Duelul dintre BMW si KTM pentru clasa adventure nu se termina niciodata. Am decis sa vedem cum se simt cand vine vorba de touring pe distante mari. Dupa 500 de km parcursi am ajuns la niste concluzii foarte interesante.
KTM-ul vibreaza, wow si ce misto vibreaza ! Dar cu zgomotoul motorului BMW de la 5000 RPM in sus ce facem?:)) Ce motor sportiv e silentios si fara vibratii? cine cauta asa ceva? Eu cred ca tocmai asta da sare si piper acestor motociclete, tocmai ca nu sunt perfecte, dar care au de departe cel mai bun pachet tehnic si fun din acest segment. Pentru Touring Adormit exista niste motociclete mai adaptate decat cele prezentate. Acestea sunt in schimb cele mai polivalente motociclete. Si in final verdictul il va da fiecare dintre noi cand alegem una sau cealalta. Asfalt uscat tuturor.
exact BMW e ptr batrani si KTM e ptr aia de vor motocicleala adevarata:) ....super concluzie de final. Bun review-ul insa Nicu din pacate e clar partinitor BMW.
Nu cred ca intelegi gama de modele KTM 1290SAS e varianta orientata mai catre strada avand roti 19 17, suspensie electronica 200mm si cruisecontrol adaptov. 1290SAR e varianta mai offroad cu roti 21 18, susoensie manuala 220mm si fara CC adaptiv. In rest sunt la fel. La BMW GSAul e varianta mai grasă 30L vs GSul obisnuit 19L, ceea ce chipurile ar trebui sa o faca mai reusita la cursa lunga. Eventual puteau lua un GS simplu dar daca comparatia era orientata catre touring atunci au ales bine
Niciuna. Ambele foarte urate. Tenere 700. Simpla, fara atatea electronicekkturi. Cum traba sa fie un motor, simplu si fiabil. De banii aia mai bine va luati masina, daca tot vrei atatea kkturi de siguranta, in veci n-o sa fii in siguranta pe motor (mai ales impotriva masinilor si a unor idioti care le conduc), oricate kkturi electronice or sa inventeze, n-ai cum.
