Brak wolnych obrotów nierówna praca silnika czyszczenie przepustnicy silniczek krokowy Fiav naprawa 

Jestem pod wrażeniem twojej wiedzy ,szacunek.

wartościowy instruktarz i bardzo zrozumiale przedstawienie działania przepustnicy .RÓB WIĘCEJ FILMIKÓW

Ogromna dawka wiedzy, dzięk👍

Brawo

Kompletnie wytłumaczone na co zwracać uwagę plus opisana zasada działania poszczególnych elementów. Super poradnik!

Oj pomogłeś

Fajne video 😃 nie chcesz nawzajem się reklamować może?

Super film, wszystko dobrze wytłumaczone i pokazane Czy to dużo roboty żeby wyjąć przepustnice? Mam zamiar się zabrać do tego, budowa przepustnicy jest identyczna u mnie no i nie wiem czy dam radę to złożyć potem

Fajny i pouczający filmik - dziękuję i pozdrawiam !

W końcu jakiś film a nie gnioty nie na temat. Fachowe podejście i pokazanie jak mierzyć

mam taki problem że nie zawsze , ale czesto po odpaleniuu auta, podczas dodawania gazu na biegu jalowym,silnik nie chce wejsc na obroty , gdy przytrzyma sie gaz , tak jakby strzela w kolektor. nie wazne czy to zimny czy gorący silnik,glowny bladktory caly czas sie powtarza i wywoluje czeka to uboga mieszanka, ostatnio silnik na jałowym potrafi utrzymywac 1000 obrotów , pare razy wyswietlil się błąd podwyzszone obroty na biegu jałowym, problemy ktore trapią ten morot są spontaniczne , razwszystko jest ok , a raz wystepuja te objawy. swiece , cewki , sonda , evap , map sensor zmienione na nowki sztuki i nadal to samo, do glowy przychodzi mi jeszcze wlasnie silnik krokowy i na koncu same ecu :/

Wowww,, ale wiedza,, ponadto przekazana w bardzo zrozumiały sposób,, czapki z głów,,

jak sprawdzić czy zawór fav działa

dzieki bardzo zajebista przekazana wiedza

15:00 niestety ale tu jest błąd. w obrotach jalowych czujnik zwiera czesto do masy lub z plusem co oznacza jałowe. w tym przypadku może przechodzić 12V i przepalać styk. co sprawia, że na jalowych z zamknietą przepustnicą brak zwarcia. czyli ecu ma błąd i steruje inaczej jałowymi wyżej zazwyczaj. w przypadku potencjiometru może być wytarty czasem ołówek na ścieżkę moze ją naprawić.

Witam mam chevroleta lancetti 2006r 1.8 Benz od paru dni nie trzyma wolnych obrotów . W trakcie jazdy jest ok jak tylko wrzucę na luz czy puszczę nogę z gazu gaśnie. Wyjąłem przepustnice wyczyściłem wymieniłem silniczek krokowy zrobiłem adaptacje 3x zapłon Odpaliłem wyskoczył na 2tys obr. Powoli malał aż zszedł do 850 i ok . Zgasiłem chciałem zapalić ponownie już nie trzyma obrotów pojechałem na adaptację komputerem i też nic. po przejechaniu 30 km dalej nie trzyma po przejechaniu jeszcze 15km i wrzuceniu na luz też nie trzyma ale przy odpaleniu utrzymuje 500 obr. Proszę o pomoc gdzie jest przyczyną? Z góry dziękuję Roman

Dobra robota, krótko i na temat, tak trzymaj.

Super film. Dzięki wielkie .Od dłuższego czasu mam problem z obrotami na biegu jałowym Honda Jezz. W sobotę zabieram się do czyszczenia tego wszystkiego. Pozdrawiam.

Dobra robota!!!! Mógłbyś nagrać film z regulacji ( ustawienia) czujnika przepustnicy według serwisówki za pomocą multimetru . 👍

Fajny poradnik. Prosty i rzeczowy bez przekleństw i glupkowatych dowcipów. Dobry jest preparat do czyszczenia gaźników, zjada nagar bez problemu i jest strasznie lotny. Praca bez rękawiczek skutkuje spekanymi dloniami w 5 minut.

W silniczka krokowym jest dobrze jak jest szczelina na 3 mm?

Witam rzeczowo na temat bardzo dobry filmik pozdrawiam

jak szybko ten bimetal powinien się zamknąć? mowimy o kilku nastu sekundach czy kilku minutach?

fajne Dzięki

No nareszcie ktoś z multimetrem

Czy przepustnica powinna być zamknięta do końca? U mnie jest kilka mm prześwitu.

Rzetelny materiał

Dzięki za film