Tengo un x5 2003 automático diesel y se me quedó sin andar, lo raro es que la R y la P funcionan a la perfección, pero al meter D, nada. Ya notaba yo que sonaba más de la cuenta en cuestas, pero luego en recto iba de lujo. Le cambié el aceite de caja y a los dos dias me dejó de andar subiendo una cuesta. No marca ningun error, arranca perfectamente y no hace ningun ruido raro. Tiene 299.000km ¿Qué podría ser? ¿Le ha pasado a alguien?
Parecía que le costaba subir cuestas. Hace un poco más de un año le hicieron la restauración de la caja y el mando de tracción lo dejaron desconectado. Al cambiar el aceite lo conectamos. Lo dejo como dato.
Puede que sea el aceite de la caja, se calienta y te salta el modo emergencia. [Por que está en malas condiciones.] El arreglo no es muy caro. Cambia el aceite y revisa los sensores.
Hola a mi me ha pasado lo mismo en un Mercedes ml y la averia era un cable elèctrico de la caja canvio automàtica que va a la centralitat del cambio, y se a filtrado aceite por el cable y la centralitat estava Llena de aceite, substituir cable y limpiar centralista y todo solucionado
Con ese kilometraje lo más seguro es que sea desgaste interno de la caja, a mí me pasa lo mismo que a él y cuando le leo el fallo con la máquina, me sale fallo del "embrague E" que es el que entra en acción a partir de 4 velocidad.
@@miquelllordellasanchez1152 jaja esa averia es tipica de ciertos mercedes...cuando lo vi en uno me quede alucinado,no podia concebir como el aceite podia recorrer tanto a traves de los cables,tenia muchos conectores con aceite,la solucion de mercedes es cambiar los sensores de arbol de levas que son por los que sale el acite,el mazo de cables y cualquier sensor o elemento al que le haya llegado aceite,ya ves....a lo barato
Aupa!!! El aceite y filtro estaba cambiado y nada. Reseteamos y seguía fallando. Ya veréis cual era el fallo. Atentos a los siguientes vídeos que son muy interesantes!!! Dadle a la campanita que me dicen seguidores de instagram que nos les llegan avisos. En un par de días nuevo capitulo. Gracias!!!
Mikel yo tengo un sanyong rexton con el motor del ml y me a pasado alguna vez lo mismo como no ati encenderse alguna luz ponerse en modo emergencia y asta ke no lo paras y se resetea no se kita,y pienso ke puede ser algún cable eléctrico porke aiga cojio humedad o algo porke Ami no me a vuelto a pasar,1 vez fue después de lavarle y otro día lloviendo pero la caja de cambios está bien,
Pues veremos el final, yo por mi parte comentarte que tengo un "calderito" parecido al tuyo de 2005 con más de 500.000 km, pero un amigo mecanico me recomendó que buscará uno manual de 6 marchas y así lo hice, costo ya que son uno de cada diez o menos y no he tenido nunca en los 6 años en mis manos averías de gravedad.
Me pasa lo mismo, está diagnosticado el coche, es un bmw con caja zf de 6 velocidades. La reparación me sale por 2500€ con iva incluido. Me dijo el chico del taller que lo llevara en manual, y que al cambiar de marcha no acelere( algo asi como un manual puro, al pisar el embrague, no se acelera) bueno, pues una vez metida la marcha ya puedes segur acelerando. Espero te sirva. No lo vendas por Dios!
Ese fallo es un sensor creo que es del neutro y por eso se activa la caja de emergencia que solo permite la tercera cuarta o quinta mi padre tuvo ese problema tal cual y un mecánico lo soluciono cambiando solo ese sensor no tuvo que tocar la caja salió todo como por 50 dolares en esa época.
Nosotros hemos tenido un x3 3.0d, la caja de cambios rompió dos veces en 10 años. A parte de otras averías. Desde que lo cambiamos, a un auris hibrido, tenemos más ahorro, menos consumo. Para mi, cambiarlo por un Toyota.
Madre mía...y las calidades que??además si en 10 años cambiaste 2 cajas es que no lo cuidabas nada.La gente se cree que un automático es meter D y ya está no es así...hace 16 años que hay en casa un Passat 3bg 2.5tdi automático y nunca nunca nunca a dado problemas de caja pero porque se a sabido cuidar y llevar no es el primer automático que hay en casa
Tienes q resetear la caja de cambios y poner a cero valores adaptativos a cero, con máquina diagnosis, cambio de aceite y filtro y verificar el nivel correcto, poner mas imanes en el cárter.
Puede que sea el sensor del cigüeñal a mi me ha pasado recientemente un un 325 automático y desmontando ya para soltar la caja vi que el sensor en un taller se lo cargaron al soltar el motor de arranque y estaba conectado con cables directamente se le veía el cobre a los cables
Podrías hacer un video de ir por un desguace buscando un x5,y descubriendo alguna joya, quien sabe si encuentras alguna, por que se ve bien el coche por fuera y bueno claro si vale tanto as de valorar si el coche vale la pena o no, por que si lo vendes recuperas la pasta, ( yo por mi lo repararia) si sabes que esta todo bien todo tu coche, amortiguadores etc...dirección, nada de óxido, etc..., uoo estaba viendo en video y mira as pensado más o menos como yo, de repararlo!!
Si la caja se rompe, iría mal siempre, no va unas veces y otras no. Lo más probable es que tengas mal el Dumper o también llamada polea del cigüeñal. El coche tiembla, falla con tirones en caja y entra en modo protección. Como mucho el la caja de cambios habrá que sustituir aceite y resetear memoria.
Gebox me reparó en 2011 el cambio a un mercedes clk 320 gasolina, que tambien tenian un mal endemico en el que se mezclaba agua con el aceite del cambio y trastras... Me lo dejaron de vicio Es una reparacion carita si esta bien echa, pero merece la pena. Yo le hice 150m km mas desde reparar hasta venderlo y nunca mas fallo
He tenido 2 bms con esas cajas..., En servicio oficial me dijeron que no sabían por qué se rompían las cajas steptronic al cambiar aceite y filtro, ellos en revisión cuando tocaba cambio de aceite y filtro de caja de cambios me dijeron que revisaban nivel y si tocaba rellenar es lo que hacían, y dejaron de tener problemas con cajas averiadas..., Lo he escuchado muchas veces.
A mí me pasó algo similar, al final terminó siendo el selector de marcha que metía dos marchas a la vez y cusndo intentaba arrancar es como tú dices, como si patinara el "embreague" como que revolucionaba y derrapaba al agarrar marcha (por la sobrervolucion) no fue 'muy caro rl arreglo en comparación a comprar un caja de cambios nuevos.
Egunon... En bmw dicen que no hay que hacer mantenimiento a estas cajas pero en realidad hay que hacerles cambio de aceite cada 70-80 mil km ... yo soy propietario de un bmw e63 con una caja similar, no se le hizo el mantenimiento y al final peto... Mikel , cambia el aceite de la caja Saludos
Un buen amigo trajo de alemania un 525d año 2014 con 120 mil kilómetros y decían allí que no tenía mantenimiento , en madrid se lo hizo en técnimatic y tenía el aceite más negro que los cojones de un grillo , se la limpiaron , atf nuevo y filtro , new new y no fue caro .
Hola Mikel,antes de nada prueba de cambiarle el aceite del cambio y filtro y si asi no se soluciona merece la pena repararlo,como tu dices es una buena maquina,yo tengo uno igual,pero el modelo restyling del 2006,no me lo quito de encima por nada,un saludo maquina y sigue asi,agur.
Pobablemente recalenton del aceite de la caja de cambios provocando perdida de propiedades y haciendo que se vuelva a recalentar mas deprisa. Yo lo primero que probaria seria a cambiar el aceite de la caja
@@muelledriver no tiene nada que ver,si el aceite de la caja de cambios se calienta ,pierde propiedades, y se va calentando mas fácilmente, cosa que puede que sea la razon por la que le salga el fallo, por probar seria lo suyo cambiar el aceite a ver si seguia igual
Yo tengo un x5 del 2007 y es una maquina 235cv. es un coche que impresiona si le chafas por el empuje que tiene y lo grande que es.. ademas lo tengo azul con acabados negro brillo y llantas 22 negro brillo. Vamos precioso eso si mucho consumo 12Ŀ minlimo
Mikel. Llevalo a un especialista en BMW de tu zona que esas cajas se reparan, no hace falta cambiarla completamente. Aqui en Argentina un amigo muy conocedor de BMW ha reparado varias y quedan nuevas. Llevan un tanque de aceite independiente y un grupo hidraulico de solenoides que activan los cambios, eso se puede poner nuevo y queda andando perfecta, mi amigo lo ha hecho en varios modelos con esa caja. Averigua por tu zona alguien que sepa del tema y te la van a reparar por un costo mucho menor que una caja de recambio. Vale la pena porque la tienes impecable.
Yo compré un 320D E46 con problemas similares en la caja de cambios, y se solucionaron cambiando aceite de la caja, lo tuve 4 años y se vendió andando sin problema.
Buenas, mi padre tiene uno igual y le paso exactamente lo mismo y buscando encontro un taller que se lo arreglaba sin necesidad de cambiar toda la caja. El coste no era bajo... pero venia siendo la mitad de lo que hubiese sido cambiarla entera. Un saludo y espero haberte sido de ayuda😉🤙 Y arreglalo que pa que mentirnos... ES UN COCHAZO para su tiempo!!
Hola Mikel como dice Romulo cambia el aceite de la caja y suelen traer también un filtro cambialo y pruébalo yo arregle un bmw530 de esa manera y quedo perfectamente un saludo
Ole, es la mejor opción. comprar una de desguace podría ser un desastre ya que por muy bien que quede, podría estar a punto de pasarle lo mismo de nuevo ya que se trata de un problema endémico de ese modelo. Reparando hay mas garantía, saludos
Prueba a cambiar el aceite y filtro junto al carter. De todas formas ve a un especialista en cajas fuera de bmw tipo servicio Zf, ahi te diran que tiene. No creo que la tengas rota sinceramente, si no no saltaria a vecess solo
Llama a tcmatic esta en Pamplona y son especialistas en cajas de cambios comentales el problema igual te llevas una sorpresa y no es tan cara la reparacion. Otra cosa sera que te compense reparar o vender el caldero. Yo el mantenimiento se lo he echo en tcmatic y encantado.
Me paso algo parecido busque presupuesto pero como la falla no la hacía siempre me decía que podía ser la caja o también un problema eléctrico de la centralita . Pero encontré el problema desarme la selectora limpie los terminales electricos y santo remedio saludos... Perdoname no haberte escrito antes de que lo llevarás ...
Hola cambiale el aceite y filtro de la caja de cambios , las cajas ZF es difícil q se rompan , el cambio de aceite y filtro , si lo haces tú mismo q es muy fácil , verás como casi seguro desaparece el fallo , lo más probable es q tengas suciedad en la caja de válvulas
Hola, me parece muy acertado, hacer un diagnóstico certero; del problema que tiene el auto. Aquí en Uruguay, un coche (aún sin ser de la categoría de ese), es reparado una y otra vez. Espero que no sea grave. Un cordial saludo.
el sintoma de que se revolucione y ande muy poco, te recomiendo que le mires el plato convertidor de par, ya que las cajas automaticas necesitan ese convertidor de par, el cual funciona por aceite, el cual con las revoluciones, al moverse el aceite por unos alabes transmiten el par del motor al primario de la caja automatica, y si ese aceite no le da apenas movimiento a ese primario de la caja automatica, pues no tendra potencia que transmitir a las ruedas, un saludo
Mikel, busca AUTOMATIC en Coslada, preguntan si tienen una reacondicionada, son especialistas en cajas y trabajan muy bien, entregas la tuya y te ponen otra, yo lo hice en mi claseE. Un saludo
Hola, cambia el aceite y el filtro, y una limpieza interna, por si hay virutillas, que le pongan la diagnosis por si es de caja de cambios el síntoma y a probar, pero no lo tires al desguace por favor, vendelo así y que el que lo compre lo repare y siga circulando el caderito,un saludo
Ami me pasaba eso con mi 730d e65, eran unos discos de embrague que lleva el cambio dentro que estaban quemados por no haberle hecho el mantenimiento al cada 50000 km como dice zf, ya que en bmw decian que el cambio era libre de mantenimiento , lo lleve a GEBOX y me lo dejaron como nuevo por unos 1900€, cuando en el taller oficial de bmw me decian que esa caja de cambios no se podía reparar y cambiarla me decian que eran unos 7000€.
Embragues de la caja de cambio, lleva 1 embrague para marchas pares y otras en las impares, cuando tienes una marcha impar la siguiente par está embargada lista para entrar, si se te va un embrague no pasa de par a impar o viceversa
Un pequeño engranaje amarillo con un signo de admiración. Tiene 330mil km, dices que se reparo la caja a los 180mil, tal vez seria hora de una revision completa de la misma en un taller especializado, se me ocurre que podria ser algún sensor que esporadicamente no se comporta como debe.... O algo mas complejo, mencionaste un cambio de 2da a 3ra que te hizo un ruido feo.... GeBox: Buena decisión!!!!!! Los sigo hace un tiempo, muy profesionales!!!!
El que dices es pero de las pastillas o balatas que son los frenos que ya se están acabando Hazle el servicio a la caja y pon el aceite que específica el fabricante tal cual marca y grosor o tipo y seguro que lo arreglas checa el filtro nuevamente
Yo tengo un x5 del 2009 y la caja de cambio me costo repararla 9.000 euros por no hacerle el mantemimiento el anterior dueño no dijo nada y a los 2 años se fue🤦🏽♂️
Las cajas de cambio de esos modelos X5 son muy propensas a averiarse,raro es ver uno que no se le haya cambiado ya o este averiado,esos X5 hay q pillarlos manuales,pero su precio es bastante mas alto por ser mas fiables...lo malo es que aunque repares la caja,al tiempo volvera a fallar,la caja es GM y trabaja siempre al limite de par con el 3.0d...pide precio y haz balance...pero problamente acabes descartandolo como muchos...
Te recomiendo hacer mantención completa a la caja zf los kit cambio de anillos para los bwm y ademas revisión cpu de la caja tiene que estar dando constante error y las caja de general motor hay que cuidarla no son caras y cuidados con las fugas lo malos son muy pocas pulcras
Olvidate de desguace,manda la caja de cambios a automatic,una enpresa de madrid que esta especializada en cajas de cambios,en unos 2.500 3mil euros te la recostrullen entera,no es tonteria,suerte! Pero no lo venderiaaa
Me alegre cuando dijiste de arreglarlo, para mi un vehiculo tiene alma y hay que hacer lo que se pueda para tenerlo en su sitio ( la carretera ), ya nos contaras lo que costo aunque no sera barato lo mas seguro, aqui en Albacete hay una empresa que se dedica a arreglar cajas de cambio automaticas y manuales, algun dia me gustaria hacerles una visita para defenderme cuando tenga el taller jajaja, un saludo Mikel que pases una buena semana
Supongo que te lo habrán puesto ya, eso es el convertidor de par, que es el embrague de esa caja automática, el convertidor comparte aceite con la caja, cuando falla hay que cambiar el aceite, aunque supongo que ya será demasiado tarde, en la empresa GEBOX te informarán, se dedican a reparar cajas de cambio.
SALUDOS SR, BUENO USTED CON ESTE AUTO LE HA HECHO MUY BUENA PUBLICIDAD A LA MARCA, QUE POSIBILIDAD HAY QUE EN COMPENSACION LA MARCA BMW NO LE DARA UNA MANO CON EL DAÑO, A DONDE PUSO EL MOVIL LOGRO UN BUEN VIDEO, PREGUNTA QUIEN ESTA DE ACUERDO CON MI OPINION? GRACIAS ADIOS.
Me alegro que finalmente vayáis a reparar el “calderito”. Es un buen coche y ya le habíamos cogido cariño de verlo en los vídeos. Por cierto, esas llantas le quedan mucho mejor!! Saludos Mikel
Me pasaba con un Peugeot caja AL4 más que todo en subida y sin calentar. cambie aceite usa sintético, lo coloqué a nivel, limpie el cuerpo de válvulas donde van los selenoides que hacen los cambios de velocidad y quedó bien.
Ahí va la ostia, rekadista que bueno, tu le haces el cambio de pastillas tu. Yo se lo hago a l mi 530D, F10, lo que me da por el saco es el reseteo del testigo del chivato de desgaste no del Service. Hago la retracción del EPB con la máquina de diagnóstico. La última vez lo lleve al taller de BMW que tengo un amigo que me lo hizo, pagando. Ahora tengo que volver hacerlo con el reseteo debe del service debe apagarse. se que con el Hiden menú se puede hacer no se si lo sabes tu o alguien del canal?
en eso coincidimos, más si fue de repente el problema. Muchas veces suelen ser las fichas de los contactos electronicos que se encuentran sucias, con mucha mugre y aceites propio de la calle/lluvia. desconectando y limpiando con alcohol isopropílico se solucionan muchas fallas.
Me encantan tus vídeos, tu buen humor y el país Vasco. Menos cuando me dicen algo por ser español y madrieño. Gran sitio y grab acento, como el de mi madre y familia.
Yo reparé hace un par de años una caja GM de una Chevrolet Blazer año 1996 y cambié discos, retenes y sellos pero no cambié ningún solenoide eléctrico que usa 5 y adivina que pasó... luego de unos meses me pasó lo mismo, luz de falla y caja en modo emergencia en 3a marcha. Apagas, reseteas y vuelve a la normalidad pero luego de un rato salta el fallo nuevamente. Obviamente los solenoides fallaron por recalentamiento, al ser viejos, no toleran las altas temperaturas y fallan ya que sus bobinas internas varían su resistividad de acuerdo a la temperatura por eso la centralita acusa falla y pone el modo emergencia.
Me paso lo mismo en un ML 270 solo funcionaba marcha atrás y se quedaba fijo en 2ª, la solución fue cambiar el aceite y un sensor y no llegó a 200€ todo en total, y desde eso ha hecho 80mil km más sin problema alguno
Por el precio de la operación repáralo, yo tuve el 530d E60 241cv automático y con la caja de 6v con 240.000km lo vendí con 0 averías. Esos 6 cilindros en línea son tremendos mira que andan y consumen poco
Otro tema con lo de las cajas de cambio de desguace, necesitarias reprogramarla ya que cada caja esta emparejada con cada coche y eso es un pastizal en el servicio oficial, si pones directamente una caja de desguace en tu coche no va a funcionar sin la repro....
Me alegro de que lo hayáis reparado, con los coches que han demostrado ser fiables a lo largo de los años no se pueden hacer cuentas de cualquier modo porque si miramos solamente el valor de mercado es obvio que no merece la pena reparar nada que cueste más que el 25 ó 30 por ciento de ese valor pero poniendo la cosa en su contexto resulta que deshacerse de él y buscar otro igual o parecido puede ser un negocio nefasto, tú sabes cómo está tu coche pero no tienes idea de cómo han tratado el otro y por ese dinero no te compras más que una mountain bike de gama media. Un saludo a los dos y dile a la jefa que hace bien, el calderito le queda genial.
Hola e gusta ver tus vídeos son bastante prácticos , podrías hacer alguno dedicando al diferencial autoblocante de un BMW seria 7 o 5 como desmontar reparar o cambiar las piezas en el seria muy interesante que hay pocas cosas sobre este tema . Un saludo y gracias
puede ser solamente un error de lectura de algún sensor de la caja de cambios y para prevenir daños la propia centralita pone el modo de seguridad, puede que ya no lo vuelva a hacer mas
Buenas, yo tengo un e60 530d. Tuve el mismo fallo que tú y al final la avería fue que la caja de cambios fugaba el aceite y de los 8 litros solo le quedaba 1l Llévale a un experto en caja de cambios y que te lo revise a mi arreglarla y rellenarla fueron 500€
Hola. Yo tenía un x5 igual y me paso lo mismo. Cambie el filtro de la Caja de cambios y el aceite de la Caja de cambios y hasta hoy sin ningún problema. No lo tires. Según BMW no hay que cambiar el aceite a la caja de cambios. Pero sin embargo te venden el filtro y los aceites. ??????
Mi padre le cambio la caja de cambios a un bmw 530d e39 184cv , le puso una de desguace y le hizo el mantenimiento a la caja y le costo 1200 euros , la caja la compro en el desguace de la torre , un saludo y reparalo
Interesante video para ver como trabajan en cajas de cambio automáticas.... Esperando el próximo video con ganas que será pronto ya que rekadista es un máquina subiendo videos y habéis echo bien en reparar la Caja de cambio y que además la Jefa tiene razón 😂😂
Gebox junto con PowerArt Guille, tiene unos muy buenos vídeos desmontando, enseñando y explicando, varias cajas automáticas. Os lo recomiendo. Creo q has acertado en llevar el calderito a ese taller. Haber los vídeos como resulta
Yo te recomiendo que te desplazes un poco por que la caja de cambios de ese motor es la misma que la de un 530 diesel o un 330 y yo las cajas las e comprado por Madrid en un desguaze por entre 600 y 800 y si la cambias tu te ahorras la mano de obra le pones aceite y filtro nuevo y va a ir incluso mejor que ahora
HIMECANT en Cantabria. Los mejores en cajas automáticas del norte. 1 año de garantía sin límite de kilometraje en todas sus reparaciones. En mi caso un 607 q nadie sabía dar con la solución, en pocos días como nuevo 👌🏻 Muy recomendables
Hola Mikel, me he enganchado a tus videos, me tragué casi del tirón las 7 horas de la embargada, jejeje, sigue así, mola mucho tu estilo natural. Una cosa, me he lanzado a poner en marcha mi tzr 80 deltabox que lleva sin arrancar desde el año 2003. Viendo uno de los capítulos de la TDR vi que desarmaste el depósito de gasolina, y precisamente estoy atascado con el tapón, vi que dijiste que a ti te costó abrirlo (llevan el mismo tapón) pero no salió cómo no conseguiste abrir... por favor a ver si me puedes orientar
Habla con Miguel Ángel de @gebox controlan mucho de cajas de cambios, y reparan, igual necesita mantenimiento, en el canal de powerart veras vídeos suyos,
yo te diria que si te gusta que compraras una caja de cambios manual de bmw de x5 que seguro que no cuestan tanto en un desguace como la automatica i si el fallo es grave del motor pues un swap i lo pasas a gasolina con un bloque de 6 cilindros de un e36 un 320 2.0 16valvulas le pones un turbo i se queda de lujo los motores diesel cuando empiezan a dar fallos malo i caro
Mikel cambiale el aceite de caja de cambios y limpiale la caja de electro valvulas y cambio nuevo es un mal de muchos cambios automaticos por falta de mantenimiento
Bajo mi humilde opinión es que si no piensas "arreglarlo", no lo tires al desguace ni lo mal vendas, yo de ti lo dejaría tal como está hasta que reviente, por que a ese coche aún le queda vida
Has dao con lo mejorcito tio, Miguel Ángel colabora en videos con Guille de Powerart. Tiene unos videos donde explica averías y funcionamiento de cajas de cambio de todo tipo y es una gozada oirlo, se nota que es todo un experto.
El aceite atf se lo han cambiado alguna vez? Por que muchos fabricantes dicen que es de por vida cuandoel fabricante de la propia caja por ejemplo Zf dice que no. Yo antes de darlo de baja probaria de cambiar el aceite
Como te dicen las cajas automáticas son muy sensibles a la calidad del aceite, hay que cambiarlo. Si es una avería pueden ser muchas cosas, algunas no tan caras
Este verano el i40 de mi padre se le ha soltado un tornillo dentro de la caja ha hecho polvo todos los discos. El tío que lo ha arreglado un crack la verdad, por que en todos sitios decían que cambiar la caja por mas de 4.000 euros, pero aun así 2000 euros de arreglo.
Es buena decisión arreglarlo , es que los modelos posteriores y los restyling también son su punto flaco , ojalá os dure mucho tiempo más . Para que te sirva como referencia el 406 del año 2003 de mi padre con 380 mil kilómetros , embrague + bimasa + collarín + bombín + limpieza líquido hidráulico + valvulina cambio + sincronización del cambio y retenes , total 1600 euros ( piezas valeo de calidad ) , así que reparar un cambio manual tampoco es barato ( puedes escatimar con marcas blancas pero no merece la pena )
Hazle mantenimiento... cambia el aceite de la caja de cambios porque es muy pero que muy posiblemente el aceite este mal y al final por ello la caja de cambios no vaya correctamente. Esta caja de cambios tiene FILTRO y lo que vas a descartar es que haya virutas de metal o fragmentos de metal en el aceite residual, es lo mismo que con un motor, pones un imán y vez si hay polvo o fragmentos. Si no sacas nada raro, es el aceite. Problema, el kit para cambiar el aceite (que es aceite, filtro y junta) se te va a ir a 160€ y a eso has de sumarle la mano de obra.
Merece la pena repáralo es un buen coche y tienes hay motor para hacer el millón de km. Aparte es un coche seguro y robusto no como los coches de hoy en día que están hechos de latas de refresco y plástico malo. Tanto en marcas premiún como marcas más asequibles. Un saludo desde el sur
Si finalmente es la caja tengo en venta una caja automática con el convertidor de par y te haría buen precio, tiene 200mil km y funcionaba perfecta la quite por hacer un swap a manual
Joder con las cajas automáticas de los BMWs...tengo un amigo y un compi que no ganan para averías...uno con 500 mil la ha cambiado 2 veces y otro con 150 mil la parte electrónica...
No tiene porqué ser caja normalmente se va el Transfer (el servo motor) la avería puedes muy barata o carísima... Porque puede ser caja, caja de transferencia o el servo motor mencionado. Saludos
Yo preguntaria cuanto cuesta la reparación de tu misma caja de cambios en un taller especializado en cajas de cambios,es muy posible que sea mas problema electrónico que mecánico aun que asi sin mirar cualquier cosa es posible y mas con bmw que la electrónica por mucho que diga la gente ya deja mucho que desear,un saludo
Tengo un BMW 330 d con el mismo motor, tuve la misma falla, hay que hacerle el cambio de fluido hidráulico a la caja, si sigues andando así la vas a romper. Si le haces el SERVICE completo a la caja te va a durar 200 mil km más.
