idące w kierunku wyciągnięcia kasy z powodu częstszych awarii......pozdrawiam

@@michalkarp7604 Hej. Z tego co widzę to na stany dopuszczalne przebiegi podawane są w milach. Więc te 40 tys. to pewnie chodzi o mile. Olej mineralny jest co do zasady znacznie tańszy niż syntetyki więc pewnie chodziło aby było taniej. Ale ten 20W50 to już tylko w starszych modelach.

@@zbych333 nie chodziło o mile tylko o kilometry ale jutro będę w domu sprawdzę dokładnie a 20w50 jest zalecany do silnika który posiadam i to jest model k25 z 2011 roku......a mineralny to tańszy jest tylko dla serwisu bmw bo klient za ten syf w serwisie płaci więcej niż w normalnym sklepie pełny syntetyk o tych samych parametrach ale 20w50 jest zalecany jak i również jest zalecana cała reszta od chyba 5w40 przez 15w50 do 20w50 i to mineralny półsyntetyk i syntetyk ...wypisze dokładnie jakie zalecają z książki serwisowej....ale serwis nie mówi klientom że ten model silnika ma natrysk oleju na denko tłoka żeby go chłodzić i że mineralny olej szybko się zaczyna zwęglać w korku zapychając te dysze co prowadzi do przegrzana silnika.....jak wspomniałem podam dokładne oleje i interwały z innej instrukcji dotyczącej tego modelu silnika....pozdrawiam