Hervorragend. Der TB 11 ist ja eigentlich ein Schiffsdiesel von MTU. Hat der einen Klang. Herrlich. 2800 PS 114 Liter Hubraum 500 Liter Motoröl. Da kann man nicht motzen. Und der Lader.... und die Zylinder wenn die lebendig werden bekommst Gänsehaut
@gus23a Ich denke nicht, dass man einen Stationären Motor eines Kraftwerks mit dem einer Lok vergleichen kann. Außerdem hast du nicht erwähnt, welche Leistung der Kraftwerksdiesel hat.
Moin Herrlicher Sound der baureihe 218. Ich vermise sie jetzt schon in kiel. Auf der Strecke Kiel-Flensburg fahren jetzt nur noch 648 bzw 628 und Kiel - Lübeck sind sie nur noch vereinzelnd ubterwegs.
@Autobahnracer07 im heizkraftwerk süd in münchen liegt der verbrauch bei ca. 800 l/h. in km kann ichs dir nicht sagen, da das da ein stationärer diesel ist. die drehzahl liegt bei 1500 U/min bei volllast. nach ner kurzen warmlaufzeit von ca 5 min bei 500 U/min fährt er auf 1500 U/min hoch.
@Autobahnracer07 Der Verbrauch ist groß, aber dafür kommt auch recht viel Leistung raus! nur 2 mio. Kilometer? Lächerlich für so einen Motor! Der läuft locker 6 Mio!
Tolles Video! Ich liebe es und natürlich auch den ehrfurchtgebietenden Klang der 18er! ❤ Definitiv meine Lieblingsdiesellok! 👍 Amerika hat zwar auch schöne, aber keine klingt wie die 18er!
@Autobahnracer07 Das kommt immer drauf an. Man kann so etwas nicht so einfach, wie bei einem Auto angeben. Denn manchmal ist der Zug länger, mal kürzer, und mal muss die Lok den Zug noch heizen und mal nicht. Ich habe mal gehört, dass so ein Motor ca. 500 Liter bei Vollgas in der Stunde frisst, und durchschnittlich 3-4 Liter auf einen Kilometer, also ca. 300-400 Liter/Km
Manche Lokführer jo nur so ein bisschen. Der geht voll in Fahrstufe 7 oder 8 damit sie richtig bollert. So muss das sein. Ja sie haben ja ihre Vorschriften wie und was aber das ist nicht schlecht. 4 Zentner nur ein Zylinderkopf. Der Hammer
Sehr schönes Video klasse !! :-) Die 218 ist übrigens nach wie vor eifrig auf den Gleisen unterwegs Zwei 218 zusammen mit zwei V100 im Lokzug wurden erst gestern gesehen 👍 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sa74EanfVxA.html
Einfach genial :-) Diese Lokomotive kenne ich so gut :-) Das mit den Dieseln dieser Lok hat mich schon immer sehr fasziniert weil hier mehr untwerschiedliche Großdiesel verbaut wurden, als bei jeder anderen Großdiesellokm der DB. Kuze Frage Kann ich dieses Video eventuell verwenden um ein Soundprotokoll für Modelleisenbahnloks zu erstellen ?
Die TB 11 Neubaumotoren haben leider in der Tat nicht mehr einen derart kraftvollen Sound. Falls du die MTU 4000 Diesel meinst, die klingen ganz anders als das hier.
In Köln sind noch 2 von den Schönen Schätzien namens BR218 stationiert und es kommt öfter zum Einsatz von einer 215 in Rost Rot vor einem Güterzug über Linz Rhein nach Koblenz.
Danke! Nein, es handelt sich hierbei um Loks mit Dieselhydraulischer Kraftübertragung. Der Motor treibt ein Hydrogetriebe an, von dem aus die Kraft über Achsen zu den Drehgestellen geleitet wird.
Danke! Ich habe eine ziemlich alte Panasonic Videocam verwendet. Und zwar die DV-MX1, die aber inzwischen den Geist augegeben hat. Das interne Mikrofon wurde verwendet. Wenn man die Funktion, die Windgeräusche reduzieren soll, ausmacht, hat man echt guten vollen Klang!
Ich liebe dieses Geräusch vonder 218 dieses Pfeifen beim losfahren herrlich :D das gibt es nur ein zu sagen: EINFACH KLASSE DEIN VIDEO , bekommst DAUMEN HOCH +FAV:D gruß aus der Heide wo zweimal die Woche eine 218 fährt :D
Tolle video! Die 218 453 raucht allerdings ein bissel öl. 5***** und ne favo naturlich. Die TB11 ist ein tolle weiter-entwickelung der TB10 und immer zuverlassig.
Ich liebe ja die 218! Ich finde sie optisch wesentlich schöner als alle E-Loks zusammen, und mit dem Sound kann eh nichts mithalten! An meinem derzeitigen Arbeitsort fährt jeden morgen um 4.10 und um 4.30 eine 218 samt RB direkt 5m entfernt vorbei. Ansonsten fahren dort Dieseltriebwagen. Den beiden Fahrten der 218, fiebere ich in jedem Nachtdienst entgegen!
Achja das waren noch Zeiten...Jahrelang hat mich die BR218 zur Schule gefahren als sie noch auf der Strecke Regensburg-Weiden immer zusammen mit 2 Silberlingen zum Einsatz kam...
@BR218fan der hat 3365 kW max. das ist exakt der gleiche motor, bloß dass er stationär montiert ist. der einzige unterschied ist, dass der kraftwerksdiesel mit konstanter drehzahl gefahren wird, während bei der 218er die drehzahl variiert.
wunderbares Video ! toller Sound ! schon als kleines Kind war die lok nach der v200 meine lieblingslok ! auch wenn mir der Sound der v200 nicht so gut gefallen hat. bin immer mim opa zu den Bahngleisen gegangen um die loks anzuschaun. heut fährt auf der strecke irgend so n Triebwagen zug ! pfui !
Klangästhetisch geadelte Beschleunigung, - als würde der Turbo weinen, den Bahnhof zu verlassen und die wummernden Kolben frischauf dem Ziel zustreben - Heimweh und Fernweh in einer kämpfenden Maschine.
