Essa última pergunta sobre a calibragem, seria interessante calibrar em outro posto ou em um borracheiro. Esses equipamentos de calibrar de postos, geralmente não fazem manutenção periódica.
Parabéns Boris pelo trabalho, profissional, imparcial e nada de puxar sardinha pra ninguém. Com certeza sua contribuição ajuda muita gente, siga firme!!!
Tive cruze 2016 1.8, hoje tenho Tracker 1.4 T. Quando fazia revisões na falida Itororó, questionava eles trazerem o óleo em um galão plástico, quando passei a fazer as revisões na vigoritto, eles usam tambores da Castrol, onde é acoplada uma bomba, eles trazem o tambor até o seu carro, o mecânico programa a quantidade de óleo e injeta. Na Dutra veículos, eles utilizaram os frascos Acdelco originais.
É imprescindível que a GM faça uma fiscalização em todas as concessionárias, isso é picaretagem... Eu deixei de trocar óleo em uma oficina justamente por conta disso!
Eu recusaria o serviço e iria com o carro a outra concessionária, além de ligar na linha da GM para denunciar a concessionária. Numa dessas um motor mais sensível danifica e a GM vai ter que pagar garantia por erro da concessionária.
Não só a GM, a nissan também, a última vez que fui colocaram um óleo Shell, questionei e pedi o Idemitsu que é utilizado por eles, mas imagina a galera que pega por barril dessa forma
Quando deixo meu carro pra revisão, gosto de acompanhar. Sempre peço pra colocar o óleo que vem nas garrafinhas lacrado com as especificações no rótulo.
O cruze até o último modelo 1.8 utilizava o 5w30...inclusive o 1.4 turbo 2017 tbm utiliza o 5w30.. se eu não me engano isso de 0w20 começou no 1.4 modelo 2018
O Boris pirou não sabe o mal que faz o disel S10 a uma bomba injetora devido a carência de lubrificação o disel S10 só vai gerar desgaste precoce aos componentes da bomba seja rotativa ou em linha Bosch ou Delphi.
Sempre acompanho as revisões do meu GM/Tracker. No meu caso o óleo foi de fato retirado de um tambor e bombeado para o motor. Me empurraram um aditivo para o óleo. Questionado sobre o tambor o mecanico respondeu que era por questões ambientais relacionadas a embalagem. E na hora de substituir o oleo de freio o mecanico veio com uma embalagem de cerca de 250 ml. Questionei a quantidade e perguntei se iria substituir ou completar o fluido mostrando as recomendações do manual. O mecanico voltou para o deposito e trouxe mais tres embalagens. Achei tudo muito suspeito.
sobre andar com TANQUE CHEIO ou TANQUE PELA METADE pra economizar na viagem ........ considere que com o tanque cheio a gasolina EVAPORA MENOS ..... com o tanque pela metade ela chacoalha e balança mais ... pode ser que isto AUMENTE a evaporação da gasolina dentro do tanque
O pós venda da GM é horrível tive vários problemas com veículo tirado zero em 2019 profissionais da concessionária totalmente despreparados, empurraram serviços alegando que eram obrigatórios mais depois fiquei sabendo que não era problemas não resolvidos o carro ia e via da concessionária sem solução. O SAC da GM também não deram nenhum respaldo até hj não tenho resposta das minhas reclamações graças a Deus me livrei desse carro, GM nunca mais. Parabéns ao canal
amigo, ande sempre com o TANQUE CHEIO e economize no bolso, a diferença de consumo será minima mas a diferença na manutenção do seu sistema de alimentação é enorme, se quer economizar vai de tanque cheio !
Confesso que até o início do ano só andava com o tanque na metade, mas atualmente, toda semana eu completo, já que semanalmente temos aumento nos preços.
A única dica que eu daria ao cara da S10 é não mudar do S500 em um tanque. Eu colocaria 1/4 de tanque do S10, depois 1/2, depois 3/4... Dessa forma as sujeiras que o S500 acumulou no tanque dele desde 2003 não vão de uma vez só e entopindo os bicos.
Se o vendedor final não adulterar o óleo, em teoria não tem problema nenhum. Distribuidoras vendem em tambor de 200L normalmente. Eu mesmo só vendo em frasco de 1 litro. A diferença de preço não compensa pelo transtorno que causa, desconfiança, sujeira e espaço
Use S10 em bombas rotativas e tenham prejuízo a cada ano,Esse óleo S10 nao tem lubricidade,e se degrada muito.mais rapido ,enche de borra e bolotas ,moro próximo a um bombista ,e vejo todos os dias o resultado do uso do S10 na carcaça ,e nos elementos da bomba injetora sem falar no tanque cheio de lodo e bolotas. O S500 funciona nos veiculos novos porem o catalizador que é igual a uma colméia ,entope .com o passar do tempo
A verdade é chassi: é bom, tem conserto, é forte! Monobloco: não presta, raramente tem conserto e quando é consertado raramente fica bom, são muito fracos. Todas fábricas preferem fazer monoblocos que são baratos. Ônibus monoblocos tem chassi e as carrocerias monoblocos montadas e acopladas em cima.
Boris responde. Tenho uma parati g3 ap 1.8 .uso filtro de óleo mam.sempre comprei e vinha com 4 furos.porem na última troca a autopeças me vendeu o mesmo filtro de porém esse tem 6 furos .qual é a diferença entre o de 4 furos e o de 6 furos.?
Boris responde essa, pode ser? Comprei um carro da Renault e fiz o financiamento de 60% do valor do carro, porém na compra disseram que ia ser grátis um monte de coisa, inclusive as revisões, quando olhei os outros contratos que tinha no contrato principal tinha segura até de satisfação, imagina. Será que fui vítima de picaretagem da revenda Renault?
Kkkk, 1200km / (12km/l) = 100l, 1200km / (12,3km/l) = 97,56l, então 100l - 97,56 = 2,44l, considerando o litro da gasosa custando R$7,50, teria uma econômica de R$18,30 ou 2,44%, garanto que afrouxando um pouquinho o pé direito a economia é muito maior, e além disso essa diferença relatada poder ter sofrido outros tipos de interferências e certamente não são só dos 20kg de diferença do peso do combustível, dessa vez a resposta do Sr. Boris, foi pouco relevante, deveria ser mais na lata, "Quer economizar??? Diminui a velocidade, a aceleração e as frenagens desnecessárias e também mantenha mais constância", kkkk.
Diesel s10 em Motores com bomba injetora a longo prazo e um prejuízo danado...pois o s10 não lubrifica as peças da bomba igual ao s500 o Boris não sabe do que está falando...
Um amigo tinha uma Hilux 2008 e quando abaseceu com o S-10 ela apresentou problemas nos bicos de injeção e o mecânico falou que só se pode usar o S-10 em motores após 2012, motores fabricados antes de 2012(diesel ) não se recomenda usar diesel S-10
BORIS, TROQUEI A COIFA DA HOMECINETICA ESQUERDA E ELA DUROU 8000 KM, QUANDO FUI EXAMINAR A ESQUERDA E A DIREITA QUE NÃO TINHA SIDO TROCADA ESTAVAM RASGADAS. PERGUNTO É QUALIDADE DA BORRACHA?
No final sobre o caso desse óleo em tambor e os "cuidados" dessas Autorizadas. Estamos sempre nas mão de terceiros e sua pretensa integridade. A Lei do Gerson impera.
