Es una moto bonita y muy cara, me parece una opción demasiada exclusiva que sirve sobretodo para el postureo del propietario más que para otra cosa. En el mercado hay otras opciones más validas para ese tipo de moto que en este video se dicen bien claro.
Bueno gustos de cada quien, yo reconozco que es elevada, como casi todo lo de BMW, pero es la típica motocicleta que una persona que ya tuvo algunas pequeñas y ya aprendio y le apasiono compra una para tenerla una vida. Para que con el tiempo se vuelva una muy bonita moto clásica que algún dia los nietos encuentren en algún garage. Es un gasto único que varias personas sin ser millonarios hacen, por ser unico y que les puede perdurar una vida. No estas comprando una MT09 o una R6 o una Ninja 400 que vas a vender seguramente en unos años, compras un vehículo que muy seguramente te acompañara toda tu vida. Por eso el gasto lo vale para quienes lo consideran.
Un 1200 ya es un motor que derrocha potencia y consumo , ahora imagínate una 1800 , la verdad no hace falta tanta cilindrada sino más bien una buena parte ciclo.
@@todocircuito yo tengo un royal enfield interceptor 650. despues de 14 motos, hay sido la primera nueva y por que no esnmuy caram al final con los extras unos 7200€. para cuando pueda comprar una triumph o un bmw de estas tendré 80 años XD
Hace 55 años ando montando BMW de repente algunos ingenieros se pasan de revoluciones, me da la impresion que ni encuestan ni preguntan,me parece ridículo que hayan creado un motor tan grande con un caballaje tan pobre, no justifiquen lo injustificable doble error ,ademas del tanque de combustible ,que hace un motor de ese tamaño con esa miseria, los escapes otro error , 0 defenzas de cilindros ,0 refrigeración para los mismos,claro diran como es bajo el caballaje etc pero el tipo pensaria q las van a usar en alaska para ir de la casa al centro del pueblo. El precio ,Para q seguir seguir .el .ahora queda que aparezcan las fallas como toda version nueva.Penoso
Llevo mas de 40 años en moto, he tenido unas cuantas, mas de 25, BMW he tenido 6, GS dos, LT 1200, RT, K 100, GT 1200, etc. La verdad es que algunas veces bmw la caga en alguna cosa, también he tenido varios coches bmw. Por la edad voy a dejar de andar en una GS, y espero poder comprarme una 1800. En cuanto a la potencia, no pasa nada por que tenga "solo" 91 caballos, como bien sabreis la potencia es el trabajo hecho en la unidad de tiempo, quiere esto decir, que aunque tenga esos "pocos" caballos, no pasa nada si tiene un buen par. Como bien sabreis, el par se refiere al par de fuerzas que componen el momento. Como bien sabréis, un momento en física, es el producto de la fuerza, por la distancia al punto. Eso que algunos llaman torque, por que así lo dicen los anglo parlantes. Imaginaros una llave de vaso que tubiera una palanca de un metro, la fuerza que le aplicarais en un extremo al apretar, sería el torque de los cojones, Par de fuerzas en cristiano. Es decir si yo aplico una fuerza de 10 kilos en una punta, estoy haciendo un par de 10 kilos metro, o un "torque" de 10 kilos metro, como la unidad de medida para esto es el Newton, y cada kilo es aproximadamente 10 newtons, (9,8), decimos que cada newton es un kilo. Dicho lo cual, esta moto tiene el mayor par de fuerzas de todas las custom, concretamente 158 Nm, lo que viene a ser 15,8 Kgr metro, imaginad la salida del motor, si ponemos una palanca de un metro, y 15 kilos en una punta y la otra punta la sujetamos a la salida del cigüeñal, sería capaz de girar estos 15 kilos sin esfuerzo. Es bastante par. Lo de la potencia amigo de los 55 años en moto, es secundario, una moto de 50cc puede tener mucha potencia porque va muy revolucionada (Mucho trabajo en poco tiempo), pero se para ante cualquier fuerza, poco par. Sin embargo un motor diesel de un dumper (Carretilla con volquete), tiene muy poca potencia, pero tiene mucho par, y aunque vaya despacio, puede con mucho peso y no se para ante nada. Enhorabuena por llevar tantisimo tiempo montado en una BMW.
A mi me parece preciosa, el tanque, el guardabarros trasero y el bloque motor-escape la hacen muy fluida. Se puede "mejorar" con el catálogo de opciones, lo que va a aumentar el cheque....(seguro que lo hacen aposta.) Personalmente prefiero las estriberas retrasadas, ya que permite amortiguar mejor los baches. Me parece destinada al mercado americano, donde competirá con Harley o Indian. Por prestigio y estilo, allá podrán justificar más el precio. Viendo el par motor, me parece que la potencia es la adecuada....para chulear por las terrazas de la playa y escaquearse el finde a ritmo de senador, los golden-boys tendrán una opción más. Gracias por el vídeo. 👍
Lo que denoto es qué, el motor no se encuentra sobre el chasis; es decir, el cárter de la motocicleta, se encuentra sobresaliente al él, si se pasa por un tope demasiado alto, éste golpearía el cárter del motor y corre el peligro de que se averíe o se rompa.
El concept estaba mucho mejor, este diseño perdió rock. Ademas, creo yo, que un cuelgamonos debería ir acompañado de estriberas adelantadas, algo que no se puede con los motores boxer. No creo que esta moto compita con las Triumph o las Ducati, va a tratar de conquistar al usuario americano de HD. Por otro lado, 91 hp son suficientes para mover los 360 kg y al usuario de este tipo de motos, no le interesa la potencia, ni correr. Solo quieren andar relajadamente. Es un diseño interesante, habrá que verla y probarla.
Claro que si bro: 91 cv son mas que suficientes, incluso creo que con la mitad también valdría... para tenerla expuesta en un stand giratorio y ya. Porque evidentemente no sirve para viajar, no te va a permitir meterte en las carreteras muy reviradas, no vas a poder hacer un adelantamiento decente en una carretera normal, y no te vas a poder quedarte con la moto en caso de una frenada en una curva. Sencillamente porque estos de BMW, solo se han preocupado de que la moto brille estéticamente. En mi opinión: la belleza no lo es todo.
Jajaja exacto!! Yo con una BMW 650 estoy súper feliz con una velocidad crucero de 120-140 km/hr llegó a dónde quiera en un tiempo más que aceptable y además si vas más rápido te arriesgas a una multa, así que para que un motor más grande?? Que vas a usar tu Moto de camión de carga?? Jajaja
en parte te entiendo,creo que el ser humano somos asi cada vez queremos mas,yo pensaba lo mismo he pasado de tener 12 años una custom250c.c a una 800 llevo un año con la 800,y me pica el gusanillon de "provar" una almenos el doble de motor...un saludo Hector
Nada mas hay que entender que un motor mas grande no significa mas potencia, o mejores o peores relaciones en consumos de combustible, aunque es una motocicleta es un motor bicilindrico, y en potencia se ve bien, pero al final siempre una deportiva la va a dejar atrás, lo que se agradece aqui es el torque que si te da el motor mas grande, ya que como mencionan una velocidad crucero de 120 en autopista es buenísimo, pero si tienes alguien a 80 o 90, sin ese torque en medias no lo rebasas, y te arriesgas. Muy distinto lo que uno siempre busca en el motor de un auto y en el de una motocicleta, son vehículos distintos. Pero la verdad se ve increíble.
Pensé lo mismo cuando montaba el vídeo....Puede ser cualquier cosa, una mancha de la lona del plató de grabación, agua de condensación del escape, o aceite, a saber... O_O
A mi pensar. e tenido varios modelos de diferentes marcas y estilos de motos custom, clásicas, touring... y e hecho viajes cortos medios y largos. Lo único que les puedo decir que con ese motor frente a tus piernas, no veo donde puedas descasar o estirar los pies después de 100km de viaje, mucho menos un viaje de 1000km. Lo demás todo excelente, pero como dicen zapatero a tu zapato.
Personalmente, no las compararía con la Rocket 3 o la Xdiavel, creo que son motos de concepto diferente, más modernas las primeras y con toque clásico la BMW. Es como comparar a la Triumph Bonneville con una F900r o Monster821, pero es mi opinión, nada más. La moto no me llama así en vídeo o foto, habrá que verla en persona pero me gusta más la línea de una Speedmaster aunque sea menos potente y ese escape que viene de serie... pues carne de cambio en cuanto se compre.
Saludos y ánimo estos días. Pura curiosidad. Es tu casa y todo tu equipo lo que se ve detrás de ti? Porque vaya cantidad de equipamiento. Jajajaa. Un saludo
Hola Alberto, si es mi casa-oficina, antes del confinamiento me traje mucho material de la oficina por si se podía seguir probando motos, pero... no. Pero bueno, si, tenemos material para cada segmento y no solo es para mi, lo utiliza también Nacho, Sara tiene el suyo, Dani.... Material de trabajo vaya :)
La BMW R 18 no se puede comparar con la Ducati Diavel o con la Triumph Roket (son motores de refrigeración liquida y DOHC). Pienso que su competencia directa por estetica y filosofia de motor esta mas relacionada con las Harley Davison. Recordad que esta hermosa BMW cuenta con un motor OHV clasico y refrigeracion aire aceite. Por lo tanto no es una moto deportiva
Para gustos, los colores Gabriel; si lo que quieres es una pieza de arte clásico, puede valer. Estoy de acuerdo contigo, y es lo primero que he pensado cuando la he comparado con la Harley; pero es que penso que en carretera, no es lo mejor tener una moto mas bonita; sino una moto que se mueva agil, que frene muy bien, que se sujete muy bien en las curvas, y que responda cuando lo necesites, y no creo que la configuración que hemos visto en esta 18, pueda sacar pecho en ninguno de esos apartados. ¿Se puede pagar 25.000€ solo por tanto clasicisimo?: Si, claro que se puede, pero no seré yo el que se gaste esa burrada solo por llamarse BMW o Harley Davidson... será que soy algo mas práctico.
Si, muy bonita si es; pero ya está. Por lo demás: es muy poco potente, muy muy pesada, y con una respuesta que se prevé demasiado descafeinada para la envergadura de la moto. No sé como un pedazo de marca como BMW, puede sacar al Mercado un producto que no puede competir ni en prestaciones ni en precio. Creo que estos bávaros se han pensado que por llamarse BMW, se las van a quitar de las manos, y aunque sepas que ese tipo de motos no es para correr; es que no aportan nada relevante o especial salvo su estética; y eso no creo que sea argumento para dejarse 25.000€ encima el mostrador del concesionario. Borja: muy muy muy buenos comentarios. Gracias por compartir ✌️✌️✌️.
Pienso parecido la verdad, mucho dinero para lo que ofrece. Cuando la pruebe os confirmaré si es así o tiene algo especial que justifique su precio. Un saludo
Como todo en la vida, es cosa de gustos, pero a mi en lo personal los motores boxer me parecen horribles, por otro lado desde mi punto de vista como harlero, su sonido me parece ridículo, aunque admito que lo demás no está nada mal... Buen video, se gradece!
Gracias por seguir con nosotros, aunque que sea de esta manera...en cuanto a la moto...😨🤢...por dios!!!...larga y la típica moto "pija" sin ton ni son....ese motor...si no te deja de dar en las piernas!!!.... De todas formas, un magnífico artículo.
A BMW hace años que se les ha ido la pinza. En mi humilde opinión creo que hay otras marcas que ya tienen productos mejores que BMW, y cómo no!!!...mejor atención y mejor servicio postventa.
La verdad, tubo de escape más feo imposible, cardán ridículamente peligroso, potencia más ridícula para el precio que tiene la moto, motor bóxer en una custon? Bueno, da igual, no me gusta el motor bóxer. Hay mejores opciones en el mercado, con precios mucho más lógicos.
25.000 pavos , una autentica pasada cuando una harley softail standard vale 15.000 y una kawa 900 unos 7000 euros. Vamos que otra cagada de la BMW , en 5 años desaparece del catálogo.
los coches ahora con motor de 1.0 a 1.3l y las motos con 1.8l? en serio? La fiabilidad de los coches se ha ido a la mierda y yo lo he sentido en persona rompiendose mi turbo...esto es lamentable y no parece haber fin
Que fea la dejaron!!!,malísima,a 25.000€??? ,mas que Harley,Indian...1800cc para 91cv?????.que les cuesta hacer una con motor 900cc...sobran 900cc...jjjjjjjj esa moto esta fuera de catalogo en 3 años fijo!!!0,00 ventas
Porque pena ajena, a los bóxer mecánicamente hablando son una maravilla, si sobre sale del chasis, siendo algo raro y en algunas motos naked cuesta recostar, y puede que sea mas costoso de mantener, pero el diseño de los mismos es una maravilla mecánica, somete a menos esfuerzo la mayor parte de las piezas en el pistón, y con un buen cuidado dura una maravilla, no digo que los motores en serie de la mayoría de motos sean malos, pero la ingeniería de este es increíble, deberías probar algún día si se da la posibilidad un motor bóxer, para que compares estética con desempeño y decidas si aun te da pena ajena xD
@@cerberus8819 que bien, pero muy lento, solo para un paseíto y disfrutarla visualmente. Aparte ni se nota el torque que tiene en la salida. Iría por una rocket o una diavel. Pero no gastaría plata en esta moto ni por lo que ofrece.
