BR 103 184-8 - Führerstandsmitfahrt Dresden - Köln Juli 2011 (HD) 

Schlichte Eleganz ist Desing in Vollendung.

Die schönste Lok der ganzen Welt !!! ( und ich bin nicht deutsch , aber franzose ... )

schön war se......aber auch laut, Winter kalt, Sommer heiß, zugig, eng im Führerstand und Maschinenraum.....kein schöner Arbeitsplatz....

Reinhold Schmidt ja ich stimmt ihn zu

ich habe sie gefahren.....es war nicht schön.....aber gewaltig.....

Hello! Yes, most beautiful lok in the entire world i think! It's very sad that a few BR103 are in use. And most sad have to pay A LOT to take this kind of travels! :)

BR 103 and the Belgian 1800 from the late sixties (French SNCF CC 40100) are for me the most beautiful e-locs in the world, can't choose between them :)

@@henktittel3588 Taurus is also a beauty 😁 And also has the best sound of all.

@@henktittel3588 Thank you. One of the most intelligent comments on the whole of the internet ! I travelled to Belgium and Germany just for NMBS/SNCB 18 (CC40100) and DB 103. I used to do London to Koln to Bonn to Koln to Bonn to Koln to Bonn to London in ONE DAY to see how many DB 103s I could get. Sadly all of my SNCB/NMBS 18s were between Brussels and Oostende, so I never enjoyed them on 15kV AC in Germany or 25kV AC in France. I know the DB 103 is faster and more powerful, but personally I prefer the Belgium 18. I also think the SNCF CC6500 should get an honourable mention. I also travelled further east in Germany in search of DB 232s / 234s, but that required an overnight train or a flight to Berlin.

Ok, mach mal ne Schicht damit und dann reden wir weiter.....🤐

I met him two years ago in Juni 2018 in Dortmund HBf. We spoke about this video and he was very friendly and he remembered that day. At that time he drove a 110.

@@MGSHM1 Nice to know that him remember that day! Thanks for share this, best regards,

Marly Marl danke! It was an amazing experience.

I expect the same too!

Weil im Laufe der Fahrt vermutlich auf einigen Streckenabschnitten gar keine Oberleitung vorhanden ist und die Diesellock zum Einsatz kommt, oder andere Variante: Die Diesellok dient als Reservelok für steile Strecken zum Nachschieben oder muss mit dem Zug überführt werden ins Bw Köln.

In Leipzig fuhr man ja rückwärts in den Kopfbahnhof ein. Als Rangierfahrt ist das ggf. auch ohne Lok/Steuerwagen am Ende möglich. Mit Fahrgästen aber nicht. Kopfbahnhöfe werden gerne romantisiert. Aber verkehrlich sind sie leider ein Betriebshindernis.

@@12634349 Merci pour votre commentaire ! Les deux locomotives sont magnifiques !

it was only lucky, i was in the middle of a trip taking photos and one staff guy ask me if i wanted to take a ride inside the cabin.. a dream come true. Best regards,

Look also at the CC 6500 of the french SNCF !

Ein starke und schöner freunde 😀

That's a great remembering..

I agree!

Danke für deine Nachricht. Es ist wahr, drinnen ist es laut! Vielleicht war der Innenraumstandard zu der Zeit, als sie geschaffen wurden, akzeptabel.

Many thanks for your comment!

Strong and beauty in one piece.

In Summe 300 kN. Die haben die Drehstromloks allerdings auch 😉

Danke! Saludos desde Chile.

Thanks!

Das Lenkrad soll die Geschwindigkeit steuern.

Yes, that's true! The only one.

Der ganz schön lange ohne gültigen Fahrplan fährt und die PZB nicht versteht..

The only one 😜

You were lucky, i think Rheingold was a beautiful and impressive train.

Thanks you! I miss this beautiful locomotive too.

ich bin zwar 15 Jahre alt, aber ich finde das die Loks BR 110, BR 111 und viele andere Loks die älter sind besser als so ein quatsch von BOMBARDIER

🙊

Andreas Mustermann ja, genau. The only one :)

Thanks very much! I don't know what happened with this locomotive, i only know is not working today. :( Best regards!

Sebastián López That is a shame. I haven't seen any in person but they look like fantastic locomotives and I'd like to see one eventually.

It's my favourite locomotive. A beauty. The last i knew, 2 of this locomotives are still running in Germany, BR 103-113 and 103-245. In 2014 i had the pleasure to visit Stutgart, and i saw BR 103 113 (Check my video of this locomotive). I wish you someday could visit Germany to see one of this machines!

Sebastián López Ah right! I've only been to Germany once (Berlin) and although I saw some great locomotives (182s, 232, a 221 and some 112.1s), I didn't cop any of these.

Ich mag dieses Video nicht wegen der unruhigen und immer schwenkenden Kamera nicht. Weniger Bewegung im Bild wäre besser gewesen !!

They also work in Winter nowadays

Wheely, thanks for your comment. That was my lucky day, only once in our life i think. This trip was made (in the most part) for older people, and i was almost the only younger man taking photos and videos like a crazy man. In the trip to return to Köln, one man of the crew asked me if i would like to travel into the locomotive.. Amazing :D

I agree!! :D

Thanks you!!

Many thanks!

Stefan E 😂 yes, he is a train enthusiast too!

The last i knew about this locomotive, that is not working, but i don't know where is it. .

Thanks a lot for this valuable information - so I hope, she is still in service ...

Magdeburg

The Loco 103 184 is out of service since March 2012. Her current status is spare parts donor for 103 113 and 103 235. Current vehicle-location is Bw Lichtenfels, Bavaria.

Thanks for your comment!

+Udjat Pictures Thanks very much for your comment! I was very lucky, that trip was made by AKE Eisenbahntouristik in one of the last trip of Br 103 184. I really enjoy your videos! Best regards, Sebastián

+Sebastián López Thank you - you're welcome :)

Das lag daran, dass bei unserer Ankunft am Leipziger Bahnhof die Lok vor dem Zug stehen muss, damit der Zug "rückwärts" ankommt. Später fuhr der Zug nach Koeln. (google translator)

Ah I see! I was wondering because it's got a 10000 PS Engine inside. And that train is just half as long as the original Rheingold train or IC.

Toqué el cielo ese día!!!

😍 Br 103

A true legend.

Toni dun Really awesome machine. It's totally sad that is not in service now (BR 103-184). Best regards.

Hin und wieder sehe ich die BR 103 auf der Rhein Strecke Koblenz Bonn über Andernach noch fahren. Da ist sie vorm IC als Zugpferd im Einsatz.

Toni dun You are very lucky, too see the "lady"... I think is BR 103 113-7, a friend toll me that she is one of the 2 or 3 in use.

Hab leider nicht die komplette Lok Nr. auf dem Bild bekommen, hatte leider nur ein älteres Händy zur Hand, um Sie zu Fotografieren. Es war ein Zufall, das ich die BR 103 antreffen konnte. Hatte sie trotz alle dem 2 mal in Andernach angetroffen. Ich versuch das nächste mal die komplette Lok Nr. aufnehmen zu können. Gruß aus Andernach am Rhein.

Toni dun Sure, would be very hard to see the number of the locomotive when it's moving. And it was an IC from DB or IC from OBB? Thanks for your comments and best regards from Santiago de Chile (i expect to comeback another time to Germany).

Yes, sadly it was a photography camera and not a video camera, it hasn't auto balance system..