Друзья,я тоже владелец такой Бмв.Очень нравится она мне,давно приобретал за большие деньги.Эксплуатировал всего два раза,при покупке и показе друзьям.Больше с коробочки я её не доставал,так и стоит в серванте.
Есть чудесный BMW Z1 единственный в своём роде у него необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться наружу или вверх, автоматически убираются в порог машины.
Как владелец такой же серебристой красавицы, хотя чуть чуть утончить. Руку к ее дизайну приложил не тот, кто сделал Fisker, а сам Henrik Fisker собственной персоной)) А уж затем, когда он перестал работать с BMW, он сделал машину под собственным брендом Fisker, полностью электро, задолго два всяких Тесл)) Но Фискер Карма большого коммерческого успеха на имела. Кстати и Karma и Z8 имеют немало схожего в дизайне )) Вы правы, диодов тогда не было, но думаю нужно упомянуть, что в длинных лампах фреон. А вообще основой для дизайна Z8 послужила легендарная BMW 507. И если Z8 сегодня очень дорогая, экземпляры в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, стоят 300 - 400 000 евро, то 507 стоят миллионы.
Знаковая модель для bmw и жутко красивая.Очень удачный отсыл к корням,в частности к 507 модели.И задние фонари по типу неона наполнены газом ,подобного никто ранее до и после не делал,и в наши дни это уже огромная головная боль для владельцев z8,ибо с годами он улетучивается.
В ЕС есть живые экземпляры, на мкпп почти все. 20 млн. авто + 4,5 млн(таможенная пошлина + утиль) итого: 24,5 млн. Понятно что можно купить целый парк китайцев. Но здесь мы о другом
9:18 "крякающий" звук - он не только особенность этой Z8 - тогда это звук был как минимум еще и на 5-ке е39. 18:28 цвет 354 Titan Silber Metallic. Особенность этой машины ее задние фонари - неоновые (да-да, именно неоновые. не лампы накаливания, а диоды еще толком не умели делать)
5:51 а вот в этот момент следует подключится по настоящему заядлому БМВ шнику) так вот: в случае исполнения Альпина этот автомобиль назывался Альпина Рoдстер и имел свой двигатель: М62В48. ДА! Именно 4.8 на базе блока М62. Не путайте его с мотором который пошел в рестовом Х5, который уже был N62B48. Формально обьемы 4.8 НО ЭТО РАЗНЫЕ двигатели. Также этот двигатель ставился на последние версии Альпина в 39 кузове (называлась Alpina B10 V8S) и мотор М62В48 формально имел даже чуть больше крутящего момента чем пятилитровый S62B50 (4.9) который стоит у вас на Z8 и кстати версия у вас еще и Хаманн походу (это ателье)
Мне раньше нравились БМВ. Но во времена Криса Бэнгла, я предал анафеме фирму. Второй раз я ее проклял совсем недавно... По моему мнению, самые лучшие дорожные машины (в порядке возрастания ценности): BMW M3 (самая трушная, первая), BMW Z8, BMW M3 CSL E46 и BMW M1.
Конечно там все будет в идеале с пробегом 21 тысяча. Проедь она 100 то уже не было бы того шарма и тойй цены. Но это определенно самый красивый кузов что они когда либо делали.
Z8 прекрасна, но если имея ресурс, я бы взял 507, ну а эту на сдачу. Ну и как М1. Есть конечно спортивные редкие, но я про именно такие серийные говорю.
не люблю стиль и качество бмв, но этот авто конечно потрясающий, старая школа рулит конечно... Не то что все эти новые модные маркетинговые машинки ...
Да олдскул однозначно круче выглядит…я не понимаю зачем нужен автомобиль похожий на гирлянду…маркетинг выполняет ненужные желания потребителей,иначе наличие в современном авто такого количества планшетов я не объясню…
Помню когда она поступила в продажу 120тыс евро. Для БМВ изначально убыточный проект, поэтому ограниченная серия. И да, она только дорожает. В живую секс, помню как первый раз её увидел, потерял дар речи. Она рождена вне времени.
