Qual dessas serve no EA111 1.6 dos anos 2003 a 2007? Tenho um Polo 2005 e pelo código da bomba original VW seria a última citada no começo do vídeo, porém no catálogo dá 2 modelos.
Rotor feito em termoplástico não vejo problemas, pois o principal agente agressor seria o calor somado a falta de aditivo no sistema de arrefecimento. Quanta à polia, tenho minhas ressalvas, pois é um componente sujeito à alta abrasão da própria correia, além das cargas radiais e axiais as quais está sujeita (lógico, respeitando o trabalho dos engenheiros por traz do projeto).
Olá amigo . Me diga qual serve no fox 1.0 2010 motor ea 111 , o verdadeiro maestro , toda semana é um concerto. Muito obrigado. Um abraço aos amigos da Indisa.
@@zangscarautomotive5359Ola Amigo, porque ainda existem mecânicos que vê uma diferença no rotor e já acha que terá algum tipo de problema. Já que a 452001 leva um rotor fechado ( menor volume de agua ) e a 452009 leva um rotor aberto (um maior volume de agua). Desta forma mantemos os 2 modelos.
Situação semelhante à do motor Fire. A bomba do Fire Evo/T-Jet tem um rotor com aletas com quase o dobro da largura das aletas da bomba do motor Fire convencional, mas a aplicação da bomba de maior desempenho é perfeitamente possível nos motores mais antigos. Fiz isso no meu carro recentemente e percebi uma melhora na precisão do controle da temperatura do motor: Antes ao desligá-lo a temperatura continuava subindo, fato que já não ocorre depois da troca.
A pergunta é , por quê usar Polímero (plástico) nas bombas uma vez que muitos profissionais já tiveram inúmeros problema , uma coisa e teste em bancada e outra é no motor , economia desnecessária , prefiro pagar mais caro em uma toda de metal, uma pena , gostava da Indisa.
Ola Alemão, tudo bom? Nossos teste não são feitos só em bancadas. Apesar de dizer que hoje temos testes computadorizados que mostra todo o desempenho da bomba, vazão, pressão, temperatura e etc... fazemos teste de campo também! Como expliquei para nosso amigo Silvano, é um polímero composto por 66% de poliamida e 34% de fibra de vidro, garantindo uma alta resistência contra desgaste podem chegar até 200 graus. Não estamos economizando e sim investindo e tecnologia. Hoje o polimero é uma realidade no mercado, tanto de reposição como nas montadoras, você não encontra bombas auxiliares de aluminio, ou ferro... por que será? As montadoras sempre buscam deixar os motores mais leves, isso influi diretamente aos componentes dele. Espero ter você como nosso cliente uma outra vez!! Um grande Abraço
Concordo plenamente rotor de plástico e polia plástico não concordo a maioria não usa Aditivo e sim água de torneira o carro trabalha com temperatura alta e problema garantido
@@jefferson98nasciment Realmente houve um equivoco. Porém o item 452003 se aplica somente aos modelos que NÃO são motor Power. No caso, o item 452007 se aplica aos modelos com motor Power 1.0 8v e 16v.
Samuel, existem alguns modelos de veículos que já saem de fábrica utilizando a tecnologia do polímero na polia da bomba d'água. Essa é uma tendência de mercado.
Ola Silvano, acompanhe os videos do canal e vai enteder que não estamos falando de um plastico, é um polímero composto por 66% de poliamida e 34% de fibra de vidro, garantindo uma alta resistência contra desgaste podem chegar até 200 graus. Hoje já uma realidade no mercado, tanto de reposição como nas montadoras. Grande Abraço
