Ich fahre eine R18 Classic First Edition Bj. 2021. Km-Stand 15.000, Wilbers Federbein und Federgabeln, Sitz aufgepolstert. Alter 66, 104 kg, 188 cm, Motorrad fahre ich seit 1975. Im Großen und Ganzen muss ich Dir in deinen Ausführungen recht geben. Ich bin in diesem Jahr 10.000 km gefahren, davon ca. 8.000 Italien, Sardinien, Östereich, Schweiz, also sehr kurvenreiche Strecken. Und hier beginnt das große Manko der R18. Die Schräglage ist kathastrophal und mit 30 Grad Schräglagenfreiheit für diese Touren ungeeignet, erst recht in Gruppenfahrten mit "normalen" Moppeds. Alleinfahrten stellen kein Problem dar, da man die Geschwindigkeit vor den Kurven soweit drosseln kann das man nicht aufliegt. Dies sollte jedem Kaufinteressenten klar sein. Meine "Angstnippel" sind komplett abgeschliffen. Dieses ratschene Geräusch auf dem Asphalt nervt dann nur noch. Zum gemütlichen dahincruisen ist die Maschine Top. Ich glaube, dass bei 80 % der Käufer die Optik kaufentscheidend waren. Ich werde die R18 behalten, da, wie Du schon erwähntest, der Widerverkaufswert mit zu hohen Verlust erfolgen würde. Ich werde mir aber in 2023 noch ein anders Mopped zulegen, Richtung Reiseenduro. Rost war bei mir, entgegen vielen anderen Besitzern, bisher kein Problem. Fazit: Ich würde jedem Kaufinteressenten dringend empfehlen, vorher eine ausgiebige Probefahrt, am besten übers Wochenende, zu machen. Tolle (Retro)Maschine mit Einschränkungen.
Endlich mal einer,der eine vernünftige Interpunktion verwendet. Viele Texte sind echt schwer zu lesen&machen keinen Spaß ,weil eine Setzung des Kommas einfach nicht gegeben. ☺️ danke
Ich fahr seit letzten Juni eine R18 classic First Edition EZ2022. 2500km seit dem +450km Probefahrt. Hab die größeren Felgen drauf, den größten Sitz, den es von BMW gab, und 'nen Gepäckträger von Wunderlich. Windschild funktioniert bei mir gar nicht, aber ohne find ich's perfekt. Den besonderen Reiz, den das Motorrad hat, ist meiner Meinung nach, dass es nicht jeder fahren kann. Das hohe Gewicht von 365kg und der unruhige Leerlauf sind grad im Stop&Go Verkehr herausfordernd. In Kurven bei schnellerer Fahrt musst du eine sehr gute Linie fahren, um gut durch die Kurven zu kommen. Schräglage find ich bislang ausreichend ohne engere Serpentinen gefahren zu sein. Man muss aber definitiv mit dem Oberkörper in die Kurve gehen. Moped runterdrücken geht bei dem Eimer gar nicht. Bei 35 Grad kommt der Auspuff. Vorher bin ich eine Tracer 900 GT gefahren. Maximale Schräglage beim Training von 56 Grad. Da wurd der Platz auf der Fußraste aber auch eng. Hauptständer hat sowieso immer geschliffen. Die Nachteile, weswegen ich zur R18 umgestiegen bin: Die Tracer 900 ist extrem seitenwindempfindlich. Egal wie groß oder klein das Windschild ist, es hat meiner Meinung nach nur Nachteile. Die Nachteile gibt's bei der R18 ohne Windschild nicht. Den originalen Sound der R18 classic find ich genial. Der ist natürlich sehr bassig und nicht so aufdringlich wie das Gekreisch der Tracer. Und wie die Drosselklappen der R18 aufgehen, gehen quasi auch die Klappen im Auspuff auf. Hohen Wertverlust seh ich gar nicht mal so. Klar, die 2500€ für die anderen Felgen und die 700€ für den Sitz seh ich nie wieder. Aber das Motorrad ist bei mir auch gekommen um zu bleiben.
Mein Bruder hatte die R18 für 2 Wochen als Ersatzfahrzeug da seine BMW in der Werkstatt war. Mein Bruder war froh, als er das Teil wieder zurück geben konnte. Hauptgrund war das Gewicht.
Optisch finde ich sie auch gut. Aber Sound ist pure Enttäuschung. Chopper braucht halt nen V2. Und der Boxer lässt halt keine Vorverlegten zu. Zu viele Nachteile für mich.
Man liebt sie, oder nicht dazwischen gibt es nicht, ich hab die GS 1250 HP und seid 6 Monaten die R18 Bagger , und glaubt mir ich bin die GS nur 1 mal seit dem gefahren, werde die Tage mal ein Video hochladen 😃✌️🏍️🏍️🏍️🏍️
Schönes Video, ich bin noch nie ein Moped zur Probe gefahren. Hatte eine Honda 1300 VTX und die Suzuki m1800 r, mit 325kg bzw 350 kg. Auf den ersten Metern, mit der R 18 auf der Heimfahrt wusste ich, wenns gefällt braucht es keine Probefahrt.😊Auf meiner kommt der Fahrtwind noch pur und zu 100%, klar das ist eine Geschmacks Frage. Die Honda war der BMW sehr ähnlich , die Suzuki vermisse ich, die wollte immer 100% aufmerksamkeit ohne Roll oder Rock im Menü. Zustimmen muss ich beim Komfort, da waren die beiden Japaner um Welten besser. Doch es hat 1802 Gründe dieses Motorrad in der Garage zu haben.😀👍😊 Gruß an alle und ich wünsche euch einen noch schöneren Tag
bin die R18 auch gefahren - hab mich dann aber für's Pendant aus Amerika (HD) entschieden - da es einfach nochmal ein ganz ganz anderes Fahrgefühl ist...
Danke für Dein ehrliches Feedback. Ich fahre eine HD Heritage Solftail mit dem 114er M8 Motors, also eine vergleichbare Leistung. Was mich von der R18 abgehalten hat war die Sitzposition, ich habe gern Platz an den Füßen und auch Trittbretter mit Schaltwippe , das geht hier aufgrund der Zylinder nicht, was mich stören würde. Vom Werterhalt her ist Harley besser als BMW. Optisch ist die R18 schon interessant. Prima finde ich die optionale Rückfahrhilfe, das gibt es sonst im Cruisersegment m.W. Nach nicht. Dir weiterhin gute Fahrt und Spaß mit dem schwarzen Bomber. grüße vom Steinhuder Meer
Ich hatte die R18 auch im Auge. Komme aber mit der Sitzposition nicht zurecht. Habe mich letztlich für die Triumph Rocket GT entschieden. Hatte vorher eine Triumph Thunderbird 1700 LT. Die Rocket GT ist natürlich eine andere Art von Bike, aber ein unwahrscheinliches Erlebnis und die Verarbeitung ist spitze. HD haben mich nie bei den Probefahrten überzeugen können.
@@andredenholmhetke6957 Das stimmt, das geht mir bei meinem Händler ähnlich. Trotzdem wurde es eine HD, denn ich kaufe grundsätzlich das Motorrad, nicht den Händler. Ich kaufe EIN Motorrad weil es mir gefällt und ich davon begeistert bin. Der Rest sind die Umstände durm herum. Mein Kawasaki-Händler war vorher auch nicht viel besser als mein jetziger HDler.
@@mr.minister5408 Da hast Du natürlich recht, es gibt bei jeder Serviceleistung sone und solche. Auffällig ist dann aus meiner Perspektive dann schon, dass BMW Vertretungen, auch im Ausland, Frankreich z. B. dann doch stets sehr freundlich sind. Bei Kawasaki habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht wie bei HD. 👎👎👎
Bin gerade am Überlegen mir eine R18B zu kaufen. Dein Video hat mich nun etwas verunsichert. Die Probefahrt war der Hammer...allerdings dauerte die nur eine Stunde. Wie sich das Teil längerfristig bewährt ist halt so ein Ding...Das Gewicht schreckt mich weniger ab..eine GS ist ja auch kein Leichtes. Bin 1,86 groß da frage ich ich schon, ob die Beine auf längeren Touren nicht verkrampfen. Der Ganghebel ist blöd zu erreichen mit meinen 47 er Stiefeln. Alternative wäre noch eine California 1400...da ist die Beinfreiheit besser denke ich. Schwere Entscheidung bei dem Peis...fahre zur Zeit eine Guzzi V85tt.
R18B bin ich noch nicht gefahren weiß nicht wie dort die Sitztiefe ist. Das Problem bei der normalen R18 ist halt bei mir das wenn ich ganz normal Draufsitz das Knie höher ist als die Hüfte und man leicht nach vorne gelehnt ist. Dann bekommt man ich zumindest auf längere Zeit Krämpfe in der Hüfte und Oberschenkel. Vor allem wenn man dann in Stop and Go Verkehr kommt und man oft ein Bein runternehmen muss.
In der Preisklasse einer R18 würde ich ein paar Hunderter investieren und mir das Motorrad für ein Wochenende ausborgen und so viel wie möglich fahren. Nach 2 Tagen weiß man dann zumindest was garnicht passt. Bist du mit der Guzzi nicht zufrieden?
Hallo, ich fahre die K1600 GT Fahrbereit 358 Kg bei 193 cm Alter 62 und finde die K 1800 ohne alle Umbauten und Originalfederung gut wie sie ist Mann soll spüren wie Straße Motorrad und Fahrer zusammen agieren, es ist ein Motorrad welches nicht für die Generation der Unsportlichkeit und Untergewichtigen gebaut wurde es ist ein Bike das in der Klasse Boss Hoss seinen Platz finden könnte und wer dieses Bike Kauft sollte genau Wissen ob er es Fahren will oder nur als Anlageobjekt Missbrauchen wird, ich persönlich habe sie Gefahren im Original und war Begeistert sie ist natürlich nicht mit dem Komfort eines Tourers zu vergleichen aber bei diesem Motorrad geht es auch nicht um Komfort alle Elemente müssen Spürbar sein ist meine Meinung
Hallo@@matzdre1144 , nein. Und das möchte ich auch nicht. Mimi-Koffer, kein Windschutz, Feder zu hart, Eisdielen-Tank, Sinnfrei-Packtaschen. Das Motorrad lebt einzig von der Optik. Wer das möchte...Bitte schön. Rein praktisch kann jede DKW 125, Bj 1938 mehr.
Danke für Deine persönliche und ehrliche Beurteilung. Wenn man damit mal 'ne größere Reise machen möchte, was gibt es da für Möglichkeiten zum Gepäck verstauen ( mit und ohne Sozia )? Als ich mir 2017 eine gebrauchte K 1300 S mit Tourenlenker gekauft hatte, weil sich der Vorbesitzer eine K 1600 eingebildet hatte, sagte er mir ½ Jahr später, daß er seiner "Alten" ziemlich hinterher trauert . . . Liebe Grüße von einem LKr. NM 'er und allzeit gute Fahrt 🤗 👍
Versuch es Mal mit einer Indian! Ich hatte die Kleinste und bin gut rumgekommen …. über 38 000km! Hab sie wegen zeitlichen Problemen und geringer Nutzung verkauft! R18 finde ich optisch als Klassiker gelungen, aber für meine Zwecke, was ich auch mit meiner bewusst Kleinen von Indian grade noch machen konnte …. Touren querfeldein. Also unbefestigt und grad in Italien auf Wegen, wo ich dachte die lässt du für immer dort stehen! Oder an der Ostsee am Naturstrand, wo ich mich festfuhr und mit Mühe rauskam ….
Also, ich fahre die Classic, für mich das perfekte Bike, komme übrigens aus der Harley Ecke. Plane jetzt, mir die R18 B zu holen, einfach mega. Qualität deutlich besser als bei Harley, Gewicht ist auch kein Problem. meine Breakout wog auch 340kg. DIe Kupplung finde ich, geht doch recht leicht, bei meinr Breakout ging die schwerer😀. Federbein hinten 120mm Federweg, absolut ausreichend(fahre meistens zu zweit). Die Rückfahrhilfe ist natürlich genial😀. Ich bin 186cm goß, sitze richtig gut muss ich sagen, mit Trittbrettern und Schaltwippe fährt sich das total easy. Im jeden Fall könnte tatsächlich der Tank größer sein, da haste recht. Ach ja, das Display, musste bei Harley auch durchschalten, da gibts keinen Unterschied. Gruß, Andreas P.S. Ach ja, das Teil drückt wie die Hölle 😀 Und Thema Wertverlusst: Das ist bei Harley nicht anders, verkauf mal eine Harley, da bekommst auch nix mehr...
Begeistert bin ich schon von dem Motorrad hab nur irgendwie mehr erwartet. Es war einfach ein sehr spontaner kauf bin sie Probegefahren und war einfach von dem Motorrad begeistert aber warscheinlich hätte ich ein paar Nächte darüber schlafen sollen ^^ es ist halt ein sehr emotionales Motorrad. Hätte ich das Geld und denn Platz für meine damalige R nine T Scrambler gehabt hätte ich sie behalten aber so hab ich halt nur die R18 und ich vermisse einfach manchmal die agilität der R nine T und die 100kg weniger gewicht ^^. Aber ansonsten bin ich doch zufrieden.
Habe ich von Anfang an gesagt. Optisch durchaus gelungen, bleibt sie aber eine Harley Kopie, mit einer deutlich schlechteren Sitzposition. Die Zylinder sind einfach völlig im Weg. Wer keine Harleys mag, für den könnte eine Guzzi California eine Alternative sein.
Puh,wie gut dass das Bike nicht auf meiner haben will Liste steht. Nach den ganzen Mängeln wäre mir es vergangen. Dafür Danke. Alternativ und weil ich sie schon gefahren bin, kann ich die Moto Guzzi V7 Spezial empfehlen. Kostet auch nur die Hälfte und vom Fahrgefühl sollte es recht ähnlich sein….
@@Silenthit9 Sollte ich mich doch tatsächlich einmal auf die R18 setzen und ne Runde fahren? 🤔 Weil den Druck empfand ich bedeutend stärker als bei der zum Beispiel f900r Von den technischen Daten her nehmen sich die V7 und die R18 auch nicht wirklich was. Na ja, ich schwanke zwischen der V7 Spezial in blau und der Triumph t120 in weiß/blau. Beide finde ich hübsch und beide haben Charakter. Aber erstmal meine Honda verkaufen 🍻
Ja t120 und die Moto Guzzis sind schon auch sehr schöne Motorräder von der Optik gefällt mir persönlich aber die R18 am besten und ich hab auch irgendwie was für die Boxer Motoren. Aber probefahren schadet nie und die BMW hat halt auch gut Drehmoment das spürt man am meisten.
Danke für das Video, aber echte Begeisterung klingt irgendwie (auch bei einem Bayern) anders, oder? Bin gerade am überlegen, ob ich mir eine R18 kaufen soll. Die Optik ist für mich der absolute Wahnsinn, genau so soll ein Retrobike aussehen. Was mich aber einbremst ist die Sitzposition bei meiner Größe von 1,96m und grds. latenten Rückenproblemen. Es geht schon irgendwie aber bequem ist für mich anders (komme von Reiseenduros und großen Sportlern). Vielleicht doch eher eine HD, die Sport Glide z.B. wirkt deutlich bequemer.
Ich würde wenn es dir möglich ist einfach eine längere Probefahrt machen oder mal über ein Wochenende ausleihen. Ich bin 1,88m groß und da ist es schon knapp würde ich sagen. Also mehr als 200kilometer am stück ohne Pause da hab ich dann schon ein zwicken in der Hüfte eben weil die Knie höher als die Hüfte sind.
Tolle Studie.Wunderschöne Optik damals. 2019 ❤ Das Endergebnis ist ein Schatten seiner selbst. Für mich einer der hässlichen Cruiser die je gebaut wurden Ein Flop für BMW. Bereits ein Jahr nach Start nur ca 670 Neuzulassungen, sagen alles. Alleine die Harley Sportstar hat sich im gleichen Jahr ca 960 mal Verkauft. Nicht falsch verstehen. Ich mag keine Harleys. Aber das enttäuschende Endprodukt ist leider nur mit vielen Umbauten zu retten. Und mit dieser herben Enttäuschung bleiben meine beiden Sportler weiter in meiner Garage stehen. BMW hat die Cruiser Chance so richtig verkackt.
Der 1250er Boxer ist so genial von den Leistungsdaten her. Mit dem sollte BMW eine Art Harley Nighster oder Triumph Speedmaster bauen. Die wäre dann auch um einiges leichter und preiswerter! Ich glaube nicht, dass die R18 ein langes Leben haben wird, was die Produktionsdauer betrifft. Ich habe noch nie eine in freier Wildbahn gesehen.
Das ist ein sehr "ernüchterndes" und ehrliches Video. Das finde ich super. Was schon wirklich schade ist, dass dieser optische Leckerbissen (eine R18 im Originalzustand) deine Erwartungen kaum / gar nicht bzw. Sehr wenig erfüllt. Begeisterung klingt tatsächlich anders... wo ich mir wirklich die Frage stelle, auch weil du es erwähnt hast - Rückfahrhilfe bei der Masse absolut verständlich, aber elektronisches Gas, Tempomat etc... was soll dieser Käse... ich will Motorrad FAHREN... ein Gaszug kann reißen, den tausche ich selbst aus... Elektronisches Gas - brauchst einen IT'ler, der das wieder programmiert... Klasse.... Und zum Rost: das ist natürlich krass, nach 1 - 2 Jahren :-O. Steht deine R18 ungeschützt bzw irgendwo in feuchter Umgebung :-O oder wirklich "billiges" Material? Viele Grüße
Der Sitz und die Rückenlehne sind original Zubehör Teile von BMW bekommt man also beim Händler. Sitz heißt Weekender Hersteller für BMW ist Mustang ist ein amerikanischer Hersteller denke ich.
Großes Lob. Ehrlich. Nüchtern. Emotionslos. Letzteres scheint auch in den USA als der größten Mangel des Bikes zu gelten. Komisch eigentlich bei der grandiosen Optik. Ich kenne Schwermetall von ein paar USA Reisen. Shark Nose , Road King usw - die R18 war doch ein optischer Paukenschlag und hätte, "Berlin built" fahrtechnisch ein großer Wurf werden müssen. Ist sie nicht.
Was haben die von BMW aus der schönen Vorlage gemacht. Die R5 war ein schönes sportliches schlankes Motorrad, die R 18 sieht aus wie eine R5 die ins Wespennest gefallen ist: furchtbar unförmig verschwollen. Wer braucht ein Motorrad mit 350 kg....220kg kann man beherrschen, auch das ist schon viel.
Hat mir gefallen, ehrlicher und kritischer Blick! Die R18 gefällt mir super aber die Beinfreiheit mit dem Boxer leider nicht, in dem Segment würde ich eine Harley bevorzugen. Im Alter werde ich pragmatischer und fahre jetzt eine R1200R LC und eine S1000XR…..
Alter....wie kann man denn so unmotiviert und lustlos so ein Moped präsentieren....nix für ungut, aber d a s hätte man echt unterhaltsamer gestalten können.
die r18c ist hübsch, aber alle r18 sind viel zu schwer und haben zuwenig schräglagenfreiheit hier fürs voralpenland. „hübsch“ wäre auch mit 100kg😢 weniger gegangen.
Fahren tut sie sich "eigentlich" gut 🙂Sitz nix,Federung nix, Sound nix, Windschutz nix...... Ich find es dann krass wen man weit über 20K für so einen Pott hinlegt und man kann fast nur drüber meckern. BMW kann alles nur keine Harleykopie bauen.
Wenn du soviel Geld ausgeben musstest, damit Sie bequem genug für Dich ist, hättest du Dir gleich lieber ne Harley oder Indian geholt. Wäre vermutlich günstiger geworden und wertstabiler als so ne verbastelte BMW, die eh wie Blei bei den Händlern steht. Bist du die BMW vor dem Kauf nicht Probe gefahren? Da hättest du doch merken müssen, was für ein unbequemer Bock das ist. Alleine die Originale Sitzposition wird nach 20 Minuten total anstrengend. Und dass der Motor als Kurzhuber kein echter Cruisermotor ist, verrät schon das Bohrung / Hub Verhältnis. Ist halt eher sportlich ausgelegt, wie die Indian Challenger (auch kein Langhuber).
Armer Kerl. Irgendwie ist die Enttäuschung rauszuhören... Fürs Wohnzimmer zur Ansicht finde ich die R18 wunderschön, aber wie du ja selbst feststellst ist das eigentlich nur ein riesiger und unhandlicher Eisenhaufen für viel Geld ( mit einem ordentlichen Wertverlust gesegnet und von mittelprächtiger Qualität). Mal ne ganz pervers anmutende Idee: Fahre mal eine Enfield Meteor 350 Probe: kein E-Gas, keine Fahrmodi, bequem wie Muttis Sofa, 2,5-3,3 Liter Verbrauch. Und wenn du die nach einem Jahr an den Nachbarn verschenkst, dann hast du gegenüber dem Wertverlust der R18 noch immer fast 2.000 Euro gespart. Ich hatte selbst einmaleine Sportster 1200 neu gekauft, die ich gerne gefahren bin, aber die mich mit Verarbeitungsmängeln nervte, so dass ich sie nach 3 Monaten wieder zurückgebracht habe. Meine Meteor hingegen läuft und läuft...langsam, aber ohne Probleme...
Ich habe vor 18 Jahren eine nagelneue 1200 Sportster gekauft , bis zum heutigen Tag habe ich keinen einzigen Defekt gehabt selbst alle Glühbirnen sind noch die ersten , das nenne ich mal Qualität
@@DieUnendlichkeit1 Bei meiner Sportster war es leider anders: Rostbildung nach der ersten Regenfahrt an Schrauben und Speichen, ABS- Ausfall in einer Notsituation in Folge dieser Reifen, die keinerlei ernstzunehmende Nasshaftung haben und für die es aufgrund des Formats keine echten Alternativen gibt. Die Sportster ist ein tolles Motorrad für Schönwetter- Sonntags- Ausflüge, der Motor ein Traum, wenn man die Abgase per Miller-Anlage entlässt, aber leider nichts für den Alltag und somit leider auch nichts für mich. PS: Meine damals 23 Jahre alte NTV war weniger verrostet als die Sportster nach knappen 3 Monaten. Sommerbetrieb. Viel Freude dir weiterhin an deiner Sportster ( ist ja auch grundsätzlich ein tolles Motorrad)
Sorry. Das ist kein Fahrbericht. Leider schwach, habe mir mehr versprochen. Und wenn du n geilen Cruiser fahren möchtest ohne Kinderkrankheiten, dann hol dir ne Indian Super Chief Dark Horse.
Zum reinen Cruisen würde ich immer ne Goldwing vorziehen! Vom Look ist ne Harley oder Enfield schöner! Das Beste ist wohl noch der Kardan, aber der offen....sehr empfindlich! Wird kein Top Renner! Für den Preis kauft man besser einen MX5!
Da Lob ich mir meine R 1200 R. Finde die Optik von dem Bike irgendwie Scheiße. Hol dir die neue R 1250 R die macht mehr Bock. Das Kardangetriebe war bei meiner schon nach 10.000 km platt. 1500 Euro hat der Rotz gekostet.
