Acho que é uma das mais belas profissões eu viajo muito pela KLM, pois tenho uma filha e um netinho que moram na Holanda. Em agosto do ano passado, tivemos um problema relacionado ao ar condicionado e permanecessemos no avião por 1hr aproximadamente, não solucionado o problema, nos pediram que retornassemos p o saguão. Os funcionários da KLM foram durante a espera muito solícitos, sempre preocupados com o nosso bem estar e depois de quase 4 hrs aguardando, providenciaram graças a Deus outra aeronave, e resolveram prontamente toda aquela situação, pq do contrário, poderia ter se transformado num caos.
@@acprado67 Obrigado. A parte de arremeter em cima da pista ou mesmo depois do toque eu até sei. Mas pensava que a autorização de pouso incluía a autorização de chegar perto da pista de pouso. Sem autorização, o piloto bem desceria de certa altura. Obrigado!
entendi. N vdd ele vem na aproximação e entao avisa a torre, a uma certa distancia, assim que alinha e estabiliza o aviao. Nesse momento a torre dá uma das seguintes respostas: "continue aproximação" OU "pouso autorizado". Se a torre da a primeira resposta, não é garantido que vai poder pousar, mas qdo recebe a segunda resposta aí sim a pista é toda dele@@AugustoFeyh
Graças a Deus 🙏 o importante e que o avião pousou de boa 🙏 parabéns pra o piloto e co-piloto porque não e pra qualquer um arremeter com um Boieng desses 👏👏👏
Pra nós de fora foi uma boa arremetida,quem estava lá dentro pra eles continuou sendo uma boa arremetida,maaaas o coração quase que sai pele boca cê tá doido
Falha grave de comunicação que não deveria acontecer. Essas falhas entre controle e aeronaves podem causar acidentes gravíssimos assim como aquele entre o Legacy e o Boeing da Gol que fazia o voo 1907, em 2006.
Even if approach didn’t advise them to switch once your within tower airspace they shouldve switch to tower and advise them that approach didn’t give the handoff as well as get the number to approach to file a report.
Uma pergunta de leigo. Motivo na descrição é a falha na comunicação. Ele já tava pousando . Oq teria na comunicação que atrapalhasse há que ele já estava quase na pista ?
Uma forma mais simples de entender!!! Ele não pode pousar sem se comunicar, sem ter a devida autorização, por isso ele mesmo fala que decidiu arremeter para que não haja dúvidas.
Do controle de SP, o piloto fala no final que o controle esqueceu de passar eles à torre, e quando tentaram chamar eles, já próximos da pista, a frequência tava congestionada e não conseguiram falar a tempo
@@MariaConceicao-ml1jw Vai não Maria. Esses controladores, até onde eu saiba, são militares e no máximo vai ser punido com uma exoneração com salário integral.
