Qualquer que seja o que você esteja lidando, pode ser com o seu automóvel, com algum aparelho, máquina, MULHER: Sempre com suavidade! Boris Feldman, 2020.
Sr Boris parabéns pelos canais e os belos veículos que possue ! Poderia um dia nos apresentá-los e contar a história de cada um deles ? Seria muito legal !! Mas a minha dúvida é a seguinte ! Possuo uma camionete 4x4 e sempre acho ela mais macia quando ando com o 4x4 na estrada de terra ligado ! Isso confere ou é só um achismo meu ? Obrigado !!
Sobre o uso contínuo de etanol em carros flex, tive um problema com um Astra 2008 de frota que eu utilizava. Temos ordens da administração de frota para usar apenas etanol nos carros flex. Não sei se o problema é o etanol em si ou a qualidade dele, mas, por mais de uma vez, tivemos que trocar a boia de combustível, pois os vapores do etanol oxidavam o cobre dos contatos do cursor da boia. Nunca tivemos esse problema nos veículos a gasolina.
@@humbertoevangelistadebrito6863 não, melhor descer engatado e sem acelerar a própria injeção para de injetar o combustível se colocar no neutro o carro funciona na marcha lenta.
Gostei do video ser indexado na visualização. Quanto ao tranco realmente, com carinho nao estraga nada. As vezes até em quarta marcha dá pra ligar. O que nao pode é "ressonar" o conjunto. E claro, discordo quanto a parte que o regime mais econômico de rotações seja perto do torque máximo, pois varia muito de motor para motor. Se for falar de eficiência sim, mas de economia nao.
Também não entendi bem o que foi falado sobre o melhor regime de rotação. Já vi, numa outra discussão sobre o assunto, que o regime de rotações mais econômico é entre 2.000 e 2.500 rpm( 80 e 90 km/h). Aliás, quando as fábricas anunciam que seus veículos fazem 15, 16, 18 km/h elas se "esquecem" de informar também que, para isso, o carro teria que rodar o trajeto todo entre 80 e 90 km o que, obviamente, seria impossível. Obrigado Bóris e equipe pelos esclarecimentos.
@@Cesar-ih7kt É dificil "molhar" o sistema de escape apenas tentando ligar o motor no tranco, a nao ser que vc nao saiba fazer o procedimento, e insistir. O catalisador se auto-limpa por volta dos 450 ºC. Então caso haja alguma "umidade" de combustível na colméia (o que é difícil), ela será restaurada em alguns minutos, com um uso em rodovias. O que estraga o catalisador é: óleo não queimado, mistura muito rica, e combustível ruim, ou com chumbo, e claro, obviamente danos físicos ao corpo.
@@Marcos2797 Amigo, por isso eles informam a média. Média se refere a meio. Ex: meu carro informa média na estrada de 14,5. Fiz numa viajem ontem 21. Porém foi 100% estrada!
Minha Fiorino 15 está com 570000 km rodados, tenho nota fiscal até de trocas de óleo guardado. Fiz retífica apenas uma vez no cabeçote. Tem baixado bastante óleo, mas não fumaça. Ou seja, km não é tudo. E é 570 mil km mesmo, não digitei errado rsrs.
Motorista de app. O que ganha não paga nem o combustível praticamente. Natural que ele queira economizar em tudo que puder. Mas que é um exagero, isso é.
Boris, estes carros modernos com motores turbo e injeção direta, com maior tecnologia e que decorrem do "downsizing", 1.0, 1.2, 1.3, etc., que estão substituindo os aspirados 1.6, 1.8, 2.0, etc., não terão no médio e longo prazos manutenções mais caras, configurando bombas financeiras para os compradores de carros usados no futuro? Obrigado, abraço!
Em viagens longas, o óleo fica quente por mais tempo, e com alta pressão nas partes móveis. Por isso, viajar mais vezes, significa ter um motor livre de borra ???
Eu gostaria de saber porque a Renault não lançou o Duster a diesel se a legislação permite carros diesel desde que seja 4x4. Acho que concorreria com o Renegade e venderia muito.
Só usava álcool no meu Zafira flex. Resultado: as velas não chegavam a 25000km. ficando com partida ruim e aumentava o consumo. Hoje uso gasolina e álcool. Tudo certo.
O pior é que ruas mal conservadas não são presentes apenas em bairros pobres. Quem trafegou pelo começo da Rua Funchal no ano passado sabe a que me refiro. Acho que nem na Revolução de 1924 havia tantas crateras em São Paulo!
Antes comprar um carro muito rodado do que comprar carro com baixa quilometragem q nem fez manutenção direito. Tem gente q acha q carro q só fica em garagem não dá problema... dá e MUITO
Minha Rav4 tem torque máximo em 3600 giros. Então a faixa de economia dela eh em 3600 giros, não em 2.000 por exemplo? Até mesmo pq numa rodovia em 120km/h o próprio carro fica em 2.000 giros. Eu teria que correr pra subir o giro ou andar em um ou duas marchas a menos...
Bóris e equipe, gostaria de saber porque os Ônix de 6 marchas usam o óleo 0w20 e os de 5 marchas usam o óleo 5w30 sendo que o motor é praticamente o mesmo? Obrigado e parabéns pelo canal.
Boris bate o O pé que o etanol aditivado e gasto não traz benefícios tem gente que diz o contrário abrindo um motor e mostrando a diferença de quem utiliza e não utiliza.
Sim é o comediante, ele é uber nas horas vagas. O primeiro uber cego do mundo outro dia ele entrou na pista do move na Cristiano Machado buzinei e ele se desculpou disse que não viu a placa. Além de dar tranco no carro para economizar no motor de arranque ele também anda descalço para economizar sapato.
Excelente vídeo parabéns, já enviei duas perguntas mas ainda não foram respondidas, essa da roda de liga leve quase tirou minha dúvida, quanto a essa dúvida eterna de usar só etanol acho que vou seguir a sugestão da Toyota a cada 10 mil km rodados com etanol colocar um tanque de gasolina.
@@AutoPapo Olá, muito obrigado por responder, preciso de sua orientação referente ao offset, tenho um HB20 o offset é 41 aro 14 roda de ferro, quero trocar para aro 15 roda de liga leve, mas a maioria das rodas aro 15 (réplica) que servem no HB20 o offset é 38, gostaria de saber se vai dar problemas na suspensão? nos freios? no consumo? precisa de adaptador? Um grande abraço!!
@@claudiobrugioni Resposta do Boris Feldman "Não vejo problema na redução do offset em apenas 3mm. Mas vejo problema (de consumo e estabilidade) em função do perfil do pneu que será colocado na nova roda. Máxima diferença no diâmetro total não deve exceder 2% ."
Boris, na questão do motor 1.0, 1.4 etc poderia ter complementado a resposta dizendo que esses números significam a cilindrada expressa em litros. 1.0 = 1000 centímetros cúbicos = 1 litro.
Boris, parabéns por esse trabalho fantástico, realizado com excelência! Sigo à risca seus conselhos e já me livrei de muita encrenca! Pretendo comprar um carro de baixo custo para estrada de terra e barro. Me recomendaram Uno Mille, Fusca, Brasilia e Palio Weeken. Você aprova algum ou recomenda outro?
DE TRANCO NO CARRO SÓ EM EMERGENCIA, QUANDO O MOTOR PEGA ELE ACELERA OBRUPTAMENTE DANDO VARIOS TRANCOS, FAÇA UM TESTE. ISSO EXFORÇA TODO O CONJUNTO DE CAMBIO, MOCINETICA, EMBREAGEM, CARDAN, COXIM. NÃO VALE A PENA.
Com toda a vênia devia ao grande Boris, é mito essa história de maior economia de combustível na rotação de toque máximo. No meu Argo 1.3 a maior economia se dá aos 2 mil rpm, bem longe dos 3.500 giros do toque máximo. Tanto é que câmbio GSR faz as trocas logo que passa do 2250 giros.
Sempre achei bobagem trocar roda. Desperdicio de dinheiro, o carro já está certo com a roda que foi projetado, tamanho de pneu. Melhor trocar os 4 pneus quando precisar, dar manutenção preventiva, ou juntar para trocar de carro e mantê-lo mais original possível, opinião de tiozinho pão-duro, kkk!!!
