Что внутри: 00:00 - Вступление и красоты 00:42 - Еще один производитель гравийников. Круто! 01:26 - Про тест этого велосипеда 03:39 - Главные мысли по поводу этого велосипеда 06:09 - О компании Borant 09:28 - Фреймсет 14:42 - Вес и цена 22:12 - Трансмиссия 25:52 - Тормоза 27:11 - Колеса 30:59 - Руль, вынос, подседел, седло 35:19 - Геометрия 38:50 - Внешний вид 40:59 - Итоги
Александр алроод или как то так говорил про каденс, и там всё не так однозначно, с приходом роста, увеличивается вес ездока, и соответственно тяжелые люди в основном, как он сказал, что заметил что они крутят с меньшем каденсем чем легкие ездоки, но зато они включают выше передачу, можно сказать при прочик равных физухи, у людей с большим весом мощность больше чем у легких людей, но зато у кого больше вес у них и пульс быстрее подскакивает, вот ты как раз катаешься на Л размере, а я на С, и вот скажи зачем мне как у тебя 42т спереди, когда мне 38т нормально, я не смогу переварить 42т звезду, где у тебя будет цепь на середине касеты, то у меня она будет на самых больших сзади.
И соответственно будет так же быстрее изнашиваться кассета, только на больших звёздах, + у меня ещё будет постоянный дикий перекос цепи, потому что передняя звезда ближе к маленьким звездам сзади, то есть напротив них.
А, те кто пишет что 250к дорого. То они не понимаю в велосипедах, аналоги будут стоить на 200 к дороже. Пусть сами создадут свой бренд и продают его. Одна трансмиссия стоит 80-100к в мск. Посмотрю на тех кто попробует собрать аналогичный байк и чтобы он был через 2 дня готовым сел и поехал.
Ну почему же, интенс в триале , заходи бери и едь в течении минут 10-15. Опять же вариант на двойнике явно предпочтительнее. Сейчас 210 - если ещё скинут будет 190. А колеса что там, что тут все равно под замену.
Будем ждать такого гонщика и его спонсора. Но если честно сумма не космическая, любой похожий вел на подобном обвесе так же будет стоить. Точнее не также а дороже
@@kapanton85 без понятия. Просто хочется понять что входит в цену Borant . Рама собственной разработки - это может быть и плохо и хорошо. Трансмиссия Шимано это очень хорошо. Но что с остальным? Качество изготовления рамы, ее надежность, гарантия.
Комментарии - концентрация идиотских изречений. Одна краше другой. Мамкины бизнеснэмены, экономисты, производственники. Знают, как сделать и продать подобный продукт за 5 рублей. Жаль, что на практике никто так не делает. А, казалось бы, золотая жила - вы же все знаете и умеете!
дизайн рамы классный , действительно пушка годная ) Но =) для дальних путешествий как по мне так дороговато за 250к , хотя всё наверно относительно , но для выездок на 1-2 дня однозначно классный вел , спасибо за обзор
"спицы здесь такие крепкие хорошие, там не баттированные, обычные круглые спицы" Гм, гм... Зачем баттируют спицы, Дмитрий не в кусре. И обзор уровня: хорошие или плохие спицы, это странно, было бы здорово узнать производителя и толщину, а так же нипеля. Вообще напрягает сквозная хвальба во всех обзорах, от этого сразу впечатление, что это коммерческая история и интерес угасает. Побольше искренности и объективных данных, чтобы доверие к блогеру не угасало. 😊
Привет! Я не велослесарь, механик, у меня нет возможности разбирать каждый велик с обзора, да я о другом и рассказываю. Если про технику подробнее, это на другие каналы
@@26koleso А понятно, тогда вообще видео хорошее. Монтаж бодрый, склейки не раздражают, цвет и стабилизация на уровне. Эпитеты разнообразные и речь неплохая. Классный канал!
@@CilaToka Видел в жизни твиттер... ну это пародия... да и с норм навеской(шимано или срам) тотже твиттер стоит больших денег. Где рама из непонятного карбона, без гарантии(будет гарантийный случай с твиттером, никто не будет даже слушать Вас) Это сравнивать как китайский автомобиль с нормальным европейским авто(которое пусть и собирают в китае или ещё где-то). Вы сидите рассуждаете об этих велосипедах по картинкам и цифрам на бумаге, а когда в живую прокатились бы сразу бы поняли. Да и Вес твиттера как у алюминивого велосипеда с амо вилкой.
Потому что цена его завышена на 50-70 тысяч рублей. Для перекупов хорошая маржа. Миф про разработку силен конечно но меня лично не впечатляет. Копия сайлекса по геометрии, просто срисовали , подправили, потом беларус проверил, посмотрел и дал добро)))
Касательно цены. Он, адекватна ситуации. Обвес и компоненты GRX - около 100, если брать на рынке. Колеса, могут 20-30. Причем алю. Хороший китай-кабон будет уже за 50. Рама, около 100. Рамы с Али, за 40-50. Ну так себе предложение. Много нюансов. Кто их нахваливал, уже от них избавляются в пользу именитых брендов. Хороший китай уже туже соточку будет. Что касается изготовления, то она оправдана в Китае. Вон, в Питере делают рамы Syre. Цена за фреймсет под 300. Ага?
Спасибо Дмитрий!!!!Как всегда клевый обзор!!Лайк и хороший комментарий!!👌✌👍Вопрос для вас, хотел бы услышать выше мнение!!!Вопрос следующий, на гравийных трассах, где-то на грани кросс-кантри-гревел, все субьективно, это понятно, хотелось бы узнать насколько вы заметите разницу между 40 мм и 45 мм покрышки? Это в сухую погоду, а теперь возьмите 50 мм, в дождь и грязь, зазор минимальный, к резине липнет куча грязи, сколько ваша трансмиссия соберет грязи и возможно ли вообще продолжить поезду в принципе!!!Имею опыт гравийника, ставил максимально резину 45 мм, столько берет мой гравийник, при этом зазор минимален. Я ехал в непогоду, угодил так, поймал кучу грязи, зазор забился, цепь набрала грязь и я приехал))Дальше было невозможно ехать!!!Потом имел опыт поездки на 38 мм, зазор шикарен, в итоге при равных условиях я не заметил разницы в комфорте, но при попадании в грязь зазор позволял мне продолжить поездку, я приехал домой!!!Вот как вы думаете данный Фантом смог бы на 50 мм продолжать поездку в непогоду, не наелся бы зазор и цепь грязи при такой ширине?
@back-me4df Это так, но хапнет ли грязь данная модель, полезно знать!!!Это не часто, но иногда приходится ездить по вязким поверхностям!!!И вилка да вроде принимает 50, но если цепь нажрется глины, вы не сможете продолжить движение!!
@@sanaez Несомненно вы правы, суть то в данной раме, ее зазорах при 50 мм!!Интересует как она себя покажет в грязи!!!Большинство современных гравийников берет 45-47 мм, но зазор мал, когда вы попадете на липкие поверхности, этот минимальный зазор наберет грязь!!Никого не пытаюсь переубедить, просто катаясь в дождь я получал проблемы при использовании покрышек на рубеже зазора, нужна практичность!!И если вы выкатили в сухую погоду, то да комфорт имеет значение, а если пошел дождь и грязь вязкая, это вопрос продолжения движения, это тоже своеобразный комфорт!!Вам придется останавливаться постоянно, снимать грязь!!
Привет! Очень важны зазоры, но ни в каком велосипеде не будет настолько больших зазоров чтобы и 50 резину вставить и ещё и реальная грязь прошла. Но 45 это уже прям отлично!
всё зависит от грязи. можно в такую заехать, где никакой зазор не поможет. из опыта друзей (кантрийники). один поставил 1.75 или 1.85 (уже не помню, давно это было) и очень зубастую, Я даже не зал, что "такое" существует для mtb. выглядело забавно. зазоры были оргоменские. не помогло. второй случай: грязь протёрла вилку лефти (это не про цепи и т.д., но факт - там тоже налипало так, что приходилось снимать грязь и с переднего колеса). а на комфорт (про покрышки) влияет стиль Вашего катания и места по которым катаете. поэтому отталкивайтесь от своих потребностей, пробуйте новое. ну и чаще останавливаться, чтобы убрать грязь ;)
Ну на счет того что покрышки становяться больше из-за широких ободов, так есть же как раз специальная характеристика как внутренняя ширина обода, именно внутренняя, потому что от внешней тут зависит только ширина стенок обода, а размер колеса только от внутренней и да, сейчас как раз идет мода на увелечение внутренней ширины обода при чем во всех дисциплинах от шосе до мтб, то что лет 10 назад считалось очень широким, теперь по факту уже является стандартом
1. Нельзя найти - потому как юзают старые/ забытые молды. 2. Борисевичи стали после интервью со спорткликом совать по всем (почти) велоблохерам свои велы, НО! Типа велы сейчас стали охуеть как лучше? Сын слово продажи как мантру повторяет, сейчас и маркетинг кто-то завез ( спортклик)?
Помню, в 2022 году купил себе Forward impulse за 38 тыс деревянных и счастью моему не было предела) А тут сразу шок-контент) ну а если серьезно, классный вел в ролике? - да, смотрится круто. Готов я выложить за него 250к. - нет! и это мнение, наверное, 80% кластера любителей гравийных покатушек. Все дело в психологии: я смотрю на этот экземпляр, он мне нравится, но понимаю, что нет. Но если буду готов выложить за вел более 250к, то явно это будет не «проектбеларуссделанкитай», а то-то типа: cube nuroad или giant revolt x и т.д. И пусть дороже. Автору за обзор респект и лайк!
Вы не готовы ничего выложить, потому что у вас и нет этих денег.)) Не надо каламбура этого. Я бы не отдал, я бы выбрал то, другое, пятоеч десятое...тут клуб фантазеров собрался?
Нужно чтобы наши производители постепенно завоёвывали рынок дорогих велосипедов. Ничего плохого не вижу если отечественная компания будет выпускать топовые аппараты. И прецеденты у нас есть
Так я не с подколом. Обладатель первого варианта. Второй вживую негде посмотреть. В самых первых обзорах рама понравилась, сейчас смотрю как будто не современно выглядит.
@@elmagnifico7625 Опять же не стоит забывать о цене, они же стоят не одинаково, фрейм сайлекса дороже, похожий сайлекс в сборе дороже, так что лоб в лоб не сравнить
Нет это геометрия сайлекса. И достаточно актуальна так как для гревела шоссейные рамы с высокой трубой абсолютно не подходит. Так вам что, ехать или выпендриваться?
мне нравится этот гравийник и цена норм - гарантия и компания проверенная временем. Мне - например, не хочется связываться с непонятными китайскими рамами и сборками или завозом велосипеда из европы без гарантии за безумные евро и платить всем кто причастен к провозу или бэушками из европы . но ! мне очень нравится цвет рамы "милк" но в ростовке S ее нет :( серо-черные гравийники не для всех (честно - уж оч скучно. привезите мне - милки :) мне бы 40 покрышки хватило за глаза. класный накат - сейчас у меня 38 стоит и все просто замечательно и на грунтах. все компоненты - отличные. рама - моя мечта. поменяла бы только на карбон колеса.
Твиттер сделан из говна и палок. Там совсем иного уровня карбон и нет собственных проектировок рам. А китайская электроника идет лесом - я лучше на топовом механике ездить буду, чем с убогими переключателями и дуалами китайских групп. Байки вообще из разного сегмента. Додуматься такие сравнения делать...
А, те кто пишет что 250к дорого. То они не понимаю в велосипедах, аналоги будут стоить на 200 к дороже. Пусть сами создадут свой бренд и продают его. Одна трансмиссия стоит 80-100к в мск. Посмотрю на тех кто попробует собрать аналогичный байк и чтобы он был через 2 дня готовым сел и поехал.
Аналоги это западные, а любые китайские, российские на порядок ниже. Вчера глядел на 600 гревел 174к(максималка) российский, только в алюминии, ну добавим ему 200к на карбон. И то я считаю это дорого.
@@kukkan752на порядок - это в 10 раз, если что. Выучите хоть термины, которые используете постоянно. Все, что значительно дешевле этого Боранта продается - сделано из паршивого совершенно карбона и с вилками для самоубийц.
@@slipperyroad4046 Там есть российская фирма сама лепит карбон раму за 300к. Но когда ты делаешь раму в Китае говорить, что китайский карбон хуже белоруско-китайского?) Это жесть. Ты думаешь, что Борис Анатольевич разбирается в карбоне? И те ребята с великом GIANT PROPEL за 450( если рама сделана в Китае)? Нет. Там люди приезжают и им показывают спецы на этом заводе и как бы уговаривают тебя делать рамы. А эти валенки ходят только с широко открытыми глазами и ищут где дешевле или "качественнее на вид" и много партийность в срок. А вот тот кто варит карбон, он уже разбирается, но не факт, что лучше делает. В лоб никто ничего не сталкивал. И может за 300к рама хуже обычной китайской.
