Hola buenas, tengo unas preguntas: Por qué se forma esa zona de bajas presiones? Puede que tenga que ver con el principio de Bernoulli? Por qué el punto de velocidad cero se aleja del cuerpo? Muchas gracias por el vídeo
Raül Rodríguez buenas! Correcto, la formación de las bajas presiones se produce por bernoulli, si la velocidad aumenta, la presión disminuye. Por otro lado, el punto de velocidad 0 se produce por la fricción del aire (ya que es viscoso). Conforme avanza por la superficie, se va formando una capa cada vez más gruesa y por eso, el punto de velocidad 0 se va separando de la superficie. Espero haberte ayudado. Un saludo!
Me gusto mucho tu video y la manera de explicar. Pero me es un poco de fastidio la música de fondo, deberías ponerla en un volumen más bajo (mi opinión).
Hola t-racer, te hago una pregunta. Con los S-tunel la formula 1 busca pegar la capa limite al morro. Esto para que sirve? Es para evitar turbulencias en el morro que generen friccion y por tanto zona turbulenta? Gracias
Buenas, disculpa la tardanza, llevo unos dias desconectado. El S-Duct busca, como dices, pegar la capa limite. Esto lo hace liberando las altas presiones que se generan en la zona inferior del morro. Como comenté en este vídeo, el aire tiende a ir de alta a bajas presiones, por lo que si hay una alta presion va a provocar esa recirculacion y desprendimiento. Si se alivian esas altas presiones de debajo se consiguen varias cosas: menos turbulencias, menos drag, mejor aprovechamiento del flujo, menor sustentacion positiva (la zona de abajo del morro deja de “empujar” hacia arriba por diferencia de presiones)... en fin, es un elemento muy importante. Si estas interesado puedo plantear subir un video sobre esto. Un saludo y gracias a ti por comentar!
Buenisimo T-Racer. Sabras si hay algun libro de Giorgio Piola que explique todos los ductos y cosas como los T-wing y demas? Segun escuche habia uno pero no lo encuentro. Muchas gracias
cuando a un avion le pasa eso entra en pérdida. La duda que tengo es, en el alerón de un F1, la turbulencia que se genera en el perfil alar hace aumentar el drag?
