j'ai toujours aimé les intérieurs BM, pourtant secondaire quand on achète cette marque, mais c'est classique et élégant ça ne vieillit pas, sans être trop chiant (VW) ou sombrer dans la bagnole de forain (Mercedes d'aujourd'hui) avec des lampions partout ..
Ouais c'est comme moi qui dit 'je te donne 1000 euros si tu veux' ... Donc vous aimez les paroles en l'air... moi j'aimerais qu'ils finissent leurs phrases parfois car souvent ils évoquent une info intéressante puis passent à autre chose sans terminer la phrase
Ca dépend. Les intérieurs à la mode Chris Bangle des E60 et E90 je les trouvent passablement moches, et pas très qualitatifs. Tout commes les lignes extérieures de ces voitures par ailleur, sauf Coupé/Cabrio E92/E93 que je trouve encore pas mal.
Finalement, c'est une voiture d'entreprise, avec un moteur performant et "écologique", une bonne boite à vitesses, un intérieur confortable et spacieux, et plein de gadgets pour épater la galerie. Le mec qui achète ça pour rouler tous les jours la prendra plutôt en diesel, le mec passionné par les 6 en ligne attendra la 40i et le sportif la M3.. Ou alors se dirigera vers une autre sportive, et roulera en 3 classique au quotidien. Par contre, pour un directeur, ou un manager, ou quelque professions huppée, c'est la voiture parfaite. Dynamique, économique, avec un SAV performant, ça fait toujours sérieux chez les clients, ça flatte l'égo (C'est important, pour garder ses directeurs et managers..), et c'est sans doute exempté de tous malus écologique. En bref, une excellente voiture, sans doute pas appropriée pour une personne souhaitant conserver l'esprit BMW, mais plutôt positionnée comme une voiture passe-partout, néanmoins flatteuse et agréable. Tout ça manque d'émotions, mais est-ce vraiment ce qui lui est demandé?
Monsieur Le 1er Ministre toujours au top ! Pas de fiches techniques mais que des sensations, des réflexions... Mr Fréour, il pense et ressent la bagnole et c'est pour ça qu'on adore !
c'est quand même dommage de parler des écrans, de la reconnaissance vocale (qui ne marche pas vraiment) , j'ai en tête une ancienne 325 6 cylindres des années 80 qui était un bonheur à conduire, tout simplement...
Je suis d'accord avec toi Jean Michel ! Chirac, pour l'écologie tu crois que les nouveaux moteurs à injection directe essence turbo sont moins polluants qu'un 6 cylindres atmo? Faut arrêter avec l'écologie ce sont pas les bagnoles qui polluent le plus dans le monde renseigne toi avant de dire des conneries.
@@chirac9266 par ce qu'une Tesla c'est écolo? Rien que le transport en EU par supercargo est une hérésie écologique. Vous voulez être écolo, prenez le vélo. Marre des pleurnichards, qui adorent prendre l'avion pour passez un week-end au soleil.
Un petit essai de la Mazda 3 2019 ça serai top... Je viens de l’essayer et c’est un véhicule assez surprenant dans son approche et avec un rapport équipement/qualité/prix surprenant. Formidable bouleau, merci POA
Bonjour à tous. L’un d’entre vous a t il pu tester les sièges standards ? Les sièges sports sont d’office mieux mais les sieges standards restent ils assez confortables? Merci d’avance
J'ai l'impression que l'arrivée des nouvelles normes de consommation a ce côté positif de sonner le glas des moteurs miniaturisés qui n'ont été là finalement que pour passer les tests précédents sans rien apporter de concret dans la vie courante. Ça, plus d'électricité, et avec un peu de bol un allégement des véhicules (et la fin de la mode des infâmes SUV ?), j'ai l'impression que l'on va vers le beau.
D habitude je ne suis pas fan des intérieurs de BMW. Quand j avais découvert la X2 à Munich, j avais trouvé l intérieur un peu "vieillot" sans forcément être un fan absolu des écrans. Ici, ça fait plaisir de voir qu on utilise les écrans pour faire qq chose de différent, pas forcément avec des compteurs ronds. Le 1er écran qui me donne envie d en avoir un :-)
Rendons à césar ce qui appartient à César, la première voiture de type berline sportive on le doit a Alfa Romeo avec la Giulia (des années 70) suivie effectivement de BMW qui c'est attribué le titre sans jamais avoir interrompu la gamme, depuis ses débuts, contrairement à Alfa qui a eu des hauts et des bas .
Bonjour, c'est exactement pareil pour les grandes berlines types all road ; trop souvent est attribué a Audi ce concept,alors que Volvo a été précurseur bien avant Audi dans ce genre de variantes.
Ce qui est dingue c’est qu’il y a deux ans, je crachais sur cette nouvelle série 3, et après l’avoir essayé en 320d Touring, je dois avouer que les feux « fumés » noir à l’arrière rendent bien finalement. Le temps d’adaptation à la modernité ?
Vous pouvez m'expliquer comment une m sport peut être plus aseptisée qu'une luxury. J'avoue ne pas comprendre. La luxury a justement pour but de rendre la voiture confortable.... Ensuite le downsizing mis à part vocalement parlant c'est parfois très efficace, pour avoir eu une 125d et une 525d avec le même moteur c'était extrêmement vivace, même si le bruit d'une 330d rien qu'au ralenti , c'est un autre monde
@Steeve Mathis sur les finitions il a pas forcément tort, chez BMW les finitions ne correspondent aux prix qu'à partir de la série 5 voire 6, les générations des séries 1 et 3 avaient fortement baissé en qualité perçue, plastiques de merde... Ou alors il faut prendre les options cuir étendu..
le plus gros manque doit venir du 6 cilyndre bien plein partout et de son doux ronronnement par contre je suis grand fan des finitions interrieur hors compteur vs avez raison il faut faire remonté l'info a bm france votre idée de mode classique sur les compteure devrait vraiment les interessé car c'est vraiment intelligent!!!
Freour tu nous gonfle avec ta modele 3! Même dans une vidéo BMW tu places ta phrase ' je préfère Tesla'. Ça commence a être lourd.. sinon belle video de qualité! Toujours un plaisir
Et en même temps, il est obligé de replacer une expérience de découverte de véhicule actuel dans l'époque et la réalité actuelles. Or l'époque, c'est la Model 3, pas la 330 de y'a 5 ans. Donc sa référence n'est pas si "fanboy" que ça, elle est tout simplement ancrée dans le monde automobile de 2019.
@@SimplyDavid42 et toi t'es fier de participer à un désastre écologique avec des merdes électriques. La Tesla est ridicule et pèse 1850 kilos. Utiliser un écran pour mettre les essuies glace ? Ouvrir la boîte à gants ? On se fout de qui là, c'est ça 2019 ? Une génération de teubés assistés. Ça devient même trop dur d'appuyer sur un bouton, ça me file la gerbe. L'intérieur d'une Tesla c'est tellement froid, glacial, et ça parle d'Allemandes trop sobres, c'est l'hôpital qui se fout de la charité. Des autos sans âmes aux finitions douteuses jusqu'aux ajustements des panneaux de carrosserie. Si ça reflète notre époque, notre civilisation bein je crains le pire pour le futur.
BCM les merdes électriques sont bien plus plaisantes à conduire que les downsizées qu'on nous vend aujourd'hui. le cycle de vie d'une voiture électrique est moins polluant que l'équivalent thermique, cf recyclage des batteries. mais la vérité est difficile à entendre pour certains.....
@@lapinetlievre mdrrrr et ton courant tu vas le produire comment ? Avec des éoliennes pourries qu'on n'arrive même pas à recycler ? Avec des centaines de tonne de béton armé qu'on met dans le sol et qui va rester à vie à sa place en polluant les terres ? Et puis va déplacer tous les 20 ans les emplacements en laissant cette cochonnerie sous terre. Et le courant tu le stockes comment petit malin ? T'as rien compris à la mascarade de l'écologie. L'Allemagne a été obligée de remettre des centrales d'appoint exprès pour compenser le fait que quand y a pas de vent y a pas d'électricité. T'es vraiment dans un monde de Bisounours, actuellement les pro écologie ils sont à fond là dedans car ils ESPÈRENT qu'on pourra faire du recyclage. Pour le moment, en Allemagne par exemple, ils stockent des milliers de tonnes de déchets dans l'espoir qu'ils pourront être traités un jour grâce à la recherche. Médite là dessus, fais tes recherches, regarde des reportages et va au fin fond des choses. Tu verras qu'on est très loin du tout beau tout rose.
y'a 20 ans, la Série 3 était le graal du cadre sup de 45-50 ans qui voulait se faire plaisir. En 2019, le cadre de 45-50 ans veut un SUV...c'est pour cela que l'ont voit bcp moins de série 3 (et même 5) dans les rues par rapport aux générations d'avant. Les SUV ont remplacé ces berlines et au pire, je pense que bcp d'acheteurs, encore attirés par les berlines, sont aussi partis chez Lexus(dont cette nlle série 3 ressemble) Sinon, elle donne vraiment envie, et pour les amateurs de sport auto, BMW UK engagera plusieurs série 3 dans le BTCC en remplacement de la série 1 car pour les passionnés de sport auto, la série 3 est une légende des courses de tourisme !
Le même jour que sort cette vidéo, Tesla vient de baisser les prix et commence la commercialisation de la version Standard Range. On parle de leasing de la BMW juste en-dessous de 600€/mois mais la Tesla Modèle III 4 roues motrices, Grande Autonomie (430km sur autoroute, >500km sinon) avec un 0-100 en 4,4s est à … 567€/mois !!! Si en plus on considère 15000km/an en essence à 8l/100, on économise avec la Tesla 130€/mois donc cela la met équivalente à une thermique à 430€/mois. Donc AUJOURD'HUI, on peut acheter une voiture électrique, 4 roues motrices, mieux équipé, avec un autopilot inégalé, de meilleures performances, …. et économiser >2000€ / an par rapport à cette BMW. Si on attend quelques mois, la version Propulsion Grande Autonomie va arriver en France et va encore baisser le prix de 4000€, ce qui encore enfoncer le clou un peu plus par rapport à cette BMW (ou l'Audi A4 ou la Classe C). Les premiums allemands vont se prendre une grosse claque dans les prochains mois...
Ceci dit, ça fait quelques années que les allemands premium se font attaquer de toute part. Volvo les attaque, Land Rover les attaque, Alfa les attaque, Tesla également. Et si elles continuent à prendre du galon, les Peugeot pourraient ne pas être ridicule d'ici quelques années face aux germaniques. Les allemandes gardent une grande partie du marché sur leur réputation mais clairement elles ne dominent plus l'automobile comme il y a 10 ans. Comme l'a dit Renaud, les allemands sont le cul entre 2 chaises, entre garder ce qui a fait leur gloire, ne pas trop changer comme ils l'ont toujours fait et innover car la plupart des conducteurs d'une 30aine d'années veulent du technologique et qu'il faut aussi séduire cette clientèle car c'est la clientèle de demain. Je pense que les constructeurs allemands premium doivent se faire quelques cheveux blancs.
Le truc c'est que si tu roules en M3, M5, AMG, RS4 ou autre voiture dans la meme gamme de prix, t'en a rien a faire du prix. Ca sera jamais un critere de choix pour un mec qui roule en allemande. Quand tu peux mettre 100k dans une caisse sans broncher, ton budget essence c'est meme pas le prix d'un resto en famille... Aussi j'ai essayer une E-tron (j'arrive pas a dire le nom serieusement) et ca met la misere a tesla en finition et ergonomie, customisation et options. J'ai roule un paquet en tesla, et c'est amusant, seduisant par de nombreux aspects, et franchement c'est top que ca reveille une industrie qui se bougeait pas trop les miches. Ceci etant dit, tu sous-estime la capacite de R&D et les economies d'echelle des allemands. Dans 2 ou 3 ans t'auras un lineup de berline et SUV electrique allemands bien plus attirant que les tesla, esthetiquement, en terme d'image, de savoir faire mechanique, de finition, de customization. . Tesla c'est bien que ca existe pour l'industrie, pour le consommateur c'est une approche de l'automobile tres solutioniste et tres niche, ya aucune sensation dans la conduite d'une tesla autre qu'avoir la gerbe qd ton pote decide de faire un 0-100. Si tu veux un moyen de transport citadin, que tu t'en fous des voitures, que t'as un peu de tunes, et ca te derange pas de te taper tous les problemes de vehicule en pre-prod, c'est tres bien. Serieusement c'est pas un sarcasme, c'est vraiment tres tres bien pour ca. Si tu roule souvent plus de 300km d'un coup, dans le froid ou le chaud, que tu aimes une voiture qui te fasse ressentir qq chose, evite Tesla a tout prix. Pour que les allemands prennent une claque il faudrait que tesla comble plus qu'une niche de 10% du marche. Qd a moi, apres moultes essais y compris de tesla, ma prochaine voiture sera allemande, a peine sortie de la concession tesla j'ai eu envie d'un beau bruit de V8 et de vrais boutons sur le tableau de bord.
@@RC-bx5jo personne n'a parlé de Modèle III Performance mais en prenant celle-ci, elle coûte 61k€ toutes options sauf Autopilot (63k avec) ou 709€/mois. Et si tu roules 20000km/an, tu peux rajouter 2700€ pour la thermique par an (10 000€ en 4 ans). Si tu peux m'avoir donc une M5, RS4 ou même M3 nouvelle génération à 63-10=53k€ toutes options , je suis preneur ! Tu me donnes ton tuyau ? Et pour les allemands, cela fait 5 ans qu'ils nous bassinent que quand ils s'y mettront, cela sera game over pour Tesla mais comme par hasard, la Mercedes EQC, Jaguar iPace ou Audi eTron ne dépassent pas les 280km sur autoroute quand une Modèle III de même taille / habitabilité en fait 445 et coûte la moitié !!! Mais ouais, peut-être que 10 ans après la Modèle S, ils arriveront au niveau de Tesla de 2012, qui sait, on verra à la prochaine génération. En attendant, j'ai rendu mon Audi A6 3,0 TDI Quattro et je roule depuis 2 ans en Modèle S mais peut-être qu'en 2023, Audi aura quelque chose d'intéressant enfin… Et non, une voiture qui a 64 boutons n'est pas un gage de qualité pour moi.
@@jeanbaptistelabelle Compare ce qui est comparable. Une m5 - une m3 - une rs4 n'attire pas la même clientèle que tesla. Pour le moment, l'électrique me répugne, parce que j'aime l'auto, je piste avec ma caisse, et que c'est un marché un peu hypocrite qui prône l'écologie, alors que tout aussi polluant à la longue avec les batteries et compagnie. certes le budget essence diminue après, j'ai envie de te dire, tu fais comme moi et un paquet d'autres, un bonne gestion flex, et tu fais le plein pour 35 euros à l'éthanol. donc c'est pas un critère le budget essence. Alors ouais, c'est drôle sur les 0-100 à l'électrique, mais Tesla, aura au moins réveiller l'industrie auto, malheureusement, Ronan C à raison, dans quelques années, la plus part des constructeurs auront une gamme complète en full électrique / hybrique à proposé. Et je vois pas comment tesla ferra pour survivre à ce moment, à part nous faire une voiture volante ce coup ci..
@@suricateenerve165 D'où vient cet à-priori, il y a pleins d'exemples de possesseurs de M3, S5 et autres voitures similaires qui ont changé pour une Tesla : - ru-vid.com - www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1030313&page=83 … Et non, toutes les études montrent CLAIREMENT qu'un VE est BEAUCOUP moins polluant (NOx, particules…) et a un BIEN meilleur bilan carbone qu'une thermique : - www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2015/11/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-Grave-exec-summary.pdf - www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/TE%20-%20draft%20report%20v04.pdf - www.ademe.fr/potentiels-vehicule-electrique Tu dis que le budget essence est négligeable. Dans mon cas, nous n'avons qu'une seule voiture pour la famille, une S 75D et nous parcourons 42 000km/an. J'ai un leasing Tesla sur 5 ans donc sur les 5 ans, je vais économiser en diesel (mon ancienne Audi A6 Quattro 3.0 TDI) vs électricité ~ 16'000€. Si tu prends une sportive essence, tu parles de plus de 20 000€ (sachant que la Tesla est moins chère par ailleurs). Clairement, tu n'es pas un gilet jaune quand tu sors que tu t'en fous de gagner 16'000€ et que ce n'est pas un critère 🤔. Après, le discours sur Tesla qui est foutu, on l'entend depuis 5 ans. Et ça y est, les constructeurs arrivent d'ici 2 ans avec des VE dans leur gamme et on dit à Tesla, "prenez peur" mais qu'est-ce que l'on a dans les tuyaux ? : - une e-Tron, basé sur plateforme MEB, avec tunnel centrale de transmission, pas de coffre avant, et l'habitabilité d'une Modèle III … pour le double du prix (100'000€), 280km d'autonomie sur autoroute (la Modèle III en fait 435) - une EQC de la taille d'une Modèle III et une batterie de 80kWh donc qui va aller encore moins loin qu'une e-Tron - une i-Pace, un peu plus petite qu'une Modèle III, qui coûte 95k€, aussi avec 280km d'autonomie sur autoroute et aucune n'a de vrais mises à jour "OTA" pour améliorer les aides de sécurité active, l'interface, les fonctionnalités alors que l'AP Tesla est déjà supérieur à ce que c'est constructeur ne font qu'annoncer (Audi A8 et le système Audi Lane Assist L3)… Honnêtement, avant que les autres constructeurs puissent diminuer leur prix de moitié tout en rajoutant 60% d'autonomie, Tesla a encore de beaux jours !
Bonne vidéo ! Je pense que les compteurs (qui reprennent la forme des haricots à l'avant ?) est vraiment pas mal Ca dégage de l'espace au milieu et permet de mettre plus d'infos qu'un virtual cockpit par exemple
Cette nouvelle Série 3 me paraît clairement authentique, fidèle à la marque et m’a l’air beaucoup plus réussie que la précédente génération F30 dont je n’était pas vraiment sous le charme ! Celle ci reprend l’allure qu’avait la E90, et là pour le coup je suis vraiment sous le charme de ce nouveau modèle. Nul doute que BMW revient au fondement et à la base de ce qui a fait sa réussite !
Super reportage dans la joie et la bonne humeur dont nous avons tous besoin en ce moment. Depuis 1999, J'ai possédé toutes les générations de série 3 L6 essence sauf la E21 et l'actuelle G20. J'ai récemment failli craquer pour la M340i mais je ne suis pas encore prêt au X-drive d'autant que je commence à peine à me faire à la boîte auto. Du coup, je me suis offert une voiture plaisir, une Z4 M40i et là, c'est le top! Renaud, si tu me lis... Le jour (malheureusement proche) où on ne pourra plus acheter un L6, il n'est pas garanti que je reste chez BMW qui perd peu à peu son identité pour les raisons citées dans cette vidéo. C'est dommage.
Superbe voiture , très réussi sur le plan esthétique , extérieur comme intérieur ..mais surtout essai génial , vrai et drôle comme toujours . L'analyse du Président est pleine de réalisme sur les aides à la conduite , les commentaires de fin de vidéo sur la Luxury par rapport à la M se retrouvent sur pleins de modèles . Je viens d'essayer un Ateca FR (diesel 150 dsg..excusez moi) chaussé en 19 pouces (18 pouces en standard) et bien l'impression de conduite est lourde , avec de l'inertie . Alors à quoi cela sert, à part desservir l'agilité de la voiture pour un usage quotidien et un conducteur lambda. Je serais intéressé par des retours à ce sujet .Dommage que vous ne parliez pas des prix des voitures , personnellement je suis effaré par les prix proposés . Est ce que cela vaut tout cet argent ? Bravo et merci à POA
Je trouve que vous êtes un peu sévères avec cette bm, et je ne comprends pas, beaucoup d'autres essais disent qu'elle est bien plus dynamique ??! Et vous dites qu'elle s'est aseptisée ?
En effet c'est extrêmement surprenant. Le directeur de la R&D BMW avait même expliqué en avoir eu marre des retours clients qui disaient que BMW n'avait plus fait de vraie voiture à conduire depuis l'E46 et que ça avait fortement influencé le cahier des charges de cette génération. Tous les autres essais (M-Sport ou pas) en témoignent.
Bonsoir. Avis perso: j'ai plus de 30 ans et je suis fan de BMW depuis l'enfance, mais ces dernier temps, aucune (sauf la petite m2) BMW ne me faisait rêver, faute d'un intérieur trop "générique-BMW" et manquant de nouveautés (tjr hyper classe, mais...) et ajd je suis heureux qu'ils se lexus-isent un peu... 😁 Dream is back ! Je ne sais pas si d'autres personnes se retrouvent dans ce que je dis...?
Si. Bien sûr, celles la, la x5, la x2 aussi... Mais je suis ravi de ce coup de frais !! Car l'intérieur des Mercedes faisait plus premium à mon goût (mais bling bling) et audi à des intérieurs trop lisses... Mais ici, quel caractère ! Quel équilibre entre sportivité et finitions !!! C'est trop beau !! L'extérieur également. Ils ont réussi à rafraîchir leur style en amenant tellement de puissance et de classe. JADOOOORE !!!
je vous suit régulièrement depuis le Mexique, à Mexico où j'habite et je voulais juste vous dire que j'adore votre émission, la meilleure sur You Tube. Continuez comme cela. Je vous embrasse.
18:58 A mon avis, pas que l'arrière... En effet, j'ai l'impression à voir l'avant, de voir une Infiniti Q50s, avec de feux sur lesquels on retrouve l'encoche plastique façon Peugeot 2016.
Ça serait bien qu'il y ait une égalité de traitement et de présentation des véhicules testés, que ça ne fasse pas penser à l'émission Turbo sur M6 TV. Par exemple, le Honda CR-V Hybride, c'était de nuit sur une terrasse, présentation moins détaillée. C'est bien, la spontanéité et la réalité mais encadré et charté par un concept de réalisation.
Toujours au top niveau POA 👍👍👍👌👌👌⭐⭐⭐ des vraies critiques, une analyse approfondie et complète, un superbe montage et des détails qui font le charme de vos reportages. Continuez !!! (J'allais oublié les blagues du président sur 3615juju 😂😂)
C'est une belle auto, finition "Deutch Qualitat", mais que j'aime pas les nouveaux feux arrières je ne retrouve pas l'identité BM dedans! Les feux avants en décroché me font penser à ceux du concept car Exalt de Peugeot! Après il faut l'essayer pour tester!
Bon test , on écoute vos paroles tout en étant hypnotisé par vos paroles , j'adore ! Par contre l'arrière ressemble fortement à une Lexus ! =) #GoPOA #TeamLive
En même temps il ne faut pas choisir une version munie d'un petit 4 cylindres si on préfère plus de virilité ou plus de sensations. Il faut choisir le moteur adapté à ce qu'on cherche. La M3 est aussi une série 3...
Je vais changer mon auto et mon choix s'oriente sur une 330d M sport. Par contre, je vais m'arrêter sur une version 2018 / 2019, car ces niveaux compteurs digitaux... c'est juste impossible pour moi. Et je ne trouve pas leur lecture d'une grande aisance.
Je ne commenterais pas spécialement le fond car cette BM quoi qu’on en dise est quand même réussi et abouti Par contre une mention spéciale sur la forme de cet essai 👍 Un petit quelque chose de différent des dernières vidéo de ces derniers mois qui m’a replongé dans les essais POA d’il y a quelques années Une authenticité appréciable, découverte de la voiture sans préparation, sans calcul comme j’aime La patte POA était là dans cet essai merci à l’équipe !
Adnroid auto franchement, t'en as pas besoin sur cette bagnole. A part vraiment avoir un besoin dingo de Waze. Le GPS fait deja un super boulot à gerer le traffic.
merci d'avoir évoqué l'excès de "surassistance", le gadgetisme des constructeurs qui, pour contourner l’aseptisation très sensible de la conduite, vous vendent, à grosses marges, des assistances et autres gadgets électroniques. Alors certes, le toucher de route devient parfait, mais l'art c'est de convaincre l'acheteur qu'il a besoin de plus d'audio, de suspensions pilotées, d'assistances à la conduite. La seule assistance utile, c'est le cruise contrôle (qui doit même pas etre adaptatif), histoire de pas se faire photographier à tout bout de champs
Ouais mais les gars depuis la f30 les 6 en lignes sont sur les 335 ou 340. Et pour avoir eu les deux (une f30 328) et une f30 340 Mperf c’est deux voitures différentes
Alors pas pour moi. Je suis nettement plus vieux que Renaud. J'ai possédé des BMW 2002, 2002 TII, 320 et 323. Cette nouvelle philosophie de l'automobile et notamment chez BMW ne m'intéresse pas. Autant une bonne Lexus ES 300H :-)
Jean-Michel Galopin Moi qui suis relativement jeune, j’approuve ton point de vue. Le modernisme dans les voitures c’est bien joli mais tu perds l’âme. Tu prends des e32, e34, e36, e38, e39 ; certes pas si vieilles que ça, sont à mes yeux des BMW sans fioritures, avec ce qu’il faut en option, des motorisations nobles (même les diesels ne sont pas si mal) avec des lignes aussi fluides que propres. Maintenant je trouve que ça reste joli mais on a l’impression de superflu. Les options, l’impression de plastique, m’enfin bon 😐
@@luciano8416 désolé Gentleman Driver ( ce sobriquet vous va comme un gant de manutention à un pilote d'Aston Martin ) je ne pense pas m'être fourvoyé un jour, ni même un seul instant sur le site d'un crétin analphabète LOL
Très intéressé par la Série 3 mais aussi la Tesla Model 3 suite à vos deux essais , il semblerait qu’il y ait plus d’intérêt à aller sur la seconde. Par contre, dire que le toucher de route est plus présent sur une voiture plus confortable est antinomique pour moi, des suspensions plus raides permettent un bien meilleur retour de la route. Par contre toute la presse semble unanime pour dire que les suspensions M sont trop raides. Je vais me faire un avis en allant l’essayer, je partais pour une 320i mais au vu de vos retours j’ai peur que ce soit un veau.
Moi qui est BMist , il fallait absolument passer un cap au niveau technologie les compteurs rouge depuis 30 ans c’était plus possible , quand tu vois l’évolution des intérieurs Audi et Mercedes, ont peut dire qu’ils ont pris pas mal de temps pour réagir et se mettre au goût du jour 🤔
bonjour a tous pour ma part je possede une 330d luxury ttes options c est tout simplement le bonheur du bonheur a conduire rien a ajouter , si j aimerais avoir un commentaire par un possesseur de la meme voiture que la mienne bravo pour la video
Bon bah du coup c'est sûr je crois que je vais garder ma bonne vieille BMW qui succède mon ancienne 330d e46 et un petit peu moins puissante puisque c'est une 320d e46 phase 1 mais mine de rien quand j'accélère avec, je sens la route, quand je désactive l' esp c'est assez sympathique vraiment et là je suis en train de lui changer son moteur puisque je passe sur un moteur qui a à peine 100000km par rapport à celui que j'ai qui en a 390000, je crois pas vraiment voir la différence mais j'ai quand même l'intention de le reprogrammer puisque apparemment c'est moteur la sont très facilement reprogrammable et bien entendu carte grise avec. Elle a 18 ans et elle est dans un état exceptionnel c'est impressionnant comme quoi les bonnes vieilles casseroles la qualité reste. Merci pour vos reportage cordialement Joris
Déçu de cette nouvelle serie 3 Deja ou est le l6 sur une 330i ? A l epoque deja avec un 325i tu avais une caisse rageuse et vraiment typé sportive avec une sonorité de ouf alors que maintenant c est juste une voiture de luxe sans sportivité elle a clairement remplacé la serie 5 en lui enlevant sont côté fou Apres ca reste une belle voiture mais la clientèle visé n est plus dutout la meme
Sur les versions de base, on garde les compteurs ronds, qui sont au nombre de 4. Sur le configurateur de BMW, c’est visible en descendant jusqu’à l’option « Volant M gainé cuir »
Sinon, le problème de cette serie 3 , c'est que c'est une grosse bestiole bien lourde ... le contraste avec l'E21 essayé ailleurs est à ce niveau ultra frappant. Ce que l'on attend d'une BM c'est plus d'agrement, plus de sensations au volant et des motorisations sur developpées à tous les niveaux de conduite en haut et bas du compte tours... Visiblement là on est un peut à cotés.
Mon hypothèse est que le concessionnaire a oublié de bien gonfler les pneus (ça serait très bête), c'est possible après tout. Sinon je m'explique pas pourquoi la finition M sport est plus aseptisée que la finition luxury...
Bonne analyse de Monsieur le Premier ministre concernant l'information des écrans Enfin des vrais essais et pas des sujets journalistiques qui n'apporte rien
Je suis BMiste dans l'âme et j'avoue être partagé sur cette dernière série 3, et votre opinion ne me rassure pas. J'ai toujours trouvé qu'ils en faisaient trop avec les versions "M-sport", les kits aéro et autes jantes démesurées (qui plus est sur des moteurs 4 cylindres diesel) qui au final dénaturent l'essence même d'une bmw. Le ressenti du 1er ministre à bord de la version Luxury m'a néanmoins redonné une lueur d'espoir...
La trappe à essence aux alentours de la 19eme minute, il y a 3 petits ronds blancs, il faut y mettre de La couleur en appliquant un autocollant rouge orange POA !!
C'est quand même dommage cette interface à base d'écrans, c'est vraiment pas joli les compteurs.... A côté on te file la reconnaissance vocale, toujours plus de gadgets, toujours moins de plaisir de conduite finalement, ça fait chier surtout sur une BM
Pour le compteur il ne faut pas prendre le professionnel mais le cockpit + et on a les écrans ronds digitaux a aiguilles que je trouve beaucoup plus sportif et joli, car cet ecran pro je l.ai essayé il a raison cest devenu un jeu video, et il ya trop d infos ! Tu ne conduis plus ..tu regardes une tablette
Elle n'impréssionne pas... Ou plus comme les anciens modèles.... Les leds diurnes sont trop petit pour le standing de la gamme. Si je devais acheter une berline je passerais mon chemin, j'irais plutôt du côté de la nouvelle 508 ou de l'arteon, en attendant la nouvelle classe C d'ici un an ou deux. Je me demande si c'est encore une série 3 alllemande (européenne), et pas américaine ou asiatique ? Quid ?.
Cette vidéo est extraordinaire à bien des égards. Vous méritez un prix. Je ne sais pas lequel. Si un jour il en existe un, je vote par avance pour vous.
Mmmmmhh... La jaquette de la musique écoutée à la place d'un compteur, c'est vraiment une info essentielle à placer devant le conducteur? Cette mode des écrans partout, je crains que ça conduise ces voitures pourtant pas données à vieillir très prématurément.
Pour avoir eu une 330i E46, ça me fait un peu mal que cette appellation passe au 4 cylindres 😥 Je suis quand même assez étonné que la finition M n'apporte pas le meilleur ressenti, ça part en sucette chez BM 🤔
@@DaveMurray2710 faut bien changer,la clientèle bmw ne ragarde pas le passé,il veule une voiture qui se démarque,une marque comme bmw ne peut garder ces fameux détails de l'époque,tout simplement car y a très peu de puristes qui achètent une nouvelle bmw,c'est peu être 10% de la clientèle,ce qui est rien
@@jeandupond7941 il faut croire oui, c'est dommage car ma 330i m'avais globalement déçu, mais sa qualité principale était justement le moteur 6 cylindres. Mais ça n'interresse plus personne semble-t-il...
@@DaveMurray2710 exactement,prenons exemple du x5,il existe en 25d,comme chez Mercedes avec le gle 300d,non mais je rêve,2t2 avec 4 cylindres,c'est plus un plaisir,tu prends soit un x5 pour ce la péter ou soit pour sa taille,mais le moteur n'est plus trop un argument,si il le pouvait,ils mettraient un moteur de scenic...
Grosso modo : Si vous voulez du toucher de route sans rouler trop vite, avoir du confort, faut prendre le châssis normal. Si vous voulez une auto pour rouler fort, avoir des vraies sensations de conduire dynamique et sentir le macadam vraiment en attaque, faut prendre le châssis sport.
La technologie c'est bien faut vivre avec sont temps mais pour moi l idéal ça serait de pouvoir tout paramètrer On ou Off dans le moindre détail pour ça BMW a du boulot. Un peut comme les racourcis personalisable m1 et m2 sur le volant pour créé ça propre bagnole mais aussi et surtout un moteur électrique dans la boîte de vitesse pour roulé en ville car ça va être sûrement obligatoire de roulé en ville 100% électrique et ça pourrais faire un booster la marque ZF travail le sujet temps mieux merci pour vos vidéos au top longue vie à POA
En voyant la miniature de cette vidéo, je m'étais dit que j'allais tomber sur un essai enrichissant comme le sont la plupart de ceux disponibles sur votre chaîne, néanmoins, je reste sur ma faim. L'essai est intéressant et capte notre intérêt jusqu'au moment on l'on voit que les seules choses qui amènent à la critique sont du chipotage à l'objectivité douteuse et qui relèvent plus du "Il faut que je dise oui mais" plutôt que de véritables sujets à débat. Par exemple, la critique sur la cinématique du rangement central de la console de bord, franchement, on pourrait s'en passer tant la remarque frôle le ridicule. Après ce sera quoi, la critique de la cinématique de l'ouverture de la boîte à gants ? En faite, c'est le défaut de nombreux essayeurs automobiles qui fait surface. Vous essayez tellement de voitures que votre objectivité et les points d'accroches que vous faites sont vraiment à côté de la plaque, dommage. On aimerait le même enthousiasme dans l'essai des véhicules modernes que pour celui des véhicules anciens.
Je pense que la marque n’a pris presque aucun risque, ont est pas loins de Renault avec sa clio qui a une nouvelle phase avant, et un nouvelle intérieur donc au final c’est plutôt un restylage ( et les feux arrière ont dirais vraiment lexus ) ça prouve bien que les voiture s’uniformisent à vitesse grand V ....
je veux pas être trop critique, mais les prix actuellement dans l'automobile? Ils sont devenu fou. Je viens de confirmer une BMW série 3 (bon ok, un modèle avec pas mal d'option), j'en suis à 61.000 euros..... il y a dix ans nous avions une série 3 pour 40.000 quasi full.
