Dengan menambah 6 unit chasis tronton, memperkuat PO Gunung Harta Transport Solutions (GHTS) menjadi Perusahaan Otobus yang mengoperasikan Bus Tronton AKAP Terbanyak di Indonesia dengan jumlah 37 unit
Waduuuh.... Memang si hijau GHTS ini, hrs inovasi terus, agar penglaju dr Making tdk dibuat bancak an dgn PO luar Malang.... Service menyenangkan pelayanan prima, beli tiket tdk berbelit, harga bersahabat.... Pasti calon penumpang antree seperti bebek mlebu kandang.... Bravo GHTS... salam sehat untuk semuanya**
Yang jelas Malang-Jakarta pasti kebagian, yang lama dirolling ke Banyuwangi atau Madura. Sisanya mungkin buat armada cadangan kalau ada DD yang sedang trouble atau maintenance. Tapi kayaknya sih Banyuwangi via Gumitir bakalan dapet DD juga karena Pandawa 87 sudah berhasil jalan DD di rute tersebut.
GHTRONTOOON SUOOOS semakin memanjakan penumpang setianya semoga GHTRONTOOON SUOOOS semakin BERJAYA&SUKSES bt dunia.perbisan d indonesia jg bt po bis d.indonesia&youtuber bus d indonesia
Beginilah persaingan antara PO.Masing" mencari yg terbaru dan tentunya armada yg nyaman buat penumpang disamping pelayanan yg terbaik.Sebatik Kaltara 🇮🇩💪 hadir mas..👍👌
@@idhamdibalik8509 iya.Satu pulau dngn malaysia..Disini ada rumah yg ruang tamunya di Indonesia 🇮🇩 tapi ruang dapurnya ada di malaysia 🇲🇾..Keren dan menjadi objek wisata jga..
Ciri khas dr armada GHTS identik karoseri AP. Si hijau dgn selendang geprek atau voyager..di tambah sasis premium Volvo k 450 hp terbaru euro 5 tambah manteb. Apalagi klo dibalut body DD. UHD HDD SHD tambah ganteng..
Luar biasa...!!! Chasis Premium seperti VOLVO B11R 450HP EURO 5 ini makin bertebaran di Jagat perBISan di Indonesia. Maju dan Jayalah PerBISsan di Indonesia. Terima kasih Mas Andri sudah berbagi info dan review videonya. Saya nantikan next video-videonya. Salam teko Wong Gresik di Jakarta
Tdk cuma mengeruk keuntungan utk perusahaan saja, tapi pemikiran udh maju untuk Indonesia yg lebih ramah lingkungan 👍🏽 semoga po" lain bisa sadar jg ya, minimal euro 4
@@andreandresaputra1638 HR ya ?? Tapi kayaknya ga ada yg salah sih dari statementnya kan. Setiap PO sepertinya punya strategi marketing dan operasionalnya masing2.
@@andreandresaputra1638 satu pemikiran 😁 yg lain pada berlomba² banyakin chassis premium yg ono ga ada pergerakan, dari mau beli 4 chassis scania k410ib sampe sekarang, cuma bisa ngomentarin apa aja yg viral ✌
Takjub, salut, dan selamat buat GHTS atas kehadiran chassis barunya sekaligus menjadi po.bus pertama yg menggunakan VOLVO B11R 430Hp euro5 di Indonesia.
Terkait harga adblue, harga mahal karena masih dikitnya penggunaannya... tergantung regulasi, kalo semakin banyak yang pake lama lama bakal murah, di Eropa harganya kayaknya ga semahal itu. intinya semua balik lagi untuk lingkungan dan pasti kita ga perlu hirup udara kotor khususnya pemotor di jalan raya
mantap ya ghts,udh punya brp nih armada tronton. baru launching doang nih volvo b11r 450hp, langsung di takedown 6 unit nih ke po gunung harta. mantap bakal jadi armada sdd voyager nih.sukses terus buat semuanya👍🙏
Wajib pakai aditif crmax untuk solar B35 nya. Engga usah pakai adBlue karena adBlue engga menghandel efek sulfur dan efek watercontent bahan bakar yang berakibat asam
adblue itu merk dagang di eropa, barangnya itu urea cair sebagai chemical aditif agar emisi gas buang knalpot lebih bersih (ga ada lagi namanya asap item membagongkan baunya) analoginya kayak odol di Indonesia, odol itu merk, barangnya pasta gigi wkwk apakah berarti truk dan bis dgn standar euro 4 keatas harus pakai urea cair dari adblue? ndak juga, di eropa sana banyak pom bensin juga jualan cairan urea ini dengan merk dagang yg dia punya (kayak repsol dan total sebagai contoh), bikin pun mudah. "resepnya" secara kasar hanya 67,5% urea dan 32,5% air aquades/air teknis. Diharapkan setelah introduksi adblue nanti, kita punya cairan urea ini secara lokal pastinya utk menekan harga belinya. Oiya si adblue gaboleh habis atau yg ada tenaga terpotong tersisa hanya 25% aja, jadi gabisa diakal lagi kecuali bawa jerigen adblue darurat di bis hehe. Biosol di Indo itu jueleek banget, sulfurnya udah sampai 1500ppm dimana bagi ruang mesin cepet banget nimbul jelaga (yg punya inipi disil mitik dan pirtiniri disil tiirdi pasti ngerti). Itu sulfur juga selain ninggal di mesin dan juga kebuang di knalpot dengan kadar NOx lebih tinggi daripada dex yg udah euro 4 cetane 53 dan sulfur hanya 50ppm maksimal. Masalahnya lagi, harga kendaraan umum secara rasional utk konsumen dan perusahaan itu kalau pakai biosol 🥴. Pakai dex? ada yg mau surabaya jakarta 2jt? ndak ada kan. Ya semoga nanti setelah produk euro 5 turun di daratan Indonesia yg sebegitu kejam solarnya. Nanti ada evaluasi lagi terkait kebersihan mesin, emisi yg terbuang saat sudah menyentuh puluhan ribu km pertama. Karena Kendaraan canggih di luar negeri gabisa masuk Indonesia dgn figur tenaga dan model bagus tersandung sama emisi (emisi kita terlalu terlambat, dex aja baru euro 4 begitu pula pertamax turbo. Pertamax-pertalite-dexlite itu masih euro 3. Biosolar masih euro 2).
Mungkin ghts mengambil unit volvo ini selain udah euro 5 sambil dibuat persiapan mudik tahun 2023,mungkin saat perjalanan mudik cuman ghts aja yang chasis paling mewah di era mudik tahun 2023
Mobilku ragasa petak dalam 1 tangki dicampur minyak 2t 1 liter atau minyak campur rx king jadi dexlete alhamdulilah tenaga jagu lari kenceng bospump sehat dari tahun 2005 masih sehat
Pernah nyimak, Di Eropa kalo addblue habis kecepatan kendaraan akan dibatasi sama ECUnya .. mungkin dengan kecepatan tidak banter kadar Nox engga tinggi
@@kikirizkisuryandaru2316 kan bisa di remap atau di hapus fault datanya sama sering sering di bersihin ada DPFnya biar aman biasanya edapan kotoran sisa gas buang ngumpul semua disitu
