Boeing 777 at Nagoya air field. Japan army went to South Sudan. 

発掘が進んで色々発見があったみたいですね

中部国際空港開港後しばらく路線が残ったJ-AIRも、その路線を引き継いだFDAもJALとコードシェア提携をする関係だからね。

恐らく中部からのピンチヒッター

コメントありがとうございます。無線は航空機がいつやって来るか知るために聞いているので、タワーしか聞いたことがなく、グラウンドの声との違いがわかりません。タワーへの交信はあまり人が変わらないようです。機長か副操縦士かもよく分からないです。申し訳ないです。

+shimoroid 返信ありがとうございました。　私は航空無線は、ネットで聞くんですが日本国内では羽田しか扱っていないようなので ・・・ ？　でも、『東京コントロール』 と 『東京アプローチ』 と 『東京タワー（管制塔）』 との交信が聞けます。　残念ながら羽田のグランド・コントロールは聞けません（伊丹のグランド・コントロールをＵｓｔｒｅａｍで、以前、時々聞いていました）。『 ＭＲＪ 』のコールサインを御存知でしたら、教えて貰えますか ・・・ 時間がある時に ・・・ よろしく。　相模湾で試験飛行する時、東京コントロールとの交信が聞けたらラッキー！！！

+mari kano コメントありがとうございます。MRJ１号機のコールサインは、JA21MJです。(名古屋空港では、jet,alfa,two,one,mike,Julietと呼ばれてます。)

+shimoroid 返信ありがとうございましす！　　コールサインをコピーしました。　　ロングコールサインも併せてお知らせ、ありがとうさんです。　コールサイン最初の　J ＝ jet は、普通だと Japan or Juliet が一般的なのに、サービス・コールになったのでしょうね？

+mari kano あ、いや…単純に自分の間違いです。申し訳ないです。

こういう時は何処の軍隊でも民間機をチャーターして行きますよ。 輸送機に大人数を長時間閉じ込めるなんて拷問以外の何物でもありません。 しかもこういった輸送は日常的にあるわけでもないので、旅客機を所有するメリットも少ないので、アメリカだろうがロシアだろうが民間機です。

+よもぎもち たまたまです。MRJを見に行ってて、大きい牽引車やタラップが出てきて、陸自の人やテレビ局の人、見送りの人がどんどん集まって来たので分かった感じです。