좋은 리뷰 감사합니다.미국에서 몇 달 전에 X5 40i를 뽑아 타고 있습니다. 한국에서는 아우디가 할인을 많이 해 준다고 하니 재미있네요. 여기 미국에서는 제가 필요한 옵션을 비숫하게 맞추었을 때 X5 가 Q8보다 더 저렴합니다. 당연히 저로서는 쉬운 선택이었지요. 현재까지 매우 만족하며 타고 있습니다.
G바디 X6 오너인데요, X5, X6, GLE, 카이엔, SQ8 전부 고민하다가 X6 샀습니다. 그런데 신기하게도 지금도 Q8, SQ8 보면 너무 갖고싶습니다. GLE나 카이엔을 안산 건 그리 아쉽지 않은데 말이죠. ㅎㅎ 아우디 디자인 너무 이쁩니다. 승차감도 안정적이구요
@@황두현-q8s 롤링은 적은데 문제는 노면을 읽으면서 주행합니다. 저는 X6 구입을 추천 합니다. Q8 은 확실이 인포시스템 이나 펑션 이 확실히 좋습니다. 인테리어도 이쁘구요. 그게 전부 입니다. 장시간 운전시 피로 한것도 있구요. 단점이 너무 많아서 ㅎㅎㅎ 솔직히 X6는 바디가 바뀌었는데 F 바디랑 차이가 거의 없습니다. 인테리어도 거의 차이가 없구요.주행 느낌도 바뀐 부분이 없습니다. 대신 운전의 재미는 이어가는것 같습니다. 2톤이 넘는 차인데 미니 처럼 재미 있습니다.
시승해보니 실내공간은 좋더군요. 옵션도 뒷좌석 전동 블라인드에 나파가죽에 제한적이지만 수동 리클라이닝...짱짱한 세시에서 받아주는 완충수준도 좋고, 승차감/소음수준도 좋았습니다. 다만 엔진은 글쎄요... 48V적용이라 하지만 극히 제한된 적용이고 미션 역시도 이전 아우디 모델 대비 개선된 사항이 아니라 가속감, 펀치력은 x5/GLE대비 부족합니다. 0-100 수치를 보더라도 55라 하지만 5시리즈, E클래스와 비슷한 6초대 수준이라 엔진 /미션 성능은 조금 부족한 느낌입니다.
q8 55tfsi 2년 타다 X5 m50i를 타고 있는 오너지만 그냥 둘 다 명차임. 해당 차량의 실제 오너들은 해당 차량 다 좋다고 함. 브랜드 땜에 닥치고 비엠 요렇게 생각 안하고~ 2열/초반토크/트렁크/외관 등 자신에게 더 중요하고 필요한 옵션 위주인 차량을 선택함. q8/q7/x5/x6 요 네 차종 중 자신의 용도에 가장 적합한 옵션 위주인 차량을 선택할 뿐. 오래전 e클래스 오너이기도 했는데 당시 정말 너무나도 만족하고 벤츠를 캄탄하면서 탓으나 SUV 벤츠는 그냥 생각도 하기 시름. 가성비나 디자인이 BM 아우디에 비해 너무 구리다고 생각함. 벤츠는 S 클래가 짱이긴한데.. 이젠 짱츠가 되서 나중에 애들 다크고 세단탈때되면 비엠 X7 각성해서 외관도 중후한 멋스러움으로 S 클래스 압도할 듯.
Bm1대 가지고 있는 사람으로 말하자면 딱 대놓고 그랜져 같은차 뒷자리 않으면 회전의 중심이 뒷사람 무릎정도에서 도는 느낌이라 코너시 쏠림을 운전자보다 뒷자리 승객이 덜 받는다는 느낌인데 Bm은 운전석 중심으로 도는 느낌이라 운전자는 쏠림을 별로 안받고 오히려 재미있다 라는 느낌인데 뒤 돌아보면 도끼눈을 뜨고 있음 결론: 그렌져는 코너 쏠림을 앞 뒤 비슷하게 받음 -- 운전자의 쏠림이 한계이면 뒷자리도 한계이거나 좀 나음 Bm은 운전자 위주 중심이라 운전자가 느끼는 코너 한계치가 높음 -- 그래서 코너에서 열라 잡아돌림 -- 뒤에서 욕함 -- 왜 나한테 지랄하는지 모름
아우디 차 좋다고 말은 들었는데 아우디 운용하고 있는 지인에게 15년전부터 들어온 서비스센터 이슈하고.. 보증기간 끝난후에 정비성이 극악이라는 이야기때문에, 3년마다 차 바꿔탈수 있는 입장이 아닌 저로서는 구매하기 조심스럽더라구요 결국 비엠으로 왔지만 항상 눈이 가는 차이긴 합니다
x5 너무 기대가 컸는지 가솔린이었음애도 소음이 컸고 주행질감은 무난한… 뒷좌석 허리쪽이 너무 서 있는 느낌에 각도 조정이 안되는게 좀 불편하더군요. 반면 q8은 의외의 단단한 주행감과 뒷좌석도 리클라이닝이 된다는 점. 안마시트기능 등 모두 만족스럽더라구요. 다만 아우이브랜라는 점이 구매를 주저하게 하는…T
현 m340i 오너고 공간이 더 필요하게 되어 x5, q8 시승 모두하고 저울질 중입니다. Q8이 뒷좌석 공간이 더 넓은것은 사실이나 리클라이닝은 거의 체감 안될정도로 되긴 했고 2열 암레스트에 캅홀더가 너어어어어무 작아서 이게 아우디의 플래그쉽suv가 맞나 싶더라구요 추가로 저도 아우디 라는 브랜드가 구매결정에 많이 감점요소로 작용하긴 하네요ㅠ
참 아이러니하죠 이번 2023년 상반기에도 독일에서 삼사중 a6가 가장 많이 팔리고 q8이 x5보다 훨씬 가격도 비싼데 q8이 압도적으로 많이 팔립니다. 우리나라에서 x5보다 가격이 싸다니 참 아이러니합니다. 세계적으로 아우디가 인정받는 브랜드이지만 유독 우리나라에서 인정 못받으니... 반대로 전세계에서 한국에서 차를 제일 싸게 팝니다.아우디가요 그래서 아우디타시면 가성비 최고로 독일차 타시는겁니다.
벤츠, BMW, 아우디 세 브랜드의 6종류(각각 2종씩) 준대형 SUV를 살 돈이 있으면 GLE, X5, Q8 중 고민하게 될 것 같네요 GLE 쿠페는 아무리 쿠페라지만 디자인이 너무 둥글둥글해서 디자인이 취향에 좀 안 맞고 X6는 뒷자리가....하아......여기까지만 하겠습니다 Q7은 가격이 타 차종에 비해 많이 저렴하긴 하지만 디자인이 너무 평범해서 다른 차들에 비해 너무 패밀리카처럼 보임 다른 차종들 같은 경우 남자 한 명이 운전석에서 내리면 '오오 멋있게 사는 사람이구나' 라는 생각이 들 수도 있는데 Q7에서 남자 한 명이 운전석에서 내리면 '아 애아빠구나' 이 생각이 강하게 들듯 개인적인 생각입니다 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 그 플랫폼을 포르쉐나 람보르기니에서 만드는게 아니라 아우디에서 만들죠.. 포르쉐나 람보는 거기서 차대보강 등의 개선을 거쳐서 카이엔과 우르스에 적용시키고요.. Q8은 사실상 Q7의 쿠페버전이기 때문에 X5와 비교가 가능하긴 합니다 시승기를 보시면 아시겠지만 직접 두차를 몰아본 입장에서 구조적으로만 보면 Q8이 코너에서 엄청 날카롭게 돌아나갈 수 있는 차는 아닙니다 대부분의 아우디 차량들이 그렇죠(전면 타이어 폭만 봐도 알 수 있음)
제 개인 견해입니다. 현재 G바디 X6와 신형 카레라 카브리올레 운용합니다 g바디 구매 전 958카이엔 데일리로 4년 탔고, 차는 좋은데 질려서 급하게 막 풀리던 X6 3.0d 구매했습니다 (X6 초기 수입분은 3.0 디젤만 출시) 원랜 신형 e3 카이엔 터보 계약 했다가 출고지연으로 20만원짜리 쿠폰하나 받고,, 카레라로 돌려서 출고 후 X6를 바로 구매했습니다, 매일 왕복 90키로를 시내, 고속화도로, 고속도로로 출퇴근하니 차량의 비교가 너무 쉽고 극명합니다 카이엔은 코일 가변댐퍼 pasm, X6는 아시다시피 에어서스 모델이지요 엔진 트림별 비교는 무의미하고 우선, 차량 풍절음과 하부 소음이 출시 10년 가까이 되는 구형 카이엔이랑 비교해도 너무 합니다 카이엔도 디젤이라 처음엔 공명음이 심해서 하부 방음 하고 탔기에 그려러니 하고 200가까이들여 X6도 하부 방음을 했습니다,(마누라 알면 죽음인데...) 그런데 그게 문제가 아닙니다, 전면부와 측면, 그리고 선룹 부위 풍절음이 저세상 수준입니다. 제가 약 15년 전부터 i30 디젤, 골프 mk6 1.4tsi, bmw 528i f바디, 마세라티 기블리 휘발류 sq4, 카이엔 958 디젤, 카레라 4 카브리올레까지 타면서 인터넷으로 웨더스트립 구매해서 네 문짝에 다 붙인게 이 차가 처음입니다. 소리란 가장 무뎌지기 쉬운 감각이라하지만 7년을 출퇴근하던 길이 짜증이 날 정도였고, 제 차량 가끔 타는 직원 동생도 왜 이리 차가 풍절음이 심하냐고 할 정도입니다,x5는 조금 다를 수도 있겠네요 특별히 소음에 예민하지 않은 사람입니다, 지금 카레라도 시끄럽지만 너무 행복하게 잘 타거든요.. 소리도 종류에띠라 거슬리는게 다르죠,, 둘째는 정말 엉성하게 느껴지는 에어서스 셋팅입니다 예전 코일 스프링과 비교하면 당연히 더 물렁하게 느껴지는거 맞습니다 그런데... 후륜쪽 롤제어가 무슨 저세상 수준입니다 출근길중에 차량 거동에 최악인 커브 곡률 최고점에 범프가 있는곳이 있는데 (카레라도 좀 힘들게 느껴지는 정도입니다) 타각을 벌려주지 않으면 차가 울렁울렁 자세 잡는데 한 세월이 걸립니다 그냥,,, 에어서스로 이런 거구의 롤제어 경험이 없는 사람들이 딱 차를 만든 느낌입니다 (그래서 suv m모델들은 코일 뎀퍼를 쓴지도,,) 모 유튜버는 x5의 서스가 컴포트 부터 스포츠까지 범용성이 좋다고 극찬을 하던데.. bmw 버프가 좀 많은듯 하기도 하네요,, 제가 보기엔 컴포트에서 컴포트 플러스 정도의 느낌이구 고속 롤과 풍절음 문제는 신형 g바디 타는 고객들이 딜러들한테 많이 얘기하는 사항이라고 하네요.. (모 bmw 지점장과 막역한 사이라 이런 저런 얘기도 많이 듣고, X6도 대기없이 출고 했거든요,,시승도 안해보고 신형이라 눈이 뒤집혀서 산 내 잘못) 예를 들었을 뿐,,, 고속 안정성이 별 3개정도입니다, 정말,, 에어서스 suv 첨 타보고 기대도 많이 했는데 너무 실망했구요,, 차가 이상하다고 맨날 투덜대니 마누라님 ...그러게 그냥 카이엔 사지 왜 이제와서 그러냐고 난리입니다.. 저 카이엔 빠냐구요? 아뇨,,, 포르쉐는 딱 911 만요 ㅎ 이번에 기변 결정하고 여러 차량 정말 많이 다시 타봤구요 제 성향에 딱 맞는 차 찾았습니다 카이엔이 딱이긴한데,,, 곧 페이스리프트 된다고 2년 기다리라는데,, 말도 안된다고 포기했구요 어찌피 한 5년 타다 다음세대 전기차로 갈예정이라 적당한 걸로 잘 골랐습니다 매장 앞에 한 10분 타보면 무슨 차든 다 좋아보입니다. 유튜버 리뷰요? 저도 많이 참고 하지요, 그런데,,, 오래 타봐야만 알 수 있는것들두 있거든요. 제 결론은.... x5가 f바디에서 g바디로 요~ 만큼 좋아질 때, 뒤에 있던 어떤 다른회사는 요~~~~~~~~~만큼 좋아졌습니다. 참고로 카이엔은 아마 958이전부터도 에어서스로 suv를 탄탄하게 셋팅을 잘 했었구 지금도 제일 잘하구요.. 그 노하우가 어딘가에 똑같이 다 쓰이고있습니다. bmw는 현세대가 처음이에요.. 단독브랜드와 대기업의 차이는 분명히 있는거 같습니다 두서 없지만,, 그냥 실소유주의 이런 견해도 있구나 하시구 참고하시구요
