Me encanta la BMW... es mi sueño Algun dia tener la marca... Mi favorito BMW GS1200R Adventur... la RT esta de maravilla... Excelente video. Saludos desde Cali Colombia
Excelente prueba. El no incorporar luces full led, es sencillamente imperdonable, teniendo en cuanta el precio y la cantidad de chuches que lleva. El carenado cubrirá muy bien, pero en verano con altas temperaturas, de torras (separado, je,je ) pero bien, ahí dentro de esa burbuja.
4´29" "Lo que tiene de bueno este motor es su elasticidad, porque al ser el mismo que en la ¡¡¡EXPLORER!!!" jajajaja se os acumula el curro, la próxima prueba de triumph, jajajaja Gracias por la prueba de este autobús.
E una moto fantastica in tutto ....ottima per i lunghi viaggi come per la città . La moto risulta un po' pesante nelle manovre da fermo ,che vanno fatte con molta attenzione altrimenti se si sbilancia e difficile tenerla . Una volta messa la prima diventa leggera e maneggevole , con una ottima spinta data dal suo motore Box con 125 cv . La RT 1200 consuma poco sia in città che nelle lunghe percorrenze, ma sopratutto e comoda sia per il guidatore che per il passeggero ,i quali possono godere oltre che della sua comodità anche dell'impianto stereo che si può sentire anche in autostrada .
Que raro que ahora hagáis la prueba cuando de aquí, 2/3 meses sale la nueva con el motor renovado y mas potente,es para sacar las unidades que quedan? en fin es muy buena Moto lastima que valga tan cara........Como bien dices esperemos en las próximas generaciones que sea mas moderna y completa.Un saludo
No es que no me guste. Es que con los avances tecnológicos de los que disponemos, creo que no es necesario poner esa antena que parece de un coche de los '90. Pero este tema es algo banal, creo que es desmerecer a esta moto juzgarla por una antena, lo comenté a modo broma. Un saludo Jorge.
Los fabricantes de esta moto BMW han desarrollado un motor excelente sin embargo en su diseño nunca pensaron en la ergonomía de los que la manejan, sus asientos tienen una esponja que no puedes durar mas de 100 kilómetros sin pararte a descansar, es demasiada compacta casi como una tabla forrada con un cobertor ademas ademas el asiento trasero esta inclinado hacia adelante y en cualquier frenado tu acompañante se desliza hacia delante y no se puede detener pegando casco con casco, hay foros de gente quejándose de esta situación desde el inicio de su fabricación, los posapies de conductor y pasajero están situados hacia atrás de tus rodillas sin poder tener un descanso cómodo ya que en las frenadas no te puedes detener por esa posición tan incomoda ademas de ser este posapies casi como un tubo y la planta del pie se cansa bastante, el manillar debería de estar un poco mas hacia adelante ya que tu cuerpo esta apoyado permanentemente en tus palmas y en las frenadas se incrementa esta molestia, tengo esta moto 2018 y la Harley Electra Ultra glide y el confort y ergonomia de esta ultima es muy comoda sin embargo en tecnologia esta decadas atras, tantos foros que hay de gente quejandose de su incomodidad y BMW no los escucha para mejorar, deberian de copiar en este aspecto la ergonomia de la Harley y ni la K1600 es comoda.
Esta moto es la mas bajita. Presentará muchos problemas en el paso de resaltos o en el caso de coger un hueco? En Colombia es el estandar en nuestras vias
Haría alguna puntualización, la altura del asiento, puedes seleccionar asiento standard, alto o bajo, sin coste. Con el bajo en posición baja la altura es de 760 mm. Hablas de 6000-7000 vueltas, la mía a 4500 ya va a 120 km/h., para que subir hasta las 6000? Y en consumo, tras 350 km reposté y entraron 15 litros, o sea que lo de 5,algo, no sé
No está mal la prueba pero... Hostia, tio. De verdad no tienes mucha idea sobre la RT. Que el paralever hace que no se hunda de detrás? La pantalla que lleva es de una versión opcional. La cúpula normal es bastante más alta. El mismo motor que la explorer? Para los que no lo saben, tiene refrigeración aire/líquido. Los cilindros con estriado típico de la refrigeración por aire, unido a su disposición boxer plano, aporta un porcentaje de la refrigeración. Además a partir de 2013/2014 BMW dotó a su boxer de refrigeración por agua, 1200 LC. Ambos sistemas son los que se encargan de enfriar el motor.
Gran prueba como nos tenéis acostumbrados. La verdad, la moto no me va mucho. Todo opcional y mucha "pijada" inútil. Y siendo sincero por 10.000€ menos te compras una motaza.
Hola Bruce Lee, pues en realidad, ambos modelos del segmento 'turismo' y de caracteristicas similares, la mayor diferencia está en su mecánica, la K monta un 6 cilindros en línea, y la R un motor bóxer, ambos son modelos muy válidos. Compra la que más te guste, sobre todo a nivel mecánico. Be water my friend :)
Si sirve de algo yo mido 1,60 y tengo asiento bajo, conduzco de maravilla llego bien al suelo (de puntillas pero en ningun momento me siento inseguro) controlo la moto perfectamente, he realizado viajes largo de 1500 kilometros durante 4 días y he terminado perfecto. Creo para mi el fallo es el ruido que hace en los cambios de marcha, eso lo tienen que mejorar, parce que se va a romper. Deberían de ser mas suaves, y si es cierto que los cambios automáticos están muy duros a baja revolucción
6 LITROS POR CADA 100 KM en 1200 km 5,9 l/ 100 km fue el consumo promedio,, a veces consumio de mas porque era en subida de montaña,, a veces de meno porque era en bajada,, a veces hiba a 80 km/h a veces 160 km/h
