Quero compartilhar aqui uma dica sobre essas ignições GM que equipam muitos carros dessa faixa de produção. Sofri por anos com uma Ipanema, "queimando" módulo HEI, mas não era exatamente queimando, o que acontecia é que parava aleatoriamente, às vezes andando normalmente, cortava o motor, às vezes deixava o carro desligado quando ia fazer funcionar não pegava. Sem faísca na vela em todos os casos, bastava ir lá, tirar o módulo e colocar outro, o carro voltava a funcionar até nova pane aleatória. Um detalhe, apenas trocava um módulo que deixava de funcionar por outro que havia deixado de funcionar antes, durante o período de "sofrimento que durou uns seis ou sete anos eu tinha módulos para substituição, trocava um módulo na rua em sete minutos. Durante esse período apenas dois módulos se revelaram definitivamente queimados. Até que um dia encontrei um tutorial no YT de um sujeito que se apresenta com engenheiro automobilístico, só lamento que não anotei o nome para dar os créditos e não encontrei mais o clipe, a dica é ATERRAR A BASE DO DISTRIBUIDOR ONDE FICA PARAFUSADO O MÓDULO HEI, uma vez tomada essa providência nunca mais tive esse tipo de problema e lá se vão mais de seis anos. Resolvi o problema do aterramento preparando um cabo (2,5mm²) com um terminal de latão olhal em cada extremidade, um de bitola fina, para parafusar no parafuso que fixa a tampa do distribuidor o qual deve ficar bem apertado para garantir bom contato elétrico, outro de bitola maior que vai parafusado em algum parafuso no bloco do motor, usei o parafuso de fixação do suporte dos cabos de vela, com atenção para boa limpeza do local (lixamento) para garantir bom contato elétrico. Descobri que esse problema é recorrente em carros velhos, e tem explicação no fato que sendo a base do distribuidor em alumínio anodizado e sua base de fixação até o bloco de liga leve onde a primeira fica cravada se cria na junção do alumínio anodizado com a liga leve uma camada de óxido e folga pelas constantes variações de temperatura através dos anos, considerando que por ali circula a corrente da bobina de ignição, são gerados, muito provavelmente, transientes de alta tensão que tornam o módulo HEI inoperante. Como se sabe todas as junções elétricas entre motor e a parte eletro-eletrônica da ECU devem ser perfeitas sob pena de acontecerem problemas se não o forem.
Boa tarde, o meu Kadet está desse geito eu já ia levá-lo a mecânica agora com esse vidio explicando passo a passo eu mesmo vou fazer minha manutenção, obrigado pela ajuda.Continue fazendo isto p.nos ajudar ,porque ficar levando o carro em mecânica não a bolso que aguenta ...
Ótimo Vídeo, Tava Com Um Kadett Ipanema 92 Q Nn Tava Pegando, Daí Vi Seu Vídeo E Fui Testar No Carro, Descobri q Era o Módulo H.E.Y e a Bobina Impulsora. Passei Dois Dias Procurando o Defeito Antes De Ver Esse Vídeo.. Obgh Pelo Vídeo Você Explica Muito Bem
muito obrigado msm tenho muito a agradecer tinha trocado modulo bobina e nada do carro pegar tava ate desistindo , mas essa sua dica do fio me ajudou muito so encostei no fio eo carro pegou na hora
Muito bom o vídeo. 👏👏👏 Tenho Kadett e também esses probleminhas. Mas é com essas aulas na prática, que estou aprendendo o funcionamento da ignição eletrônica/módulos. Com isso eu mesmo consigo resolver parte das falhas dos mesmos. Sucesso pra esse canal.
Boa noite,melhor vídeo até o momento sobre troca de módulo hey,troquei minha bobina e o carro não pegou mais,vou analisar seu vídeo e resolver o meu problema !!
Muito bom...meu carro 🚗 ta apagando qdo aquece , tirei a tampa e troquei módulo Hei, fui testar ele apagou uma vez e não apagou por enquanto, mais vou trocar essa bobina , ta esfarelando,top vídeo 📹 parabéns
Gostei muito do vídeo, tenho um monza 91 está com esse problema, ele pegar vou pro mercado, ai quando vou dar partida ele não pega. Aí vou faço as compra é o tempo dele esfriar ai dou partida ele pega, quando estou andando com ele tenho que ter cuidado pra não deixar morrer se isso acontecer tenho que espetar uns 30 minutos até esfriar pra ele pegar dinovo 🤦♂️. Gostei muito do vídeo obrigado amigo
Olá. Excelente vídeo. Cara estou com um problema que a melhor auto elétrica aqui da minha cidade, da Bosch, não conseguiu entender e resolver. Ficou 3 dias lá. O problema era que as vezes não ligava. Precisava apertar em cima do distribuidor e pegava na hora. Mas as vezes ficava dando saquinho e as vezes morria e tinha que apertar de novo. No teste que fiz tive a certeza que era bovina hall. Mas eles trocaram e continuou. Testaram com um distribuidor todo novo e a mesma coisa. No computador acusou unidade controladora. Trocou e agora as vezes ele corta e da partida que parece que vai ligar mas não liga, persisti até que liga. Já viu algo parecido?
PARABÉNS..muito bom...meu kadett troquei módulo rey...tampa distribuição tudo...mas ele esta morrendo andando do nada...ta foda....mas o vídeo ajuda muito.. valeu
ó timo vídeo, bem explicado, câmera com imagem top, só fico triste quando vejo m profissional resolver o problema do cliente e monta as peças sujas novamente, por mais venha sujar a peça novamente, limpe-a assim mesmo, isso faz parte de um profissional, mas parabéns pelo vido. like
Me identifiquei com esse vídeo,estou com um problema no meu cadete,falha não tem força na aceleração,as vezes pega outras não,já troquei módulo rei e bomba de combustível,será que é a bubina impulsora que está ruim por isso o carro fica azedo?
Show parabéns eu troquei a bobina impulsora e as velas vem faísca nas vela mais o carro não pega sabe me dizer o que pode c c pode me ajudar eu agradeço
Olá boa noite gostaria d uma resposta meu kadete ano noventa original gasolina de manhã difícil d pegar mesmo carburador parece seco e a bomba parece não puchar mais e novinha aí jogo pouco de gasolina no carburador e pega se eu usar durante o dia pega normal mais se saio só d manhã quan e a tarde mesmo processo de novo
Gostei do seu vídeo muito bom tenho um monza tubarao álcool efi está com pobrema na aceitação sobi e abaixo o que será o defeito Obrigado campeão sou de arujá sp
Estou com um daewoo - espero , que é o mesmo motor de monza , mas ele é 4bicos , o modulo hey é o mesmo de 1 bico? Pois eles são iguais , mas não acho esse modulo hey para 4 bicos
Olá amigo, aonde é que é sua oficina, é em São Paulo mesmo, porque eu tenho um distribuidor, eu queria mandar dá uma geral nele Igual esse que você fez nesse aí, é um distribuidor de reserva que eu tenho, o eletricista montou para mim, e o exo dele tá meio duro quando roda, precisei substituí-lo,e não funcionou legal no carro, ficou dando tiro e falhando,
Mas e qdo mexe nessa peça ai e coloca ela errada q os cabos de velas fica todoa trocados fica feio e esticados oq foi feito pra ficar assime tem como voltar como era original.
Boa tarde deixa eu ti perguntar o meu Monza tubarão 93 94 quando eu estou andando com ele com a rotação entorno de 250 A 300 rpm ele da umas cortadas mas para perceber so se você estiver dirigindo
tem algum componente que faz a bobina centelha acima do normal do gol g2 m.i estou com esse problema ao fazer o teste fora do distribuidor fica centelhando direto tenho que afastar rápido cabo da bobina do bloco do motor ou desligar a chave ?
amigo tenho um Kadett 93 EFI Tava dando esesso de combustível o mecânico trocou o distribuidor mas não ficou bom o distribuidor que ele trocou não tem conserto ele disse que não fica bom mais
Qual o tempo certo pra troca da bobina impulsora e do módulo hei pra evitar ter problemas??? Meu carro vive tendo esse tipo de problema. Já fiz a troca uma vez em 2016
bom dia ve se vc consegue auxiliar eu com meu kadett efi 93 ele quando esquenta um pouco tipo depois de uns 10 minutos andando ou ate ligado parado na garagem ele apaga do nada tipo se tivesse saido o fio da bateria ou acabado combustivel ae vc volta chave e da partida ele pega normal sem falhar e anda de boa as vezes nao desliga mais vc ja pegou algum caso assim ? ja testei bobina /cabo vela/rotor sensor hey e mesmo assim ele morre
Olá boa tarde! tenho um Kadet 1992 álcool e percebo pelo suas explicações que o meu carro apresenta um comportamento parecido. No meu caso é o seguinte: como ando pouco nele,; Ligo e deixo funcionando por 20 minutos até disparar e ventoinha logo após ela parar desligo ele. Porem, quando vou sair com o carro quente ele do nada apaga. Ligo novamente e ele pega e volta a funcionar. Será que esta relacionado com a bobina impulsora. Já troquei o modulo rei(não acompanhei o trabalho do mecânico para observar o seu passo-a-passo) não me lembro do meu mecânico pedir a troca da bobina impulsora. Será que pode ser esse o defeito de meu Kadet? Ah, troquei os cabos de velas e as velas. Aguardo sua impressão sobre o meu relato. Sucesso e feliz 2022
Boa noite,meu irmão meu monza está com um probleminha parecido ,ele corta o gás e quando coloco direto ele só funciona quando a luz a injeção acende direto.sera que pode ser essa bobina?
Olá meu kadete 96 a álcool não pega de jeito nenhum troquei bobina , de ignição troquei bomba de combustível módulo rei arranque novo mas não pega de jeito nenhum oq pode ser bobina impulsora??
