Ich bin da nicht so der Profi, aber worin besteht der Unterschied zw. Piko und Hädl/Gützold BR 55? Ich habe eine Piko BR 55, da bekomme ich locker einen 15x11 rein, da Piko bei der Fahrzeuggröße so schlau war, den Antrieb in die Lok zu bauen, sowie es bei Arnold (BR 58) auch ist. Einen Staco hab ich für die BR55 von Piko mit ESU-Decoder noch nicht benötigt, da ja die Stromaufnahme bekanntlich bei Piko bisher am besten ist im TT-Bereich. Was mir auch sehr gut bei Piko gefällt ist die Verbindung zw. Tender und Lok, da sollte sich Tillig mal ne Scheibe abschneiden. Das schwachsinnige Flachbandkabel der BR38.10 ist ja eine Katastrophe. In meiner BR94 von Kühn, hab ich aber auch ein Staco drin, aber nur mit zwei Caps, reicht aber vollkommen bei mir. Brauchte dazu nur den schwachsinnigen ab Werk verbauten Lautsprecher raus nehmen.
Hädl baute nie Dampflokomotiven. Dies ist ihr erstes Modell. Daher muss man bei möglichen Mängeln (sofern sie auftreten) herablassend sein. Hädl ist gut darin, PKW und LKW zu bauen. Das Video endet mit einer Kühn BR-94 mit hervorragenden Gehause-Details. Wenn Sie unter die Lupe schauen, denken Sie, welche der beiden Lokomotiven (BR-55 oder BR-94) das bessere Gehause hat? 😊Wie dem auch sei, dies ist ein guter Kauf und ich gratuliere Ihnen zu diesem Kauf für das neue Jahr. Danke für das Video.
Erstmal herzlichen Glückwunsch zu dem Modell. Ich warte noch geduldig. Wenn du Recht haben solltest mit Gützold, dann wundert mich die lange Warterei nicht mehr. Aber das ist ja nur eine Vermutung. Glück auf, Harri
Die Gützold kam mir schon zu DDR-Zeiten recht plump vor, im Gegensatz zur Piko N. Wobei Gützold zu jener Zeit Zwangsendeignet wurde und Piko Werk Zwickau war.
Sorry, ich kann nicht ganz folgen, ich finde die Gützold Loks, nach der Wende sehr gelungene Konstruktionen und das gildet natürlich somit auch für die BR55, da vermutlich hier die gleichen Konstrukteure am Werk waren.
