Du blabla et mes impressions au guidon de la BMW R12 Nine T... #bmwmotorrad #R12NINET #soulfuel #makelifearide #roadtrip #motovlog #motorcycle #essaimoto #essai
Bonne machine, excellente moto même, je comprends que tu ai craqué, malgré le tarif. Une machine pétrie de qualités. Au chapitre défaut, le tarif est réellement prohibitif. Surtout avec les options que tu lui as ajouté. En même temps ça se vend alors pourquoi s'emmerder.... J'en ai possédé une de 2014, possible que j'en reprenne une un jour, ce twin air/huile est vraiment fantastique, souple, coupleux, plutôt sobre, je ne lui vois que des qualités, même si, par rapport aux transalpines, il pourrait parfois sembler manquer de caractère. Je m'y étais toutefois adapté rapidement et sans frustration. La partie cycle est à l'avenant, facile, joueuse, là encore que des qualités, pour le motard lambda que je suis. Excellent choix donc, merci pour ta vidéo, son et images sympas.
Hello Frédéric, merci pour ton commentaire :) Rien à ajouter, j'étais également possesseur d'un R12000R de 2013 (90 ans Edition) ; j'ai entretemps eu d'autres brêles et autres moteurs (4 cylindres, twin américain V2...) mais de retour sur le bon gros flat :))) @+
Vidéo sympa! En terme de confort la R12 custom semble plus adaptée. Les jambes sont moins contraintes du fait de l’allongement des sélecteurs . Le guidon semble revenir d’avantage vers le pilote pour moins d’appuis.Je pense me diriger vers ce modèle qui est très proche néanmoins.
Merci pour ton commentaire ! Effectivement, la R12 est plus confort pour les jambes et la position, plus naturelle. En revanche, la posture bien droite avec tout le poids sur le séant ne me convient pas au final. En cela, la NineT me donne une position plus active qui permet de se mouvoir facilement 🙂
Bonjour, je l'ai essayé j'ai eu un peu de mal au début surtout avec so rayon de braquage (très) court. Au fil de l'essai j'ai trouvé mes marques et elle m'a bien plu hormis le Q/S. Mais je préfère le passage des rapports à l'ancienne" d'autant que l'embrayage est onctueux. Par contre, vous parlez du cardan à remplacer à 80 k km. Je croyais que ce n'était que pour le 1300 GS ? J'ai également testé l'Indian 1200 FTR très sympa et assez similaire avec également du couple à revendre. Par contre, la position est trop en avant et la selle est moins confortable que la R12 NineT. Sinon c'est un quasi sans faute. Oui, je recherche quelques chose qui sort de l'ordinaire avec du couple pour rouler tranquille et qui a du répondant lors des conduites plus dynamiques. Bonne balades dans notre région bordelaise. Pas de chance, en ce moment la météo s'y prête moins. Motardement.
Hello Vincent, merci pour ton commentaire 🙂 Le Quickshifter est capricieux à la montée, no problemo à la descente. Je l'utilise de 3 à 4 et au-delà mais comme toi, je préfère en général passer manuellement les vitesses 😄 Pour le cardan, je ne sais pas si c'est uniquement pour la 1300GS, je me suis dit que c'était le même matos...je me renseignerai à l'occasion ! En attendant, vivement le retour du soleil ! ✌️
Il me la faut ! Mais c'est vraiment trop cher ! Si je la prends d'occasion de 2021, quelles sont les différences avec celle de 2024 ? merci si quelqu'un sait.
@@perspectivepolitique8871 Le mieux est de regarder les essais en vidéo (@lerepairedesmotards notamment ; Fabien explique très bien les différences). La position de la R12 NINET est moins exigeante que le modèle de 2014/2015, la partie cycle est différente (angle de chasse, oreintation de l'amortisseur arrière...) ; perso je trouve l'ergonomie assez naturelle pour mes 1,83m 😁
